Pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės: patirties žmogaus patarimai

Sveiki, tiesiog šiaip iš karto sakysiu – pervežimai iš Anglijos (arba Jungtinės Karalystės, kad kas kam tinka) dabar yra kaip loterija, tik be laimingų numerių. Po to „Brexit“ viskas pasikeitė, ir nors jau praėjo keli metai, muitinės dar visur kartojasi tą pačią dainą. Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir mačiau viską – nuo pradingusių konteinerių iki vairuotojų, kurie užstrigo Doveriuose dėl vieno trūkstamo parašo. Todėl, kai susiduriate su tokia užduotimi, labai svarbu gerai pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, kad nereikėtų raudoti virš dokumentų vėliau. Ne visada įmonės pasako tiesą apie terminus, o kainos gali šokti kaip temperatūra. Čia ne apie idealų pasaulį kalbėsim, o apie tai, kaip iš tiesų vyksta tas procesas, ką reikia žinoti ir kodėl pigiausiai nebūna visada geriausiai.

Pagrindiniai klausimai apie procesą ir dokumentus

Kiek laiko užtrunka krovinio atvežimas iš JK į Lietuvą?

Nesakykiau tiksliai, nes viskas priklauso nuo to, kur jūsų prekės stovi – ar tai Londonas, ar Škotija. Vidutiniškai, jei viskas gerai su muitine, tai nuo 3 iki 5 dienų. Bet turiu omenyje, kad tai yra tais atvejais, kai įmonė, kurios pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, turi patikimus vairuotojus. Jei ten yra eilės į keltą arba tunelį, tai gali prailgti. Vakar turėjau atvejį, kai dėl rūko laikas nukrypo dviem dienom. Taigi, planuokite atsargiai.

Ar sudetinga susitvarkyti su muitinės dokumentais po „Brexit“?

Labai sudėtinga, jei nežinai ką darai. Reikalingi EORI numeriai, muyinės deklaracijos (EX1), ir visi šitie dalykai turi būti tvarkingi. Vieną kartą klientas neteisingai nurodė prekių kodą (HS kodą), ir jam teko mokėti brangų muytinį mokestį, nors prekės buvo neapmokestinamos. Jei pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės su brokeriu įskaita, tai bus daug lengviau. Geriau nedirbti su tais, kurie sako "mes susitvarkysim", bet nieko neįtraukia į sąskaitą.

Kas dėl to pačio „lankstumo“? Tai reiškia, kad atveš kada nors noriu?

Ne taip greitai. „Lankstus“ čia reiškia, kad paimame dalinius krovinius (part loads) arba, jei reikia, susirenkame keletą siuntų iš skirtingų vietų. Tai nereiškia, kad mes atvažiuojame rytoj, jei jūs užsakėte vakar. Reikia laiko surinkti konvoją, užpildyti dokumentus. Tai nėra ekspresinis siuntimas, tai protingas resursų panaudojimas. Kai pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, jūs taupote pinigus, bet ne laiką.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus, pvz., baldus iš buto?

Galima, bet yra niuansų. Jei tai yra naudoti daiktai, tai muitinė klausia apklausos formą, ar nebuvo nupirkti prieš 6 mėnesius. Turiu omenyje, kad kartais žmonės bando sakyti, kad tai dovana, bet muitininkai turi akis kaip sakalai. Reikės mokėti PVM ir muito, jei vertė viršija 450 eurų. Ir vėl, jei pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, užtikrinkite, kad jie sugeba susitvarkyti su tokiu "prieskoniu".

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs Anglijoje?

Tai reali grėsmė. Geležinkeliečių streikai arba keltų problemos – kas mėnesį kažkas nutinka. Mes stengiamės turėti atsarginius planus, pvz., važiuoti per Hulą (Hull) vietoje Doverio. Bet tai praplečia maršrutą. Kartos klientai pyksta, kodėl vėluojame, bet mes ne valdo orus ar sindikatus. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar tikrai reikia draudimo? Prekės yra įpakautos.

Būtinai. Tiekkelią sugebą užsidužti ne tik Anglijoje, bet ir Lietuvoje, važiuodamas į sandėlį. Žinau istoriją, kai vėjo atneštas dangtelis nuo vilkiko sutrynė kitą automobilį, o krovinys buvo druskingas vanduo. Jei pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, patikrinkite, ar draudimas dengia visą maršrutą, ne tik dalį. Nemažai įmonių taupo ant šito.

Kaip suskaičiuojamas kubatūra (CBM)?

Tai dažnai ginčų klausimas. Matuojame ilgio, pločio ir aukščio sandaugą. Jei daiktai nėra dėžėse, o įvairios formos, tuomet pridedame "korekcijos koeficientą", nes negalima sudėti rato su ratu be tarpų. Kartos klientai sako: "čia tik maža sofa", bet ji užima daugiau vietos nei keturios dėžės.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sako, kad taip, bet realybėje vairuotojai dažnai užmiršta įjungti GPS arba jis neveikia tunelyje. Mes stengiamės duoti info kas 4-6 valandas. Neįsivaizduokite tokio lygio kaip "Uber", kur mašiną mažyte matote. Žemyninė Europa dar OK, bet Anglijoje dažnai būna "balta dėmė".

Kas nutinka, jei parduotuviė vėluoja paduoti prekes į vilkiką?

Tai didžiausia bėda. Jei turime 3 valandų laiko lango, o parduotuvė "užstrigo" su sandėlininku, tai mes turime važiuoti toliau, negalime laukti dieną. Jums reikės mokėti už laukimą (standby charge) arba dėl to kito krovinio vėlavimo. Todėl, kai pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, pasirūpinkite, kad jūsų tiekėjas būtų pasirengęs.

Ar brangu pervežti iš Šiaurės Airijos?

Brangiau, nes ten reikia keliauti per jūrą (Dublinas – Liverpulis arba Škotija). Be to, ten yra kita muitinės zona, tai daugiau popieriaus. Rekomenduoju derėtis iš anksto, nes kainos svyruoja priklausomai nuo kuro kainos ir keltų.

Kas dėl paletės keitimo? Ar aš turiu duoti savo?

Ne, jei jums nereikia grąžinti. Paprastai paimame jūsų "europaletę" ir atiduodame klientui Anglijoje jo paletę (jei jis tokios reikalauja). Tai vadinasi "swap". Jei keitimo nėra, tai galima tiesiog palikti. Štai kai pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, verta pasidomėti, ar jie tvarko paletų apskaitą, kad neprarasit bazių.

Ar saugu vežti brangius elektronikos gaminius?

Saugu, jei uždraudžiate ir uždėjite plombas. Be to, gera praktika yra dėti ne į pašildomą (reifį) keleivio vietą, o į specialią aptvertą zoną vilkike. Tiesa, tokių vietų mažai. Didžioji dalis elektronikos važiuoja tiesiog su kitomis prekėmis, tai tikrai apdrausti reikia gerai.

Ką reiškia "cross-docking" ir kodėl tai brangu?

Tai procesas, kai atvežame prekes į sandėlį, iškrauname, perrūšiuojame ir vėl krauname į kitą mašiną. Tai prailgina procesą ir kainuoja pinigus už darbo valandas. Naudinga tada, kai susirenka daug mažų siuntų į vieną vietą.

Kainodaros ir mokėjimų niuansai

Kodėl kainos skiriasi kas savaitę?

Kuro kaina, eurai į svarus kursas, muitinės mokesčiai... Kasdien kažkas pasikeičia. Prieš metus teko važiuoti, kai degalai buvo rekordiniai, tai mes turėjome pridėti priedą prie kainos. Dabar šiek tiek nuslūgvo, bet rizika lieka. Kai pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, klauskite, ar kaina yra fiksuota, ar ji gali keistis iki išvykimo.

Ar galima mokėti gavus prekes?

Sistemose dažniausiai ne, ypač jei dirbame be tarpininkų. Didelės ir pagarbios įmonės paprastai reikalauja išankstinio mokėjimo arba 50% avanso. Busiu nuoširdus – pervežėjams dažnai patyčių (nepatikimumo) patirtis, todėl jie apsisaugo. Gavimo mokėjimas (COD) tampa vis retesnis.

Kiek maždaug kainoja viena paletė iki Vilniaus?

Sakyčiau, nuo 120 iki 200 svarų (GBP) priklausomai nuo to, kiek jūsų paletė sveria. Jei ji sunki (virš 1000 kg), kaina aukštesnė. O jei tai standartinis 500-800 kg, tai telpa į vidurkį. Tiesa, šitos kainos gali būti neteisingos... (n, gal viršuj, tarkim 220), bet apytiksliai taip.

Ar taupo pinigus dalinis krovinys (LTL)?

Taip, jei jūs neturite mašinos pilnos prekių. Toks būdas, kai pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, leidžia sumokėti tik už užimtą vietą. Bet vėl gi – laikas bus ilgesnis, nes reikia surinkti kitus partnerius. Jei skubate – mokėkite už pilną mašiną (FTL).

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai priedas prie kainos degalams. Kai benzinas brangsta, įmonės negali vežti už tas pačias pinigos, nes jos prarasdavo. Tai paprastai 5-10% nuo sumos. Nesijaudinkite, tai normalu, tiek Anglijoje, tiek Lietuvoje.

Ar taupo, jei aš pats atvežu prekes į jūsų terminalą Anglijoje?

Taip, tai vadinama "ex works" arba kitaip, bet jei atvežate į mūsų surinkimo punktą (pvz., netoli Londono), tai mums nereikia važiuoti jums pasiimti. Tai gali sutaupyti 50-100 svarų. Viskas priklauso nuo atstumo.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei turite nuolatinius tiekėjus Anglijoje ir siuntote kas savaitę, sudarome sutartį su fiksuota kilometrine kaina. Tada jums nereikia galvoti apie rinkos svyravimus. Tiesiog turite pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės tiekėją, kuris nori ilgalaikio bendradarbiavimo.

Kas nutinka, jei nepavyksta išsiųsti mokesčių laiku?

Gavęs išankstinį mokėjimą, mes pradedame planuoti. Jei pinigai neateina, krovinys stovi. Kartais mes palaukiame dieną-dvi, jei pažįstame klientą, bet jei ne – mes ieškome kitų krovinių, kad užpildyti mašiną. Jūs prarastate vietą.

Ar galiu atšaukti užsakymą be pasekmių?

Jei atšaukiate prieš mašinos užsakymą (pvz., 2 dienas iki išvykimo), tai dažniausiai baudžiama, nes mes jau galime turėti kitų klientų krovinius, skiriamus jiems. Jei atšaukiate prieš savaitę – paprastai nieko.

Problemos, rizikos ir „gyvas“ gyvenimas

Ar tikrai dažnai dingsta kroviniai?

Dingsta ne taip dažnai kaip anksčiau, bet nutinka. Paprastai tai ne vagystės, o "painiava". Vieną kartą mūsų vairuotojas įkrovo neteisingą dėžę ir ją nuvežė į kitą miestą. Išsiaiškinome trukdami įvairius žmones. Sakyčiau, tai labiau organizaciniai trikdžiai nei nusikaltimai. Bet visgi, jei pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės, pasitikrinkite įmonės reputaciją, ar ji ne naudoja "pavogtų" vilkikų.

Kas daryti, jei prekės atvyksta sulūžusios?

Būtinai nedėkite parašo ant kurjerio knygos, kol neperžiūrėjote. Vienas klientas pasirašė, o vėliau skambino, kad stiklinės lentynos sušikvo. Buvo vėlu, draudimas neišmokė. Taisyklė paprasta: žiūrėkite – įsidėkite – pasirašykite. Jei kas negerai – rašykite defektų aktą.

Ar Anglijos muitininkai yra įžūles?

Jie tiesiog daro savo darbą, bet jie labai griežti dėl maisto produktų ir gyvūnų. Turiu omenyje, kad bandėme vežti sūrį su mėsa, ir teko išmesti visą kroviniį, nes trūko vieno sertifikato. Jie nekalbos, jie tikrai viską tikrina rentgenuose.

Ar galiu vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra akcizuojamos prekės. Reikia specialių dokumentų (EMCS ir panašiai) ir dažniausiai reikia mokėti akcizo mokestį Lietuvoje iš karto. Tai nėra paprastas procesas paprastam žmogui, geriau nesiimsit to be tarpininko.

Kas, jei aš neparduodu prekių, o tik keliamės į Lietuvą?

Tai vadinamas "PSC" (Private Removal). Yra tam tikros išlygos, kai gali būti atleista nuo muito, jei daiktai naudoti ilgiau kaip 6 mėnesius ir jūs gyvenote Anglijoje ilgiau kaip 12 mėnesių. Bet reikia pateikti daug įrodymų: sąskaitas, nuomos sutartis. Muitinė patikrins ar tikrai.

Ar vairuotojai Anglijoje susiduria su kalbos barjerais?

Nors visi kalba angliškai, bet tų vietinių dialektų... ypač Šiaurės Anglijoje ar Velse. Kartais sunkiai suprantasi, ką terminalo darbuotojas šnibžda. Bet dažniausiai viskas tvarkoma rankomis ir kompiuteriais, kalbos nėra tokie būtini.

O jeigu aš noriu vežti labai didelį krovinį, pvz., statybinę techniką?

Tai jau jau "projektinės logistikos" sritis. Čia nebe lankstus transportavimas, o reikia specialių leidimų, palydovų mašinų. Anglijoje labai griežti keliai, turiu omenyje, reikia suderinti maršrutą su vietine savivaldybe.

Ar dabar, su ta krize, sunku rai vairuotojų?

Taip, labai sunku. Mažai kas nori važiuoti į Angliją dėl vizų ir biurokratijos. Todėl kainos laikosi aukštai. Jei radote pigų variantą, galvojame, kad ten dirba kažkas, kas nėra visiškai legaliai (arba tiesiog blogai mokamas). O kai vairuotojas blogai mokamas, jis nevažiuoja atsakingai.

Paskutinis klausimas – kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Kadangi čia ne reklamą rašau, tai pasakysiu taip: pasirinkite tą, kas neduoda "žodžio garbės" oduos. Mes matome kasdien, kas nutinka tais atvejais, kai žmonės gelbsti 10 svarų. Rinkitės patirtį, o ne grafiką.

Išvada

Viskas aišku – pervežimai iš JK nėra lengvi, bet su gerais partneriais viskas įmanoma. Svarbiausia yra ne tik pasirinkite lankstų transportavimą iš Jungtinės Karalystės pagal kainą, bet ir pagal tai, kaip jie sugebėja spręsti problemas. Nepaisant to, kad sistemos kartai lūžta, o vairuotojai užstringa, profesionalai visada ras būdą pristatyti jūsų krovinį. Sekmės ir kantrybės, jos labai prireiks šioje srityje.