Pasiekite ramybę per greitą gabenimą į Londoną

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – ramybės pervežimuose ieškome visi, bet randame retai. Ypač kalbant apie rytus. Anglija po Breksito tapo dar sudėtingesnė, dokumentai gausėjo, o eilės pasienio punktuose kartais prilygsta kino filmams. Tačiau tai nereiškia, kad negalima viską suorganizuoti sklandžiai. Jei tikslas yra pasiekti ramybę per greitą gabenimą į Londoną, reikia suprasti ne tik kiek tai kainuoja, bet ir kaip išvengti tų paprastų, bet erzinančių klaidų, kurias darome visi. Nuo pat to momento, kai vairuotojas užkabinia krovinį, iki iškrovimo gatvėje, kur visur važinėja „iš kairės“, viskas turi būti subalansuota. Ne visada viskas eina pagal planą, bet su patirtimi galima numatyti 90 % potvynių.

Kaip viskas prasideda ir kas reikalinga

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas garsusis greitas gabenimas į Londoną?

Įprastai sakyčiau, kad tai trunka apie tris–keturias dienas, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą. Tačiau „greitas“ šiuo atveju yra sąvoka reliatyvi. Kartais pavyksta išvežti ir per dvi dienas, jei vairuotojas puikiai išmano maršrutą ir nenukrypsta į parduotuves prieš pat keltą. Reikia atsižvelgti į tai, kad keltas arba Eurotunelis turi savo grafiką, o ten eilės gali būti neprognozuojamos. Taigi, užsisakykite greitą gabenimą į Londoną su atsarga, nes dėl poilsio laiko taisyklių vairuotojas tiesiog negali važiuoti be stabdymo.

Ar tikrai reikia tas EORI kodas, ar tai tik papildomas galvos skausmas?

Tikrai reikalingas, be jo neprasversite. Be EORI kodo jūsų siunta tiesiog užstos sienoje arba, dar blogiau, bus grąžinta atgal. Dabar jau reikalingi du kodai – vienas Lietuvai (jei išsiunčiate) ir vienas Jungtinei Karalystei. Buvau atvejų, kai klientai manydavo, kad senas kodas veiks, bet pasirodo, jis nebegalioja po Breksito. Užsirašykite jį iš anksto, tai nemokama procedūra internete, tačiau užtrunka kelias dienas, kol gausite patvirtinimą. Geriau tai padaryti dabar, nei verkti prie vairuotojo kabinos.

Kas nutinka, jei pamiršiu parašyti kokią nors smulkmeną invoice (komerciniame sąraše)?

Jeigu pamiršite nurodyti prekių svorį arba netinkamai aprašysite dėžę, muitinės pareigūnai gali uždaryti vartus. Jie dabar labai griežti. Vieną kartą buvo taip, kad klientas parašė tiesiog „buities reikmenys“, o viduje buvo elektronika, kuri reikalauja specialių leidimų. Buvo pavojus, kad visą krovinią konfiskuos. Dabar visada liepiu savo klientams rašyti kuo detaliau, net jei tai atrodo kvaila. Negerai, kai vairuotojas guli lauke ir laukia, kol jums atsiras proto parašyti teisingą aprašymą.

Ar galiu siųsti savo daiktus tarsi dovaną, kad nemokėčiau mokesčių?

Galima bandyti, tačiau jei tai bus nuolatinis siuntimas, muitinė greitai supras, kad tai verslas, o ne dovanos giminaičiams. Yra ribojimai, kiek vertės gali būti siunčiama be mokesčių (maždaug 135 svarų). Jei viršijate – mokėsite PVM ir muito mokestį. Geriau niekada nesukti melo muitininkams, jie turi sistemas, kurias net aš visai iki galo nesuprantu (ir tikriausiai nenoriu suprasti), bet jos veikia puikiai. Jie žino, kiek kainuoja jūsų prekės Kinijoje ar Lenkijoje.

Kokios dokumentai reikalingi, jei siunčiate mašiną ar motociklą?

Čia viskas yra daug sudėtingiau nei su paprasta spinta. Reikės CEP (chassis number) numerio, nuosavybės dokumento kopijos. Be to, jei mašina sena, gali reikėti techninės apžiūros pažymos, kad ji būtų tinkama važiuoti keliais. Vieną kartą vairuotojas parvežė mašiną be stabdžių – tai buvo katastrofa. Niekada nesiųskite techniškai netinkamų transporto priemonių, nes Anglijoje greičio kameros ir policija yra visur. Geriau jau tą mašiną pavežti sukrovine, jei ji nevažiuoja.

Ar verta rūpintis draudimu, ar jūsų kompanija jį turi?

Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai ne daugiau kaip 10 tūkstančių eurų. Jei vežate brangią techniką ar vertybes, būtinai pasakykite mums iš anksto. Galima padidinti draudimo sumą, tai kainuos vos keletą eurų daugiau. Negerai, kai įvyksta avarija (o įvyksta būna, pavyzdžiui, vairuotojas atsitrenkia į stulpą Londono centre), ir tada paaiškėja, kad prekė nebus padengta. Geriau būti sausam.

Kelias, vairuotojai ir realybė

Ar tikrai vairuotojai nemėgsta važiuoti į Londoną?

Dauguma jų nemėgsta, ir tai tiesa. Londone yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), į kurią negali įvažiuoti senos mašinos. Jei vairuotojas užvažiuoja ten su netinkama transporto priemone, bauda yra didžiulė. Be to, ten visuomet gašlina. Taigi, jei pageidaujate greito gabenimo į Londoną, suprantama, kad vairuotojams tenka tenka įvažiuoti, bet jie tai daro labai nenusiteikę. Reikia atsižvelgti į tai, kad jie gali paprašyti pridėti pinigų už stresą.

Kas daroma, jei keltą atidėlioja dėl blogo oro?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriame kasmet. Žiemos mėnesiai Kalėjuose (Dover) būna milžiniškos eilės. Viskas sustoja. Tada tas jūsų greitas krovinių gabenimas į Londoną tampa lėtas kaip molis. Vairuotojas gali praleisti dieną tiesiog stovėdamas. Tokiu atveju mes negalime prisiimti atsakomybės už vėlavimą, nes tai jėgos majeure. Mes visada stengiamės pranešti klientams, kad jie galėtų pasakyti savo pirkėjams apie vėlavimą.

Ar galiu susiplanuoti iškrovimą tam tikru laiku, pvz., 8:00 ryte?

Galite, bet nereikėtų būti per daug optimistišku. Angliškas eismas yra neprognozuojamas. Vairuotojas gali užstringti apyvairos sankryžoje arba neįvažiuoti į gatvę, nes ten yra „žiedinis“ judėjimo apribojimas. Geriau planuoti iškrovimą popietę arba ankstyvą rytą, tačiau palikti laiko rezervą. Vieną kartą vairuotojas atvyko tik 14:00 vietoj 9:00 ryto, nes buvo avarija M25 greitkelyje. Tai gyvenimas.

Ar vairuotojas padės man iškrauti siuntas?

Pagal taisykles, vairuotojas atsakinga tik už pristatymą iki durų arba įrenginio iškrovimą su kranu, jei tai yra sunkiasvoris krovinys. Jei kalbame apie dėžes su prekėmis į butą, jis neįeis į liftą su 20 kilogramų dėžėmis dėl draudimo. Jis gali pad�ti vieną kitą kartą, jei yra malonus (ir dažnai yra), tačiau jis ne turi būti krovėjas. Tam reikia samdyti vietinius krovėjus Anglijoje.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tada vairuotojas išvažiuoja. Jis negali laukti valandų, nes tada pavėluos į kitą pristatymą. Už antrą bandymą paprastai reikia mokėti papildomai, kartais net tiek pat, kiek kainuoja visas vežimas. Būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje, arba palikite instrukcijas kur padėti siuntą (pvz., sandėliukelyje prie namų), jei leidžiate. Vairuotojai dažnai daro nuotraukas kaip įrodymą, kad paliko siuntą.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., antikvariatą?

Ypač rekomenduoju niekai nežymėti dėžių išorėje žodžiais „Auksas“, „Sidabras“ ar „Brangia“. Tai tiesiog kviečia vagis. Naudokite kodus. Be to, tokiems kroviniams reikalingas specialus aptarnavimas. Esu matęs, kaip dėžės su „Apple“ logotipais dingo iš neapsaugotų aikštelių. Diskretiškumas – saugumo pusė. Geriau, kad vairuotojas nežinotų, ką jis veža, tuomet jis važiuos ramiau.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba pagrindinius žodžius, tačiau nelaukite, kad jie kalbėtų apie orus ar politika su gavėju. Jie turi suprasti instrukcijas: „Left“, „Right“, „Back“. Jei reikia sudėtingesnio komunikavimo, geriau, kad jūs (siuntėjas) susitartumėte su gavėju prieš tai. Vieną kartą buvo nesusipratimas dėl to, kur turi būti pastatyta mašina – vairuotojas laukė gatvėje, o klientas tikėjosi kieme.

Pinigai, kainos ir nemaloniai nustebimai

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taip pat svarbi euro ir svaro santykis. Dar vienas dalykas – vietos Lietuvoje ar Anglijoje. Jei reikia specialios technikos, kainos šokteli. Taip pat, jei užsakote greitą gabenimą į Londoną paskutinę minute (t.y. tą pačią dieną ar vakare), teks mokėti už skubą. Vairuotojai turi savo planus, juos reikia keisti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mums nieko neslepiame, tačiau yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta. Tai yra muitinės išlaidos (customs clearance), kurias dažnai ima mokėti gavėjas Anglijoje. Jei jis atsisako mokėti, siunta neiškeliauja. Taip pat, jei reikia iškrovimo su kranu Londone, tai kainuoja daugiau nei kažkur Lietuvos kaime. Už „užimtą laiką“ (waiting time) taip pat reikia mokėti, jei vairuotojas laukia.

Kiek maždaug kainuoja viena paletės vieta?

Sakyčiau, kad dabar kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų sezonas, kainos didesnės. Žiemą gali būti šiek tiek pigiau, jei oras leidžia važiuoti. Tačiau nepamirškite, kad tai kaina tik už vežimą iki terminalo. Išvežimas iki gilumos kainuos papildomai. Už greitą krovinių gabenimas į Londoną visada reikia mokėti premiją.

Ar galima sumokėti gavėjui Anglijoje, ar turi būti čia?

Geriau, kad mokėtų siuntėjas Lietuvoje, taip mes tikrai žinome, kad mokėjimas gautas. Jei mokėjimas turi būti atliktas Anglijoje (COD – cash on delivery), tai reikalauja ypatingo suderinimo ir didesnio užstato, nes yra rizika, kad gavėjas atsisakys priimti siuntą. Tada mes prarandame pinigus ir laiką.

Kas dėl PVM mokesčio? Ar jis įskaičiuotas?

PVM mokesčiai (VAT) dabar yra sudėtingesni. Jei jūsų įmonė neregistruota Anglijoje, dažniausiai PVM moka gavėjas importuojant prekes. Mes išrašome sąskaitą be PVM (jei vežate į ES iš JK, arba atvirkščiai). Visada geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojų dispečeris, ne mokesčių ekspertas (nors po 20 metų jau daug ką esu išgirdęs).

Ar parduodate dėžes ar pakavimo medžiagas?

Ne, mes esame pervežimo įmonė. Turime tik kai kurių aksesuarų, kaip kad juostos ar užraktai. Dėžes reikia pasirūpinti patys. Galiu pasakyti, kad Anglijoje pakavimo medžiagos yra daug brangesnės nei čia, tad geriau įpakuoti kuo kietesniai dėžėmis iš čia. Vienas klientas bandė vežti baldus be dėžių, tik su plėvele – baigėsi tuo, kad spintos buvo įbrėžtos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, jei dirbate su mumis nuolat, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas arba kontraktą. Tačiau reikia suprasti, kad kuro kainų pokyčiai vis tiek įtakos galutinę sumą. Nuolaida dažniausiai būna ne didelė, gal 5–10 proc., bet susidėjus ilgam laikotarpiui tai padaro įtaką. Mes vertiname ištikimybę.

Specifiniai atvejai ir problemos

Ar galima vežti šaldytus maisto produktus?

Taip, bet tai kainuoja daugiau. Reikalingas šaldymo furgonas (reefer). Be to, maisto produktai yra vieni iš daugiausia tikrinamų muitinėje. Reikia veterinarinių pažymų. Jei bandysite nelegaliai vežti mėsą ar sūrį, bus bauda ir konfiskavimas. Esu matęs, kaip visa mašina su kumpiais buvo nukreipta į deginimą. Tai nėra verta rizikos.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

Pirmiausia, reikia nuotraukų iškrovimo metu. Jei dėžė išorėje pažeista, tai turi būti užfiksuota vairuotojo buvimo vietoje. Jei atidarote dėžę namie ir pamatote, kad viduje visada suyžo, be nuotraukų išorės, draudimas nieko nepermokės. Vairuotojas neduoda parašo, jei mato, kad dėžė sutrupėjusi. Būkite atidūs.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnų vežimas yra atskira sritis, reikalaujanti specialių leidimų (ATR). Mes kartais vežame, jei tai yra šunys ar katės, bet tik tada, kai visi dokumentai tvarkingi. Negalima tiesiog įmesti šuns į furgoną ir važiuoti. Anglijoja labai griežtai tikrina gyvūnų sveikatą. Jei neturite veterinarinio paso, šuns neįleis.

Kas nutinka, jei pateikiate neteisingą adresą?

Vairuotojas bandys surasti, bet jei adreso nėra GPS sistemoje, jis skambins. Jei niekas neatsiliepia, jis grįžta. Už klaidingą adresą mokėsite tiek pat, kaip už teisingą, nes darbas buvo atliktas. Kartos klientai sumaišo gatvių pavadinimus, pvz., „High Street“ yra kiekviename mieste. Reikia miesto ir pašto kodo.

Ar įmanoma susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Techniškai taip, galime pateikti numerį, tačiau nerekomenduoju būti per daug užburbuliavus. Vairuotojas vairuoja, jis negali kalbėti. Jei reikia kažką pasakyti, geriau per mus. Mes esame tarpininkai, kurie sugeba susikalbėti su vairuotoju jo kalba (dažnai tai lietuvių, rusų ar lenkų kalbos mišinys).

Ar buvote atvejų, kai siunta dingti?

Per 20 metų buvo keletas kartų, bet tai yra labai retai. Paprastai dingsta mažos siuntos (knygos, dokumentai), kurios buvo paliktos neapsaugotose vietose. Dideli kroviniai su GPS dingti negali. Jei kas nutinka, mes pradedame tyrimą iš karto. Bet, sakyčiau tiesiai, didesnė tikimybė, kad siunta bus sulaužyta nei dingusi.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žymiai pigiau?

Kodėl? Nes jos taupo. Jose dirba vienas vairuotojas, kuris važiuoja 3 paras be miego (nelegaliai), arba jų draudimas yra formalus. Taip pat gali būti, kad jie paima jūsų krovinią, o tada ieško kito krovinio grįžimui, ir jūsų siunta stovi savaitę prie Kauno. Mes dirbame legaliai ir mokame mokesčius, todėl kaina atitinka kokybę.

Ar reikia bijoti vandalizmo Anglijoje?

Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Londonas ar Birmingemas, gali būti rizika, jei paliekate mašiną neapsaugotoje aikštelėje naktį. Todėl mūsų vairuotojai stengiasi parkuotis saugiose vietose arba stovėjimo aikštelėse, kur reikia mokėti. Tai užtikrina jūsų krovinio saugumą. Geriau sumokėti 10 svarų už stovėjimą nei prarasti krovinių.

Kas daryti, jei aš esu privatus asmuo ir noriu vežti baldus iš buto?

Tai dažna situacija. Mums tereikia žinoti, ar yra liftas, ar reikia nešti laiptais. Jei aukštas ir nėra lifto, reikia samdyti nešikų komandą Lietuvoje prieš išvykstant. Vairuotojas negali nešti sofos iš penkto aukšto. Be to, užtikrinkite, kad gatvė prie namų būtų pravažiuojama didesne mašina.

Ar vežate pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojų su ADR pažymėjimais. Bet tai turi būti aiškiai deklaruojama iš anksto. Negalima tiesiog užkrauti degalų kanistrais ir sakyti „važiuok“. Tai nelegalu ir pavojinga. Anglijoje tuneliuose ir keltuose yra griežti tikrinimai dėl pavojingų medžiagų.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų arba jau pakrovė krovinį, turėsite sumokėti 100% užsakymo vertę. Jei atšaukiate prieš dieną, gali būti taikoma bauda (pvz., 30 proc.), nes mes jau atsisakėme kitų užsakymų. Planuokite atsakingai.

Kaip galite garantuoti ramybę?

Garantijų gyvenime nėra, bet mes darysime viską, kas priklauso nuo mūsų. Turime patirties, turime kontaktų, turime gerų vairuotojų. Jei kažkas nepasiseks – mes spresime problemą, o ne slėpsimės. Pasiekite ramybę per greitą gabenimą į Londoną su mumis, ir žinosite, kad jūsų daiktai saugiai.

Taip pat, jei kyla abejonių dėl dokumentų, visada galite paskambinti mums, net jei tai atrodo kvaila klausimas. Geriau paklausti dabar, nei gailėtis vėliau.

Viskas susideda iš smulkių detalių. Nors sistemos atrodo sudėtingos, ypač po Breksito, patirtis leidžia mums manevruoti taisyklių labirinte. Svarbiausia yra nuoširdumas ir tiesumas su klientu. Mes nesiame „turinio kūrėjų“, kurie žino teoriją, mes žinome praktiką – kur geriau pietus pasimiegoti prie Calais, kuria keliu vengti Londono spūsčių ir kaip kalbėti su griežtu muitininku. Pasitikėkite mumis, ir jūsų krovinys pasieks tikslą laiku.