Paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu: kaip jį užsisakyti be streso

Jei ieškote, kaip veikia paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu, pasakysiu paprastai: skambutis dažnai greitesnis už formų pildymą, ypač kai reikia greitai sutarti dėl paletės, siuntos ar kelių dėžių iš Londono, Birmingham ar Manchesterio. Per 20+ metų mačiau, kad paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu veikia tada, kai klientas iškart turi adresą, krovinio aprašymą, svorį ir matmenis. Bet jeigu jų nėra, nieko baisaus – tada kalbamės ilgiau, užduodu keletą nepatogių klausimų ir bandau sugaudyti tikrą situaciją.

Kodėl paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu vis dar veikia

Ar tikrai paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu įmanomas, jei skambinu iš Lietuvos?

Taip, įmanoma. Aš pats ne kartą derindavau paletes iš Londono, Birmingham ar Glasgow, kai klientas sėdėjo Kaune arba Vilniuje. Svarbiausia, kad telefonu gautume ne „siunta nedidelė“, o konkrečius duomenis: paletės, svoris, aukštis, vertė, paruošimo laikas ir dokumentai. Jei šie punktai aiškūs, užsakymas iš UK į Lietuvą gali judėti tą pačią dieną. Jei ne, pradedame nuo pasitikslinimo.

Kam išvis reikia skambinti, kai viskas atrodo internete?

Interneto forma atrodo tvarkingai, kol krovinys nėra tvarkingas. Klientas parašo „baldai“, o sandėlyje stovi šešios dėžės, viena paletė ir ilgas veidrodis be pakuotės. Per telefoną galima greitai paklausti, ar reikia diržo, apklojimo, kilnojamų baldų vežėjo ar tiesiog normalaus vairuotojo su kantrybe. Kartais forma praleidžia tai, kas kainą keičia labiausiai. Todėl skambutis nėra seniena, o apsauga.

Ar galiu užsisakyti pervežimą telefonu, jei dar nežinau tikslios krovinio datos?

Galite. Tiesiog tada sakome ne „užsakymas patvirtintas konkrečiai dienai“, o „turime vietą planui“. Daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės vietos grupuojamos kelios dienos į priekį, todėl ankstyvas skambutis padeda. Jei data pasikeičia, reikia pranešti, nes vairuotojas gali būti jau suplanuotas į Dover–Calais arba kitą maršrutą. Pilną vilkiką be datos retai turi prasmę fiksuoti. Bet rezervuoti langą galima.

Kodėl kai kurie žmonės iš Anglijos į Lietuvą telefonu užsisako greičiau nei per formą?

Kartais todėl, kad vienas pokalbis pakeičia penkis laiškus. Pirkėjas Lietuvoje žino, ko laukia, pardavėjas Manchesteryje žino, kada krovinys paruoštas, o logistas sujungia abu. Jei reikia, galima net trumpam trijų šalių pokalbis telefonu, nors tai ne visada gražu skamba. Blogas variantas būna tada, kai sandėlis neatsako, o visi mano, kad „jau sutarta“. Na, ne visada sutarta.

Kaip atrodo paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu žingsnis po žingsnio

Ką pirmiausia pasakyti, kai skambinate dėl krovinių pervežimo iš UK?

Pirmiausia duokite paėmimo pašto kodą, ne tik miestą. UK pašto kodai labai tikslūs, o „London“ yra per mažai, ypač kai sandėlis yra už miesto arba industrial estate. Tada sakykite, kas važiuoja: viena paletė, trys dėžės, 400 kg, 1,6 m aukščio, vertė 2 000 svarų. Dar pridėkite, ar krovinys paruoštas šakei, ar reikia liftgate. Kuo mažiau miglos, tuo mažiau staigmenų.

Ar užtenka tik adresų ir prekių pavadinimo?

Ne, neužtenka. Adresas ir prekės pavadinimas yra pradžia, ne visas užsakymas. Reikia žinoti HS kodą, prekių vertę, pakuotę, ar yra maistas, chemija, akumuliatoriai, alkoholis ar kita rizikinga prekė. Jei nėra duomenų, muitinė gali sustabdyti siuntą, o vairuotojas stovės prie terminalo. Beje, kavos puodelis tuo metu dažniausiai atšąla. Todėl geriau pasakyti viską iškart.

Kaip gaunama kaina telefonu už tarptautinį pervežimą?

Kaina susidaro iš maršruto, vietos sunkvežimyje, termino ir dokumentų tvarkos. Vienai paletei iš pietų Anglijos į Vilnių dažnai matysite apie £180–£350, o pilnas vilkikas gali būti £900–£1 800, jei krovinys tinka bendram maršrutui. Skubi dedikuota furgono linija kainuoja kitaip, kartais £700–£1 400. Jei kas nors sako „tiksliai žinau be matmenų“, aš jau klausau atsargiau. Kaina be duomenų yra spėjimas.

Kas vyksta po to, kai sakau „taip, važiuojam“?

Po jūsų „taip“ mes siunčiame booking confirmation: adresai, kontaktai, krovinys, data, kaina, dokumentai. Tada ieškome transporto: daliniam kroviniui – vietos groupage, pilnam – vairuotojo, skubiam – mikroautobuso. Siuntėjui Anglijoje išsiunčiamos pakrovimo instrukcijos, dažniausiai anglų kalba. (pataisau: ne ryte, o po pietų) kartais tai užtrunka, nes sandėliai atsako savo ritmu. Jūsų darbas – tikrinti, ar viskas sutampa.

Ar gavau patvirtinimą raštu, jei viską aptariau telefonu?

Turėtumėte gauti. Telefonas pradeda procesą, bet raštas jį sutvarko. Patvirtinime turi būti kaina, maršrutas, krovinio aprašymas, terminai, draudimo sąlygos ir kas mokės muitinės kaštus. Jei įmonė nenori nieko siųsti raštu, tai nėra „lankstumas“, o raudona vėliava. Aš mačiau, kaip žodinis „viskas ok“ vėliau virsdavo ginču dėl laukimo laiko. Todėl prašykite laišką be gėdos.

Dokumentai, muitinė ir Brexit: kur dažniausiai stringa

Kokie dokumentai reikalingi siuntai iš Jungtinės Karalystės po Brexit?

Po Brexit dažniausiai reikia commercial invoice, packing list, CMR, eksporto ir importo deklaracijų, HS kodų bei EORI. Jei prekės paprastos, procesas atrodo nuobodus, bet būtent nuobodūs dokumentai veikia geriausiai. Maistui, augalams, chemijai ar akcizinėms prekėms gali prireikti papildomų leidimų. Apie muitinės dokumentus geriau žinoti prieš skambinant. Netvarkingi popieriai – tai netvarkingas krovinys.

Ar EORI numeris tikrai būtinas kiekvienam klientui?

Verslui – beveik visada taip. EORI numeris leidžia tvarkyti deklaracijas ir bendrauti su muitine. Privatiems asmenims situacija gali būti kitokia, ypač kai siunta nėra komercinė, bet aš nežinau 100%, ar kiekvienam mažam atvejui visada taikoma ta pati praktika. Todėl geriau pasitikslinti prieš pakrovimą, ne po to, kai krovinys jau stovi muitinėje. Be EORI komercinis importas dažnai stringa greitai.

Ką daryti, jei pardavėjas Anglijoje neduoda visų dokumentų?

Pirmiausia sustabdyti optimizmą. Jei pardavėjas sako „dokumentai bus vėliau“, reikia klausti, kada tiksliai ir kas juos išduos. Buvo atvejis Bristolyje: sąskaita atkeliavo po dviejų dienų, o krovinys tuo metu jau buvo paruoštas, bet neišvažiavo. Tai kainavo nervų ir pinigų. Gera taisyklė paprasta: dokumentai prieš pakrovimą, ne po pakrovimo. Sandėlis gali būti malonus, bet muitinė nemaloninga.

Kas yra HS kodas ir kodėl jo klausia logistikos vadybininkas?

HS kodas yra prekių kodas muitinei, pagal jį matoma, kas tai per daiktas ir kokie mokesčiai gali būti. Pavyzdžiui, automobilių dalys, tekstilė, maisto papildai ar elektronika turi skirtingus kodus. Jei kodas neteisingas, deklaracija gali būti taisoma, o kartais ir bauduojama. Logistas klausia ne iš smalsumo. Jis bando išvengti situacijos, kai krovinys stovi, o visi ieško, kas kaltas.

Ar CMR, packing list ir commercial invoice visada turi sutapti?

Taip, kiek įmanoma. Svoris, pakuočių skaičius, vertė ir prekės aprašymas turi susikalbėti tarp CMR, invoice ir packing list. Jei viename lape yra 3 paletės, kitame 4, o trečiame svoris kitoks, muitinė tikrai pakels antakį. Dėl to kilo nedidelė painiavą ne vienam klientui. Geriau prieš išsiunčiant pataisyti vieną skaičių, nei po to aiškintis, kodėl siunta sustojo. Tikslumas čia taupo pinigus.

Kainos, terminai ir realybė kelyje

Kodėl kaina telefonu gali skirtis nuo tos, kurią radau internete?

Internete dažnai matote bazinę kainą, o realiame gyvenime įeina detalės. Gal krovinys nėra ant euro paletės, gal reikia liftgate, gal adresas šalia Aberdeen, o ne London, gal dokumentai netvarkingi. Blogos įmonės mėgsta pradėti nuo mažos sumos, o tada pridėti „papildomus kaštus“. Todėl telefonu klauskite: ar čia galutinė kaina, ar gali keistis? Jei atsakymas miglotas, tęskite paiešką.

Kiek trunka pervežimas iš Londono, Birmingham ar Manchesterio į Lietuvą?

Dalinis krovinys iš Londono, Birmingham ar Manchesterio į Lietuvą dažniausiai juda 3–7 dienas. Pilnas vilkikas gali atvykti per 2–5 dienas, jei vairuotojas laisvas ir dokumentai paruošti. Skubi dedikuota furgono siunta kartais pasiekia Lietuvą per 36–60 valandų, bet tai brangu. Keltas, eismas prie Dover, savaitgaliai ir šventės viską pakoreguoja. Gražus terminas telefonu yra gerai, realus terminas turi turėti rezervą.

Ar galima rinktis dalinį krovinį, pilną vilkiką ar mikroautobusą?

Taip, ir čia dažnai slypi pinigų taupymas. Dalinis krovinys tinka vienai ar kelioms paletėms, kai nereikia viso sunkvežimio. Pilnas vilkikas geriau dideliam kiekiui, brangiam kroviniui ar tada, kai negalima maišyti su svetimu kroviniu. Mikroautobusas tinka skubioms siuntoms, automobilių dalims, mažesniems kroviniams. Reikia tik neprašyti furgono kainos už puspilnio vilkiko. Logistikoje stebuklų būna mažai.

Kas nutinka, jei krovinys nespėja būti paruoštas vairuotojui atvykus?

Jei krovinys neparuoštas, prasideda laukimo laikas. Daugelyje užsakymų vairuotojui skiriama 1–2 valandos nemokamo laukimo, o po to gali būti skaičiuojama papildomai. Buvo situacija Leeds: rampa buvo užimta iki 16 valandos, vairuotojas laukė, o kitas klientas jau nervinosi. Todėl pakrovimo langas nėra gražus žodis. Jis reiškia, kad žmogus ir mašina turi būti laiku pasitiktos.

Ar reikia specialaus pasiruošimo siunčiant automobilių dalis, baldus ar maistą?

Taip, ypač jei prekės turi būti saugiai sutvirtintos, atskirtos nuo drėgmės ar vežamos tam tikroje temperatūroje. Automobilių dalys gali būti alyvuotos, baldai braižosi, o maistui reikia higienos ir kartais temperatūros įrodymų. Jei siunčiate keletą dėžių su tepalais, tai jau nebe „paprastos detalės“. Reikia pasakyti tikrą prekę, ne gražų pavadinimą. Kitaip vairuotojas gali atsisakyti krauti.

Ar pervežimas telefonu tinka skubiems siuntiniams?

Tinka, bet tik jei neskubate paskutinę minutę su tuščiais duomenimis. Skubiam siuntiniui reikia iškart pasakyti, kiek laiko turite, kokia vertė, ar reikia tiesioginio reiso, ar galima grupuoti. Kartais greičiausias sprendimas yra ne didžiausias sunkvežimis, o mažesnis transportas be sustojimų. Jei dokumentų nėra, skubumas nepadės. Muitinė dirba pagal popierius, ne pagal mūsų norą atsidurti Kaune greičiau.

DUK apie paprastą užsakymo procesą iš Jungtinės Karalystės telefonu

Kodėl paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu kartais stringa?

Toks užsakymas telefonu stringa dėl žmonių, ne dėl telefono. Vienas klientas pamiršo pasakyti, kad prekės aukštos ir netelpa ant kitos paletės. Kitas sandėlis neatidaro vartų, nes vairuotojas atvyko ne tuo laiku. Trečias atvejis – dokumentai išsiųsti ne tam žmogui. Paprasta schema tampa sudėtinga, kai trūksta vienos smulkmenos. Todėl geri logistai klausinėja daug ir kartais atrodo įkyrūs.

Ar draudimas įeina į pervežimo kainą?

Standartinė vežėjo atsakomybė nėra tas pats, kas pilnas krovinio draudimas. Pagal CMR ji dažniausiai ribojama apie 8,33 SDR už kilogramą, o brangus daiktas gali sverti mažai. Jei paletė verta 5 000 svarų, standartinė apsauga gali neatrodyti linksmai. Todėl verta pasvarstyti apie papildomą krovinių draudimą, ypač kai siunčiate elektroniką, įrankius ar baldus užsakymui. Klausimas apie draudimą nėra paranoja.

Kaip stebėti krovinį kelyje iš UK į Lietuvą?

Stebėjimas būna skirtingas. Daliniuose kroviniuose dažniausiai gaunate atnaujinimus telefonu arba el. paštu: pakrovė, iškrovė, atvyko į terminalą, išvažiavo iš Calais. GPS nuorodą turi ne kiekvienas sunkvežimis, nors kai kurie klientai jos tikisi kaip siųsdami mažą siuntinį. POD, tai yra pristatymo patvirtinimas, ateina po iškrovimo. Jei kas nors žada tikslią vietą kas 5 minutes, klauskite, kaip tai techniškai veikia.

Kas atsakingas, jei paletė atvyksta įbrėžta?

Pirma, nepasirašyti ramiai, kad viskas gerai, jei matote sugadinimą. Reikia pažymėti pažeidimą ant POD arba CMR, nufotografuoti pakuotę, padaryti nuotraukas iš kelio pusių ir nedelsiant pranešti. Tada pradedamas žalos aktas ir draudimo/vežėjo atsakomybės procesas. Jei nieko neužfiksavote iškraunant, vėliau įrodyti sunkiau. Bloga pakuotė taip pat gali apsunkinti situaciją, todėl nuotraukos prieš išsiunčiant kartais vertos daugiau nei ilgas laiškas.

Ką manyčiau, jei ieškau patikimo pervežimo iš Jungtinės Karalystės telefonu šiandien?

Rinkčiausi tą, kuris užduoda gerus klausimus, o ne tik greitai pasako mažą kainą. Patikimas pervežimas iš Jungtinės Karalystės telefonu prasideda nuo adresų, dokumentų, termino, atsakomybės ir realios komunikacijos. Jei vadybininkas aiškina, kas gali nepavykti, tai dažnai geras ženklas. Būkite pasiruošę pasakyti ir tai, ko nežinote. Tuomet normalus logistas padės užpildyti spragas, o ne darys spėliones už jūsų nugaros.

Išvada

Trumpai: paprastas užsakymo procesas iš Jungtinės Karalystės telefonu nėra apie tai, kad skambinate ir viskas savaime įvyksta. Jis veikia, kai yra aiškūs duomenys, normalus ryšys su siuntėju Anglijoje ir realistiška kaina, ne „nuo 50 svarų“, kuri po valandos virsta kita istorija. Jei norite tvarkingai, skambinkite, pasakykite viską, ką žinote, o ko nežinote – taip ir sakome. Tuomet logistas gali dirbti, o ne spėlioti.