Paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos

Įvadas

Paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos iš tikrųjų nėra kažkokia magija – parašai, gauni kainą, rezervuoji vietą, paruoši baldus, atsiėmimas, kelionė per Doverį ar keltą, muitinės formalumai, pristatymas į Vilnių, Kauną, Klaipėdą ar kitur. Tik va, tarp tų žodžių telpa daug smulkių dalykų: matmenys, aukštai be lifto, pakavimas, ar pardavėjas tikrai bus namie, ar spinta išsisklaidys, ar ne. Todėl čia paaiškinu taip, kaip aiškinčiau klientui prie telefono.

Kaip viskas prasideda: nuo žinutės iki realaus maršruto

Dažniausiai viskas prasideda labai paprastai – klientas parašo: „vežat sofą iš Londono į Vilnių?“ Ir čia jau prasideda tas baldų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą, apie kurį visi kalba lengvai, bet ne visi paruošia normaliai. Reikia žinoti miestą Anglijoje, pašto kodą, matmenis, svorį, ar baldas išardomas, ar reikia liftiuko, ar galima palikti kieme, ar namuose kas nors priims. Jei tai pervežimų paslaugos daliniu krovininiu automobiliu, baldai dažniausiai keliauja kartu su kitais užsakymais, todėl datos gali šiek tiek plaukioti. Pilnas automobilis iš Mančesterio, Birmingamo ar Bristolio į Šiaulius greitesnis, tik brangesnis.

DUK: kodėl paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos nėra tik „parašiau ir laukiu“

Pirmas susisiekimas ir užsakymo pradžia

Koks paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos atrodo iš tikrųjų?

Pirmiausia klientas atsiunčia, ką reikia vežti: sofą, lovą, stalą, spintą, komodus, galbūt visą buto komplektą. Tada prašome matmenų, svorio, nuotraukų, adresų, kontaktų ir pageidaujamos datos. Po to sudėliojame maršrutą – Londonas, Leeds, Nottingham, Doveris, Calais, Rotterdamas, Klaipėda, tada Kaunas arba Vilnius. Kai viskas sutampa, išrašoma sąskaita, rezervuojama vieta automobilyje ir laukiama atsiėmimo. Štai toks jis realiai yra.

Ar užtenka parašyti žinutę „vežat sofą iš Londono į Vilnių“?

Užtenka pradėti, bet ne visada užtenka užbaigti. „Sofa“ gali būti maža dvivietė, gali būti kampinė už 250 kg, gali būti odinė, gali būti be kojelių, gali netilpti pro duris. Mes turime suprasti, ar ją vešime stovint, guldomą, ar reikės papildomo žmogaus. Kartais klientas parašo trumpai, mes atsakome klausimais, jis dingsta savaitei, o sofa tuo metu jau parduota kitam. Todėl geriau iškart siųsti nuotrauką, matmenis ir pašto kodus.

Kokių duomenų reikia, kad gauti realią kainą, ne oro pilą?

Reikia ne „kažkiek didelis stalas“, o ilgis, plotis, aukštis, svoris ir ar išsirenka. Dar reikia Anglijos pašto kodo, Lietuvos pašto kodo, aukšto, lifto buvimo, prieigos prie namo ir ar baldas jau paruoštas. Jei vežama iš sandėlio, reikia darbo valandų ir kontaktinio asmens. Be šių detalių kaina būna apytikslė, o po to prasideda „bet aš maniau“. Mes taip nemėgstam, kaip ir jūs.

Ar galiu užsakyti pervežimą, jei baldai dar nepirkti?

Galite, tik tada tai bus rezervacija su didesne rizika. Pavyzdžiui, žmogus žino, kad penktadienį iš IKEA Birmingham pasiims virtuvę, bet dar nežino, ar tilps į vieną automobilį. Mes galime rezervuoti vietą, tačiau data gali keistis, jei pirkimas nukels. Būna ir taip, kad klientas „tik klausia“, o paskui perka iš kito miesto. Todėl užsakymą geriau fiksuoti tada, kai jau turite pardavėjo adresą ir daikto aprašymą.

Kiek laiko reikia rezervuoti vietą furgone ar tentu?

Jei dalinis krovinys, geriau rezervuoti bent 5–10 darbo dienų prieš atsiėmimą, ypač prieš savaitgalius. Pilną automobilį iš Anglijos į Lietuvą dažniausiai galima rasti greičiau, per 2–5 dienas, jei vairuotojas jau juda tuo koridoriumi. Bet prieš Kalėdas, vasarą ar po didelių išpardavimų vietos dingsta greitai. Kartais klientas nori „rytoj iš Manchester“, ir taip, būna įmanoma, tik kaina nebūna ta, kurią rodė prieš mėnesį.

Kaina, mokėjimas ir dokumentai baldų gabenimui

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Maža prekė, pavyzdžiui, kėdės ar nedidelis staliukas, gali kainuoti nuo 80 iki 180 svarų. Sofa ar lova dažniausiai būna apie 120–300 svarų, priklausomai nuo miesto ir svorio. Visas buto komplektas daliniu automobiliu gali būti 500–1500 svarų, o pilnas krovininis automobilis – nuo 1200 iki 2500 svarų ir daugiau. Kaina priklauso nuo maršruto, laiko, pakrovimo sąlygų ir to, ar reikia dviejų žmonių. Pigiau ne visada reiškia geriau.

Kodėl kaina pasikeičia, kai pridedu spintą ar stalą?

Nes krovininė erdvė nėra guminė, nors kartais atrodo, kad vairuotojas viską „kažkaip įkiš“. Spinta gali užimti visą šoną, stalas gali būti neardomas, o veidrodis reikalauja vertikalios padėties. Dar svarbu, ar daiktai tilps pro liftą, ar reikės nešioti laiptais. Mes skaičiuojame ne tik vietą, bet ir riziką. Vienas „mažas“ papildomas daiktas kartais sugadina visą krovinių dėlionę automobilyje.

Ar reikia mokėti viską iš anksto?

Dažniausiai imamas užstatas, kad rezervuotume vietą automobilyje ir sustabdytume maršrutą. Likusi dalis mokama prieš pristatymą arba pagal sutartą tvarką, kai krovinys jau keliauja. Grynais vairuotojui? Gali būti, bet aš to nerekomenduoju, nebent taip aiškiai sutarta ir išrašomi dokumentai. Blogos praktikos būna visur – ir pas vežėjus, ir pas klientus. Todėl geriau turėti sąskaitą, pavedimą ir aiškų patvirtinimą.

Kokie dokumentai reikalingi baldams vežti po Brexit?

Priklausomai nuo situacijos, gali reikėti pirkimo dokumento, sąskaitos faktūros, daiktų aprašymo, vertės, siuntėjo ir gavėjo duomenų. Jei tai komercinis siuntimas, dažniausiai reikia muitinės deklaracijos, HS kodų ir EORI duomenų. Jei vežate asmeninius naudotus baldus, procesas paprastesnis, bet ne visada nulinis. Čia aš nenoriu meluoti 100% – kiekvienas brokeris ir kiekvienas krovinys turi savo niuansų.

Kas yra CMR ir kodėl jis man svarbus?

CMR yra tarptautinis važtaraštis, kuriame fiksuojama, kas, ką, iš kur ir kur veža. Jame būna siuntėjo, gavėjo, krovinio aprašymo, pakuočių skaičiaus, pastabų apie pažeidimus duomenys. Klientui tai svarbu todėl, kad tai yra popierinis krovinio judėjimo įrodymas. Jei atvykus pastebite, kad dėžė suplėšyta ar stalas įskilęs, CMR pastabos labai padeda. Be popierių vėliau sunku ką nors įrodyti, deja.

Pakavimas, apsauga ir rizikos baldų pervežime

Ar paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos reiškia, kad nereikia rūpintis pakavimu?

Ne, tikrai ne. Pakavimas yra tas dalykas, kurį žmonės nuvertina iki tol, kol pamato subraižytą ąžuolo stalą. Sofas reikia dengti plėvele, kampus apsaugoti kartonu, stiklą vežti specialiai, o veidrodžius – beveik šventai. Kartais klientas sako „nieko, senas daiktas“, o paskui paaiškėja, kad tai močiutės komoda. Todėl paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos visada turėtų turėti pakavimo punktą.

Ar baldus galima vežti be dėžių?

Galima, bet tik jei jie tinkamai apsaugoti. Pavyzdžiui, minkštus baldus dažnai vežame apklotus, aptemptus plėvele ir pritvirtintus taip, kad neslidinėtų. Medinius baldus reikia saugoti nuo drėgmės, įbrėžimų ir smūgių. Jei baldas be dėžės, bet tvirtas, su nuimtomis kojelėmis ir apsaugotais kampais, viskas gali būti gerai. Bet vežti blizgų stalą tiesiog ant grindies – tai jau ne pervežimas, o loterija.

Ar draudimas dengia subraižytą stalą?

Čia reikia skaityti sąlygas, ne tik klausyti gražių žodžių. Standartinė vežėjo atsakomybė dažnai ribota, o kosmetiniai įbrėžimai ne visada prilyginami rimtai žalai. Jei baldas brangus, verta pirkti papildomą krovinio draudimą ir prieš siunčiant daryti nuotraukas. Ypač jei tai marmuro stalviršis, antikvarinis spinteliukas ar dizainerio sofa. Draudimas nėra stebuklingas pinigas už kiekvieną įbrėžimą, nors klientai kartais norėtų, kad būtų.

Ką daryti, jei pirkau IKEA baldus dėžėse?

IKEA dėžės dažniausiai yra patogios, bet ne visos atlaiko ilgą kelionę per kelis perkrovimus. Rekomenduoju jas perrišti diržais, sustiprinti kampus ir nedėti sunkių daiktų ant viršaus. Jei vežate virtuvę ar didelį kiekį dėžių, geriau jas sukrauti ant padėklo. Esu matęs, kaip viena praplyšusi dėžė virsta trūkstamų varžtų drama vakare, kai šeima jau laukia spintelių. Todėl geriau perrišti, negu paskui ieškoti tų smulkmenų.

Ar galima pervežti senus ąžuolo baldus iš kaimo namo?

Žinoma, tik juos reikia vertinti kaip jautrų krovinį. Senas ąžuolas gali atrodyti tvirtas, bet kampai, furnitūra ir lukštas būna trapūs. Reikia nuotraukų, matmenų ir sąžiningo aprašymo. Kartais klientas parašo „spinta normali“, o atvykus paaiškėja, kad baldai buvo paruošta tik mintyse. Tokius daiktus vežame atsargiau, su papildomu fiksavimu, ne visada pigiausiai, bet taip, kad jie išgyventų kelią iš Wales ar Kent į Lietuvos regioną.

Atsiėmimas, maršrutas ir pristatymas iki durų

Ar vairuotojas užlips į trečią aukštą be lifto?

Ne visada, ir čia geriau nesigalvoti, kad „kažkaip užlips“. Jei užsakyme nurodytas tik vairuotojas, jis gali padėti, bet jis nėra kilnųjų baldų komanda su keturiais žmonėmis. Trečias aukštas be lifto, sunki spinta ir siauri laiptai – tai jau kitas darbas ir kita kaina. Jei reikia dviejų žmonių, liftiuko ar keltuvo, tai reikia sakyti iš anksto. Kitaip prasideda nemalonūs pokalbiai aikštelėje prie namo.

Kuo skiriasi atsiėmimas iš sandėlio ir iš privataus namo?

Sandėlyje dažniausiai yra darbo laikas, dokas, rampa arba krautuvas, tad pakrovimas greitesnis. Private name gali būti siaura gatvė, nėra kur statyti, kaimynas piktas, o baldas stovi garaže už dviračių kalno. Dar reikia žinoti, ar pardavėjas padės nešti, ar tik parodys duris. Mes esame matę ir tvarkingų sandėlių prie Luton, ir chaoso garažuose, kur reikia ieškoti raktų, šviestuvo ir gero žodžio.

Kiek trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Dalinis krovinys dažniausiai keliauja 7–14 dienų, nes reikia surinkti kelis užsakymus, sudėlioti maršrutą ir laukti kelto ar kelių. Pilnas automobilis gali atvykti per 3–7 dienas, jei viskas susiklodo gerai. Tikrai nežinau 100%, kada bus laisva vieta keltui Dover–Calais arba Rotterdamo terminaluose, nes ten situacija keičiasi. Oras, eismas, muitinė, šventės – viskas gali pastumti grafiką. Todėl datas geriau planuoti su rezervu.

Ar galima derinti baldų pervežimą iš kelių miestų?

Taip, galima, tik tada procesas tampa sudėtingesnis. Pavyzdžiui, sofa iš Londono, stalas iš Oxford, komoda iš Cambridge – viską galima surinkti viename reise, jei laikas ir maršrutas leidžia. Bet kiekvienas papildomas sustojimas didina riziką, laiką ir kartais kainą. Vienas pardavėjas vėluoja, kitas pamiršta paruošti baldus, trečias gyvena vietoje, kur sunku pastatyti automobilį. Todėl derinti galima, bet reikia tvarkos.

Kas nutinka, jei pirkėjas ne namie pristatymo dieną?

Tada prasideda nemalonumai, nes vairuotojas turi grafiką ir kitus klientus. Jei niekas nepriima krovinio, gali tekti derinti pakartotinį pristatymą, o jis dažniausiai kainuoja papildomai. Būna atvejų, kai žmogus pamiršta, kad laukia spintos, arba palieka telefoną be ryšio. Todėl prieš atvykimą reikia būti pasiekiamam, turėti vietos automobiliui ir aiškų adresą. Geriausia, kai duris atidaro tas, kuris realiai supranta, ką priima.

Sudėtingi atvejai ir praktiški patarimai

Ar vežate baldus iš eBay, Facebook Marketplace ir sandėlių?

Taip, vežame iš eBay, Facebook Marketplace, Gumtree, privačių namų, sandėlių, IKEA, John Lewis, Argos ir kitų vietų. Tik skiriasi tai, kiek informacijos mes gauname. Sandėlis dažniausiai turi užsakymo numerį ir paruoštą krovinį, o Facebook pardavėjas gali parašyti „atvažiuokit, viską susitvarkysim“. Tai ne visada taip. Todėl prieš užsakymą reikia patvirtinti adresą, kontaktą, darbo laiką ir ar baldas tikrai laukia.

Ką daryti, jei pardavėjas sako „tik self-collection“?

Tai reiškia, kad pardavėjas pats niekur neveža, bet jums reikia organizuoti atsiėmimą. Tokiais atvejais reikia pasakyti vežėjui, ar reikės lipti laiptais, ar yra liftas, ar baldas išardytas. Jei perkate didelę sofą iš Birmingham ir pardavėjas gyvena antrame aukšte be lifto, vienam vairuotojui tai gali būti per sunku. Geriau iš anksto užsakyti papildomą žmogų, negu stovėti kieme ir svarstyti, kaip čia dabar. Realus gyvenimas, ne filmas.

Ar galima pervežti baldus su gyvūnų plaukais ar kvapais?

Galima, jei tai nėra ekstremalu. Gyvūnų plaukai ant sofos – dažnas dalykas, mes tiesiog prašome nusiurbti ir uždengti. Bet jei baldas turi aštrų pelėsio, dūmų ar chemijos kvapą, reikia įspėti iš anksto. Toks krovinys gali gadinti kitus daiktus automobilyje, o tai jau nebe jūsų vienos sofos reikalas. Esu matęs, kaip „tik šiek tiek kvepia“ virsta problema visam furgonui. Todėl sąžiningumas čia labai gelbsti.

Kodėl kartais pervežimas vėluoja dėl keltų ar eismo?

Nes tarptautinis gabenimas nėra traukinio расписание, atsiprašau, ne traukinio tvarkaraštis. Keltai, terminalai, muitinės eilės, audra Airijos jūroje, remontuojama A1, spūstys prie Rotterdam – viskas gali pridėti kelias valandas ar dieną. Daliniam kroviniui dar įtakos turi kiti klientai ir krovinių dėlionė. Mes stengiamės informuoti, bet ne visada galima tiksliai pasakyti, kada vairuotojas pravažiuos Klaipėdą. Todėl reikia kantrybės ir normalaus ryšio.

Kaip išsirinkti gerą vežėją, o ne tik pigiausią?

Pigiausias variantas dažnai atrodo gražiai, kol reikia draudimo, dokumentų ar normalaus atsakymo į klausimą. Žiūrėkite, ar įmonė aiškiai nurodo, kas įeina į kainą, ar turi kontaktą, ar gali parodyti panašius maršrutus. Geram vežėjui nerūpi tik pasiimti pinigus, jam rūpi, kad krovinys atvyktų. Blogos įmonės mėgsta frazę „viskas bus gerai“, bet nepasako, kas bus, jei nebus. Todėl rinkitės ne tik pagal kainą, bet ir pagal aiškumą.

Kur paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos stringa dažniausiai

Stringa ne pačiame vežime, o smulkmenose: netikslūs matmenys, neatsakomas telefonas, pardavėjas „bus namie“, bet nėra, baldas nepakuotas, laiptai siauri, o klientas tikėjosi, kad viską atneš nemokamai. Kartais užtenka vienos nuotraukos ir vieno klausimo, kad išvengtume problemos. Todėl kai kalbu apie paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos, turiu omenyje ne tai, kad nėra darbų, o tai, kad jie aiškiai sudėlioti. Jei viskas pasakyta iš anksto, 90% situacijų išsprendžiama be dramų.

Išvada

Paprastas užsakymo procesas baldų pervežimui iš Anglijos veikia tada, kai klientas duoda tikslų aprašymą, realius matmenis, nuotraukas, adresus ir pageidaujamą datą. Tada galima suplanuoti atsiėmimą, dokumentus, pakavimą, maršrutą per keltą ar sausuma ir pristatymą iki durų. Nereikia bijoti klausti, nes geriau dešimt kvailų klausimų prieš užsakymą negu vienas didelis ginčas po pristatymo.