Paprastas užsakymas perkraustymui iš UK – jokių sudėtingumų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, daugelis klientų baiminasi perkraustymo iš Anglijos daugiau nei reikia. Žinoma, po „Brexit“ situacija pasikeitė, atsirado daugiau popierizmo, bet esmė liko ta pati – pakrauname, vežame ir iškrauname. Pagrindinis tikslas yra padaryti šį procesą kuo sklandžiau, nors kartais keliaukime ir per šiurkštų orą ar biržų spūstis. Paprastas užsakymas perkraustymui iš UK gali būti tikrai be didelių rūpesčių, jei viskas suplanuota iš anksto. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kad svarbiausia – susikalbėjimas ir tikslus informacijos perdavimas. Tad nuleiskime nuo dangaus tas biurokratines baises ir pažiūrėkime, kaip tai vyksta išties.

Bendri klausimai apie procesą ir dokumentus

O kas dabar su tais muitiniais, ar reikės kažką deklaruoti?

Na, čia yra tas dalykas, kur visi daugiausiai ir strigo. Anksčiau buvo paprasta – nuvažiavai, perėjai borderį ir viskas. Dabar, kai perkrauname iš UK, turi susidurti su išankstiniu deklaravimu. Jei turi daugiau kaip tą tūkstantį vertės daiktų ar tai yra tavo turtas, kuris naudotas mažiausiai 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Bet reikia pateiktiTransfer of Residences (ToR) numerį. Be jo gali būti nemalonumų ir privalai mokėti PVM bei importo mokesčius. Geriau tai padaryti iš anksto, nei važiuoti su vairuotoju prie sienos ir galvoti, ką daryti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimiu?

Tai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Oficialiai taisyklės griežtesnės, daugelis firmų draudžia vežti keleivius dėl draudimo reikalavimų ir saugumo. Ypač jei tai yra didelis sunkvežimis su keliu kroviniais (gruz). Tačiau kai kuriai mažesnei firmai, jei tai tiesiog dėžės (vilkiko kėbulas), galima derėtis. Aš asmeniškai nebūčiau labai tikėjęs – vairuotojui reikia poilsio, o jiems nėra patogu, kai kas šalia ir braižo. Geriau susitarti dėl priešingos kelionės arba paprasčiaiai nusipirkti bilietus lėktuvu ar autobusu.

Kaip sužinoti, kiek man reikės dėžių?

Čia niekas tiksliai nepasakys, kol nepamatys tų daiktų akis. Bet paprasta taisyklė – 1-2 kambario butui paprastai užtenka 15–20 dėžių. Žinoma, jei esi knygų mylėtojas (kaip ir aš pats), tai skaičius dvigubai didesnis, knygos tikrai sunkios. Nenuvaryk daiktų į šalį maišuose, tikrai nepatogu krauti ant kėbulo. Geriau pasiskolinti standartinių judriųjų dėžių iš movinuko kompanijos – jos tvirtos, lengviau sužiūrėti į vidų. O tas jūsų senas supermarketo dėžę nuo bananų vairuotojas tiesiog sulaužys.

Ar reikia išsirūpinti draudimu?

Absoliučiai taip. Nors tikimės geriausio, bet keliuose UK yra chaoticus, ypač aplink Londoną arba M25 žiedą. Įvykiai įvyksta. Pagrindinis dalykas – tikrinkite, ar draudimas dengia turtą nuo pakrovimo momento iki iškrovimo Lietuvoje. Kai kurios "pigios" firmos sako, kad jų draudima dengia tik transporto priemonę, o ne tavo sofą ar televizorių. Geriau užduoti tą klausimą dešimt kartų. Ir nepamiršk, kad dalykai su brangia verte (nuotraukos, papuošalai) turi būti apdrausti atskirai.

Kiek laiko užtruks mano daiktams atvykti?

Standartiškai, jei tai tiesioginis užsakymas be tarpinių punktų, tai 3–5 dienų. Tačiau nepriskirkite mano žodžiams. Jei uoste yra eilės (kas nutinka dažnai Doverio arba Kalė), tai gali pavėluoti. Kartais reikia laukti kito keltų maršruto. Be to, jei vairuotojas turi parvežti dar kažką keliems kitiems klientams (kas yra dažna praktika, norint pigiau parduoti), tai jis važiuoja pagal maršrutą. Nespėjoti į iškrovimą nereikia, tiesiog būkite budrūs ir pasiruošę.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet yra limitai. Jei tai tavo asmeninis naudojimas, tai į Lietuvą galima įvežti tam tikrą kiekį be mokesčių, bet jei turi pilną vagoną viskio, muitininkai tikrai susidomės. Jie mata viską. Geriau nedaryti bandymų įvežti prekybai skirtų kieknių asmeniniame reide – baudos didelės, o krovinys gali būti areštuotas. Nekelkime sau galvos, tiesiog pasiimk kelis butelius dovanoje ir būk ramus.

Kas tas ToR numeris ir kur jį gauti?

Tai tas gudrus dalykas nuo Britų mokesčių tarnybos (HMRC). Jis leidžia atsižiūrėti į turtą, kaip į asmeninį turtą, o ne prekes. Užpildai formą internete, gauni numerį ir jį perduodi mums arba vairuotojui. Be šio numerio gali tekti mokėti 20 % PVM ir importo mokesčius nuo visos krovinio vertės. O jei tu perveži visiškai naujus daiktus su etiketėmis, gali būti problemų, nes jie laikomi naujais prekėmis. Tai daroma nemokamai, tai nenuokankat.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Paprastai taip, dideli daiktai turi būti išmontuoti. Lovos, spintos, dideliės sofos – tai nepraeis pro duris arba neįsipils į kėbulą, jei bus surinkta. Mūsų vairuotojai dažnai turi su savimi įrankius, bet jie ne baldų meistrai. Geriau pasirūpink tai pats iš anksto. O jei turi kokią seną, sūpuojamą lovą, kurią negalima išmontuoti – pasakyk iš karto, tikrai reikės didesnės mašinos arba specialaus krovinio. Tai užtruks laiko, bet taip išvengsite sugadinimų.

Kas nutinka, jei aš vėluoju su iškrovimu Lietuvoje?

Tuomet prasideda problemos. Vairuotojas turi savo grafiką, jam negalima tiesiog palikti stovėti gatvėje. Jei tu neišsiunti ką padaryti, gali tekti mokėti laukimo mokestį, o jis nėra mažas – 50–100 eurų per valandą. Vieną kartą teko laukti klientą iki vakaro, nes jis pamiršo raktus. Nebuvome laimingi. Susitarkite dėl laiko iš anksto ir būkite su telefonu rankose, kai vairuotojas artėja.

Kainodara ir apmokėjimas

Kiek maždaug kainuoja toks paprastas užsakymas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Už mažą kiekį (10 dėžių) gali tekti sumokėti nuo 400–600 eurų. Jei tai pilnas butas ar namas, skaičiai šokteli iki 1500–3000 eurų. Viskas priklauso nuo tūrio, atstumo (Londonas arba Škotija skirtingai) ir degalų kainos. Ir dar tą TIR laidą reikia įskaičiuoti. Negaliu pasakyti vienos skaičiaus, nes kiekvienas atvejis individualus. Bet jei kas siūlo pervežti pilną vilkiką už 500 eurų, tai bėkite toli nuo jo.

Ar reikia mokėti užsakymo avansą?

Įprasta praktika yra imti mažą užstatą (depozitą), kad užtikrintum, kad klientas nepadingtų. Paprastai tai 10–20 % nuo galutinės sumos. Likusią dalį atsiskaityti gali kai vairuotojas atvyksta arba prieš išvykstant iš Anglijos. Jei kas reikalauja 100 % iš karto – būk atsargus. Ypač jei radai tą firmą kokioje susirinkimo svetainėje be atsiliepimų. Normalios verslo sistemos to nedaro.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vairuotojai dažnai mėgsta grynais, bet įmonėms tai nėra patogu dėl apskaitos. Geriau pavedimu, ypač jei reikia išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Jei moki vairuotojui rankomis, gali būti, kad jis neturi su savim kvitų knygelės arba bus problemos patvirtinti mokėjimai biurui. Aš visada patariu – viskas oficialiai, tada ir draudimas veikia, ir jei kas nutinka, turi įrodymus, kad mokėjai.

Kuo skiriasi kaina, jei aš esu Škotijoje?

Škotija yra toli nuo Doverio uosto, iš kur dažniausiai plaukiame. Reikės pridėti kelias šimtus eurų už papildomą distanciją. Tas pats su Dublinu – ten reikia kelti į Airiją ir tai brangu. Jei esi šiaurėje, klausk dėl vietos surinkimo (gruz). Kartais pigiau laukti, kol mašina užsipildo kelių klientų, nei mokėti už tuščią važiavimą. Bet laukti gali ilgiau.

Ar mokėti už pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo paslaugos rūšies. Jei perkraujame "dėlės į dėžę" (tu pats pakuoji), tai medžiagos gali būti įskaičiuotos arba ne. Jei pasirinksite pilną pakavimą (mūsų darbuotojai viską supakuos), tai medžiagos kainuos. Bet tada ir atsakomybė mūsų, jei kažką sudaužome. Geriau tartis dėl "viskas įskaičiuota" paketo, kad nebūtų staigmenų gale.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jei gerai skaitai sutartį. Kartais gali būti mokesčiai už sunkų kėlimą (jei nėra lifto ir reikia nešti per 5 aukštus), arba už laukimą. Uosto mokesčiai (ferry tickets) dažniausiai įskaičiuoti, bet kartais imami atskirai. Visada klausk: "Ar kaina galutinė?". Jei jie pradeda vengti atsakymo arba kalbėti apie "gali būti papildomai", tai įtarkite.

Ar pigiau važiuoti savaitgalį?

Ne, priešingai. Vairuotojai turi poilsio dienas, o savaitgaliais dirbti brangu (viršvalandžiai). Be to, muitinės ir uostai gali dirbti pagal sumažintą grafiką. Geriausia sekti įprastą darbo dieną. Anksčiau stengdavomės keliauti per šventes, kad nesusidurtume su spūstimis, bet dabar stengiamės tiesiog vežti, kai klientas pasiruošęs.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turi mažą kiekį ir esi lankstus su datos (t. y. gali laukti, kol mes surinksime kitus klientus tavo rajone), taip. Tai vadinama "part load" arba dalinis krovinys. Jei skubai ir nori tik tavo daiktus vežti, nuolaidos nebus, nes tu užturi visą mašiną. Verslas yra verslas, negalime važiuoti tuščia už pusę kainos.

Techniniai ir praktiniai niuansai

Ar galiu vežti savo mašiną užvilktą ant priekabos?

Tai įmanoma, bet reikia specialios licencijos ir techninės įrangos. Paprastas vilkikas negali vilkti mašinos ir vežti daiktų vienu metu (kažkokie EKR kodai ten). Geriau susitarti dėl atskira automobilio pervežimo paslaugos. Yra firmų, kurios specializuojasi tik automobilių gabenimu į Lietuvą. Geriau taip daryti, nei bandyti viską sumontuoti vienoje konstrukcijoje, kuri gali būti neteisėta.

Kas dėl tokių daiktų kaip pianinas ar seifas?

Tai yra "ne-standard" kroviniai. Seifas gali sverti toną, pianinas – labai jautrus. Reikia žinoti tikslius svorius ir matmenis. Kartais reikia ne įprastinį vairuotoją su rankomis, o su keltuvu (krautuva). Tai brangiau. Turiu omenyje, kad jei turi tokį daiktą, nereikia slepti, pasakyk iš karto. Ne vienas kartą teko atsisakyti krovinio, nes vairuotojas atvykęs pamatė 300 kilogramų seifą be lifto antrame aukšte.

Ar saugu duoti daiktus strange people?

Nu, tai klausimas įmonės pasitikėjimui. Jei radai firmą "Facebook" grupėje be įmonės kodo, tai rizikuoji. Visada tikrink, ar jie turi realų adresą, ar tinklalapis atrodo normalus (ne 5 minučių darbas). Atsiliepimai gali būti nufalsifikuoti, bet jei turi pažįstamą, kuris jau naudojosi paslauga – tai auksas. Ne vienas klientas skambindavo verkdamas, kad "pervežėjai" ding su jo daiktais.

Ką daryti su maistu?

Nuvežti džemų arba miltų galima, bet jei turi atidarytus indus arba šaldytuve maisto produktus – tai lieka Anglijoje. Muitinė neleidžia vežti mėsos ir pieno produktų iš ES (o dabar UK yra ne ES), tai yra griežtas draudimas. Tikrai nepabandyk paslėpti dešros šaldytuve, jei nenori, kad visą turtą sugrąžintų arba sunaikintų. Tai didelė bėda, tikrai nėra verta.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tik su dirvožemio sertifikatu (phytosanitary certificate). Be jo gali neprileisti. Žmonės dažnai bando paslėti keletą gėlių tarp dėžių, bet muitinės šunys (taip, jie turi šunis) juos uodoja. Jei turi labai brangų augalą, gauti sertifikatą gali branguiau nei pats augalas. Geriau atiduoti kaimynams ar draugams Anglijoje.

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Normalios firmos duoda vairuotojo kontaktą arba GPS sekimo nuorodą. Tačiau nereikia skambinti kas valandą ir klausti "kur jūs". Vairuotojas vairuoja, jis negali kalbėti. Kartais signalas dingsta Eurotunelyje arba kažkur kalnuose. Jei diena praėjo ir niekas nesiskambina – tada galima jaudintis. Bet paprastai ramybė, jie važiuoja.

Ar reikia padėti krauti?

Jeigu užsisakėt tik vežimą (be vadybininko palydimo), tai vairuotojas padės, bet jis vienas. Jis ne supersėdis. Jei turi daug daiktų, geriau pasirūpinti pagalba iš giminaičių ar draugų Anglijoje, o Lietuvoj pasiruošti iškrovimui. Vienam vairuotojui pakelti 50 kilogramų dėžę su televizoriumi nėra smagu, ypač jei jau pavargo. Tai reikalas tarpusavio supratimo.

Kas nutinka, jei pasileidžia lietus?

Dirbame ir lietuje, ir sniegyje. Daiktai apvyniojami stretch plėvele, tad turi būti sausuose. Viskas padengta. Tikrai nepersistengk dėl orų prognozės – Anglijoje lyja visada. Vairuotojai turi lietpaltus. Vienintelė bėda, jei reikia nešti per purvyną – tai tada tenka plaustyti grįžtant.

Ar atvešite tiesiai į butą?

Jeigu yra elevatoris (liftas) – taip. Jei gyvenamame name nėra lifto ir butas penktame aukšte, be galo ne. Reikia žinoti iš anksto. Kai kurios firmos už papildomą mokestį neša, kitos tiesiog atsisako. Nereikia meluoti, kad "nėra daug laiptų", vairuotojas pamatys 5 aukštų be lifto ir gali tiesiog išvažiuoti palikdamas tave su daiktais gatvėje.

Kas dėl vaizdo plokštelių ar technikos?

Televizorių geriausia įdėti į originalią dėžę, jei dar liko. Jei ne, reikia uždėti daug putų (styrofoam). Technika yra jautri vibracijai, ypač kai mašina važiuoja blogu keliu Anglijoje (o ten jų daug). Mūsų atsakomybės ribotos, jei tu pats blogai supakuoja brangų kompiuterį. Geriau pasidaryk nuotraukas prieš pakavimą, jei dings kažkas viduje.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Taip, būtina. Muitinė arba fitosanitarinė kontrolė gali uždelsti krovinį, jei randa senų kruopų ar dulkių su vabzdžiais. Nėra nieko geresnio už tai, kai atidaroma spinta ir išbyra vorai. Tai atstumia vairuotojus. Nuvalyk baldus, ypač jei jie stovėjo garaže arba sodyboje.

Galiausiai, kodėl aš jus pasirinkčiau?

Todėl, kad aš čia išsiunčiu savo gyvenimą, kad tautiečiai grįžtų namo be streso. Esu matęs viską – nuo geraširdžių vairuotojų, kurie padeda pakeisti ratą, iki sukčių, kurie dingsta su krovejais. Mano tikslas – kad tavo paprastas užsakymas perkraustymui iš UK tikrai būtų paprastas. Be jokių nesąmonių, be paslėptų mokesčių ir su žiniomis, kur tavo turtas yra. Ir tada, kai atvyksta vairuotojas ir sako "Viskas čia, šeimininke", tu gali ramiai kvėpuoti.

Išvada

Na, ir tiek viskas kaip paprastam žmogui. Svarbiausia yra ne panikuoti ir viską suderinti iš anksto. Paprastas užsakymas perkraustymui iš UK gali atrodyti kaip didelis kalnas, bet tikrai jis nėra aukštesnis už Tatrą, jei žinai kelią. Rūpinkitės dokumentais, gerai supakuokite brangius daiktus ir pasitikėkite savo intuition renkant pervežėją. Ir nepamirškite, kad kaimynams visada įdomu stebėti, kažką vežant pro jų langus. Sėkmės kelyje namo!