Paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės: kas tai iš tikrųjų reiškia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo „Senoji“ ir be šieno. Per tą laiką mačiau viską – nuo sovų, kuriuos žmonės bandydavo išsivežti kaip „antikvarą“, iki pilnių namų inventorius, kurį dėl blogo įpakavimo teko surinkti iš vėjo. Dažnai klientai klauso, kaip padaryti, kad procesas neleistų per daug nervų, ir ar tikrai įmanomas paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės be jokių komplikacijų. Iš tiesų, viskas gali vykti sklandžiai, jei žinai ką ką tikėtis. Po „Brexit“ pasikeitė taisyklės, pridėjo daugiau raštalinio darbo, tačiau esmė liko ta pati – reikia patikimo vairuotojo ir normalios dokumentacijos. Tikiuosi, kad šis tekstas padės išvengti tų klaidų, kurias dažniausiai darome panikuodami prieš išvykdami.

Bendrai apie tai, kaip viskas prasideda

Kaip pradėti paprastą užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės?

Pradžia visada paprasta – susisieki su mumis arba kita įmone ir sako, ką turi. Nereikia jokių sudėtingų formų, pakanka sąrašo arba nuotraukų telefonu. Atsižvelgiame į tūrį, jei daugiau kaip 10 kubinių metrų, jau reikia galvoti apie atskirą sunkvežimį, o jei mažiau – tai dalinis krovinys. Žinoma, paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės dažniausiai prasideda nuo klausimo „kiek tai kainuos?“, todėl reikia tiksliai nurodyti adresą – ar tai Londonas, ar kažkas toli šiaurėje, pvz., Škotijoje, nes tai keičia kainą.

Ar galima pervežti naudotus baldus be problemų?

Be jokių problemų, jei jie tikrai naudoti. Muitinė dažnai tikrina, ar netyčia nebandi įvežti naujų daiktų, nes tai jau komercinė prekyba. Vieną kartą buvo situacija, klientas išsivežė visiškai naujas sofą su etiketėmis ir teko mokėti PVM bei muito, nors jis teigė, kad tai dovana. Geriau baldus šiek tiek apibraižyti arba parodyti, kad jie buvo naudojami, tuomet dokumentus greičiau sureguliuoja.

Kas daroma, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. Žmogus pradeda rinkti dalykus ir pamato, kad turi dar dvi dėžes su knygomis, kurias buvo užmiršęs. Jei lieka vietos sunkvežimyje, paprastai įtraukiame be papildomo mokesčio, jei ne – tenka ieškoti kitos vietos. Vienas klientas Londonas dar bandė įsprauti seną dviratį į pilną vagoną, teko pasakyti, kad neįšeis. Geriau iš anksto paskaičiuoti tūrį.

Ar reikia dėžių ar galiu duoti kaip yra?

Dėžės būtinos. Negaliu padėti naked baldų vairuotojo kelyje – jie susidėvės, apsitrips, o kita krovinio dalis gali juos sulaužyti. Kai atvažiuoja vairuotojas, jis ne šaltkalvis, kad surinktų išgriautus spintas. Naudokite storas dėžes, o jei baldų pervežimas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą vyksta daliniu būdu, tada juos reikia ir uždengti stendu.

Atvykstate į namus ar reikia vežti prie sankryžos?

Daug kas klausia, ar vairuotojas gali užeiti į gyvenamąją kvartalą. London centre, ypač „Congestion charge“ zonose, sunkvežimis negali važiuoti be specialio leidimo, todėl dažnai susitinkame artimiausioje vietoje. Tačiau miesto ribose ar prie miestų, kaip Birmingham ar Leeds, į namus važiuojame be problemų, jei yra kur pastatyti.

Ar imate ir mažus siuntinius, pvz., vieną kėdę?

Imame, bet tai pasidaro brangiau. Jei turi tik vieną kėdę, gali būti, kad tau geriau pažiūrėti kurjerių paslaugas, nes mums reikia padengti kelionės išlaidas. Vienas kartą vežėm vienintelį veidrodį iš Manchester – kaina tokių pat kaip dėžės, bet klientui svarbiau buvo saugumas.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės?

Standartiškai nuo to momento, kai surinkame visus daiktus ligi pat pristatymo Lietuvoje, praėja apie 5-7 dienas. Tai jei vairuotojas važiuoja tiesiai. Bet dažniausiai jis surenka kelis klientus Anglijoje, tai gali užtrukti iki 10-14 dienų. Geriau pasakykite iš anksto, jei skubate, tada galime jungti tuos, kurie skuba.

Ar dabar po breksito sunkiau kirsti sieną?

Techniškai ne, bet daugiau popierių. Anksčiau užteko CMR, dabar reikia deklaracijų. Kartais stovi eilės Lamanše, ypač jei keliauja keli ferais vienu metu. Esu matęs, kai vairuotojai praleisdavo po 4-5 valandas tiesiog laukiant patikros. Tačiau jei dokumentai tvarkingi, viskas praeina lengvai. Paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės dabar reikalauja tik daugiau kantrybės iš abiejų pusių.

Kuriami iš Londono ar iš visos Anglijos?

Važiuojame visur. Jei gyvenate Plymouth arba Edinburge, mus ten užves. Tiesa, reikia suprasti, kad jei esate toli nuo pagrindinių magistralių M1 ar M6, kainos gali būti šiek tiek aukštesnės dėl vairuotojo darbo laiko. Bet tai nedidelis skirtumas, svarbiau, kad viskas atvyktų saugu.

Ar braunate į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, Škotija yra mėgstama. Ten daug lietuvių grįžta namo. Velse taip pat esame ne kartą buvę. Kelionės į šias vietas trunka ilgiau, nes vien tik Škotijos važiavimas gali užtrukti dieną. Bet nieko keisto – tas pats procesas, tik gražesnys vaizdas pro langą.

O jei aš pats nusigabenu savo daiktus į jūsų sandėlį?

Tai dažnai daroma. Jei esi Anglijoje ir turi savo automobilį, gali atvežti dalykus į mūsų surinkimo punktą Londone ar Midlandse. Tai sutaupo pinigų, nes nereikia mokėti už vairuotojo išvažiavimą prie tų namų. Tada užtikrinam, kad viskas pakraunama į didelį sunkvežimį ir važiuoja toliau.

Ar vairuotojas gali padėti išnešti dalykus į namus Lietuvoje?

Gali, jei tai yra numatyta sutartyje. Standartiškai vairuotojas padeda įkrauti/iškrauti vagoną prie durų. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, paprastai reikia sutikti iš anksto, kad nebelieka nustebęs, kai jis atsisako nešti sofos 4 aukštus.

Dokumentai ir popieriažai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė), nes muitinė reikalauja patvirtinti, kad tai tavo asmeniniai daiktai. Be to, reikalingas daiktų sąrašas (inventory list) su apytikslės vertės nurodymu. Nereikia detalaus kiekvieno indelio aprašymo, bet „sofa, stalas, 3 dėžės su drabužėmis“ – būtina.

Kas tas CMR dokumentas?

Tai pagrindinis dokumentas, kurį vairuotojas pildo kelyje. Jis patvirtina, kad davėm tau krovinį ir jis važiuoja. Tau jo dažnai nereikia, jis reikalingas mums ir muitinei. Bet galiu nufotografuoti tau CMR, jei nori būti ramus.

Ar reikia kurso apie muitinę?

Nereikia, tą darome mes. Tau tereikia pasakyti tiesą apie daiktus. Negalima slėpti jokių alkoholinių gėrimų dideliais kiekiais ar tabako, nes tai keliauja kitu keliu ir yra apmokestinta kitaip. Esame atsakingi už T1 deklaraciją, tai mūsų galvos skausmas (bent jau turi būti).

Kas daryti su EX1?

Tai taip pat mūsų darbas. EX1 yra eksporto deklaracija, kurią teikiame išvykstant iš JK ir atvykus į ES. Tau nieko nereikia daryti, tik sužinoti, ar daiktai atvyko. Kartais muitinė gali paprašyti papildomų dokumentų, pavyzdžiui, jei pervežame vaikišką kėdutę, gali reikėti sertifikato (nors asmeninių daiktų paprastai neprašo... aš tikiuosi).

Gali vairuotojas viską padaryti už mane?

Daugeliu atvejų taip ir yra. Tau tereikia būti pasiekiamu telefonu, jei kiltų klausimų apie kokią detalę. Pavyzdžiui, jei sąraše parašei „kompiuteris“, o muitinė klauso „ar tai nešiojamas ar stacionarus?“, turime sužinoti. Geriau, kai kontaktinis asmuo yra tas, kuris daiktus ir supranta.

Ar turiu deklaruoti elektroninius prietaisus?

Žinoma, ypač jei daug. Telefonai, kompiuteriai – tai gana jautri sritis. Paprastai, jei turi 1-2 telefonus, tai aišku – asmeniniai daiktai. Jei atveži 10 „iPhone“ dėžių, tai jau bus įtariama prekyba. Rašyk sąraše kiek turi technikos, kad išvengtum nepykantų muitininkų pažiūrų.

Muitinė ir mokesčiai

Ar mokėti mokesčius už naudotus daiktus?

Asmeniniam naudojimui atvežamiems naudotiems daiktams PVM ir mokesčiai netaikomi. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Tiesa, reikia būti gyvenusiam Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių (ar bent jau tiek teigia taisyklės, nors kartais tikrinimai yra formalūs). Jei grįži po metų, turi būti gerai uždokumentuotas gyvenamasis laikas ten.

Kiek tas muitinė kainuoja?

Mums paslauga įtraukia deklaravimą, tau individualiai tai nieko nekainuoja, nebent turi ką nors prekybinio. Kainos susiformuoja iš mūsų brokerio mokesčių. Kai žmonės klausa „kiek kainuoja paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės“, mes įskaičiuojame ir šias paslėptas išlaidas, kad nebūtų staigmens.

Kas daro, jei užstrigo muitinėje?

Stengiamės išspręsti. Jei trūksta duomenų, susisiekiame su tavimi. Kartais būna, kad vairuotojas padarė klaidą dokumentuose, tada mūsų brokeris tai taiso. Blogiausias variantas – jei pamiršai įrašyti kažką brangaus, tada gali tekti mokėti baudą arba mokesčius. Būna, kad sėdi po porą dienų, kol išaiškinama.

Gali patikrinti kiekvieną dėžę?

Teoriškai gali, praktiškai – retai. Jei ateina „raudona juosta“ (tikrinimas), jie gali atidaryti keletą dėžių atsitiktine tvarka. Jei randa tą, kas nenurodyta sąraše, gali būti nemalonumai. Vieną kartą rado 5 dėžes vyno, kurios nebuvo sąraše – teko mokėti didelius mokesčius klientui.

Ar būna, kad praleidžia?

Dažniausiai praleidžia, jei viskas atrodo pagrįsta. Muitininkai taip pat žmonės, jie mato, kad tai seni baldai, drabužiai, vaikiška lovelė – nėra komercinės vertės, todėl leidžia pro šalį. Bet niekada negali būti 100% tikras, tai visada loterija.

Pinigai ir kainos

Kokia apytikslė kaina tokiam pervežimui?

Kainos svyruoja stipriai. Mažas kiekis (1-2 kub. m.) gali kainuoti nuo 200-300 svarų, o pilnas konteineris nuo 1500-2000 svarų (priklausomai nuo degalų kainos). Geriau kreiptis individualiai. Dabar degalai brangesni, tai kaina pakilo maždaug 10-15 proc. palyginti su praėjusių metų pradžia.

O koks depozitas?

Paprastai imame 30-50 proc. avanso, kad užtikrintume vietą. Likusi dalis sumokama grynaisiais vairuotojui arba pavedimu prieš išvykdant, kai jis jau surenka visus daiktus. Tai standartinė praktika, kad tiek klientas, tiek mes būtume užtikrinti.

Ar galima sumokėti vairuotojai grynais?

Taip, dažnai taip ir daroma. Vairuotojas užsibrauna ir sako: „Taip, viskas čia, sumokėk likutį“. Geriau turėti tikslią sumą svarais arba eurais (jei sutarta). Vienas kartą klientas turėjo tik didelius banknotus, vairuotojas negalėjo grąžinti, tejo važiuoti iki parduotuvės keisti.

Kuo skiriasi kaina nuo svorio?

Krovininiai pervežimai dažniau skaičiuojami pagal tūrį (kubinius metrus), o ne svorį. Jei turi sunkų seifą, tai gali pakeisti kainą, bet baldai dažniausiai yra lengvi. Bet jei tu sako „turiu knygų“, mums svarbu, kad knygos būtų mažose dėžėse, ne vienoje gigantiškoje, kurią nekelia vienas žmogus.

Ar brangiau, jei pervežate butą pilnai?

Kubo kaina gali būti mažesnė, kai ima daug, bet bendra suma didesnė. Pilnas butas (apie 15-20 kub. m.) yra didelis darbas. Reikia ne tik užkrauti, bet ir išrūšiuoti, o kartais ir išmontuoti baldus (pavyzdžiui, spintos). Tai už papildomą mokestį, bet dažnai verta, kad nenukentėtų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartą metuose darome nuolaidas grįžtantiesiems studentams ar senjorams. Jei turi draugą, kuris taip pat nori vežti, galima sujungti. Paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės tampa pigesniu, jei jūs esate kaimyniškiame mieste ir vairuotojas gali užsukti abiem.

Pavojingi momentai ir patarimai

Kas nutinka, jei kažkas sudužo?

Turiame draudimą. Jei dėl mūsų kaltės sulūžo koja nuo stalo, atlyginame. Bet jei tu tuščią dėžę pažymėjai kaip „lėlę“, o ji sudužo, tavo klaida. Būna, kad vairuotojas užstrigo ant kelio, ir dėžės nukrito – tada mokame. Viską tvarkome draudimo įmone, nebūtinai kovoti čia pat.

Ar galima patikėti brangius daiktus?

Patikėti galima, bet geriau juos pasiimti su savim, jei tai tūkstančių vertės daiktai (brangiausi paveikslai, juvelyriniai dirbiniai). Vairuotojas užrakina vagoną, bet jis neleidžia laikyti akies ant kiekvieno dėžutės. Yra keletas atvejų, kai dingdavo smulkmenos, nors labai retai.

Ką daryti su skysčiais?

Negali vežti atidarytų butelių. Arbata, kava, sūreliai – geriau suvalgyti arba atiduoti kaimynams prieš išvykstant. Muitinė arba feras gali neleisti keliauti maisto produktais (mėsa, pienas), ir tais dėžėm gali būti tiesiog išmestos. Tai nuostoliai, kurių norisi išvengti.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Daugelis taip daro, jei ten nieko nelieka arba jie su savo giminaičiais. Mes rekomenduojame, kad kas nors būtų pasiruošęs atiduoti raktus ir priimti juos atgal. Nereikia palikti raktų po kilimu (ką taip pat buvo patirta).

O jei aš nespėju išvykti iki išsivežimo?

Tai problema. Jei vairuotojas jau ten ir laukia, laukiamas mokestis. Geriau pranešti iš anksto, jei tarsi užstrigi darbe Anglijoje. Vieną kartą vairuotojas laukė 3 valandas, klientas neatsiliepė, teko važiuoti toliau, o klientas liko be pervežimo šį kartą.

Ar būna blogų įmonių rinkoje?

Žinoma, yra tų, kurie siūlo „pigiai“, o paskui užsirašo telefonų. Matau tai jau 20 metų. Pasilikite ant tiesto, jei kaina atrodo per maža, ji tikriausiai tokia ir yra – nebus krovinių draudimo arba važiuos senas „laukinis“ sunkvežimis, kuris gali sugesti pusiaukelėje.

Kaip užtikrinti, kad tai būtent paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės?

Klausk apie draudimą, paskirtą vietą ir kontaktus. Jei atsakymai aiškūs, viskas gerai. Neperkite pigiausio pasiūlymo be apžiūros. Patirtis rodo, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę ir savo daiktus laiku, nei gelbėtis 50 svarų ir jaudintis savaitę.

Ar galima įsivaizduoti, kad viskas vyksta be streso?

Streso išvengti sunku, kai keičiasi gyvenamoji vieta. Bet logistika gali būti rami. Tiek kartų mačiau, kaip žmonės susiruošia, kviečia vairuotojus, paskui gėrė kavą ir laukė skambučio „esu Lietuvoje“. Tai įmanoma. Tiesiog reikia suprasti, kad paprastas užsakymas baldų pervežimui iš Jungtinės Karalystės – tai komandinis darbas.

Išvados

Na, trumpai tariant, nerašykite, kad viskas yra kaip pasaka. Yra nusižengimų, yra vėlavimų, yra blogų orų Lamanše. Bet apskritai, jei pasiruošiate iš anksto, suteikiate gerą sąrašą ir bendraujate su rimta įmone, viskas įvyks sėkmingai. Per tą laiką, ką dirbu, mačiau, kad klientai dažniausiai patys sau sukuria problemas (neužrakina durų, nepasako apie trečią aukštą). Būkite atidesni, klauskite, jei kas neaišku, ir jūsų baldai pasieks Lietuvą saugiai. O mes pasirūpinsime, kad vairuotojas nebūtų per daug išsisukęs.