Paprastas perkraustymo užsakymas: krovinio pervežimas iš Anglijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei ką naujiena išmokau, tai tai, kad krovinio pervežimas iš Anglijos niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau tik įvažiuoji į keltą, turi kava, ir atvažiuoji. Dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė – dokumentų daugiau, nervų taip pat, o klientai vis dar klauso „kodėl taip ilgai?“. Štai jums realus pasakojimas, kas vyksta užkulisiuose, be jokio poliravimo. Būkite pasiruošę, kad kartais reikės tiesiog gerti kavą ir laukti, nes vairuotojai taip pat yra tik žmonės (nors kartais abejoju), o keliai Didžiojoje Britanijoje gali būti tikras košmaras.

---

Dokumentai ir Muitinės beprotybės

Ar tikrai reikia EORI kodą, jei vežu tik savus daiktus?

Taip, neįsivaizduojate, kaip dažnai žmonės to nevykdo. EORI kodas dabra būtinas beveik viskam, kas juda per sieną. Net jei tai tik viena sofa ar seni tėvų spintos. Be šio kodo muitinė neleis jums išduoti išvežimo deklaracijos, o vairuotojas gali likti įstrigęs uoste parą ar dvi. Geriau jį užsakyti iš karto, kai pradėsite galvoti apie perkraustymą, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi ties jūsų namais.

Kas vyksta, jei nurodau blogą krovinio vertę muitinėje?

O čia prasideda juokai. Muitinės sistema dabar automatizuota, jei parašysite, kad dviratis vertas 1 svarą, sistema iškels raudoną vėliavą. Tada turėsite įrodinėti, kad nebandote įstatyti kontrabandos ar parduoti daiktų nelegaliai. Geriau būti sąžiningas ir rašyti realią vertę, net jei jos pagalvojote. Krovinio pervežimas iš Anglijos suklampus ties paprasčiausiu formalaumu, jei bandysite išsisukti.

Ar turiu daryti inventorių? Galima „iš aky“?

Inventoriaus sąrašas privalomas. Ne „apie tiek daug“, o tiksliai: 3 dėžės su indais, 1 lova, 1 stalas. Tą sąrašą reikia perduoti vairuotojui. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas atsisakė pakrauti, nes klientas negalėjo pasakyti, ką tiksliai veža. Jis negali rizikuoti savo darbu dėl to, kad jūs neįsivaizduojate, kas jūsų rūsyje.

Kas yra išvežimo deklaracija (EX1)?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris rodo, kad jūsų daiktai išvežami iš JK legaliai. Be jos, pervežėjas negali užpildyti TIR knygelės ar kitų formų. Paprastai tai daro ekspeditorius, jei turite sutartį „su mokesčiais“, bet tai užtrunka laiko. Geriau viską aptarti iš anksto.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Maistą asmeniniam vartojimui galima, bet turi būti originalioje pakuotėje. Alkoholio kiekis apribotas – ne prekybai, o sau. Buvau atvejo, kai klientas bandė vežti dešimtę butilių viskio „dovanojimui“, o muitininkai tai pamatę labai nustebo. Teko palikti arba mokėti didelius mokesčius. Geriau to nedaryti.

Ką daryti, jei pamiršau pasą Anglijoje?

Čia jau ne mano galva, bet vairuotojas nebeįveš jūsų be paso. Jeigu jūs patiems važiuojate, tai bėda. Jei tik daiktai, tai pasas jums nereikalingas, tik gavėjo duomenys Lietuvoje. Tačiau jei reikia kažką deklaruoti asmeniškai, be dokumentų niekas nevyks.

Ar saugu duoti savo duomenis ekspeditoriui?

Taip, kitaip neišeis. Jie turi jūsų paso numerį, adresą ir t.t. Tikrinkite, su kuo kalbatės. Yra firmų, kurios parduoda duomenis, tai tiesiog bjauru. Dirbu su patikimais žmonėmis jau dešimtmetį, todėl žinau, kad duomenys lieka sistemoje.

Kodėl muitinė Lietuvoje klausia apie daiktus, kai jau išvažiavau iš Anglijos?

Tai standartinė procedūra. Anglijoje deklaruoja išvežimą, o Lietuvoje – įvežimą. Dvi skirtingos sistemos susikalba tarp savęs. Kartai užstringa, jei kodai nesutampa. Krovinio pervežimas iš Anglijos baigiasi tik tada, kai Lietuvos muitinė pasako „viskas gerai“.

---

Kainos ir pinigai (arba kodėl brangu?)

Kiek maždaug kainuoja kelionė iš Londono?

Kainos šokinėja kaip šuo ant užeigos. Priklauso nuo degalų, keltų (jų kaina dabar astronomiška) ir užsakymo datos. Paprastai už mažą krovininę (1-2 palt. m.) tikėkitės nuo 400-600 eurų, jei tai dalinis krovinys. Už pilną sunkvežimį – tūkstantčiai ir daugiau. Dabar dar ir infliacija savo žodį įmeta.

Ar galima pigiau, jei aš pats susirandu vairuotoją?

Galima, bet rizikuojate. Pasitaiko „juodųjų“ pervežėjų, kurie paima pinigus iš anksto ir dingia. Arba jie neturi draudimo. Dirbant per legalią firmą, mokate už užtikrinimą. O tada, kai vairuotojas susiduria su technine gedimu, jums niekas nekainuos (o, atsiprašau, tik laiko).

Kas yra „Stand-by“ mokesčiai?

Jei vairuotojas atvyksta į jūsų adresą o nebaigiate pakruvinėti, jis laukia. Laikas – pinigai. Paprastai pirmą valandą gali būti nemokamai, bet toliau eina skambučiai. Susitarkite dėl laiko iš anksto, kad nebūtų nemaloniu momentų.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvažiuoti į Londono centrą (ULEZ)?

Žinoma. Londonas dabar turi ULEZ zonas, kur senesniems sunkvežimiams reikia mokėti kasdien po 100 svarų ar daugiau. Tas dalykas pridedamas prie sąskaitos. Verta apgalvoti, ar ne patiems nuvežti dėžes iki miesto pakraščio.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai pakilo. Keltas pakilo. O gal ir Brexit’o procedūros pasunkėjo. Mes nevedame fiksuotų kainų, jei tai ne ilgamečiai kontraktai. Tai tiesiog realus rinkos gyvenimas. Kartą vairuotojas užstrigo įtrūkusiame kelyje M20 dviem dienom – kas tada mokėjo? Laiką.

Ar galima mokėti atsiėmus krovinių?

Dauguma firmų dabar reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso. Per 20 metų buvau atvejų, kai klientai atsisakydavo pasirašyti CMR sąskaitą pristatymo metu ir sakydavo „pervesiu rytoj“. Mes to nebedarome.

Kaip mokėjimas vyksta praktiškai?

Pavedimu arba kortele visada patogiau. Grynieji jau seniai neberašomi. Sąskaita-faktūra išrašoma iš karto, kai krovinys pakrautas. Tada ją įdedame į sistemos priedus.

Ar paimatė užsidirbti ant krovinio pervežimo iš Anglijos?

Uždirbame, bet tai ne auksas kas. Didelė dalis eina į keltus, degalus, vairuotojo atlyginimą, mokesčius. Marža yra, bet ji tokia, kad išsilaikyti galima, ne daugiau. Nespėjame nusipirkti jachtų, tik gerti kava.

---

Pakavimas ir „įdomios“ situacijos

Ar turiu dėti dėžes ant paletės?

Būtina. Vairuotojai nekelia dėžių viena po kitos rankomis. Jie turi krautuvą. Jeigu dėžės stovi ant grindų, vairuotojas gali nereikalauoti pakrauti. Tai darbo saugos taisyklės. Susiraskite paletes arba pasirūpinkite, kad tų dėžių būtų galima užkabinti.

Ką daryti, jei turiu daiktų, kurie netelpa į dėžes?

Pvz., dviratį ar sofos baldus. Tuomet reikalingas „bagažinės“ pervežimas. Turi būti užfiksuota, kad tai ne dėžės, o atskiros vienetai. Draudimas tokiu atveju gali skirtis. Buvau, kai klientas įdėjo į dėžę vazą ir nestipriai ją uždėjo. Atvyko – visos smulkintos.

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Lova ar spinta išardyta užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad ji sulūžta. Vairuotojai ne mėgistrojai baldų surinkimo, jie greitai įmeta į sunkvežimį ir važiuoja. Sulūžusios kojos – tai jūsų problema, ne jų.

Kaip užfiksuoti, kad dalykas buvo toks geras?

Nuotraukos. Dar geriau video. Užkraukiant ir iškraunant privalu padaryti nuotraukas. Jei vėliau teks ieškoti kaltės, tai vienintelis įrodymas. Esu matęs, kaip klientai verčia vairuotojus pasirašyti, kad visa tvarkinga, o paskui sukelia skandalą dėl įbrėžimo.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tik jei nėra žemės ant šaknų. Muitinė labai bijo vabzdžių ir ligų. Augalai turi būti švarios šaknys, dažniausiai patartina juos suplauti. O jei tai koks retas rūšis – girdėjau, reikia specialių leidimų, bet ten aš jau nelabai žinau (tai reikia klausi specialistų), o paprastus geraniumus dažnai praleidžia.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis (dažai, benzinas)?

Griežtai draudžiama. Tegu tai mažos baterijos, bet aerozoliai ar degios medžiagos ne. Jei uosto pareigūnai randa, visa mašina gali būti sustabdyta. Geriau tai išmesti arba atiduoti kaimynams Anglijoje.

Ar verta pirkti dėžes iš vairuotojo?

Kai kurios firmos parduoda dėžes, kitos tik pataria. Pigiau nusipirkti pats „B&Q“ ar panašioje parduotuvėje. Vairuotojo dėžės gali būti brangesnės, nors jis jas ir pristato.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Jei vežate kompiuterius ar brangų elektroniką, turite tai nurodyti. Yra papildomas draudimas. Krovinio pervežimas iš Anglijos neapsiriboja baldais, kartais vežame visus biurus. Tada reikalingas ypatingas tvarkymas.

---

Kelionės eiga ir laikas (arba kodėl vėluoja?)

Kiek laiko trunka kelionė?

Idealiu atveju 3-4 dienos. Bet realybėje – nuo 4 iki 7 dienų. Priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys. Jei vairuotojas turi surinkti keletą klientų, jis važiuoja angliškais keliais (kuriuose daromi darbai) ir tik tada keliauja į Lietuvą.

Kodėl vairuotojas neatsakinėja į telefoną?

Jis vairuoja arba miega. Didžiojoje Britanijoje sunkvežimiai negali važiuoti visur, o vairuotojo poilsis yra griežtai reglamentuotas. Jei jis neatsiliepia – nesirūpinkite, jis dirba. Kartais tiesiog blogas ryšys Midlandse ten būna.

Ar vairuotojas padės man išnešti dėžes į namus?

Priklauso nuo aptarnavimo lygio. Standartiškai jis nuveža iki pirmojo durų arba įlaipina į laiptinę (jei turi liftą). Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto – tai papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto. Niekas nenori sužlugti nugaros dėl jūsų sofos.

Kas daryti, jei keltą atšaukia?

Tai įvyksta. Vėjas, techniniai gedimai. Tada laukimas. Mes stengiamės surasti kitą keltą, bet kartais reikia važiuoti šiauriau (Hull arba Newcastle). Tai prailgina kelionę diena dvi. Kas yra, kas yra – juk krovinio pervežimas iš Anglijos (ypač žiemą) yra susijęs su orų sąlygomis.

Ar būna eilių uoste?

O, būna. Ypatingai Dover’iuje arba Calais. Po Brexit’o migrantų krizės viską stabdo. Vairuotojas gali praleisti 5 valandas ties patikros punktais. Tai ne jo kaltė. Mes to neįmanome numatyti.

Kada aš gausiu savo krovinią?

Kai vairuotojs (atsiprašau, klaida, vairuotojas) jums pasiskambins. Jis skambins prieš dieną ar prieš kelias valandas. Būkite namie arba palikite kažkam raktus. Nėra nieko blogiau, nei jį atvažiavus ir nieko neradus.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS sekimą. Galėsite matyti, kur jis stovi. Tačiau ne visada būna tikslu – signalas pradingsta Tunelyje arba kalnuose.

Ar saugu duoti vairuotojui raktus nuo namų Lietuvoje?

Tai įprasta praktika, jei jūsų nėra. Vairuotojas palieka krovinius, užrakina duris ir raktus įmeta į pašto dėžutę arba perduoda artimam giminaičiui. Pasitikėjimas čia pagrindas.

---

Nesklandumai ir problemos (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tada mes siunčiame kitą arba remonto meistrą. Jei tai krovinio pervežimas iš Anglijos dalinis, gali tekti perkrauti daiktus į kitą mašiną (perkraustymas). Tai brangu ir ilgai, bet mes privalome tai padaryti. Klientui tai paprastai nieko nekainuoja laiko atžvilgiu (ne, tiek ne tiesa – laikas pradingsta).

Kas, jei vairuotojas sugadina daiktą?

Tuomet pradedamas draudimo išmokos procesas. Reikia nuotraukų, įrodymų. CMR draudimas padengia daugumą atvejų (iki ~10-12 EUR/kg pagal konvenciją, nebent užsirezervuota didesnė vertė). Būkite atidūs, pasirašydami dokumentus.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet pinigų negrąžinsime, jei vairuotojas jau išvyko arba jums buvo rezervuota vieta. Tai materialios žalos atlyginimas. Geriau apgalvoti iš anksto.

Ką daryti, jei atėjo bloga mašina?

Vėluoja, purvina, sena? Skambinkite mums. Mes kalbame su vairuotoju. Kartais jie tiesiog pavargę kelių dienų kelionėje. Jei mašina nebe tinkama transportui, ją keičiame (nors tai sunku Anglijoje, ten griežti techniniai patikrinimai).

Ar jūsų firma veža įŠkotiją ar Velsą?

Vežame. Bet ten keliai dar siauresni, o kainos didesnės dėl atstumo. Norvegija tikrai ne (per daug vandenyno), bet Škotijos kalnais važiuojame noriai. Tik žiūrėkite, kad adresas būtų tikslus – ten GPS kartais meluoja.

Kaip elgtis, jei Lietuvoje gatvės neužšaldytos ir sunkvežimiui neprivažiuoja?

Tokiu atveju reikia sutarti artimesnį iškrovimo vietą. Didelis „Volvo“ ar „Scania“ nevažiuos į snieguotą priekelę be grandinių. Mes nekeliami už tai, kad jūsų kaimas nevalo kelių.

Ar buvote atvejų, kai dingdavo kroviniai?

Per mano 20 metų ne (dėkui Dievui), bet girdėjau istorijų iš rinkos. dažniausiai tai nutikdavo su mažomis firmomis. Mes stebime viską. Jei mašina stovi vietoje per ilgai, skambiname jai ir policijai.

Ar visada įmanoma suprasti kalbą su vairuotoju?

Dažniausiai jie kalba lietuviškai arba angliškai, bet kartais tai būna lenkai arba lietuviai su sunkiu akcentu. Svarbiausia suprasti adresą ir laiką. Likusią informaciją galime išsiaiškinti per tekstines žinutes.

---

Išvada

Na, trumpai tariant, krovinio pervežimas iš Anglijos – tai ne stebuklas, bet tiesiog logistika. Yra dalykų, kuriuos tikime kontroliuoti, ir yra tokių, kuriuos valdo orai ar muitininkai. Jei pasiruošiate dokumentus sąžiningai ir pakalbate su mumis iš anksto, viskas gerai nueis. Niekas nesako, kad bus be siurprizų, bet mes stengiamės, kad jūsų baldai atvyktų saugiai. O jei kas negerai – skambinkite, išsiaiškinsim.