Paprasta užsakyti baldų pervežimą į Jungtinę Karalystę: praktinis vadovas be reklaminų šūkių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Jungtinė Karalystė dar buvo ES narė, ir sienos atrodė kitaip. Daugelis klientų mano, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip kosminis skrydis – reikia sudėtingų formuliių ir mokslininkų. Iš tiesų, jei žinai į kur paspausti, tai tikrai nėra rocket science. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė, dabar ten daugiau popierių nei anksčiau. Visgi, su šiek tiek patirties, būna labai paprasta užsakyti baldų pervežimą į Jungtinę Karalystę, jei tik išvengiama keleto pagrindinių klaidų. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal scenačijų, o kartais vairuotojas užstrigs Doverio uoste dėl vieno trūkstamo parašo ant dokumento. Štai tiek realybės – ne visada idealiai, bet įveikiama.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš anksto

Ar tikrai taip paprasta užsakyti baldų pervežimą į Jungtinę Karalystę?

Tiesiogiai sakant, taip, jeigu nesate per daug reikli ir suprantate, kad tai ne pristatymas į parduotuvę gatvės gale. Reikia tiksliai nurodyti, ką vežiate, kiek tai užima vietos ir kur turi būti pristatyta. Didžiausia kliūtis dažniausiai būna ne pati tranzito organizacija, o kliento nestrumi sudaryti krovinių sąrašą. Kai turite tvarkingą sąrašą, likusį darbą atlieka logistika, o jums tėra likę laukti vairuotojo skambučio. Taigi, procesas instituciškai paprastas, bet reikalauja jūsų dalyvavimo pradžioje.

Ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia – nusiraminkite ir susiraskite popierių. Pasiimkite matuoklį ir užsirašykite kiekvieno daikto matmenis, ar bent jau apytikslį tūrį. Būna, kad klientai sako „važiuoja sofa ir du stalai“, o iš tiesų turi penkias didžiules spintas, kurios nebetelpa į patalpą. Geriausia padaryti nuotraukas, tada vadybininkui bus lengviau įsivaizduoti krovinį. Be to, nedelskite iki paskutinės minutės, nes geri vairuotojai turi kalendorius užpildytus savaitėmis į priekį.

Ar turiu viską išmontuoti?

Labai rekomenduoju. Išmontuota sofa užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad ją pažeis pervežimo metu. Tą patį galima pasakyti apie stalus, spinteles ir lovas. Jeigu paliksite viska surinktą, rizikuojate, kad vairuotojas atsisys vežti, nes nebus kaip įtaisyti į sunkvežimį taip, kad niekas nenukristų kelyje. Dar kartą primenu, erdvės kombaine visada trūksta, tad išmontuoti baldai – tai pinigų taupymas.

Ką daryti su tais smulkius daiktais?

Visus smulkius daiktus (indus, knygas, drabužius) būtina sudėti į dėžes. Nieko nemeskite į krūvas. Jeigu dėžių bus daug, vairuotojas jas sukels ant palečių, tai palengvins įkėlimą ir iškėlimą. Gera praktika yra pažymėti dėžes, pvz., „Virtuvė“ ar „Miegamasis“, tada galutinis iškrovimas bus greitesnis. Niekas nenori ieškoti puodų tukstantyje dėžių be etikečių.

Ar galiu pridėti savo daiktų prie kito krovinio?

Tai ypač populiari paslauga, vadinama „daliniu kroviniu“. Taip, galite, ir dažnai tai būna pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį. Tiesa, laukti turėsite ilgiau, kol surinksime kitus klientus, kurių daiktai tinka į tą pačią kryptį. Bet jei jums skubėti nereikia, tai puikus būdas taupyti. Tiesa, reikia atsižvelgti į tai, kad daliniai kroviniai dažnai perkeliami tarpininkų sandėliuose, tai gali šiek tiek padidinti sugadinimo riziką.

Kaip susitarti dėl kainos?

Kaina priklauso nuo tūrio metro kubiniuose (m3). Paprasta taisyklė – kuo daugiau daiktų, tuo brangiau. Taip pat įtakos turi paėmimo ir išdavimo vietos (ar reikia specialios leidimų centriniuose miestuose), ar reikia nešikų. Nebijokite klausti dėl galimų papildomų mokesčių iš karto, kad nebūtumete nustebęs galutinės sąskaitos gale. Geriau klausti per daug, nei gauti staigmeną.

Ar reikia įmokėti kažką iš karto?

Dauguma kompanijų prašo avanso, kad užfiksuotų jūsų užsakymą ir rezervuot� vietą sunkvežimyje. Tai įprasta praktika. Avanso dydis svyruoja, bet dažniausiai tai 10-30 proc. Likusią sumą paprastai reikia sumokėti prieš išvežant arba gavus daiktus. Niekada nemokėkite visos sumos iš karto, jei nežinote firmos reputacijos.

Ką daryti jei neturiu pakuojimo?

Dauguma pervežėjų gali suteikti ir pakavimo medžiagas – dėžes, burbuliukus, lipdukus. Už tai paprastai reikia papildomai sumokėti, bet tai verta, kad nereikėtų važinėti po statybas ieškoti dėžių. Galima susitarti, kad vairuotojas atveš dėžų iš anksto, tada jūs ramiai susipakuosite.

Muitinė, dokumentai ir Brexit – ar tai taip baisu?

Kokių dokumentų reikia?

Pagrindinis dalykas – krovinio deklaracija (Intrastat jei reikia, bet dabar dažniau eksporto deklaracija). Taip pat reikės vairuotojo sutarties (CMR) ir pakavimo sąrašo (Packing List). Nuo 2021-ųjų sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, todėl muitinės procedūros tapo griežtesnės. Be teisingų dokumentų vairuotojas nepraeis sienos, tad būkite atsargūs su duomenimis.

Kas tas EORI kodas?

Jei esate verslas, turite turėti EORI kodą. Jei esate fizinis asmuo, perkeliantis turtą (PRT – Personal Removal Toll), dažnai EORI nėra būtinas, bet viskas priklauso nuo specifinės situacijos. Geriausia pasikonsultuoti su savo brokeriu, nes taisyklės keičiasi dažniau nei man keičiasi automobilis. Asmeniniam perkėlimui gali tekti pildyti specialią formą, kad ne mokėtumėte PVM ir muito.

Ar turiu mokėti mokesčius už savus senus baldus?

Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius ir perkelite į gyvenamąją vietą JK, dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“ schema. Bet jei nuspręsite vežti visiškai naują, su etiketėmis, virtuvės komplektą, ką nupirkote prieš savaitę, muitininkai gali labai domėtis ir pridėti mokesčių. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kaip jie įvertins situaciją.

Kas vyksta sienoje?

Vairuotojas važiuoja į uostą (pavyzdžiui, Calais arba Dunkerque), ten pateikia dokumentus. Dabar, po „Brexit“, ten vyksta importo kontrolė JK pusėje. Kartais viskas praeiti greitai, kartai užstrigsta valandomis, jeigu trūksta kokio nors parametro deklaracijoje. Girdėjau istorijų, kai vairuotojai praleido naktį uoste tik dėl to, kad klientas parašė „sofa“ vietoje „audninė sofa“ (tai keista, bet buvo). Tikslumas svarbus.

Kas daryti jei trūksta dokumento?

Tai blogiausia scenarijus. Vairuotojas užstojamas, prasideda baudos už saugojimą uoste. Reikia skubiai ieškoti brokerio, kuris galėtų „išgelbėti“ situaciją elektroniniu būdu. Ne visada tai įmanoma greitai. Todėl patikrinkite visus duomenis dar prieš išvykstant vairuotojui iš Lietuvos. Geriau vėluoti pradžioje nei gyventi košmarą pabaigoje.

Ar turiu rūpintis muitine pats?

Paprastai ne. Jei užsakote pervežimą „su muitine“ (arba „kai rūpinasi siuntėjas“), tada pervežėjo arba brokerio atstovas tai padaro už jus. Tokiu atveju jie taip pat padengia mokesčius (išskyrus PVM, kurį dažnai reikia sumokėti gavėjui). Jei pasirinksite „atiduoti uoste“ (Ex Works), tai viską teks daryti jums – tada tikrai nebus paprasta užsakyti baldų pervežimą į Jungtinę Karalystę be patiries.

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus?

Gali, bet yra griežtų apribojimų. Mėsos ir pieno produktai iš ES į JK be specialių leidimų draudžiami. Jei vairuotojas rasi dešrelę lagamine, gali būti didelė problema – visa siunta gali būti sunaikinta. Geriau nebandyti vežti mamos keptų pyragų su mėsa, nors ir gaila. Vyno ar alaus keletas butelių dažnai praeina, jei tai asmeniniam naudojimui, bet nieko negarantuodu.

Kas daryti jei pamačiu klaidą dokumentuose?

Skambuokite savo vadybininkui iš karto. Kai dokumentas jau išsiųstas į sistemą, pakeisti jį gali būti sudėtinga. Yra specialios procedūros klaidų taisymui, bet jos kainuoja laiką ir pinigus. Geriau pasakyti „Atsiprašau, aš suklydau dėl spintos svorio“ anksčiau nei vairuotojas bus Anglijos pakrantėje.

Ar tinka lietuviška draudimo polisa?

Jei turite bendrą namų turto draudimą, patikrinkite, ar jis galioja pervežimo metu ir užsienyje. Dažnai jis galioja tik Lietuvos teritorijoje arba trumpam laikotarpiui. Geriausia pasidaryti specialų krovinių draudimą per pervežėją. Jis kainuoja nedaug, bet apsaugo nuo visiško praradimo, pvz., jei sunkvežimui užsidegtų variklis.

Kainos, terminai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko viskas trunka?

Standartiškai, iki 3-5 dienų nuo pakrovimo iki iškrovimo, jei viskas vyksta su daliniu kroviniu. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), gali užtrukti 2-3 dienas. Tačiau nepamirškite, kad tai ne tiesioginis važiavimas. Reikia laiko surinkti kitus siuntinius (jei dalinis), perei muitinę, laukti kelto. Kartais dėl blogo oro ar eismo įvykių terminai pasislenka.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Kuro kainos, keltų bilietų kainos (ir jos šiuo metu astronominės), euro svaro kursas. Be to, jei reikia įvežti sunkvežimį į Londono centrą (ULEZ zona), tai kainuoja papildomai 100-200 svarų. Todėl vieną kartą gali būti 300 eurų, kitą – 450. Taip pat įtakoja sezonas – vasarą ir prieš šventes viskas brangsta.

Ar galiu pasirinkti konkretų atvykimo laiką?

Galite pasakyti, kada jums patogu, bet tai nereiškia, kad vairuotojas atvyks būtent tada. Jis turi laikytis poilsio laiko taisyklių. Jei jis pradėjo vairuoti ryte, po 4,5 valandų turiilsėti. Negali jis tiesiog sustoti prie jūsų namų ir laukti, kol jums patogu atsisklesti raktus. Reikia elgtis su supratimu.

Kas nutinka jei vairuotojas vėluoja?

Būna. Kartais sugenda technika, kartai užstringa muitinėje, kartą girdėjau, kad vairuotojui tiesiog pavargo ir užmiglo poilsio vietoje (tai nelegalu, bet žmonės yra žmonės). Jei vėluojame, mes jums pranešame. Būkite kantrūs, jie taip pat nori baigti darbą ir grįžti namo. Niekas nedaro to specialiai.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus?

Tai priklauso nuo to, ką užsakėte. Standartinis „prie durų“ pristatymas reiškia, kad vairuotojas atveža daiktus ir juos iškrauna ant žemės (prieš namus). Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti nešikus. Dauguma vairuotojų nebus linkę nešti 50 kilogramų spintos į ketvirtą aukštą be keltuvo.

Kas yra „ilgapusės sunkvežimis“?

Tai kai vairuotojas turi per daug laiko vienoje vietoje, pvz., laukia iškrovimo. Jei jūsų nėra namuose, o vairuotojas laukia valandą, jis gali įrašyti laukimo mokestį. Nenustokite vairuotojo, jų laikas yra pinigai. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto.

Ar saugu duoti daiktus pažymėtus „Do Not Touch“?

Pažymėkite, bet geriau uždarykite. Vairuotojai dažnai krauna daiktų keletą skirtingų klientų į tą patį sunkvežimį. Jie gali pastumti jūsų dėžę, kad įstumtų kito kliento sofos. Jeigu dėžėje yra trapūs daiktai, tai gali baigtis blogai. Geriausia uždarykite ir užlankštelkite.

Kuo skiriasi kurjeris nuo pervežėjo?

Kurjerius (DHL, UPS) veža mažas siuntas, greitai, brangiai, dažnai su sekimo numeriu. Pervežėjas veža tūrį, lėčiau, bet pigiau, jei daug daiktų. Negalite išsiųsti sofos kurjeriu (bent jau ne be didelių problemų). Pervežėjai yra skirti dideliems, sunkiems daiktams.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Kartais taip, kartais ne. Didelės firmos turi GPS sekimą, mažesnės – tik vairuotojo žodį ir telefoną. Dažnai klientai liepia „skambink man kas valandą“, bet vairuotojas negali kalbėti telefonu vairuodamas (be „hands-free“). Dažniausiai sužinosite, kai jie jau yra arčiau jūsų.

Rizikos, problemos ir realios situacijos

Kas daryti jei atvykęs vairuotojas sako, kad daiktų per daug?

Tai klasika. Klientas sako „3 m3“, o iš tikrųjų yra 6 m3. Vairuotojas gali paprašyti papildomo mokėjimo vietoje arba tiesiog atsisakyti vežti. Geriau iš anksto sužinoti tūrį, nei stovėti gatvėje su pilku dangumi virš galvos. Vieną kartą teko vairuotojui iškrauti dalį daiktų ant gatvės, nes klientas norėjo mokėti tik už pusę. Nepatirkite to.

Ar dažnai sulūžta baldai?

Statistiškai – ne, tai tėra maža dalis atvejų. Bet jei įvyksta, būna liūdna. Dažniausiai pasitaiko braižymai ar nulūžę kojelės, jei baldai buvo blogai supakuoti arba išmontuoti. Tinkamas pakavimas (burbuliukai, kartonas) išspręsta 90 % problemų. Netaisyklingai įkeltas šaldytuvas gali sudužti nuo pat vibracijos kelyje.

Kas jei pamatau pažeidimą atsisėsdamas?

Nesirašykite, kad viskas gerai. CMR dokumente, kurį pasirašote, yra vieta pastaboms. Jei dėžė sutrūkinėjusi, parašykite „dėžė sulūžusi, turinys nepatikrintas“. Jei pasirašysite „viskas OK“, vėliau neįrodysite, kad indai buvo suskaldyti pervežimo metu. Būkite budrūs.

Ar galiu kažką padėti į kabines?

Ne. Vairuotojo kabinė – jo darbo vieta ir poilsio vieta. Ten negali būti jokių daiktų, netgi dėžės su drabužiais. Tai draudžiama taisyklėmis dėl saugumo ir kontrolės. Viskas turi eiti į krovimo skyrių („kombainą“).

Kokias problemas sukelia Jungtinės Karalystės kontrolė?

Dabar jie tikrina labai smulkiai. Gali atidaryti sunkvežimį ir tikrinti, ar nėra nelegalių migrantų (tai jų didelė baimė). Jei randa, sunkvežimis konfiskuojamas, o vairuotojui gresia bauda. Todėl vairuotojai labai atsargūs uždarydami kėbulo duris ir užrakinami. Nesupykite jiems už tai, jie saugo savo gyvenimą.

Ką daryti jei dingo daiktas?

Pirmiausia patikrinkite, gal jis nukrito po kitomis dėžėmis. Jei tikrai ne, rašykite pretenziją draudimo kompanijai per 7 dienas. Reikės nuotraukų, kurios rodo, kad kažko trūksta. Be nuotraukų ir CMR pastabų, padėti bus labai sunku.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nebūtinai. Jei viena firma kąpia 200 eurų, o kita 400, turbūt pirmoji kažką slepia. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba naudoja senus, techniškai neprižiūrėtus sunkvežimius. Girdėjau istorijų, kai tokioms firmoms iškris technika ir jūsų baldai stovi kažkur Lenkijoje savaitę. Pasirinkite vidutinę kainą arba patikimą žinomą vardą.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet jei tai darote prieš pat išvykstant, gali prarasti avansą. Vairuotojui jau užsakyta vieta, jis atsisakė kitų darbų. Jei atšaukite savaitę iki, dažniausiai grąžina pinigus, atėmus nedidelį administravimo mokestį. Viskas susitarta sutartyje, todėl ją perskaitykite.

Kas vyksta su jūsų duomenimis?

Jūs pateikiate duomenis deklaracijai. Jie eina į JK muitinės sistemą. Tai nebebeleidžia tiek anonimiškumo kaip anksčiau. Jei esate sankcionuotas asmuo (labai retas atvejis), gali būti problemų. Bet įprastam žmogui tai nėra problema.

Vakarų pakrantės ir galutiniai nuomonės

Ar sunku rasti adresą JK?

Angliški adresai yra savotiški. Kartais navigacija nuveda į lauką, o namas yra už miško. Geriausia, jei galite nusiųsti koordinates arba susitikti prie pagrindinio kelio. Kaimo vietovėse keliai gali būti tokiai siauri, kad ten neprilėks 40 pėdų sunkvežimis (tai apie 13 metrų). Tuos reikalus reikia išsiaiškinti iš anksto.

Ar galiu atsiimti daiktus iš sandėlio JK?

Taip, daliniai kroviniai dažnai atvežami į sandėlį (pvz., Londono ar Birmingemo apylinkėse), ir ten juos reikia atsiimti. Tai sukelia papildomo streso, nes ten dirba kitos firmos, jie gali nekalbėti lietuviškai. Geriau klausti, ar galimas pristatymas iki durų.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka angliškai?

Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos moka tik rusiškai ar lietuviškai. Jei jūs kalbate tik angliškai, susirašinėjimas gali būti sudėtingas. Naudokite vertėjus telefone arba gestus. Pagrindiniai dalykai – kur krauti ir kur iškrauti – įveikiami be žodžių.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina, ypač jei padėjote jam susitvarkyti su sunkiu iškrovimu. Sirupas (gėrimas) arba mažas pasiūlymas gali padaryti stebuklą – jis gali būti labiau atidus ir atsargus su jūsų daiktais. Žmonių santykiai visada svarbiau už taisykles.

Ar verta viską daryti paties?

Jei turite nemažai daiktų, ne. Nuoma sunkvežimio (pvz., su vairuotoju Lietuvoje be to, kad jis važiuotų į JK) gali atsieiti brangiau nei paslauga. Be to, ką darysite su sunkvežimiu Anglijoje? Jums reikės grįžti tuščiam. Tai nėra paprasta užsakyti baldų pervežimą į Jungtinę Karalystę savo jėgomis, jei nežinote specifikos.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Jeigu išpakuojate dėžes vietoje, vairuotojas gali atsisakyti paimti atgal šiukšles, nes turi kitą užsakymą. Susitarkite dėl šiukšlių išvežimo iš anksto, arba susiraskite vietinį konteinerį. Neliokite dėžių gatvėje, gautumėte baudą iš savivaldybės.

Ar galima vežti dviračius ar augalus?

Dviračius galima, bet reikia specialių stovų, kad nesukibtų. Augalus – labai sudėtinga. JK turi griežtas fitosanitarines taisykles. Augalų šaknys turi būti be žemės, viskas turi būti tikrinta. Dažniausiai pervežėjai atsisako vežti augalus, nes rizika per didelė, kad juos sunaikins pasienyje.

Ką daryti jei vairuotojas sugedo?

Tada jis skambina dispečeriui, o dispečeris ieško kitos mašinos. Tai gali užtrukti. Jūsų krovinys gali būti perkraunamas į kitą sunkvežimį (tai vadinama „transhipment“). Būna, kad dėl to kažkas nulūžta. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Kantrybė – geriausias draugas šioje srityje.

Ar tikrai verta kelti visus šitus rūpesčius?

Jei jums brangūs jūsų daiktai ir norite išvengti streso, pasidarykite arbatą ir leiskite profesionalams dirbti. Taip, kainuoja, bet jūsų nugaros sveikata ir nervai vertesni. Galiausiai, atsipirkęs naujus baldus Anglijoje kainuos daugiau nei pervežti senus.

Ar čia viskas?

Beveik. Visada kažką pamirštu pasakyti. Pavyzdžiui, apie tai, kad reikia patikrinti, ar jūsų gatvėje neleidžiama stovėti sunkvežimiams (Yellow lines). Vairuotojas gaus baudą, o sąskaita išsiųsta jums. Patikrinkite vietą iš anksto.

Ką daryti, kai baldai jau pasiekį tikslą?

Atsipalaiduokite, nusipilkite gėrimo ir pradėkite gyventi. Nors ir buvo rūpesčių su dokumentais, laukimu ir galbūt keletu nervų, bet galiausiai jūsų namai jau čia. Ir tikrai, tikrai atrodo, kad tai nebuvo taip baisu, kaip atrodė iš pradžių.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą tiesą: pasiruošimas yra pusė sėkmės. Nors sistema po „Brexit“ tapo sudėtingesnė, ir kartais atrodo, kad biurokratija užgoja protingumą, vis tiek įmanoma, kad tai būtų labai paprasta užsakyti baldų pervežimą į Jungtinę Karalystę. Tereikia rimtai žiūrėti į dokumentus ir būti sąžiningu su pervežėju apie savo daiktų kiekį. Nenuvilkite vairo, pasitikėkite patirtimi, o tada ir tas senas, įbrėžtas sofa atrodys jaukiai naujame bute Londone ar Birmingeme.