Pakraustymas į Kauną iš Ledbury: visa tiesa apie krovinių pervežimą ir bręstančias problemas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas, ypač kai kalbame apie rutes iš mažųjų Didžiosios Britanijos miestelių. Ledbury yra graži vieta Herefordšyre, su savo turgumi ir kalnu, tačiau logistiškai tai ne visada lengva, o planuojamas perkraustymas į Kauną iš Ledbury gali tapti tikru išbandymu nervams, jei viską paliksite paskutinę minutę. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik įsikrauti ir važiuoti, bet po „Brexit“ pasikeitė visa vertybių grandinė – muitinė, dokumentai, laukimai, viskas tapo daug sudėtingiau, negu buvo anksčiau, todėl reikia žinoti, į ką įsisižiūri. Šiame tekste bandysiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokių gražių frazėlių, o tik grynas mėsa ir kaulai.

Pinigai, kainos ir tai, kodėl viskas brango

Kiek maždaug kainuoja toks kelionė į Lietuvą?

Žmonės visada klausia kainos iš karto, tačiau atsakymas niekada nesutampa su tuo, ką jie nori girdėti. Vidutiniškai mažas perkraustymas į Kauną iš Ledbury, kai tureite bent 20 kubinių metrų daiktų, kainuos nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių svarų sterlingų, priklausomai nuo to, ką užsakovas nusprendžia dėti į mašiną, ir ar reikalinga papildoma darbo jėga įkrovimui Anglijoje. Jei darome dalinį krovinį, t.y. mašina dalinasi su kitais klientais, kaina gali būti žemesnė, bet tada laukti reikės ilgiau, nes reikia surinkti visą krovinį pačioje Anglijoje arba Vokietijoje. Degus kuras, kelių mokesčiai (ypač Prancūzijoje) ir darbo užmokestis Lietuvoje neleidžia nuleisti kainos žemiau tam tikros ribos, todėl jei kas pasirodo pernelyg pigiai, geriau nė neiklausinėkite, kodėl taip yra, tiesiog bėkite tolyn. Paskutiniu metu kainos šoktelėjo dėl infliacijos, todėl ilgesnės pamirštos pigios dienos (kaip ir geras sidras Ledbury centre).

Ar brangu perkraustymas į Kauną iš Ledbury su pilna paslauga?

Visą paslaugą (mano vadinamą „raktus į rankas“) reiškia, kad mes ateiname į jūsų namus Ledbury, supakuojame viską į dėžes, išsinešame, užkrauname, vairuojame ir iškrauname jums ties įvažiavimu į Kaune, o netgi surikiuojame baldus vietose. Tai, žinoma, kainuoja brangiau, užtat jus nė nešiotų nė vieno dėžės, ir nereikės galvoti apie tai, kur rasti tinkamą pakavimo popierių ar apsauginę plėvelę. Tačiau jei esate sportiškas ir norite sutaupyti šimtą ar du, galite susipakuoti patys, o mes užkrausime ir vežsime, bet tada atsakomybė už sudužtus keksus ar lūžusias vazos lieps ant jūsų pečių, o ne mūsų draudimo. Sako, kad laikas – pinigai, bet čia daugiau laikas yra jūsų nervai, kurie, manau, verti daugiau nei tas papildomas mokestis už mūsų meistrų Rankų darbą.

Kada reikia mokėti avansą ir kodėl?

Standartinė praktika yra paprasta – užsakydami darbą privalote sumokėti apie 30 proc. avanso, kad mes užfiksuotume jums datą ir nebeleistume vietos kitiems klientams, ypač populiariais mėnesiais vasarą ar prieš šventes. Likusią sumą paprastai reikia apmokėti gavus daiktus arba prieš išvykstant iš Didžiosios Britanijos, kad nebūtų keblumų vėliau, jei kas nors nuspręstų paslėpti mokėjimą ar išsireikšti neaiškiais reikalavimais. Atsimenu vieną atveją, kai klientas skambino iš Kauno ir sakė, kad perveps pinigus „rytoj“, bet vairuotojas jau buvo pasiekęs Lenkijos sieną, o sąskaitos nebuvo – situacija įtampi visiems, todėl laikykitės sutarties. Avansas tai ne mūsų prievartė, o garantija, kad jūsų perkraustymas į Kauną iš Ledbury tikrai įvyks tą dieną, ką suderėjote, o ne po mėnesio ar po savaitės, kai jau bus per vėlu.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Tai yra baisiausia dalis, bet atsakymas yra – taip, gali, nors mes stengiamės to išvengti. Jeigu pasikeičia degalų kaina dramatiškai (kaip buvo praėjusių metų pradžioje) arba atsiras nauji mokesčiai už įvažiavimą į tam tikras zonas (pavyzdžiui, Londone arba Vokietijos greitkeliuose), mes turime teisę (ir dažnai pareigą) padidinti galutinę sumą. Taip pat, jei pats užsakovas netiksliai nurodo daiktų kiekį, pvz., sako, kad turėtų 15 kubų, o užeina į 30, tuomet keliauja papildoma mašina, o tai natūraliai brangiau. Geriausia tiesiog būti sąžiningu iš pradžių, parodyti viską vaizdo skambučiu ar siųsti nuotraukas, kad galėčiau tiksliai pasakyti kainą be jokių staigmenų pabaigoje.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" siaubai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Dabar, kai Britanija nebesąsauja su Europa, situacija pasikeitė – nebeįsivaizduojama važiuoti su tik vairuotojo pažymėjimu ir krovinio sąrašu. Būtina turėti TIR carneta (jei važiuoja didelė mašina) arba transitinę deklaraciją, o taip pat griežtai tvarkingą packing listą, kur nurodyta ne tik „stalo“ ar „kėdės“, bet ir jų svoris, medžiaga, serijiniai numeriai (jei brangūs daiktai). Be to, turi būti pateikti asmens dokumentai, kurie patvirtintų, kad krovinys tikrai priklauso tam asmeniui, kuris perkeliamas (pakyros, pilietybės kortelė). Vieną kartą vairuotojas praleido pasą dėžutėje kitoje mašinos dalyje, ir pasienio pareigūnas Prancūzijoje norėjo grąžinti visą krovinį atgal – laiko gaištos ir nervų buvo begalybės. Geriau viską turėti vienoje aplanko vietoje, kad nebūtų ieškoti po vairuotojo gultuvo.

Ar reikia mokėti muytines mokesčius ir PVM?

Čia yra viena svarbiausių dalykų. Jeigu atliekate perkraustymas į Kauną iš Ledbury kaip fizinis asmuo ir jūsų daiktai buvo naudojami ne trumpiau nei 6 mėnesius, o jūs pats gyvenoje Anglijoje ne mažiau nei 12 mėnesių, tuomet galite kreiptis dėl mokesčių atleidimo (Transfer of Residence relief). Tai reiškia, kad nebus mokamas PVM ir muito mokestis asmeniniams daiktams. Tačiau reikia pateikti specialią paraišką (dažniausiai C104 forma) ir įrodymus, kad išsikraustote iš Britanijos galutinai, t. y. stabdotėte darbą, pardavėte namą, išregistravote vaikus iš mokyklų. Jei šių dokumentų nėra, muitinė gali įvertinti visus jūsų daiktus kaip naujus importo prekes ir priekalbti sumokėti 21 proc. PVM ir muito, kas iš tiesų sukelia šokinėjimą nuo kanapos.

Kas nutinka, jei neturiu visų pajamų dokumentų iš Anglijos?

Muitinė yra įtariama ir griežta, jos tikrai nebus patenkamos, jei sakysite „aš dirbau, bet dokumentų neturiu“. Jiems svarbu įrodymai, kad nebandote kontrabanda vežti prekių (pvz., dešimtys naujų nešiojamų kompiuterių po „asmeninio naudojimo“ dangčiu). Jei trūksta kokių nors dokumentų, gali tekti mokėti finansinį užstato (kaip garantija), kurį galima atgauti vėliau, kai pateiksite reikiamus popierius. Tai didelia nepatogumas, nes užstatą reikia mokėti iš karto Lietuvos muitinės postuose, o pinigai gali būti „ušaldyti“ keletą savaičių ar net mėnesį. Žinau vieną šeimą, kuri dėl to prarado laiką, kol išsirežė gyventi be lovos ir indų, nes šiems dokumentams tvarkyti gijo kažkiek laiko (labai niūru). Patariu viską ruošti iš anksto.

Ar dėl Brexit sunkiau gauti vairuotojų leidimus?

Nebegalima tiesiog taip pasakyti, kad „sunkiau“, tačiau daugiau dokumentų. Vairuotojams reikia turėti „Standard GB“ ar „Kenya“ kodą (priklausomai nuo patirties), tam tikrų tipų mašinoms taikomi apribojimai. Be to, dabar reikia eiti per papildomas patikras, kurios anksčiau nebuvo, o tai reiškia, kad vairuotojas negali pravažiuoti per tunelį ar keltą turėdamas tik vairuotojo kortelę. Jei kompanija dirba „pilnomis“ sąlygomis ir viskas užregistruota, tai problemų nėra, bet jei kas nors bando sutaupyti ir dirba „pirštais“, tuomet didelė tikimybė, kad mašina neprasilenks pasienyje. Aš pats vieną kartą teko laužti galas, nes mūsų vairuotojo leidimas pasibaigė prieš dieną – telefonas skamba neperstojamai, o mes gaudojam naują leidimą internetu vairuotojui sėdint prie mašinos variklio. Nekomfortu.

Kelias, laikas ir kas gali nuvilioti

Kiek laiko trunka toks maršrutas Ledbury – Kaunas?

Teoriškai vairuojant be sustojimų tai užtruktų maždaug 24–30 valandas, tačiau tai yra tik fantazija. Tiesioginis važiavimas yra neįmanomas dėl poilsio laiko (tachografas) ir fizinės vairuotojo naštos. Realus laikas yra nuo 3 iki 5 dienų. Pirmą dieną išvažiuojame iš Ledbury, pasiekiame uostą (Dover arba Folkestone), pervažiuojame į Prancūziją, paskui keliavimas pro Belgiją, Olandiją ar Vokietiją (priklausomai nuo maršruto) ir į Lietuvą. Jei įvyka klaidų – muitinėje arba techninė gedimas -, gali užtrukti ir ilgiau. Taip pat reikia prisiminti, kad Lietuvoje vairuotojas gali vairuoti tik tam tikrą valandų skaičių per savaitę, tad jei atvyks jo savaitės pabaiga, jis turės ilsėtis 45 valandas (ką vadina „poilsis“). Tai gali atidėlioti pristatymą iki pirmadienio nors ir atvykta šeštadienį.

Ar galima sekti mašiną arba su ja važiuoti?

Techniškai – neleisti.