Operatyvus daiktų pristatymas iš Anglijos: kaip tai veikia be reklaminių tekstų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti – operatyvus daiktų pristatymas iš Anglijos dabar nėra taip paprastas kaip anksčiau. Kai pradėjau, tiesiog įvažiuodavome ir važiuodavome, o dabar viską apsunkina muitinės, kvotos ir begalinės biurokratinės procedūros. Žmonės dažnai klauso, kodėl taip ilgai trunka ar kodėl kainos šoktelėjo, tačiau retai kas supranta, kas vyksta "už scenos". Štai trumpas (ir šiek tiek chaosiškas) vadovas, kaip tai veikia iš vidinio žmogaus, kuris viską matė, akies.

Bendrai apie procesą (ir kas daro klaidas)

Kaip prasideda viskas?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs paskambinate arba rašote mums pranešimą apie tai, ką reikia atvežti. Svarbiausia nurodyti tikslų adresą, o jei pamiršite pasakyti, kad prekės laukia kieme lietuje be pridengimo, vairuotojas bus labai nustebęs. Tada mes sudarome planą, randame laisvą vairuotoją, kuris tų dienų būtų Anglijoje, ir sutvarkome grafiką. Atrodo paprasta, tačiau dažnai klientai užtrunka pateikiant duomenis, o tai viską atidėlioja.

Ar galiu užsakyti dalį vietos?

Galima, tai vadinama "daliniu krovininiu" arba konsolidacija. Tačiau tada tas procesas tampa šiek tiek lėtesnis, nes reikia surinkti kitų klientų siuntas viename vone. Jei jums skubama, geriau pasirinkti atskirą automobilį arba bent jau dalį vietos "paskubos" režimu. Kartais tai išeiga brangesnė, bet jei laikas svarbiau už pinigus, tai vienintelis variantas, kaip nespėti į kalėjimą dėl vėlavimo.

Kiek laiko užtrunka atvežti prekes?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį maršrutą. Bet yra ir atvejų, kai vairuotojas užstringa ties kanalu arba turi problemų su technine apžiūra. Tada tas operatyvus daiktų pristatymas iš Anglijos gali tapti... tiesiog "pristatymu". Niekada negaliu garantuoti 100%, nes keliai yra neprognozuojami, ypač žiemą arba kai Anglijoje streikuja muitininkai. Geriau planuokite savo laiką su atsarga.

Ar reikia būti juridiniam asmeniui?

Visiškai nereikia, mes vežame ir fizinius asmenis. Tiesą sakant, dažniausiai būtent privatūs žmonės užsisako prekes iš eBay arba "Gumtree" ir jas reikia atvežti. Siuntos iš Anglijos į Lietuvą yra prieinamos visiems. Vienintelis dalykas, kuris skiriasi, tai dokumentai, kurie turi būti tvarkingai užpildyti, kad muitinė nepagultų į jus kaip ant vėjo.

Kas vyksta, kai vairuotojas atvyksta?

Vairuotojas atvyksta pas siuntėją, paima prekes, pasirašo važtaraštį ir važiuoja toliau. Paprasta, taip? Tačiau kartais būna, kad siuntėjo nėra namie, o prekės laukia kieme. Tada mes turime problemą. Transportas reikalauja, kad žmogus būtų susitikimo vietoje. Jei nėra, pradedami skambinimai, ieškojimai, o tai laiką ir pinigus. Būkite vietą, jei jau sutarėte laiką.

Dokumentai ir Muitinė (Brexit sielvartas)

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Būtinai reikia komercinio sąskaitos-faktūros kopijos, kurioje būtų nurodyta prekės vertė, svoris ir tikslus aprašymas. Be to, mums reikia jūsų asmens kodo arba įmonės kodos, kad galėtume pateikti deklaraciją. Operatyvus daiktų pristatymas iš Anglijos be šių popierių sustoja tiesiog pasienyje. Niekada nepamirškite pridėti sąskaitos, kitaip muitinė privers mus grąžinti krovinią atgal arba jį sunaikinti (tai baisus, bet tikras variantas).

Ar turiu mokėti muito ar PVM?

Jei perkate naujas prekes iš parduotuvės, taip, mokėsite PVM ir galbūt muito, priklausomai nuo prekės tipo. Jei tai naudotos daiktas asmeniniam naudojimui (pavyzdžiui, senas dviratis ar baldai), tai dažnai atleidžiama nuo mokesčių, bet vis tiek turi deklaruoti. Vežimas su mokesčiais kainuoja brangiau, tad verta apgalvoti, ar verta rizikuoti ir nurodyti mažesnę vertę (muitinės tai mėgsta patikrinti).

Kas daryti, jei pamirščiau sąskaitą?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis. Mums tenka laukti, kol jūs susirandate tą sąskaitą, kol ją siunčiate, o muitinės sistema atnaujinama. Tada tas greitas pristatymas tampa nebe operatyvus. Kartais tai gali užtrukti dieną ar dvi, o vairuotojas tuo metu gali prarasti kitą krovinį. Geriausia taisyklė – dokumentus reikia turėti paruoštus dar prieš tai, kai vairuotojas užsuka pas siuntėją.

Ar sunku su Brexit dokumentais?

Pradžioje buvo baisu, visi nežinojo ką daryti, dabar jau pripratome. Tačiau reikalavimai yra griežti. Gabenas dabar reikalauja EORI numerio (jei verslui) ir tikslios HS kodo nurodymo. Aš asmeniškai kartais ir pats užčiuopiu ant to kodo, nes jų yra tūkstančiai, bet stengiamės rasti tinkamiausią. Jei kodas neteisingas, gali būti baudos.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas tai prekės kodas, pagal kurį muitinė nustato mokesčius. Jį galite rasti internete paieškoje "tarifų skelbimas", bet tai tikrai ne lengvas uždavinys paprastam žmogui. Būtų daug paprastesnė situacija, jei visi žinotų savo prekių kodus. Jei nežinote, parašykite mums, mes padėsime (tikiuosi), bet geriau, jei parduotuvė tai nurodo sąskaitoje.

Kainos ir pinigai (kodėl brangu?)

Kiek kainuoja viena siunta?

Kainos svyruoja labai stipriai, pradedant nuo 50-70 eurų už mažas siuntas iki šimtų ar tūkstančių už pilną furgoną. Krovinių iš Anglijos kaina priklauso nuo kuro kainų, kurios dabar yra astronomiškos, ir nuo to, kiek svorio turi prekės. Negaliu pasakyti tikslios sumos be išmatavimų, bet galiu garantuoti, kad pigiau nebus nei prieš metus. Kuras nebe tas pats.

Kodėl kainos toks aukštos?

Žiūrėkite, kuras, alkūnės (mokestis už vairuotojo darbą), tiltų mokesčiai Prancūzijoje ir Vokietijoje – viskas sudėliota. Be to, po Brexit anglai taip pat padidino mokesčius už savo teritorijoje. Greitas pristatymas tampa prabangos preke, jei norite tai padaryti greitai. Dabar daugelis klientų nustemba, kai galiu pasakyti, kad viena kelionė kainuoja beveik tą pat ką anksčiau kainavo dvi.

Ar galima mokėti gavus prekes?

Standartiškai ne, mes reikalaujame avanso arba apmokėjimo prieš išvykstant vairuotojui iš Lietuvos. Yra per daug atvejų, kai žmonės atsisako imti siuntas arba tiesiog neatsiliepia. Tai yra verslas, o ne labdaros fondas, todėl turime apsisaugoti. Kartais padarome išimtį ilgieji klientai, bet tai retas atvejis.

Ar įeina į kainą muitinės išlaidos?

Įprastai ne, mūsų kaina yra už transportą nuo durų iki durų. Muitinės mokesčiai (jei tokių yra) mokami atskirai tiesiog muitinei arba per mūsų tarpininkavimą (už papildomą mokestį). "Viskas įskaičiuota" pasiūlymuose dažnai būna apgaulingas, nes ten gali būti paslėpti papildomi mokesčiai. Visada klauskite, ar įskaičiuota išsiskyrimo procedūra.

Ar taikomas mokestis už laukimą?

Taip, jei vairuotojas turi laukti prie siuntėjo ar gavėjo ilgiau nei valandą (arba 30 minučių, priklauso nuo įmonės), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Siuntos negali būti sustabdytos be priežasties, nes vairuotojas turi savo grafiką ir poilsio režimus. Vieną kartą teko laukti 4 valandas, kol klientas rado raktus nuo sandėlio, tai kainavo jam brangiai.

Specifinės situacijos (kas galima, o kas ne)

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik įpakaluotą, originalioje pakuotėje ir neperdirbtą. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kitų "gyvūninės kilmės" produktų be specialių licencijų. Vežimas su maistu yra pavojingas, nes muitinė gali viską konfiskuoti vienoje minutėje. Geriau nenaudoti mūsų furgono dešrelėms ar sūriui vežti, nebent tai dėžės parduotuvėms.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Alkoholį galima, bet ribotais kiekiais (asmeniniam poreikiui), o cigaretėms yra griežtos kvotos. Jei bandysite vežti dešimtis dėžių tabako, tai bus laikoma kontrabanda. Tokiu atveju gali baigtis ne tik bauda, bet ir byla prieš vairuotoją. Mes paprastai atsisakome tokių siuntų, kad netyčia nepatektume į bėdą. Nedarykite to, nėra verta.

Kaip su automobilių dalimis?

Automobilių dalys – tai mūsų kasdienybė. Varikliai, gearbox'ai, stiklai, viską vežame. Svarbiausia, kad dalytų nebūtų tepalų ar kuro liekanų, kurios gali išsilieti. Operatyvus daiktų pristatymas iš Anglijos dalims yra labai populiarus, nes Lietuvoje dalys gali būti dvigubai brangesnės. Tiesiog užtikrinkite, kad variklis yra išleistas tepalų, kitaip muitinė gaišti laiką klausinėdama apie pavojingas medžiagas.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Tai priklauso nuo to, kas tai yra. Jei tai paprastos dažų dežutės ar nedidelis kiekis degiųjų medžiagų, galime susitvarkyti su ADR sertifikatu turinčiu vairuotoju. Tačiau tai kainuoja brangiau. Gabenas pavojingiems kroviniams reikalauja specialios įrangos ir dokumentų. Negalima tiesiog įmesti benzino kanistros į furgoną ir tikėtis, kad viskas gerai pasibaigs.

Baldai iš "IKEA" ar parduotuvių?

Baldus vežame dažnai, bet svarbu, kad jie būtų supakuoti. Jei tai "IKEA" dėžės, viskas gerai, jei tai naudotas sofas, reikia, kad jis būtų įvyniotas į stretch plėvelę. Gabenas su baldais gali tapti košmaru, jei vieta furgone netiks, arba baldai bus drėgni. Naudokite profesionalią įpakavimo paslaugą Anglijoje prieš mums atvykstant, tai padės išvengti skausmo.

Problemos ir neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei sugenda automobilis?

Tai nėra labai dažna, bet nutinka. Tada mes stengiamės perkrauti krovinius į kitą artimiausią mūsų automobilį. Siuntos iš Anglijos šiuo atveju užtrunka ilgiau, bet mes visada pranešame. Kartais tai reiškia, kad prekės atkeliauja diena vėliau, bet svarbiausia, kad jos nenukentėjo. Vairuotojai turi techninę pagalbą draudime, taigi ne viskas prarasta.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Taip, mes turime GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada vairuotojas gali atsakyti į skambutį, jei vairuoja arba pailsi. Leidžia matyti mašinos vietą, bet negarantuoja, kad vairuotojas gali sustoti ir paįkti į telefoną. Geriau rašykite mums vadovams, o ne vairuotojams tiesiogiai, kad jie nesidistringuoti kelyje.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektais?

Tai labai nepavykusi situacija. Jei defektas matytas iš karto, turi būti užfiksuotas važtaraštyje (pastabose). Gabenas apima draudimą, bet jis veikia tik jei žinojome apie pažeidimą įkrovos metu. Jei atidarote dėžę namie po savaitės ir randate sulaužytą daiktą, draudimas to nepadaro. Būkite atsargūs ir tikrinkite viską dar prieš vairuotoją išvažiuojant.

Ar pasitaiko vogtys?

Per mano 20 metų buvo tik vienas ar du epizodai, kai dingo kažkas smulkaus iš ne užrakintos dėžės. Didelės daiktos nešvaistoja, nes sunku parduoti. Vežimas yra saugus, jei jūsų prekės užrakintos arba jei vairuotojas stebi įkrovą. Nenaudokite mums atvirų dėžių su brangia elektronika be užraktų, nes tai kaip kvietimas vagims.

Kas jei aš negaliu pasiimti siuntos sudėjusiu laiku?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių, tada išvažiuos. Tada turėsite važiuoti pasiimti į mūsų sandėlį Lietuvoje. Siuntos į jūsų namus tampa paprastu išsiėmimu iš sandėlio, jei jūsų nėra. Sandėlio išsiėmimas paprastai kainuoja papildomai, tad geriau būkite namie arba susitarkite su kaimynu.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jie garantuoja "neįmanomus" terminus už pusę kainos. Taip pat negali pateikti sutarties arba jų telefonas nieko neatsiliepia. Turi kainoti realiai – kuras nėra nemokamas. Jei kaina skamba per gerai, kad būtų tiesa, greičiausiai jie ims jūsų siuntą ir padės kažkur sandėlyje mėnesiams, kol surinks kitą krovinį. Venkite tokių "brokerių".

O dėl to smulkaus... kaip su kalba?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, lietuviškai – ne visada. Jei reikia susitarti su siuntėju Anglioj, dažnai tenka versti arba kalbėti gestais. Tai sukuria keisčiausių situacijų, pvz., kai bandai paaiškinti, kad reikia įvežti sofab per langą, nes neperėja durim. Bet kažkaip visada susitariame.

Ar galima veži dviračius?

Žinoma, dviračius vežame dažnai. Tiesiog reikia, kad jie būtų arba išmontuoti, arba gerai užfiksuoti ant rėmų, kad nesivažinėtų furgone. Buvo atvejis, kai dviratis užkrito ant kitų dalykų ir palaužė vairą. Nuo to laiko stengiamės dėti juos į specialias dėžes. Užkrovimas – tai ne tik "mesti ir važiuoti", reikia galvoti apie saugumą.

Kas daryti jei pamečiu numerį?

Nesijaudinkite, mes viską turime savo sistemoje. Tiesiog parašykite mums savo vardą ir miestą, mes surasime tą siuntą. Kartais klientai sumaišo numerius iš kitų siuntų (pavyzdžiui, iš Kinijos), ir tada bando sekti mūsų furgoną Kinijos žemėlapyje. Tai juokinga, bet nutinka. Mes visada padėsime surasti teisingą informaciją.

Ar saugu duoti savo duomenis?

Taip, duomenys reikalingi tik muitinei ir jie niekur nenukeliauja. Mes dirbame pagal GDPR ir viską saugome. Yra daug baiminamųjų istorijų apie vagystes, bet mūsų versle svarbiausia yra pasitikėjimas. Jei mes prarastume jūsų duomenis, mums nebeužsakyti niekas. Taip tai veikia.

Ar vairuotojai nuolat važiuoja?

Ne, jie turi poilsio režimus. Negalima važiuoti 24 valandas. Todėl kartai atrodo, kad siunta stovi vietoje, bet iš tikrųjų vairuotojas miega. Tai yra įstatymas, o ne mūsų tinginys. Geriau, kad vairuotojas pails ir atveža prekes saugiai, nei nuvargs ir padarys avariją. Saugumas yra pirmiausia.

O dėl to kuro... kiek jie sunaudoja?

Sunkvežimiai sunaudoja daug, tikrai daug. Ir kuro kainos Lietuvoje ir Anglijoje skiriasi, tai taip pat įeina į kainą. Kartais klientai stebisi, kodėl kaina pakilo 10 eurų, o mes tik sakome, kad kuras pabrango. Tai tiesiovė. Niekada nenukrenta, tik kylia.

Kaip elgtis jei siunta yra per didelė?

Jei ji netelpa į furgoną, reikia planuoti antrą automobilį. Kartais žmonės perka didžiulius spinus ir mano, kad tai tilps į "Vivaro". Netilps. Geriau iš karto nurodyti išmatavimus, kad mes galėtume pasiūlyti tinkamą mašiną. Niekada nespauskite dalykų jėga – lūžtys ne prekės, o furgono durys (o tai brangu).

Ar galima pasirūpinti draudimu?

Draudimas įeina į kainą, bet jis yra ribotas. Jei vežate brangius daiktus (auksą, brangakmenius), reikia tai specialiai aptarti. Standartinis draudimas dengia apie 10-20 tūkstančių eurų, ne daugiau. Operatyvus daiktų pristatymas iš Anglijos turi būti apdraustas tinkamai, kad nenumaldytai atveju nebūtumėte nuostolingi.

Išvada

Viskas apie operatyvų daiktų pristatymą iš Anglijos atrodo sudėtinga tik tuo metu, kai susiduriate su pirmomis kliūtimis. Esu matęs viską – nuo sprogstančių padangų iki dingusių dokumentų, bet sistema veikia. Svarbiausia yra bendravimas ir sąžiningumas – jei pasakysite, kas tiksliai vežate, mes pasirūpinsime likusiu. Neklauskite brolių žmonos kaimyno, kuris "vežė pigiau", kreipkitės į profesionalus, nors ir brangiau, bet miegas bus ramus.