Mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai: 20 metų patirtis be puošmenų

Sutikime tiesiai – pervežti baldus į Londoną nėra paprasta važiavimo pasivažinėjimas, nors daugelis taip mano. Po dvidešimties metų šioje srityje mačiau viską: nuo sugedusių sunkvežimių kelyje iki klientų, kurie bandė įkišti sofos atlošą į „Volkswagen Transporter“ su pridėtu sėdynės skyriumi, manydami, kad „taip įeis“. Kai sakome, kad mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, tai nereiškia tik to, kad padėsime užkrauti ir nuvešime. Tai reiškia, kad išvengsime triukšmo, muitinės problemų ir tų pačių vairuotojų, kurie, sakyčiau, neturėtų sėdėti prie vairo. Štai kas čia vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Kaip visa tai prasideda ir vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka kelionė į Londoną?

Vieno atsakymo nėra, nes priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo pietų metu (juokauju, bet tik dalis). Paprastai, kai mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, skaičiuojame apie 3–4 dienas nuo to momento, kai pasiimame krovinių, iki pristatymo prie jūsų durų. Jeigu viskas eina sklandžiai, be eismo įgulų prie Oostende arba Calais, tai gali būti net greičiau, tačiau Anglijoje dabar eismas yra... tą, sakysiu, neprognozuojamas. Kartais Kelno žiede stovėjome po 5 valandas, tai tikėkitės visko. Geriau planuokite savaitę iš anksto, kad nereiktų skambinti ir klausinėti, kur mes dabar esame.

Ar tikrai įtelpa mano sofa į tą mikroautobusą?

Žmonės dažnai pervertina savo baldų lankstumą, o mažina mikroautobuso vidų. Standartinis ilgas mikroautobus turi maždaug 4–4,5 metro krovimo zoną. Jeigu jūsų sofos ilgis 2,3 metro, ji įeis, tačiau tada tenbeliks vietos kelioms dėžėms. Būna, kad klientai sako: „tiesiog ją įmesk į kampą“. Ne, kampų ten nėra, tai stačiakampis dėžė. Geriau išmatuokite viską milimetrais ir nusiųskite mums brėžinį arba nuotraukas su liniuote. Kartais netgi aš pats suabejoju, ar įeis, todėl geriau pasitikslinti, nei vėliau ginti prie pat gavėjo namų, kad sofa „nekraupiasi“.

Kaip apskaičiuojate kainą – už kubą ar už vietą?

Šiandien dažniausiai darome už kubinius metrus (m3), nes tai aiškiau abiem pusėms. Kai mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, mums nėra skirtumo, ar vežiate plunksnas, ar lentas – vietas užima tas pats tūris. Tačiau jeigu turite ką nors ypatingai sunkaus, pvz., akmeninį stalą ar pianiną, kaina gali šokti, nes reikia specialių įrankių ir daugiau žmonių kraunant. Nenukreipkite dėmesio, kai kas pasako, kad „kiekvienas kūnas kainuoja taip pat“ – tai ne tiesa. Svoris turi įtakos degalų suvartojimui, o tai mūsų biudžete.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Dvidešimt metų dirbu ir turiu pasakyti – 99% atvejų viskas tvarkoje, tačiau visada tos vienos procento lieka. Mūsų vairuotojai yra patikimi, dažniausiai tai seniai dirbantys vyrai, kuriems svarbu pajamos ir reputacija. Tačiau negaliu garantuoti, kad jūsų brangiausia vaza nenukris, jeigu patys ją blogai įpakuosite į minkštą dėžę. Mes atsakome už tai, kad krovinys fiksuojamas, užsegamos juostos, bet jeigu dėžė viduje sužings nuo smūgio – tai jau gamintojo kaltė arba jūsų nepakankamas pakavimas. Užsidėkite drėgmės slopinimo medžiagas, nes Anglijoje drėgna (nors čia ir lietuviškas oras taip pat gali būti neprognozuojamas).

Ką daryti, jeigu turiu tik keletą dėžių?

Tuomet jums nereikia viso mikroautobuso. Mes renkame dalinius krovinius (t.y. kelių klientų daiktus viename reise). Tai yra pigiau, tačiau užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti pilną komplektą arba pakankamai kiekį, kad išsivaduotume. Jeigu skubate, galima išsinuomoti visą vietą, tada važiuojame tiesiai, be sustojimų pas kitus. Tiesą sakant, kai mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, mums patinka, kai krovinys pilnas – tada vairuotojas žino, kad darbas atsipirko, ir jis nuotykius nebus ieškoti kelyje.

Pinigai, kainos ir Londono mokesčiai

Kodėl Londonas brangiau už kitus Anglijos miestus?

Londonas yra... kaip pasakyti, atskira planeta. Ten yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), kurioje už kiekvieną ne tokį švarų mikroautobusą reikia mokėti didelius mokesčius kasdien. Be to, pristatyti centrą reiškia stovėti eilėse, mokėti už stovėjimą (parking) ir gyventi stresse. Todėl kaina, kurią matote, jau apima šius rizikos veiksnius. Neklauskite, kodėl į Birmingamą pigiau – ten tiesiog nėra tokių mokesčių ir tokių spūsčių. Mums reikia užsidirbti ne tik už degalus, bet ir už nervus, kurie prarandami prie Tower Bridge.

Ar galima sumokėti už prekę gavus?

Atsiprašau, bet ne. Mes ne parduotuvė su išperkamu pirkimu. Pervežimo sektorius veikia taip: 50% avansas, likęs 50% – prieš išvykdami arbaba tada, kai pasiekiamai tikslo šalį, bet prieš iškraunant. Buvo atvejų, kai klientas pasakodavo: „atvesk, tada pinigus atiduosiu“, o paskui atsirasdavo „nenumatytų išlaidų“ ir mes likdavome be pinigų su pilnu mikroautobusu. Tai nėra nepasitikėjimas jumis, tai yra verslo apsauga. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš duris atidarant.

Kokia yra mažiausia galima kaina?

Sunku pasakyti, nes kainos keičiasi kas mėnesį dėl degalų. Tačiau maždaug viena dėžė, kuri svorio 20 kg, gali kainuoti nuo 50–70 eurų, jeigu radome ką nors, su kuo galime ją sujungti. Jei tai tik viena dėžė ir jums reikia individualaus reiso – tai kils į šimtus. Žinoma, kai mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, mes stengiamės būti konkurencingi, tačiau už 50 eurų niekas nevažiuos 2000 kilometrų. Nebent tą vairuotoją kažkas girtas paves.

Ar taikoma PVM (Pridėtinės vertės mokestis)?

Jei esate juridinis asmuo (įmonė Lietuvoje ir JK), vežime tarp ES ir JK (po Brexito) PVM taikomas nėra, tai yra 0% tarifas, jeigu pateikiate teisingus Muitinės deklaracijos numerius. Jei esate fizinis asmuos, tiesiog perkeliant savo daiktus (Pirkimo-savininko perkelimas), mokesčiai taip pat netaikomi. Tačiau jeigu perkate naują baldą iš parduotuvės ir siunčiate į Londoną – gali tekti mokėti JK Mokesčių ir muito tarnybai (HMRC) importo mokestį. Čia aš ne teisininkas, bet geriau pasitikrinti savo prekės kodą (tarifą).

Dokumentai, muitinės ir tas blogis vadinamas Brexit

Ar reikia deklaruoti krovinius Muitinėje?

Absoliučiai taip. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš Europos Sąjungos, viskas pasikeitė. Negali tiesiog užvažiuoti į keltą ir sakyti „važiuojam į Angliją“. Reikia pateikti eksporto deklaraciją iš Lietuvos pusės ir importo deklaraciją Anglijos pusėje. Kai mes mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, mes imamės šių dokumentų reikalų už jus, jeigu tik nurodote turinį ir vertę. Be to, kiekvienas daiktas turi būti aprašytas – ne tik „baldai“, bet „medinė minkšta sofa, spalva pilka, naudota“.

Kas nutinka jeigu pamiršau dokumentą arba ką nors nurodau blogai?

Tuomet gausite baudą arba krovinys bus užstrigęs sienoje. Muitininkai dabar yra labai griežti. Buvau atvejų, kai klientas nurodė „asmeniniai daiktai“, o dėžėje buvo 20 vnt. naujų drabužių su etiketėmis. Tai jau laikoma prekyba. Tą kartą teko laukti porą dienų, kol viską išsiaiškino. (Tikrai gaila to vairuotojo, kuris ten laukė su uždarytu mikroautobusu prie Sandviko). Todėl geriau per daug nurodyti nei per mažai, ir būti sąžiningu.

Ar galiu vežti maistą arba alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Alkoholio rūkaliai negali būti didesniais kiekiais nei leidžia muitinė (nors po Brexito taisyklės pasikeitė, dabar JK turi savo limitus, nebent gaunate atleidimus dėl Pirkimo-savininko perkelimo). Maisto produktai, ypač mėsė ar pieno produktai, yra griežtai kontroliuojami. Geriau nieko tokio nevežti, kad nebūtume apkaltinti kontrabanda. Nemanau, kad jums reikia problemų dėl dešros, kai tikrai mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai.

Kas yra EX1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

EX1 tai eksporto deklaracijos kodas, kurį gavęs pranešame Muitinei, kad kroviniys išvyko iš ES. Be šio kodo negalite gauti PVM atgal iš Lietuvos parduotuvių (jei įsigijote prekių su PVM). Be to, JK pusė jis reikalingas kaip įrodymas, kad prekė atvyko iš ES, o ne iš Marso. Tai standartinė procedūra, kurią atliekame automatiškai, jeigu tik turime sąrašą.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo (packing list)?

Be jo nepraėsite nė metro. Sąrašas turi būti detalus: kiek dėžių, kiek svoris, kas viduje (baldai, indai, knygos). Negalima rašyti „daugiau meno“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jeigu sąrašas atrodo įtartai, gali būti pamatyti. Vieną kartą turėjome klientą, kuris parašė „seni daiktai“, o dėžėje buvo vertingos antikvarinės lentynos. Ten buvo daug triukšmo.

Pakavimas, kraunimas ir iškraunamas

Ar jūsų vairuotojas padės man nukelti baldus į 4 aukštą be lifto?

Nebent jis yra Herculis. Mūsų paslauga apima įkėlimą į mikroautobusą ir iškėlimą iš jo ant žemės prie pat durų. Jeigu reikia nešti į aukštą, reikia sutarti apie „kelnių“ (manual handling) paslaugas papildomai. Dažnai klientai galvoja, kad vairuotojas tiesiog laukia, kol jisems patogu, bet vairuotojai turi savo grafikus. Reikia suprasti – mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, mes ne pervežimo kompanija su keliais stiprūs vyrais kiekviename mieste.

Kaip geriausia apsaugoti sofas arba minkštus baldus?

Naudokite burbuliukinę plėvelę (bubble wrap) ir storą stretch filmą. Neskubėkite tiesiog užmesti ant sofos pledo – tai nieko neduos. Reikia, kad medžiaga būtų storesnė, kad neaplėžė. Taip pat nuplėškite visas kojas, jei jos nenukeliamos – būna, kad tiesiog nulūžta, kai užspaudžia tarp krovinių. Aš visada pasakau: jeigu jums gaila plėvelės pinigų, tuomet jums ne taip gailių tų baldų.

Ką daryti su pianinu arba labai sunkiu daiktu?

Pianinus vežame retai, nes jie reikalauja specialios technikos, ne tiesiog mikroautobuso. Jeigu tai tiesiog sunkus stalas – praneškite iš anksto. Mes įsirašome hidraulinį kėlimą arba papildomą vyrą. Jeigu atvyks vienas vairuotojas prie 300 kg stalo – jis tiesiog nukreips galvą ir važiuos toliau. Tai ne tinginys, tai saugumo normos. Nugarės sveikata brangesnė už jūsų stalą.

Ar turiu viską supakuoti į dėžes?

Ne visada būtina, tačiau labai pageidautina. Laisvi daiktai (pvz., indai ar knygos be dėžės) sušoks susidūrime su kita dėže ir susilaužys. Staltiesės ar drabužiai gali būti dėžėse arba stipriai užsukti į ryšulius. Kartais matau, kaip žmonės krauna indus į maišus – tai siaubas. Viskas suskyla. Tarkim, kai mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, mūsų tikslas, kad atvyktų taip pat kaip išvyko, o ne kaip mozaika.

Ar įeina dviračias į mikroautobusą su baldais?

Taip, bet dviračias turi būti išmontuotas (nuleisti ratai, nupjautas vairas) arba pakabinamas ant specialios atramos ant sienos. Negali tiesiog pastatyti dviračio tarp dėžių – jis užims per daug vietos ir sugadins aplinkinius daiktus grandinėmis. Geriau pasidarykite nuotrauką, kaip jis atrodo išmontuotas, ir mes pasakysime, ar tilps.

Londono specifika ir pristatymas

Ar galite pristatyti į centrą (Zone 1)?

Galime, bet tai brangu. Ten visur „Red Routes“ (raudonosios zonos), kur negalima stovėti nė minutės. Reikia rasti privatų kiemą arba specialią vietą. Jei gyvenate prie Covent Garden, reikės labai gerai susitarti dėl leidimo (permit) stovėjimui priešais namus. Mes su tuo padėsime, jeigu jūs pateiksite parkingo perkamą bilietą arba leidimą iš savivaldybės iš anksto.

Kas yra ULEZ zona ir kodėl aš ją turiu mokėti?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) užima didžiąją dalį Londono. Jeigu mūsų mikroautobusas neatitinka standartų (Euro 6), kiekvieną dieną ten reikia mokėti 100 svarų (arba daugiau). Dauguma mūsų transporto priemonių jau yra šiuos standartus atitinkančios, tačiau ne visos. Jeigu kaina jums pasirodo per didelė, tikriausiai ten įskaičiuotas ir šis mokestis. Šiuo metu (gal 2024? ar 2025? jie keičia datas) zona plečiasi, todėl reikia būti pasiruošusiam.

Ar reikia leidimo statyti pastatų centre?

Jei reikia užstoti įvažiavimą arba pėsčiųjų taką – taip, būtinai. Londono tarybos (Council) gali baudžioti tuoj pat. Geriausia pasidarykite „suspension of bay“ leidimą iš jūsų vietinės tarybos. Tai užtrunka kelias dienas, bet taupySite pinigų ir nervų.

Kas jeigu užstrigsite eismo įguloje (M25)?

M25 – tai Londono apylanka, kuri dažnai tampa didžiausia visos Anglijos stovėjimo aikštele. Jeigu užstrigsime, pristatymas atidėliojamas. Negalime niekuo padaryti – neskraidome. Tuomet mes jums pranešame ir galbūt susitariame dėl laiko. Kartais vairuotojai praleidia naktį stovėdami tai vietoje – tai dalykėlis normalus Anglijoje.

Problemų sprendimas ir draudimas

Kas daryti jeigu baldai sugadinti?

Pirmiausia – nufotografuokite žalą vietoje, kol vairuotojas ten yra. Susirašinėkite įvykio aktą (CMR protokolą). Mes turime draudimą, kuris dengia žalą, kurią padarome mes. Tačiau jei pažeidimai viduje dėžės (pvz., vitrina suskilo dėl to, kad nebuvo pakankamai užpildyta tarpai), draudimas to nedengia. Yra ir tam tikros franšizės sumos. (Nors stengiamės, kad tokie dalykai neįvyktų, bet gyvenimas yra).

Ar vežiate brangius meno kūrinius?

Galime, bet tik su specialiu draudimu ir tik tada, jeigu jie yra profesionaliai supakuoti. Negaliu tiesiog įdėti paveikslo į mikroautobusą tarp sofos ir šaldytuvo. Tam reikalingi dėžės su rėmais. O jeigu tai kažkas verto milijoną – geriau kreiptis į meno pervežimo specialistus, o ne į mus, nors ir mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai.

Kas vyksta su kroviniu naktį?

Jei vairuotojas nespėja pristatyti darbo laiku, jis turi vietą, kur palikti krovinį saugiai. Jis niekur nevažiuoja su jumis daiktais po naktinius klubus. Krovinys yra užrakintas, o vairuotojas ilsisi. Saugumas mums yra pirmiau.

Ar būna atšaukimų iš jūsų pusės?

Būna. Žmonės susiranda pigiau arba pakeičia planus. Jeigu atšaukiate dieną prieš išvykstant, avansas grąžinamas ne visada, nes mes jau planavome maršrutą ir galbūt atsisakėme kitų klientų. Supraskite, mums tai pinigų nuostolis. Geriau tikrai tikrinti datas prieš sutariant.

Ką daryti jeigu vairuotojas nesugeba rasti adreso?

Londono adresai yra chaosas – viename name gali būti 5 butų, o numeriai nerodo. Geriau siųskite nuotrauką iš Google Maps su pažymėta vieta, kur reikia važiuoti. GPS dažnai meluoja, ypač One-Way gatvėse. Vairuotojas paskambins jums, bet jeigu nebekalbėsite lietuviškai ar angliškai, bus problemų. Užsirašykite adreso angliškai.

Ar jūsų firma tikrai atsakingi?

Manau, kad taip. Dirbame jau ilgai, ir jei būtume neatsakingi, nebegyventume rinkoje. Turime atsiliepimų, kuriuos galite pasitikrinti. Tačiau atsakomybė yra dviejų pusių – ir mūsų, ir jūsų. Jeigu jūsų duomenys neteisingi, o dėžės neįkastos, kaip reikia, tada mūsų atsakomybė sumažėja.

Apibendrinant

Viskas susiklostė taip, kad tarptautiniai pervežimai niekada nebuvo paprasti, o po Brexito tik sudėtingėjo. Tačiau tai ne reikas bijoti, o reikas tiksliau planuoti. Kai pasakome, kad mikroautobusu vežame baldus į Londoną atsakingai, tai reiškia, kad imame visą dokumentų ir logistikos rūpestį į savo rankas, o jums lieka tik laukti pristatymo. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl turinio, kruopštūs dėl pakavimo ir kantrūs dėl laiko. Tada viskas praeis sklandžiai, o jūsų baldai atkeliaus į naujus namus sausai ir sveiki. Geriau susitarti iš anksto nei gailėtis vėliau.