Mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai: Patirtis ir Realybė

Sveiki, tiesiog šokinėju į reikalą, nes laiko nėra. Dirbau šitoje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar nebuvo ta "uždarota" kaip dabar. Daugelis klausto, kaip tai veikia dabar, po Breksito, kai viskas pasidarė sudėtingiau nei anksčiau. Trumpai tariant, mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai, tačiau tai nebe tas pats kas paprastas važiavimas į parduotuvę. Reikia žinoti tūkstančius smulkmenų, kad krovinius iš JK gautumet laiku ir nesugadintus. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie dokumentus, muitinę ir tai, kaip išvengti tų firmų, kurios vos neapsvogoja paskutinius centrus. Pasakysiu tiesiog, kaip yra – be jokių gražių frazių, o tai, ką reikia žinoti siuntėjui.

Bendri klausimai apie vežimą iš Anglijos

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Žiūrėkite, standartinis „Sprinter“ arba „Transit“ turi maždaug 13–15 kubinių metrų tūrį. Tai atrodo daug, kai tu stovi prie tuščios mašinos, bet kai pradedi į ją krauti sofas ar dideles dėžes, vieta baigiasi akimirksniu. Įtelpa apie 4 europalėtes (jei jos standartinės 120x80 cm), bet jei aukštis didesnis, gali tekti versti viena prie kitos arba krauti ant grindų. Geriausia visada pasakyti man tikslius matmenis, kad aš neprivalėčiau spėlioti.

Ar apsimoka rinktis mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Priklauso nuo to, ką tu veži. Jei turi 2-3 europaletes arba baldus iš buto, sunkvežimis bus brangiausia pramoga gyvenime, nes jis tuščiais važiuoja. Mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai ir pigiau mažiems siuntiniams, nes čia dalinės krovos principas arba greitas individualus reisas. Tiesiog nerašyk man, kad turi „kelias dėžutes“, o paskui atsiranda pusė sunkvežimio tokių dėžių. Būna apmaudu.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus vežėjus?

Na, čia yra keletas priežasčių. Vieni važiuoja legaliai, moka mokesčius, turi draudimą ir gerus vairuotojus, kiti – „povandeninės“ firmos, kurios tiesiog nusipirka seną mikroautobusą ir važinėja. Kai aš sakau, kad mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai, aš turiu omenyje draudimą ir CMR sąskaitas. Pigus variantas gali baigtis taip, kad tavo krovinius pagrobia arba užstrigs Belgijoje be degalų. Geriausia mokėti šiek tiek daugiau, bet miegoti ramiai.

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti?

Anksčiau buvo paprasta: išvažiavote antradienį, penktadienį jau buvote čia. Dabar su muitine viskas kitaip. Paprastai tai trunka 3-5 darbo dienas nuo to momento, kai surenkame viską į mašiną. Jei yra problemų su dokumentais (pvz., trūksta kilmės sertifikato), gali užstringti prie sienos ir sėdėti porą dienų. Taip pat reikia atsižvelgti į šventes Anglijoje, ten viską sustabdo, net jei Lietuvoje dirbama.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinius?

Žinoma, mes turime GPS visose mašinose. Galiu siųsti nuorodą arba tiesiog parašyti žinutę, kurioje dabar esame. Bet nereikia man rašyti kas valandą „kur jūs“, nes vairuotojas gali vairuoti arba miegoti. Jei viskas vyksta gerai, pranešu, kai pasiekiame terminalą ir kai iškrauname. Nervingi klientai daro nervingus vairuotojus, o tai saugumo atžvilgiu ne gerai.

Ar imate ir smulkius siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Įmanoma, bet čia jau nebūna tiek ekonomiška klientui. Jei turi vieną dėžę 20 kg, geriau kreiptis į kurjerius (DHL ir panašiai). Mūsų mikroautobusas turi užsidirbti, ir važiuoti tuščias dėl vienos dėžės bepročia. Tačiau, jei turi kelias dėžes iš „eBay“ ar „Amazon“, kurias nori sujungti į vieną siuntą, tai tai darome dažnai. Vadinasi dalinė krova.

Ar galima vežti į namus ar tik į terminalą?

Mes įvežame tiesiai iki tavo durų (taip vadinama „door to door“ paslauga), jei yra galimybė privažiuoti dideliu mikroautobusu. Jei gyvena senamiestyje, kur vėžia siauros gatvelės, gali tekti iškrauti artimiausioje vietoje. Reikia iš anksto pasakyti apie prieigos sąlygas, kad vairuotojas nešvaistytų laiko ieškodamas kelio.

Dokumentai ir Muitinė (Nervingiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė sąskaita-faktūra (invoice). Be jos nepraeis nei britų, nei lietuvių muitinė. Joje turi būti tiksliai parašyta, kas yra, kokia medžiaga, svoris ir vertė. Jei rašai „baldai“ be išsamumo, sustos. Dar reikia siuntėjo ir gavėjo duomenis (PVM mokėtojo kodą), o kartais ir kilmės dokumentus, ypač jei tai tekstilė ar maistas.

Kas tas „EORI“ kodas ir ar jis reikalingas?

Taip, be EORI kodo nebus leista išvežti krovinių iš Europos Sąjungos ar į ją. Tai tokis Registracijos ir Identifikacijos numeris, kuris yra nemokamas, bet žmonėms dažnai tingiai jį gauti. Jei jo neturi, sulaiko visą siuntą kol sužinosi, kas tu toks. Užtrunka porą minučių susikurti prieš pirmą siuntą, tad nenaudok „nesužinojau“ išpaisymų.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Anglijoje?

Ten patikrina, ar viskas atitinka deklaracijas. Jei vairuotojas užsuka į terminalą Dover‘e arba „Folkstone“, sistemą uždaro, kol nėra gautas išleidimas (release). Kartais tikrina fiziškai – atidaro garažo duris ir žiūri į vidų. Jei turi, tarkime, alkoholio ar tabako be akcizo, konfiskuos ir mašiną. Taigi, nieko slepiant, nes mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai tik tada, kai viskas aišku.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei veži prekes iš Anglijos į Lietuvą (ar atvirkščiai), tai paprastai taikomas PVM importui. Muitą (riešutus) mokėti tenka retai, tik jei prekės kils virš 150 eurų vertės (taikoma tam tikroms grupėms) ir jei nesi ūkio subjektas. Privatūs asmenys dažnai nesupranta, kad gautas „dovana“ iš Anglijos taip pat gali būti apmokestinta, jei viršijamas limitas.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vieną kartą klientas nenuvežė sertifikatų avalynei, ir mes sėdėjome tris dienas prie sienos. Galima dokumentus atsiųsti el. paštu, bet tai kainauja laiko ir pinigus (sandėlio išlaikymas). Geriausia viską tikrinti dar prieš pakraunant mašiną. Aš visada privalau sužinoti, ar viskas yra prieš išvykstant.

Ar jūs užpildote deklaracijas už mane?

Taip, mes bendradarbiaujame su brokeriais, kurie viską užpildo sistemose (ICS, NES). Tau tereikia duoti duomenis. Kai sakau, kad mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai, aš turiu omenyje, kad mes sutvarkome ir šitą popierių karus. Tau nereikia gėrinti galvos su muitinės portalais, jei nepageidauji.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas. Jei keliaujame tarp šalių, kroviniui reikalingas „T1“, kad jis būtų muitinės nekaustomas iki pat galinio destino. Anksčiau buvo daug popieriaus, dabar daugiau elektroninių, bet esmė ta pati – be to negali važiuoti per sienas.

Kainodaros ir apmokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindai – kiek vietos užima tavo kroviniuose, kiek svorio ir koks atstumas. Londonas ne tas pats kaip Glazgas (Škotija). Taip pat įeina kuro kainos (kurios dabar, deja, aukštos), mokesčiai keltuose (Eurotunelis ar keltas per laivą) ir darbo užmokestis. Jei reikia įrenginėlio (pavyzdžiui, keltuvas su hidraulika), tai papildomai.

Ar galima mokėti atvykus?

Standartiškai neimame atvykus, nes mes iš anksto apmokame keltus, degalus ir vairuotojo užmokestį. Paprastai prašome avanso arba pilnos sumos prieš išvykstant iš Anglijos arba prieš iškraunant Lietuvoje (jei abonementinis klientas). Labai nepatogu gauna pinigus vėliau, kai jau reikia mokėti sąskaitas.

Kodėl anglų siuntoms brangiau nei vokiškoms?

Atstumas. Vokietija šalia, o Anglija – tai dar reikia plaukti per La Manšą. Keltas vienam kryptimi kainuoja apie 150-200 svarų (ar daugiau, priklauso nuo kurso). Prie to pridėkite brangų kurą JK (jie moka daugiau mokesčių) ir ilgesnį kelią. Be to, mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai reikalauja daugiau laiko vairuotojui dėl plovimo procedūrų ir dažniau pasikeičiančių taisyklių.

Ar taikoma mokestis už svorio viršijimą?

Žinoma, mikroautobusas turi leistinąją masę. Jei tu įkelią per daug sunkių rąstų ar metalo, mes nevažiuosime (negerai nei ratams, nei stabdžiams). Yra svorių limitai, ir jei juos viršijame, gali tekti keisti mašiną arba imti papildomą mokestį už riziką. Geriau nieko neslėpti apie svorį.

Ar skirtinga kaina gyventojams ir verslui?

Dėl pačios krovos principo – ne, ta pati. Bet verslininkai dažnai turi nuolaidas, jei veža reguliariai, kas mėnesį po keletą mašinų. Gyventojas, kuris veža sofas iš seno buto Londone, mokės vienkartinę kainą. Verslas taip pat dažnai gali atsisakyti PVM mokėjimo (išskyrus importą), kas kasdieniam verslininkui yra naudingu, bet mums mokėjimą neįtakoja.

Kas nutinka, jei nepavyksta susisiekti su gavėju?

Tuomet vairuotojas praranda laiką. Laikas – pinigai. Jei jis laukia valandą prie turykių, tai kainuoja. Paprastai turime rule, kad laukiama 30-60 minučių nemokamai, vėliau – mokestis už laukimą. Todėl prašome būti vietoj arba palikti tikslius kontaktus, galbūt kaimyno.

Kas yra „plovimo mokestis“ (cleaning fee)?

Jei veži maistą, gyvūnus ar tiesiog daužosi kažkas skysto, reikia išvalyti mašiną prieš įvežant į Lietuvą ar kitą šalį. Anglijoje yra griežti bioapsaugos reikalavimai. Jei mašina purva, gali baudžia. Jei klientas nieko neipareigojo, o ten padėjo šlamšto, sąskaita už valymą eis jam.

Saugumas ir rizikos

Ar mano krovinys draustas?

Taip, mes turime transporto draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, jei, pavyzdžiui, užsidegė mašina, patekome į avariją arba krovinys pavogtas vagių. Bet verta paskaityti sąlygas – yra išlygų, pvz., jei blogai supakuota. Draudimo suma paprastai yra apie 10-12 EUR vienam kilogramui (arba fiksuota suma), todėl brangius dalykus reikia deklaruoti iš anksto (gold cargo).

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Pasitaiko. Teknikos – tai technika (kažkas sako, kad tai yra neabejotina tiesa). Mes turime pagalbines tarnybas visoje Europoje. Jei sugenda, keičiame ratą arba tempiame į servizą. Klientą informuojame iš karto. Gali pavėluoti, bet krovinys neprarandamas. Savo patirties esu matęs, kad po 20 metų net ir patikimi „Mercedesai“ kartas nuo karto sprogo radiatoriai.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Anglijoje, ypač didmiesčiuose (Londonas, Birmingemas, Mančesteris) vagysčių yra. Todėl mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai reiškia, kad mes negalime palikti mašinos be priežiūros neaisšioje vietoje. Vairuotojai turi sleeping'us (miegamąsias vietas), tačiau jei reikia palikti mašiną, statome saugioje aikštelėje su apsauga. Niekada nepamirškime užrakinti galinės durys (nors tai yra savi understanding).

Kaip supakuoti krovinius, kad jie neatsitrenktų?

Gerai. Naudojite apsaugines medžiagas, burbulus, plėvelę. Mes pagal galimybes užfiksuosime juos juostomis (rembėmis), bet jei tu įdedi porceliano lėkščių į dėžę be užpildo, jos tiesiog susils. Aš visada sakau – geriau per daug įpakuoti, nei vėliau rinkti šukes grindyse.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Mikroautobusu – ne, arba labai ribotai. Mūsų vairuotojai neturi ADR pažymėjimų (išskyrus išimtines mažas kiekis). Jei turi dažus, benziną kanistruose ar chemines medžiagas, tai keliauja sunkvežimiais su specialia įranga. Nedaryk to, paslėpdamas tokius dalykus – tai pavojinga ir nelegalu, galiu gauti didelę baudą.

Ar jūs (t.y. firma) pasitikite savo vairuotojais?

Dauguma mano vairuotojų dirba su manis jau metus. Žinau jų charakterius, žinau, kuris gerai miega, o kuris mėgsta kava. Iš renkančiuosi tokius, kurie nebegėda vairuoti. Žinoma, esą ir tokių, kurie nusprendžia sustoti kelio pusėje pietauti 2 valandas, bet su tokiu mes kalbamės griežtai. Saugumas prasideda nuo žmogaus vairo.

Ką daryti, jei atvykus krovinys pažeistas?

Reikia tai nufotografuoti ir nedelsiant pranešti man. Negalima iškrauti visko paskui sakyti „o šitas čia buvo sulaužytas“. Kai vairuotojas atidaro duris, prieš tai reikia pasirašyti būklės aktą, jei matyti žalą. Be to, jei pažeidimas nulėmė nebraukimas (pyrago skonio pavyzdys), apie tai reikia kalbėti iš karto.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik ratų sukimas. Tai nuolatinis stresas ir sprendimų priėmimas. Mikroautobusu veža krovinius iš Jungtinės Karalystės saugiai tada, kai klientai ir vežėjai vienas kito supranta. Nereikia manyti, kad viskas vyksta kaip pasakose – kartais užstringa, kartai vėluoja, bet mes visada stengiamės pristatyti turtą sveiką. Jei planuojate siuntą iš Anglijos, skambinkite, pasikalbėkime, aš patarsiu kaip geriau, nors ir kartais nusižengiu gramatikai (kaip čia pastebėjote). Sėkmės jūsų sandoriams!