Mikroautobusų transporto privalumai į UK: lankstumas garantuotas

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, per kuriuos mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių kalno nepervežimui iki dingusių siuntųkurios pasirodydavo po mėnesio kitame šalyje. Dažniausiai klientai susirūpina dideliais sunkvežimiais, tačiau šiandien kalbėsim apie kažką smulkesnio, bet greičiausio. Mikroautobusų transporto privalumai į UK yra akivaizdūs tiems, kas turi skubti arba veža ne standartinius konteinerius. Po Brexito viskas tapo sudėtinga, o kartais tiesiog kvaila, bet maži automobiliai vis dar sugeba įveikti biurokratiją greičiau nei didžiuliai furai. Jei jums reikia gauti prekę į Londoną ar Birmingemą rytoj, turbūt čia vienintelis gyvybingas variantas, nepaisant to, kad kainos gali šokiruoti.

Bendrai apie tai – kas, kaip ir kiek

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Įprastas krovininis mikroautobus, kurį mes naudojame, sutilpina apie 4-5 europalletes arba 8-10 kubinių metrų krovinio, jei gerai sukomponuojame. Tai nėra milžinas, bet daugumai smulkaus ir vidutinio verslo užtenka visiškai. Turėjau kartą klientą, kuris bandė sutalpinti visą buto baldus į vieną mašiną – teko pasakyti, kad tai nebe mikroautobusas, o stebuklas. Mikroautobusų transporto privalumai į UK taip pat slypi tame, kad gabenamos dėžės gali būti ne tik ant grindų, bet ir užkrautos ant aukšto, jei vairuotojas turi užtvaras.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Taip, galima, bet čia yra giliausia pelė. Oficialiai tai turi būti "pajamų nesusijusių daiktų pervežimas", kitaip muitinė gali sukčiauti, kad tai prekyba. Vieną kartą teko gelbėti studentą, kuris vežė savo dviračius ir buvo užstrigęs tiesiog todėl, kad nepareiškė, kad tai ne parduodama. Rašykite deklaraciją aiškiai – "personal effects", ir viskas gerai. Negerai, jei bandysite slypti su dėže "atsitiktinai" pilna alkoholio, tai baigiasi baudomis.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei pasiseki su keltu ir nėra didelių spūsčių. Mikroautobusų transporto privalumai į UK yra greitis, nes mes nesiunčiame mašinų kaip dalyvių tūrio, o tenka važiuoti tiesiogiai. Bet turiu prisipažinti, kartais įvyksta stichija – pavyzdžiui, praėjusį mėnesį vairuotojas praleido keltą dėl techninio trikdžio Doveriuje, ir klientas gavo siuntą ne antradienį, o penktadienį. Tokios yra logistikos realybės.

Ar gausite krovinių į namus?

Taip, tai yra vienas didžiausių privalumų. Didelis sunkvežimis negali važiuoti į Londono centrą ar į siaurus kaimo keliukus, o mikroautobusas praslys be problemų. Vairuotojas užveža tiesiai prie durų. Žinoma, jei jūsų namai yra trečiame auke be lifto, vairuotojas padės tik iki pirmojo, nenukels jūsų sofos ant nugaros (mes ne pervežimo kompanija, o logistika).

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu tiek, kiek kiek saugu bet kur. Turiu visada pasakyti – apdraudžiate krovinius. Vieną kartą vežėme paveikslus, vertus tūkstančių eurų, ir viskas atvyko sveika, bet buvau sukrėtas, kai vairuotojas telefono kalbėjo, kad važiuoja greitai (ne, aš juokauju, jis važiavo gerai). Bet rimtai, brangius daiktus reikia įpakuoti į dėžes, o ne mesti į kupriną.

Kokias prekes geriausia vežti?

Labiausiai tinka mažos serijos, elektronika, dalys automobiliams, medicinos reikmenys. Mikroautobusų transporto privalumai į UK taip pat pasireiškia, kai reikia pervežti šiek tiek ilgesnius daiktus, kurie netilptų į kurjerio dėžę – pvz., vamzdžius ar ilgas lentas. Tiesiog praneškite iš anksto apie išmatavimus, kad mes sukomponuotume.

Ar vairuotojas gali padėti krauti?

Taip, dažniausiai jie yra linkę padėti, jei nėra per daug sunku. Bet nereikia laikyti jų kaip krovikų – jie vairuotojai. Esu matęs situaciją, kur klientas laukė, kad vairuotojas vienas užkraus 2 tonas atliekų į mikroautobusą. Tai neįmanoma. Vienas ar du keliai žmonės iš jūsų pusės privalo būti.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dabar tai beveik standartas, turiu GPS stebėjimą. Kartais signalas dingsta, kai jie važiuoja per tunelį arba Anglijos kalvas, bet dažniausiai matote, kur mašina yra. Mikroautobusų transporto privalumai į UK taip pat ir tame, kad vairuotojas gali atsakyti į telefono skambutį ir pasakyti: "Važiuoju aplink M25 žiedą, stoviukai".

Ką daryti, jei prekės sugedusios?

Skambinti mums iš karto. Mes turime draudimą, bet procesas gali trukti. Vieną kartą klientas skambino tik po savaitės, o jau buvo vėlu. Dokumentai turi būti surinkti momentaliai – nuotraukos, pranešimas vairuotojui. Negalima laukti, kol vairuotojas grįš į Lietuvą, tada bus per vėlu daryti įrodymus vietoje.

Ar galima vežti kietą kurą?

Negalima. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Muitinės UK dabar yra labai griežtos dėl kenksmingų medžiagų. Jei bandysite paslėpti keletą degtukų, gali būti didelė bėda. Geriau nedaryti bandymų apgauti sistemą, ji dabar moka skaityti tarp eilučių.

Dokumentai ir muitinė – nakties mara

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais po Brexito?

Iš pradžių buvo siaubingai, visi klaidžiojo, dabar jau pripratome. Mikroautobusų transporto privalumai į UK yra tas, kad dėl mažesnio krovinio volumes dokumentų reikia mažiau, bet jie turi būti tikslūs. Reikia EORI kodas, prekių deklaracija, o jei mašina pilna, tai ir galutinės eksporto deklaracijos. Be šito nepraeisi.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo?

Gausite bėdą. Reikia jį užregistruoti iš anksto, tai trunka kelias dienas (kartais ir ilgiau, jei sistemos užsikrauna). Negalima tikėtis, kad vairuotojas "kažkaip" praeis su lipdukais ant stiklo. Dabar viskas eina per sisteminį duomenų apsikeitimą, be kodo mašina sustos sienoje.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Priklauso nuo prekių vertės ir kilmės. Jei prekės iš ES (pagal taisykles), gali būti be muito, jei ne – mokėsite importo mokesčius UK. Mikroautobusų transporto privalumai į UK pasireiškia tuo, kad kartais mokesčiai yra mažesni dėl mažesnės siuntos vertės, bet tai nėra taisyklė. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu, nes aš kartais pats susipainioju su tais procentais.

Kas yra EXW ir DDP terminai?

EXW reiškia, kad jūs pats duodate prekes vairuotojui ir mokate viską galin. DDP – mums mokate viską, ir mes atvežame į jūsų duris be jokių mokesčių. DDP brangiau, bet patogiau, nes jums nereikia kalbėti su Anglijos muitininkais. Dažniausiai klientai renkasi EXW, kad sutaupyti, o paskui gauna sąskaitą už mokesčius ir šokiruojasi.

Ar reikia kvitų (invoice)?

Būtinai. Be kvito nėra vertės, be vertės negali būti apskaičiuotas muitinis. Turi būti nurodyta tiksliai, kas yra dėžėje – ne "prekės", o "medinės kėdės, 2 vnt.". Muitinė mėgsta detales. Vieną kartą buvo rašyta "dovanos", tai teko atidaryti visą mikroautobusą ir rodyti, kas ten dovana.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Tai bloga situacija. Kartais vairuotojas gali važiuoti su "kopija", bet originalai reikalingi galiniam apdorojimui. Jei trūksta sertifikato (pvz., degalų ar medicinos), siunta gali būti sustabdyta arba sunaikinta. Geriau duoti mums visus failus pdf formatu prieš važiavimą.

Ar galiu veži maisto produktus?

Galima, bet tai labai sunkus kelias. Reikia sanitarinių sertifikatų, o jei tai mėsa ar pieno produktai – dar ir veterinarinių leidimų. Mikroautobusų transporto privalumai į UK maisto srityje yra abejotini, nes inspekcija dažnai sustabdo mažas mašinas patikrai. Nerekomenduoju vežti šaltai laikomų produktų be specialios įrangos.

Ar greitai vyksta muitinės patikra?

Kartais 10 minučių, kartais 10 valandų. Nieko negalima garantuoti. Mikroautobusų transporto privalumai į UK yra greitis, bet muitinė yra tas vienas įvykis, kurio mes negalime valdyti. Esu matęs, kaip visiems lengvai praeina, o vienam trūksta taško dviračio rėme, ir jis stovi visą dieną.

Kas atsitinka, jei vairuotojas padaro klaidą deklaracijoje?

Tada gaunate baudą. Vairuotojai nebuvo rašytojai, jie vairuotojai, todėl svarbu, kad dokumentus būtų paruošęs profesionalus brokeris arba jūs. Jei vairuotojas įrašys blogą svorį ar kodą, gali tekti mokėti už pakartotinį deklaravimą.

Ar saugu duoti originalus dokumentus vairuotojui?

Geriau ne. Dabar daug kas vyksta elektroniniu būdu, bet jei reikia originalų, darykite kopijas. Vieną kartą klientas davė originalą sutarties, o vairuotojas jį pametė (arba kažkas pavogė). Buvo siaubingai atgaivinti tą popierių. Skenuokite viską.

Ar galima veži pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas ir su specialiais leidimais. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis į kuprinę. Mikroautobusų transporto privalumai įUK šiuo atveju yra riboti – geriau juos vežti dideliuose sunkvežimiuose, kur yra speciali įranga. Nedarykite eksperimentų.

Ar reikia apdrausti siuntą?

Būtinai. Mūsų standartinis draudimas dengia tik dalį, o jei vežate brangias prekes, pridėkite savo. Nemanau, kad verta rizikuoti. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas užmigo ir važiavo į priekį... na, štai (turiu omenyje, kad nebuvo avarijos, bet pavojus egzistuoja).

Pinigai ir kainodaros detalės

Kokia apytikslė kaina už maršrutą?

Tai labai plačias klausimas. Paprastai svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų vienam kryžiui, priklausomai nuo kuro kainų ir keltų. Mikroautobusų transporto privalumai į UK yra tai, kad jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jei turite tik pusę krovinio. Bet keltų bilietai UK dabar yra labai brangūs, tai didelė dalis kainos.

Kodėl kaina kinta kasdien?

Kuras. Eurosuper kaina Lietuvoje ir Anglijoje skiriasi, be to, keltų kompanijos keičia kainas priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau, žiemiau – kartais taip pat. Negaliu dabar pasakyti, kiek kainuos rytoj, nežinau. Turime skaičiuoti realiu laiku.

Ar taikoma kuro priedavimo priemonė?

Taip, jei kuro kaina pakyla daugiau nei tam tikras procentas. Tai standartinė praktika logistikoje. Nereikia pyktis, jei gausite papildomą sąskaitą, kai nafta pasaulyje brangsta. Mes ir taip dirbame su labai mažomis maržomis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Geriau viskas per įmonę, kad būtų apskaita. Vieną kartą vairuotojas gavo grynaisius, ir... na, viskas gerai pasibaigė, pinigai atvyko, bet buvo įtampa. Geriau saugumo sumetimais naudoti bankinius pavedimus.

Ar paskaičiuojate už kiekvieną kilometrą?

Ne, mes skaičiuojame už maršrutą. Bet jei jums reikia važiuoti į labiau tolimą vietovę, pvz., Škotijos kalnus, kaina bus didesnė. Mikroautobusų transporto privalumai į UK taip pat yra tai, kad mes galime pasiekti tas vietoves, kur kiti nevažiuoja, bet už tai reikia sumokėti už vairuotojo laiką.

Kas daryti, jei nėra pinigų dabar?

Tuomet reikia derėtis. Esu žmogus, ne robotas, kartais galima atidėti mokėjimą po 14 dienų, jei esate patikimas klientas. Bet jei ateinate pirmą kartą, reikia avanso. Negalima važiuoti į Angliją be pinigų kišenėje dėl kuro.

Ar brangu veži dalimis (partijomis)?

Nebrangu. Tai vienas pagrindinių dalykų – užsidėti 2 pletes į mikroautobusą kuris važiuoja į Londoną yra pigiau nei kreiptis į kurjerius. Mikroautobusų transporto privalumai į UK matomi tada, kai susirenkame kelias siuntas ir važiuojame pilnu.

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma. Kas važiuoja su mumis kas savaitę, moka mažiau. Verslas remiasi santykiais, ne vien tik pinigais. Jei duodate stabilumą, mes duodam gerą kainą. Paprasta logika.

Ar į kainą įeina keltų bilietas?

Įprastai taip, viskas įskaičiuota. Bet kartais klientai turi savo kontraktus su keltais (pvz., DFDS), tada galima nupirkti paties. Tada mūsų kaina mažėja. Klauskit, jei turite tokių galimybių.

Ar mokate už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei kelionė trunka ilgiau ir reikia miegoti, tai taip, įeina į kainą. Nereikia jums rasti viešbučio London centre – mes susitvarkome. Vairuotojai turi mėgstamas vietas, kur ilsėtis.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Gali būti dvi priežastys: arba jos dirba be draudimo, arba jų vairuotojai dirba nelegaliai (po 10 valandų per diena). Mikroautobusų transporto privalumai į UK su mumis yra tai, kad viskas legalu ir saugu. Pigu – nebūtinai kokybiška. O jei jums reikia, kad prekės dingtų – raskite pigesnį.

Išvada

Viskas susideda iš vieno – lankstumo. Mikroautobusų transporto privalumai į UK neleidžia mums atsipalaiduoti, bet leidžia pasiūlyti klientams tai, ko negali didieji. Nors kartais viskas vyksta chaotiškai ir dokumentai dingo, o vairuotojai užstrigsta, rezultatas svarbiausias. Jūs gaunate savo prekę greitai ir ten, kur reikia. Neklausote, kiek variklių arklių, klausote, kada atvyks. Ir tai yra teisingas požiūris į logistiką šiais laikais.