Mikroautobusų transporto privalumai į UK – kodėl verta rinktis šį būdą

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pasakyti, kelių į Angliją situacija pasikeitė neįsivaizžinamai. Vakar buvo paprasta: įsėdi ir važiuji, o šiandien? Brexit viską sukomplikavo, tačiau verslas nenustojo. Dažnai klientai klausia, kaip geriau pervesti prekes ar darbuotojus, ir mano atsakymas dažniausiai vienodas. Mikroautobusų transporto privalumai į UK – kodėl verta rinktis būtent šį variantą? Štai čia viskas ir pasidaro įdomu. Nes tai ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad nereikia laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis kroviniui. Esu matęs nemažai situacijų, kai spėjimas buvo svarbiau už viską, o čia mažieji transporto priemonės tiesiog nerealiojamos. Taigi, jei galvojate apie siuntimą, skaitykite toliau, paaiškinsiu, kaip tai veikia praktiškai, be jokių reklamų.

Bendri klausimai apie vežimą

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Žiūrėkite, viskas labai paprasta – jei turite 3 ar 4 europaletes krovinių, sunkvežimis yra pinigų švaistymas. Jis didelis, jis daug degalų suvartoja, o angliškai muitinės taip pat mėgsta juo pasinaudoti (uždelsti). Mikroautobusas yra mobilus, jis gali važiuoti bet kur, net į Londono centrą, kur sunkvežimiui įvažiuoti yra baisiai brangu arba ir visai neįmanoma dėl apribojimų. Praktiškai tai yra idealus sprendimas smulkiems ir vidutiniams siuntimams, kai greitis yra prioritetas. Taip pat, mikroautobusų transporto privalumai į UK – kodėl verta atsižvelgti į tai ir dėl to, kad jums nereikia kompleksinio logistinio grandinės planavimo.

Ar tai tikrai pigiau nei didelė transporto priemonė?

Pigiau? Dažniausiai taip, ypač jei kalbame apie "dalinius krovinius" (part loads). Užsakyti vietą 40 tonų sunkvežimyje, kai turi tik 500 kg prekių, yra beprotiška. Mikroautobuse sumokėsite už tikrąją užimamą vietą ir degalus. Be to, Anglijoje daug kur yra mokesčiai už įvažiavavimą į miestus (ULEZ, Londonas ir pan.), kurie mažiesiems automobiliams taikomi mažesniu mastu arba visai ne. Taigi, apskritai, išlaidos žymiai mažesnės, o galutinis klientas gauna prekes greičiau.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Nebegalvoju, kad kas nors dabar tikisi važiuoti 24 valandas ir viskas. Paprastai tai trunka apie 2-3 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje renkame krovinius ir kur Anglijoje reikia pristatyti. Jei važiuojame į toliau esančias vietas, pavyzdžiui, į Glazgą ar Mančesterį, pridėkite dar pusę dienos. Taip pat reikia prisiminti apie kelio eismą, ypač aplink Birminghamą, kur stūgos būna įprastos. Ir žinoma, keltai arba tunelis – tai visada laiko rezervas. Geriau planuokite su atsarga.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet čia yra vienas didelis "bet". Muitinės taisyklės po Brexito pasikeitė, ir jei siunčiate naujus daiktus, tai traktuojama kaip prekyba, reikia mokėti PVM ir muito. Jei tai naudoti daiktai asmeniniam naudojimui, reikia pildyti deklaracijas, kadangi nebegyvename bendroje erdvėje. Esu matęs, kaip žmonės bandė "užmiršti" pripildyti deklaraciją apie naują televizorių, ir gaila tas jų veidas, kai teisdavo mokėti mokesčius ir baudas. Geriau viską deklaruoti iš karto.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Viskas vyksta labai paprastai – susisiekiate, suteikiate prekių sąrašą (svorį, matmenis), adresus iš ir į. Mes apskaičiuojame kainą ir jei ji tinka, sutariame dėl laiko. Tada reikia paruošti dokumentus, apie kuriuos kalbėsime žemiau. Nereikia jokių sudėtingų sutarčių ilgiems lapams, dažniausiai užtenka el. pašto susitarimo ir sąskaitos. Viskas vyksta greitai, kaip turi būti versle.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, tačiau visada rekomenduoju apdrausti siuntą. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi savo limitų. Jei vežate juvelyrinius dirbinius ar labai brangią techniką, apie tai reikia pasakyti iš anksto, kad įtrauktume į draudimo polisą. Vairuotojai yra protingi žmonės, jie neša saugoti, bet kelias yra kelias – nenumatyta situacija gali nutikti bet kam. Geriau būti saugus.

Dėl ko dažniausiai uždelstami siuntimai?

Dažniausiai dėl dokumentų arba dėl to, kad klientas nenurodytės tikro adreso arba gavėjo nebuvo vietos. Vieną kartą mums teko stovėti prie sandėlio valandą, nes jis buvo uždarytas per pietų pertrauką, o niekas neperspėjo. Taip pat Anglijos muitinė (HMRC) gali uždelsti siuntą, jei ji atrodo įtartai arba trūksta duomenų. Taigi, tikslumas su dokumentais ir kontaktiniais duomenimis – tai pusė sėkmės.

Dokumentai ir muitinė (sudėtingiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindiniai dalykai yra prekių sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Be šių dviejų niekur nepraeisi. Taip pat reikia EORI numerio, kurį turi tiek siuntėjas, tiek ir gavėjas. Jei gavėjo jo neturi – tai problema, siunta gali būti sugrąžinta. Dar reikia CMR sąvados, tai yra standartinis vežimo dokumentas. Viskas turi būti anglų kalba, kitaip muitininkai tiesiog ignoruos.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip jūsų paso kodas prekybai su ES arba (šiuo atveju) su UK. Jis gaunamas nemokamai internetu per Lietuvos muitinės arba Britų muitinės puslapius. Procesas paprastas, bet trunka kelias dienas. Be šio numerio negalite pateikti eksporto ar importo deklaracijos. Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės, gaukite jį iš karto.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate prekes iš Lietuvos į Angliją verslo klientui, tai dažniausiai taikoma 0% PVM importo rate, jei gavėjas turi VAT numerį Anglijoje (atiduodamas kvitą). Tačiau mokesčiai priklauso nuo prekių kilmės ir tipo. Jei tai prekės iš trečiosios šalies (pvz., Kinija), gali tekti mokėti muitą. Asmeninėms siuntoms yra slenkstis (maždaug 135 svarų), virš kurio pradedami skaičiuoti mokesčiai. Geriau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei nežinote tiksliai.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda vėjas. Vairuotojas gali būti sustabdytas ir priverstas laukti, kol paruošiate trūkstamus dokumentus. Tai kainuoja laiką ir pinigus (stovėjimo mokesčiai). Kartais galima susitarti dėl garantinio pristatymo, bet tai brangu. Esu matęs, kaip viena trūkstama parašyta reikšmė sąskaitoje padarė tiek rūpesčių, kad klientas galiausiai gailėjosi, kad neperžiūrėjo. Tikrinkite visus duomenis du kartus.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės "išvalymą"?

Mes galime padėti su eksporto deklaracija Lietuvoje, tačiau importo deklaracija Anglijoje paprastai yra gavėjo (jūsų partnerio UK) arba muitinės brokerio darbas. Mes turime patikimus partnerius, kurie gali tai padaryti, bet tai yra papildoma paslauga. Geriau, jei Anglijos pusė susitvarko su savo formalumiais, taip yra greičiau ir pigiau.

Kas yra Ex Works ir DDP terminai?

Tai logistikos terminai, apibrėžiantys, kas moka ką. Ex Works reiškia, kad jums užtenka paduoti prekes sandėlyje, o viską kitą apmoka pirkėjas. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes arba jūs padengiate visus išlaidas iki pat gavėjo durų, įskaitant mokesčius. Mikroautobusų transporto privalumai į UK – kodėl verta žinoti šiuos terminus? Kad nesutiktumėte su neaiškumu sąskaitoje. Dėl Brexito DDD tapo sudėtingesnis, nes dabar reikia sumokėti brangią importo deklaraciją.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai yra labai pavojinga zona. Yra griežti apribojimai gyvūninių produktų atžvilgiu. Mėsą, pienu, kiaušinius į ES nebesiunčia, o į UK – taip pat griežtai tikrinama. Jei tai dėžės sausainių arba uždaryti konservai, tai dažniausiai praeina, bet reikia deklaruoti. Vieną kartą mums konfiskavo dešrą, kurią vairuotojas nusipirko pusiaukelėje kaip maistą sau, ir buvo labai nuliūdęs vairuotojas. Geriau nebandyti.

Kaip elgtis su pavojingais krovinais?

ADR kroviniai (pavojingi) turi savo specifiką. Mikroautobusuose galima veži tik tam tikrus, nedidelius kiekius, jei vairuotojas turi pažymėjimus. Negalima tiesiog užmesti degių dažų į bagažinę. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite tokių prekių, apie tai praneškite iš anksto, mes surasime transportą su reikiamais sertifikatais. Saugumas pirmiausia.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ką geriau – keltą ar tunelį?

Abu variantai turi savų privalumų. Tunelis (Eurotunnel) yra greitesnis, per jį pravažiuoti užtrunka maždaug 35 minutes, o keltas – maždaug 1.5 valandos. Tačiau keltas leidžia pailsėti, nusipirkti maisto, pailsėti nuo vairo. Tunelyje turi būti automobilyje, o keltuose galima išeiti. Kaina taip pat svyruoja, kartais keltas būna pigesnis, o kartais tunelis. (Asmeniškai dažniau renkuosi keltą, jei neskuba). Taip pat, jei vairuotojas bijo uždarų erdvių, keltas yra saugesnis psichologiškai.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindiniais žodžiais, kad susitartų su muitinės pareigūnais arba sandėlininkais. Tačiau nelukštelkite, kad jie kalbėtų Šekspyro lygiu. Jų darbas yra vairuoti, o ne dalyvauti diskusijose. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su gavėju, mes visada padedame per telefoną arba paskiriame koordinatorių. Bet paprastiems dalykams, kaip "kur krauti?" – užtenka.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau Anglijoje, ypač Škotijos kalnuose, signalas gali dingti. Taip pat, kai automobilis yra kelyje, vairuotojas negali nuolat atsiliepti į telefoną. Mes paprastai informuojame klientą apie atvykimo laiką, kai jau artėjame prie tikslo. Realus laikas yra geras dalykas, bet nereikia tikėtis, kad matysite, kaip vairuotojas vartoja kavą.

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Čia galioja griežti Europos Sąjungos ir JK taisyklės. Vairuotojas turi tachografą, kuris viską fiksuoja. Paprastai tai 4.5 valandos vairavimo, turi būti 45 min. poilsio. Po 9 valandų vairavimo - 11 valandų poilsio. Negalima "spausti" vairuotojo, kad jis važiuotų per naktį be perstojo. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Mes laikomės taisyklių 100%, nes baudos Anglijoje už tai yra astronomiškos.

Ar galiu susiplanuoti pristatymą į konkretų laiką?

Galite bandyti, tačiau reikia suprasti, kad yra daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti – eismas, muitinė, eilės keltuose. Mes stengiamės būti tikslūs, bet jei sakome "nuo 9 iki 12 valandų", tai laikykite to laikotarpio. Vieną kartą klientas reikalavo pristatyti būtent 10:00 ryte, bet mes užstrigome tunelyje dėl techninės gedulo 20 minučių. Atvykome 10:15 ir klientas buvo pyktas. Supraskite, mes ne magai.

Kas nutinka, jei sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje ir JK. Jei dėl to vėluja siunta, mes pranešame ir stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą automobilį. Tai retai nutinka, nes mikroautobusai yra patikimi (dažniausiai "Mercedes Sprinter" arba "Ford Transit"), bet technika yra technika.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti?

Taip, dauguma vairuotojų yra pagalbūs ir gali padėti su rankomis, jei krovinys nėra per sunkus ar per didelis. Tačiau jie ne profesionaliai krovikai. Jei turite 20 dėžių po 30 kg, geriau, kad sandėlyje būtų kas nors, kas padės. Vairuotojo nugarą reikia saugoti, o ir jis turi važiuoti toliau. Už papildomą pagalbą galima susitarti, bet tai ne įtraukta į standartinę kainą.

Ar saugu važiuoti naktį per Angliją?

Saugumo lygis Anglijoje yra gana aukštas, tačiau automobilių plėšikų (arba "Felixstowe disease", kai iš priekabos grobia prekes) atvejai yra. Mikroautobusai yra mažesni, juos lengviau užrakinti ir pastatyti saugioje vienoje (priešingu atveju, prie apšviestos degalinės su kameromis). Mūsų vairuotojai žino, kur sustoti. Taip pat, visada patikriname, ar viskas užrakinta, kai paliekame automobilį.

Kainodara ir mokėjimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas, kuro kaina (kuri šokinėja kaip nori), keltų bilietų kaina (jie brangsta vasarą) ir, žinoma, greitaveika. Jei reikia vežti labai skubiai, gali tekti mokėti pradmį. Taip pat, jei krovimas vyksta be keltuvų (rankomis), tai taip pat gali brangti. Mikroautobusų transporto privalumai į UK – kodėl verta manyti, kad kaina bus mažesnė? Todėl, kad čia nėra "tarpininkų grandinės" kaip dideliuose konteineriuose.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei vežate kas savaitę arba kelis kartus per mėnesį, mes visada galime pasiūlyti geriausią kainą. Pastovių klientų mes vertiname ir stengiamės juos išlaikyti. Susitariame dėl fiksuotos kainos tam tikram laikotarpiui, kad jūsų planavimas būtų lengvesnis.

Kaip ir kada reikia apmokėti už paslaugą?

Standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalies mokėjimo (pvz., 50%) prieš išvykstant, o likusią dalį – pristačius siuntą. Taip pat galima mokėti pavedimu išanksto. Debetinės kortelės taip pat priimamos. Negalime vežti "skolą", nesangiškumas šioje srityje pasitinka per dažnai. Pinigai sąskaitoje – automobilis kelyje.

Ar kainuoja brangiau pristatyti į atokias vietas?

Taip, tikrai. Jei reikia važiuoti į Škotijos aukštumas arba Velsą kalnuotomis vietovėmis, kur keliai siauri ir lėti, kaina bus didesnė. Taip pat, jei adresas yra toliau nuo pagrindinių magistralių (M1, M6, M25), pridėsime už papildomą kilometražą. Anglija nėra tik Londonas, ji didelė ir ten yra vietų, į kurias nuvažiuoti užtrunka pusę dienos.

Kas dėl papildomų mokesčių Anglijoje?

Anglijoje yra daugybė vietų mokesčių. Londono ULEZ (Ultra Low Emission Zone) dabar apima didžiąją dalį miesto. Jei mūsų automobilis neatitinka standartų (nors mūsų flotilė daugiausia nauja), mokėsime baudą, kurią perkelimsime į sąskaitą. Taip pat, užsisakyti pristatymo laiką (pvz., naktį) kainuoja papildomai. Geriau iš karto klausti apie šias išlaidas.

Ar galima sumokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tai sudėtingiau dėl PVM ir mokesčių skirstymo. Paprasčiau, kai mokėjo siuntėjas Lietuvoje. Jei reikia, kad mokėtų gavėjas, tai vadinama "freight collect", tačiau ne visi sandėliai UK su tuo sutinka, nes jie nori gauti prekes be jokių rūpesčių. Reikia aiškiai susitarti iš anksto.

Techninės detalės ir apribojimai

Kokias prekes negalima vežti?

Negalima vežti ginklų (be licencijų), narkotikų (aišku), kontrabandos, gyvų gyvūnų (be specialių sąlygų), daiktų, pažeidžiančių orą arba pavojingų be ADR. Taip pat nepatariu vežti daiktų, kurių kilmė abejotina. Muitinė turi "radarą" tokiems dalykams. Geriau nebandyti savo likimo, nes baudos gali būti didesnės nei jūsų pelnas.

Kiek svorio gali pakelti mikroautobusas?

Tai priklauso nuo modelio, tačiau standartinis krovininis mikroautobusas (pvz., Luton tipo) gali pakelti apie 800-1000 kg netto svorio. Jei įkrausite daugiau, automobilis bus perpildytas, tai pavojinga vairuoti ir draudimas neveiks, jei įvyks avarija. Mes tikriname svorį prieš išvykstant, todėl nesiūlykite mums vežti 2 tonų plytų "Sprinteriu".

Ar turiu būti sandėlyje pristatymo metu?

Būtina, arba turi būti atsakingas žmogus, kuris gali pasirašyti dokumentus. Jei nieko nėra vietos, siunta gali būti grąžinta atgal (ir tai labai brangu). Nereikia "dingti" iš ryto iki vakaro, palikti telefono numerį, kurio niekas nepasiekia. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali laukti valandą, kol jūs susirandate raktus.

Kaip užtikrinamas prekių saugumas kelyje?

Prekės užtvirtinamos diržais ir tarpinėmis, kad jos nešoktų. Taip pat mikroautobusai dažniausiai turi uždarą korpusą (arba grotuotas, tada uždedamas audeklas). Mes neleidžiame, kad prekės būtų padėtos laisvai. Vieną kartą gavome krovinį, kur buvo stiklinės vazos be jokio įpakavimo, tiesiog padėtos ant grindų. Žinote, kas nutiko? Jų nebebuvo.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Techniškai galima, jei tai yra specialiai pritaikytas keleivinis mikroautobusas su vietomis bagažui, tačiau dažniausiai mes vežame tik krovinius. Vežti žmones kartu su prekėmis (ne jų asmeniniais daiktais) yra legalus niuansas, kurį geriau vengti be specialių leidimų. Mūsų transportas yra skirtas prekėms, o ne turizmui.

Kas daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotraukos), pasirašyti pastabą CMR sąvadoje. Tada mes kreipiamės į draudimą. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau parodysite sulaužytą stalą, nieko negalėsime padaryti. Draudimo kompanijos to nemėgsta. Būkite atidūs pristatymo metu.

Ar vežate į Šiaurės Airiją?

Tai jau visai kita istorija. Ten reikia plaukti keltu iš Britanijos (pvz., iš Liverpulio ar Kairno) arba važiuoti per Airiją (kas dabar beveik neįmanoma dėl dokumentų). Tai daug brangiau ir ilgiau. Mikroautobusų transporto privalumai į UK – kodėl verta galvoti apie Šiaurės Airiją? Ten viskas dar sudėtingiau dėl protokolų. Geriau aptarti tai atskirai.

Išvada

Na, kaip ir galima matyti, ši sritis nėra tokia paprasta, kaip atrodo iš šalies, bet ir ne tokia baisi, jei viską suprantate. Dirbu jau 20 metų ir galiu pasakyti viena – geriausia yra planuoti ir neiti iš proto dėl smulkių nesklandumų. Mikroautobusų transporto privalumai į UK – kodėl verta rinktis šį variantą? Nes jis suteikia laisvę, greitį ir dažnai padeda sutaupyti pinigų, kurie būtų išleisti dideliems logistinius sprendimams. Svarbiausia – raskite patikimą partnerį, kuris nepradings su jūsų siunta pusiaukelėje ir viską atliks taip, kaip sutarta.