Mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams: kodėl viskas ne taip paprasta?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasirodo, vis dar sugebu būti nustebtas kiekvieną kartą, kai susiduriu su užsakymu. Žmonės dažnai galvoja, kad mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams – tai tik tai, kad parveži ką nors iš "IKEA" arba paduodi seną sofos tetai į kaimą. Realybė yra daug mišriau. Tiesą sakant, po "Brexit" viskas tapo kur kas painiau su dokumentais, o keliai Anglijoje niekada nebūna idealūs, ypač kai reikia važiuoti pro Birmingham, kur padangios pasilenkia nuo duobių. Šiandien noriu papasakoti tiesiškai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliškavimo, tikrai, kaip būtų su kalbėdamas prie alaus stalo.

Kainos ir pinigai – visada skauda

Kiek kainuoja mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams?

Tai, žinoma, pats populiauriausias klausimas, bet atsakymas niekada nesutinka klientų. Viskas prasideda nuo to, kiek tūrio daiktų turite. Jei tai tik viena sofa, gali tekti mokėti už vietą daliniame krovininyje, t. y. 300–500 svarų, priklausomai nuo to, kur Jūsų miestas. Bet jeigu kalbame apie pilną mikroautobuso užsakymą, tada skaičiuokit nuo 1200 iki 1800 svarų. Kaina labai priklauso nuo degalų, kurių kaina šokinėja kaip beprotnamis, ir kelto bilietų, kurieDidžiojoje Britanijoje brango neregėtais tempais. Taip pat, neapsikiskite, jei reikės sumokėti už "man-van" paslaugą, kai vairuotojas padeda pakrauti, nes ne visiems tai įeina į standartinę kainą. Sakyčiau, kad vidutinė suma būna apie 400 svarų už kelis didelius daiktus į Lietuvą.

Ar gautu pigiau, jei lauksiu, kai rasite "kaimyną"?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais neatsiperka. Mes stengiamės jungti krovinius, tai vadinama "grupiniais siuntimais", tačiau čia tikrai mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams turi savo niuansą. Jūs gali laukti savaitę ar dvi, kol surasime ką nors kelyje į Sheffield arba Manchester. Jei neskubate, tai gali padėti sutaupyti iki 20–30 proc., tačiau dažnai klientams svarbiau, kad daiktas būtų parvežtas štai dabar, o ne po mėnesio. Be to, kartais tas "kaimynas" pasirodo būti keletas didelių dėžių su industrine įranga, kurios negalima statyti šalia Jūsų krištolinio servedžio.

Kodėl kaina pakyla tuo momentu, kai jau sutarėm?

Nenoriai prisipažįstu, bet kartais įvyksta dalykai, kurių mes negalime užvaldyti. Pavyzdžiui, prieš savaitę vienas vairuotojas pranešė, kad jo sunkvežimis (na, gi, mikroautobusas) sugedo pravažiavus pro kai kuriuos Anglijos rajonus, teko išsinuomoti kitą. Kartais brangsta muitinės deklaravimas arba iškyla papildomi mokesčiai už "Heavy lift" (lenktynių technikos transportavimas). Jeigu kainą fiksuojame iš karto, mes tenka įdėti didelę maržą saugumo sumai, todėl dažniausiai darome įvertinimus, galutinę sumą patvirtindami tik išmatavę daiktus aikštelėje.

Ar priima mokėjimą kortele ar tik grynais?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų vis dar mėgsta grynusius pinigus arba banko pavedimus, ypač jei tai smulkūs pervežėjai. Tačiau didesnėms firmoms, kurios teikia profesionalias mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams, nėra problema priimti korteles arba naudoti "PayPal". Tik reikia nepamiršti, kad bankai gali įskaityti papildomus procentus už tarptautinius mokėjimus, taigi galimai teks pridėti 3–4 proc. prie sumos. Asmeniškai visada patariu sutarti iš anksto apie mokėjimo būdą, kad nebūtų keblu susitikti prie pat Londono ar Doverio, kai vairuotojas reikalauja "cash in hand".

Kas atsitinka, jei aš neprenumeruoju, o daiktai jau pasiekė Lietuvą?

Tai blogiausias scenarijus ir vairuotojui, ir mums. Paprastai tokiais atvejais krovinys pasilieka sandėlyje Kaune arba Vilniuje, tenka mokėti saugojimo mokestį, kuris, tiesą sakant, būna įkyrus. Pirmos dienos gali būti nemokamos (arba lentelėse to nerašoma), bet po to kaina svyruoja nuo 10 iki 20 litų (siaip jau eurų, seniai pripratau) už vieną metrą. Vėliau gali tekti tiesiog atiduoti tą daiktą labai pigiai, tik neišleisti jį iš sandėlio, tai vadinasi "abandonment". Geriau susikalbėti prieš važiuojant.

Dokumentai ir muitinė – pasikartojantis košmaras

Ar reikia EORI numeris, kai vežate mano asmeninius daiktus?

Dėl EORI kodų visada yra daug painiavos. Jei esate fizinis asmuo ir vežate naudotus daiktus, kurie tikrai yra asmeninio naudojimo (ne parduoti), oficialiai EORi gali nereikėti, tačiau (tiksliau sakant, dažnai) muitininkai reikalauja, kad bent viena šalis – siuntėjas ar gavėjas – turėtų kodą. Be to, mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams taip pat apima ir komercines siuntas, o ten jis būtinas. Aš patariu tiesiog užsiregistruoti, tai nemokama ir užtrunka tik 10 minučių prie kompiuterio, o taip išvengsite streso sienoj.

Kaip parengti savo prekių sąrašą (Packing List)?

Nereikia būti profesoriumi, kad parašytum, kas yra dėžėje, bet nesirašykite "daiktų" arba "rankinių". Būkite konkretūs: "3 medinės kėdės, 1 stalo stalviršis, 2 dėžės su knygomis". Kartais klientai siunčia nuotrauką ir rašo "žiūrėkite čia", bet muitinėje to neįsiteis. Kiekvienas daiktas turi turėti apytikrę vertę (pvz., kiek jis kainavo naujas) ir svorį. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užrašė "vintage pianinas" vertėje 10 svarų, vos neišpareigėme vairuotoją dėl mokesčių pažeidimų.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus, jei daiktai naudoti?

Jei daiktai naudoti ir jūs galite įrodyti, kad jie jums buvo naudojami bent 6 mėnesius Anglijoje, tada dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Tačiau, jeigu vežate naują šaldytuvą, kurį nupirkote prieš savaitę "John Lewis" parduotuvėje, teks susimokėti PVM (20 proc. UK) ir galbūt importo mokestį, įeinant į ES. Nustebtumėte, kiek žmonių bando užslėpti naujus daiktus, sakydami, kad "naudojo senelis", bet muitininkai turi akis kaip sakalai.

Kas dėl "Export Declaration" Anglijoje?

Štai čia yra viena vieta, kurioje aš vis dar kartais "užstrigu". Anglijoje dabad reikia deklaruoti eksportą, kai išvežate daiktus vertės daugiau nei 250 svarų (pajamų riba). Kai kurie mūsų partneriai tai susitvarko patys, kitais atvejais mes padedame. Žinoma, tai kelia papildomų rūpesčių, nes britų sistema "CHIEF" (ir dabar CDS) kartais užstringa. Geriau klausti mūsų iš anksto, ar įtrauksime tai į mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams kainą, ar tai turite daryti patys.

Ar galiu siųsti dokumentus el. paštu?

Taip, šiais laikais beveik viską darome elektroniniu būdu. Muitinės deklaracijos eina per sistemą, o vairuotojams pakanka telefonų su "MRN" kodais. Tik viena svarbu: užtikrinkite, kad dokumentai aiškūs. Jeigu siuntinate nuotrauką dėžės su etikete, kurioje nieko neįmanoma perskaityti, mes nepraeisime kontrolės. Dar buvo atvejis, kai klientas nusiuntė PDF su slaptažodžiu, kurio neprisiminė... praleidome tris dienas tik dėl to.

Kas galima ir kas negalima vežti

Ar įeina sofa iš 3-jų vietų į "Sprinter" tipo mikroautobusą?

Įprastas "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit" turi tūrį apie 12–15 kubinių metrų. 3 vietų sofa, jei ji nėra itin masyvi, įeis be problemų. Tačiau jei tai tokia "Corner sofa" – L formos, tada reikės labai gerai išmatuoti. Aš vieną kartą matavau sofas, kuri buvo 2,5 metro ilgio, o mikroautobuso ilgis vidinėje buvo lygiai toks pat, bet vairuotojas negalėjo uždaryti galinių durų. Teko rišti virvutę ir važiuoti labai lėtai. Geriau duokite mums matmens ilgį, plotį ir aukštį centimetrais.

Ar galima vežti motociklą arba keturratį?

Taip, mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams dažnai naudojamos technikai pervežti. Motociklas įeina puikiai, tiesiog reikės jo užfiksuoti specialiais rinkimis prie grindų, kad nenukristų važiuojant. Keturratis gali būti problema, jei jis per platus, nes tarp ratų gali neužlipti į "rampa". Taip pat svarbu, kad technikoje nebūtų daug degalų – dažnai reikalauja, kad bakas būtų ne daugiau kaip ketvirtadalis užpildytas saugumo sumetimais.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet yra apribojimai dėl žemės. Jei augalą išimsite iš vazo ir su žeme, muitinėje jį gali konfiskuoti dėl kenkėjų rizikos. Geriau palikti jį konteineryje arba šiek tiek nuplauti šaknis (nors tai augalui nepakenktų). Turiu klientą, kuris bandė įvežti didelį palmės medį – tenka turėti fitosanitarinį pažymėjimą, kuris kainuoja brangiau nei pats augalas. Verta ar ne, spręskite patys, bet dažniau liaudžiai nebelabai kas toks veža.

O pašarai ar maisto produktai?

Čia būkite labai atsargūs. Mėsos ir pieno produktai iš UK į ES dabar beveik draudžiami (arba reikalauja labai brangių licencijų). Sausi produktai, kaip makaronai ar konservai, dažniausiai praeina, jei jų nėra daug. Kartais vairuotojai patys pasiima truputį maisto (pvz., "Coca-cola" ar šokoladą), o muitinėje tai užfiksuoja kaip prekes. Geriau nesikriskit ir nesiųskite dešrų pakuočių, jei nenorite, kad jos būtų išmestos šiukšliadėžėje prie pat sienos.

Ar saugu vežti brangų elektroniką?

Vežame, bet patariame tai drąsiai apdrausti. Mikroautobusai, nors ir užrakti, nėra seifai. Yra buvę atvejų, kai mažomis stotelėmis pasinaudojo vagysys (ypač Anglijos piratų srityse). Jei vežate brangų "MacBook" ar serverinę įrangą, reikia tai pažymėti dokumentuose kaip ypatingą vertę ir, jei įmanoma, padėti arčiau vairuotojo sėdynės, o ne gale tarp senų padangų.

Kiek laiko tai užtrunka?

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Standartiškai, jei keliaujam su kroviniu, tai apie 3–4 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Kalė (Dover) arba Folkestone, pereiname sieną, naktį praleidžiam Prancūzijoje arba Vokietijoje. Antrą dieną važiuojam pro Belgiją, Olandiją (reikia vengti Vokietijos kelių mokesčių jei įmanoma), o trečią dieną jau būnam Lietuvoje. Tačiau jei įvyka nesklandumų su muitine prieš kalnais, tai gali užtrukti ir penkias dienas. Žiemos metu, kai yra sniegas Vokietijoje, viskas sustoja.

Kodėl vairuotojas negali paimti daiktų ryte ir parvežti vakare?

Nes mes ne "DeLorean" iš grįžimo į ateitį. Kelionė yra 1500–2000 km viena kryptimi. Be to, mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams reikalauja logistikos – reikia surinkti kitus krovinius, išrašyti dokumentus, nuvykti į adresą. Vieni šnekasi, kad "taip greitai galima", bet jei kas nors taip žada, gal tikriausiai jis važiuos be poilsio ir pažeis vairuotojo poilsio režimus, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Ar tikslią pristatymo datą galite žinoti iš anksto?

Mes galime nustatyti " ETA " - numatomą atvykimo laiką, bet tai ne garantija. Užstrigimas ant "M25" kelio aplink Londoną yra įprasta kasdienybė, taigi mes paprastai sakome "tarp trečiadienio ir penktadienio". Jei jums reikalinga daiktai būtent sekmadienio vakare popietėje, geriau apie tai suskalbėti savaitę iš anksto, kad galėtume planuoti maršrutą be skubos.

Ką daryti, jei vėluoja ir neatsiliepia?

Pirmiausia – nepanikuoti. Kartais vairuotojai tiesiog negali atsiliepti, nes važiuoja arba miega. Mūsų dispečeriai stengiasi sekti automobilius per GPS. Jei jie nebejuda kelias valandas, mes skambinam. Kartais būna taip, kad sugedo telefonas arba prapuolė tinklo zona (pvz., vokiškose kalnose). Duokit mums šiek tiek laiko – paprastai viskas išsiaiškina per kelias valandas.

Ar galima sustoti kelyje dėl savo reikalų?

Jei tai yra kelyje, tai teoriškai taip, bet neįsivaizduoju, kad vairuotojas sustotų paimti Jūsų picą. Jis turi griežtą grafiką, nes keltų laikai yra fiksuoti (pavyzdžiui, iš Doverio išplaukia kas 30 min., bet jei vėluoji, teka laukti kitos). Jeigu reikia nukreipti į kitą adresą, tai gali kainuoti papildomai, nes tai tiesiogiai veikia mūsų darbo laiką ir degalus.

Vairuotojai ir jų elgesys

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus į namus?

Dauguma mūsų paslaugų yra "iki durų", bet "iki durų" reiškia iki patalpos išorės. Jeigu jūs gyvenate 4 aukšte be liftinės, vairuotojas gali atsisakyti nešti sofos laiptais, nes tai yra sveikatos rizika. Tokiu atveju reikia sutarti apie "pagalbą" darbams (nešikams) už papildomą mokestį arba susirasti draugus, kurie padės. Aš pats nebebegu nešti sunkių daiktų, nugarą skauda (čia jau per asmeniška).

Ką daryti, jei vairuotojas nemandagus?

Žmonės yra skirtingi. Kartais jie pavargę ir tiesiog nori išmesti krovinį ir važiuoti miegoti. Mums atsitiko, kad vienas klientas skundėsi, jog vairuotojas "neraškalėjo". Paaiškinojau, kad jis yra lenkas ir nemoka lietuviškai, o angliškai kalba labai blogai. Jei elgesys tiesiog nepagarbus ar agresyvus, prašome rašyti mums iš karto – mes su jais kalbėsimės. Mes turime standartus, bet, sakyčiau, 95 proc. vairuotojų yra normalūs vyrukai, kurie nori uždirbti pinigų ir važiuoti namo.

Ar vairuotojas gali parvežti savo atgalinį krovini?

Kartais taip ir darome, tam kad būtų pigiau. Tai vadinama "backload". Jei mes randam ką nors, ką reikia vežti iš Lietuvos atgal į Angliją (mašina, baldai, įranga), mes galime pasiūlyti nuolaidą Jūsų maršrutui. Tačiau tai priklauso nuo atsitiktinumo. Negalime garantuoti, kad Jūsų Krovinys taps dalimi tobulos grandinės, bet jei galim, tai būna naudinga abiem šalims.

Kas jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tokiu atveju mes turėtume alternatyvų planą – pasižadėsime kitą vairuotoją arba pagalbą. Vieną kartą mūsų "Fiat Ducato" užsidegė variklis netoli Antverpeno. Teko išsiųsti kitą tuščią automobilį, perkrauti daiktus (kas buvo baisiai nepatogu) ir važiuoti toliau. Klietns gailėjosi, kad vėlavo, bet mes grąžinome dalį pinigų už nepatogumus. Tai yra realus gyvenimas, ne filmas.

Ar jie fiksuoja vaizdo įrašus važiuodami?

Daugelis dabar turi dashcam įrašus tai yra ir mūsų saugumo, ir jūsų. Jeigu įvyksta avarija arba ginčas kelyje (kas, deja, kartais nutinka su tuščiais sunkvežimiais), turime įrodymus. Taip pat tai padeda sekti, kaip vairuotojas laikosi greičio. Taigi, jeigu vairuotojas važiuoja per greitai, mes žinome ( nors kartais irgi užtenka pažiūrėti į degalų sąskaitas, kurias gauname iš "App" ).

Išvados ir patarimai

Svarbiausia suprasti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o rather chaosas, kurį bandoma suvaldyti. Mikroautobusų transporto paslaugos iš UK dideliems daiktams gali būti puikus sprendimas, jei planuojate išsižiūrėti visus niuansus iš anksto. Nedarykite prielaidos, kad viskas vyks automatiškai – pokalbiai su dispečeriais, tikslūs matmenys ir sąžiningumas apie turinį išgelbės Jūsų nervus. Nors kartais viskas klysta (sugenda mašinos, užstringa muitinė), dažniausiai pasiekiame tikslą. Tiesiog būkite kantrūs, o mes pasistengsime padaryti maximumą.