Mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – daiktai pasikeitė. Anksčiau tiesiog įsidėjai dokumentus į pakelę, važiavai į Kalę ir per valandą buvai Anglijoje. Dabar? Dabar tai yra visa operacija, kur reikia žinoti ne tik kur vairuoti, bet ir kaip užpildyti tuos be galo sudėtingus muitinės popierius. Žmonės dažnai klausia, kodėl brangu, kodėl ilgai, bet supraskite – mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai tai ne tiesiog nuvažiuoti ten ir atgal. Tai yra logistika, nervai ir nuolatinis stresas dėl taisyklių, kurios pasikeičia kas antrą mėnesį. Čia ne apie tu, kuris sako "vežiu pigiai", o apie tai, kad krovinys pasiektų kaimą netoli Mančesterio nenukritęs keliuose.

Kaip viskas prasideda ir kas laukia kelyje

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Viskas labai priklauso nuo to, ką reikia vežti. Jei tai tiesiog tuščias mikroautobusas, kuri reikia nuvežti pirkėjui, tai paprasta – užtrunka maždaug tris-penkias dienas, priklausomai nuo kelių situacijos ir keltų. Bet jei ten reikia vežti dalis ar kažką ypatingo? Tada gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą mes laikėmės ties Kalės uostu dėl štormo beveik dvi paras, ir vairuotojai beveik išprotėjo nuo nuobodulio. Taigi, nereikia tikėtis, kad iš ryto skambini ir vakar jis jau stovi prie durų Londono centre.

Ar brangu vežti tokius mažus sunkvežimius?

Žiūrėk, kuro kainos šiuo metu yra kosminės, o keltų bilietai į Doverį brangsta kaip duona prieš karą. Be to, mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai reikalauja gerų vairuotojų, kurie nebegali dirbti už du šimtus eurų. Taip, brangu. Bet kai bandysi nuvežti pats ir užstrigsi su muitine be EORI kodo, suprasi, kad tie pinigai verti dėl ramybės. Nėra vienos kainos, viskas skaičiuojama individualiai, atsižvelgiant į svorį, maršrutą ir skubą.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia techninį pasą, sutartį arba PVM sąskaitą-faktūrą, jei tai pirkimas-pardavimas. Be to, vairuotojas tai turėti asmens dokumentus ir draudimą "Green Card", kuris galioja JK teritorijoje. Dar reikia EORI kodą, be jo neiššoks iš Lietuvos arba neįvažiuosi į Angliją. Buvo atvejų, kai klientai laukdavo sienoje dvi dienas, nes nepasakojo, kad reikia šio kodo, tai geriau pasidomėkite iš anksto.

Ar galima veži asmeninius daiktus viduje?

Tai yra pavojinga sritis. Jei tu perveži naudotą mikroautobusą, o viduje yra kelios degalinės, šaldytuvas ir seni drabužiai, muitininkai gali tai įvertinti kaip komercinį krovinį. Jei tai asmeninis reisas, tai geriau pripažinti, kad tai "personal effects", bet jei parduodi automobilį – viduje turi būti tuščia, arba daiktai turi būti įtraukti į deklaraciją. Vieną kartą vairuotojas bandė įvežti grilių ir jam tejo mokėti didžiulius mokesčius, nes nenurodė to dokumentuose.

Kaip vyksta išsiregistravimas Lietuvoje?

Tai dabar yra elektroninis procesas, bet kartais sistemos užstringa. Reikia pateikti eksporto deklaraciją. Jei tu tai nesi padaręs, vairuotojas neįvažiuos į keltą. Turiu omenyje, kad kai kurios firmos tai darba uždirba tiesiog ant to, kad padeda sušnekti su muitinės brokeriu. Geriau, kad tai darytų profesionalai, nei tu bandytum spėlioti prie kompiuterio vidurnaktį.

Muitinė ir Anglijos specifika

Kas tas EORI kodas ir kodėl jis svarbus?

EORI kodas yra kaip tuo asmens kodas, tik prekių. Be jo niekas nejudės. Anglijai jis būtinas absoliučiai visiems, net ir mažiems siuntiniams. Jei jo neturi, gausi baudą arba grįši atgal. Vieni klientai galvoja, kad tai reikia tik dideliems konteineriams, bet ne, mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai be šio kodo yra neįmanomas. Užsiregistruoti jį galima internetu, bet procesas gali trukti kelias dienas, tai nedelsk.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei parduodi mikroautobusą Anglijos pirkėjui, tai jis dažniausiai moka PVM Anglijoje (VAT). Lietuvoje tu taikai nulinę PVM tarifą, jeigu turi pirkėjo PVM mokėtojo kodą. Bet jei pirkėjas asmuo, ne įmonė? Tada gali tekti mokėti importo mokestį. Čia labai daug niuansų, ir aš ne visada galiu pasakyti 100 procentų, kaip bus konkrečiu atveju, geriau pasikonsultuoti su accountant'u ten (arba buhalteriu).

Kas daryti, jei muitinė sustabdo automobilį?

Tai nervuolančiausia momenta. Jei viskas tvarkinga – tiesiog patikrina dokumentus ir leidžia. Jei kažką ne taip parašei arba kažką paslėpei, gali pervikrinti visą automobilį su šunimis. Tada laukimo laikas didėja, o mokesčiai už saugyklą (kai laukia patikros) būna milžiniški. Geriausia nieko neslėpti ir rašyti taip, kaip yra, net jei atrodo bjauru.

Ar sudėtinga susitvarkyti su Brexit dokumentais?

Po "Brexit" viskas tapo kur kas sudėtingiau. Anksčiau buvo ES vidaus rinka, dabar – trečioji šalis. Reikia daugiau popierių, daugiau laiko, daugiau kantrybės. Mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai dabar reiškia būti pusiau teisininku. Turiu omenyje, kad tų formų yra daugybė, ir viena klaida gali užkirsti kelią kelioms dienoms.

Ar galima važiuoti bet kuriu keltu?

Ne visi keltai veža tokius transporto priemones. Kai kurios kompanijos turi apribojimų dėl aukščio arba ilgio, nors mikroautobusai dažnai telpa. Bet svarbiausia – bilietai turi būti užsakyti iš anksto, ypač sezonu. Jei atvažiuoji be bilieto "iš gatvės", kaina gali būti dvigubai didesnė, arba gali tiesiog neįleisti, jei vietų nėra.

Techniniai dalykai ir vairuotojai

Ar mikroautobusas turi būti važiuojantis?

Idealiu atveju – taip. Jei jis nevažiuoja, reikia kelti su technine pagalba arba specialia platforma, o tai kainuoja papildomai šimtus eurų. Jei jis tiesiog neužsiveda, bet vairuojamas (pvz., starteris neveikia), galima stumti į keltą, bet vairuotojas gali būti labai nepatenkintas tokiu "dovana".

Kas nutinka, jei kelyje sugenda?

Tada vairuotojas skambina man vidurnaktį, ir aš turiu ieškoti pagalbos vietiniuose servisuose. Tai nėra malonu. Anglijoje servisas brangus, o jei sugenda tarpinė arba susproga radiatorius, tai gali sustabdyti visą reisą dienoms. Todėl prieš išvykstant patikriname, ar padangos geros, ar aliejus pakeistas. Negerai, kai vairuotojas sako "važiavau ir staiga dūmai iš variklio".

Ar vairuotojai moka už pernakvojimą?

Taip, tai įskaičiuota į kainą. Jie negali važiuoti 24 valandas be pertraukos, tai turi ilsėtis. Yra taisyklės, kiek valandų gali vairuoti ir kiek privalo ilsėtis. Negalima spausti vairuotojo, kad jis važiuotų be sustojimo, nes tai nelegalu ir pavojinga. Mes stengiamės, kad jie nakvytinėtų normaliose vietose, o ne neaiškiuose kiemuose.

Ar reikia specialios vairuotojo kategorijos?

Tai priklauso nuo svorio. Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas (o dauguma didesnių, pvz., VW Crafter arba Sprinter, viršija), tai reikia C kategorijos. Jei mažiau – užtenka B kategorijos, jei tai ne komercinis reisas su daug keleivių. Čia dažnai painiojama, todėl reikia tiksliai žinoti techninius duomenis.

Kaip apskaičiuojama kaina už degalus?

Degalai įskaičiuojami į bendrą sumą arba vairuotojas pildo ir pateikia čekius, kurius klientas kompensuoja. Dabar kaina svyruoja, todėl mes dažnai imame fiksuotą sumą, pagrįstą vidutine sanauda. Žinoma, jei vairuotojas važiuoja kaip lenktynininkas, degalų suvartojimas gali padidėti, bet mes stebime tai (arba bandome stebėti).

Rizikos ir nepageidaujami dalykai

Kas daryti, jei pirkėjas Anglijoje nepriima krovinio?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, laikas eina, pinigai dega. Mes tada bandom spresti situaciją, skambinti, grasinti, bet dažniausiai teka vežti atgal arba laikyti sandėlyje už papildomą moestį. Mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai reiškia ir tai, kad mums teka spręsti kitų žmonių konfliktus. Būkite tikri, kas perka iš jūsų.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Ačiū Dievui, nedažnai, bet kelių eismo taisyklės Anglijoje kitokios – judama kaire juosta. Vairuotojai, kurie ten važiuoja pirmą kartą, gali suklysti žieduose arba važiuojant į miestą. Todėl mes stengiamės siųsti patirtus vairuotojus, kurie jau buvo ten ne kartą. Naujokai rizikuotų per daug.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse?

Nėra niekada visiškai saugu. Anglijoje, kaip ir visur, yra vagių. Jei paliksite brangų įrangą arba dalis permatomame lange, gali dingo. Mes patariame viską užrakinti ir, jei įmanoma, nešti brangiausius daiktus su savimi į kabina, arba uždengti langus. Buvo atvejų, kai pavogdavo navigacijas arba net radijas.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado dokumentus?

Tai košmaras. Reikia eiti į policiją, daryti praradimo aktą, tą aktą siųsti į konsulatą arba muitinę. Tai gali užtrukti kelias dienas. Todėl mes pasakome vairuotojams – laikykite dokumentus sausioje vietoje ir ant savęs, ne palikite jų salone, kai eitate į parduotuvę.

Ar įmanoma veži mikroautobusą su technine apžiūra galiojančia?

Galima, jei ji galioja tuo momentu, kai kertate sieną. Jei techninė pasibaigia kelyje – tai problemų pilnas maišas. Anglijoje gali neleisti įvažiuoti į miestus su bloga technine. Geriau atnaujinti techninę prieš išvykstant, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Pabaigos ir apmokėjimai

Kaip ir kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dauguma firmų ima avansą (50 proc.) arba visą sumą iš anksto. Tai nėra todėl, kad mes būtume godūs, o todėl, kad mes turime sumokėti vairuotojui, keltą ir degalus. Jei klientas nemoka po to, kai krovinys jau atvykęs, mes turime mažai galimybių gauti pinigus atgal (išskyrus teismus, kur trunka metus).

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabendrauti. Jei turi keletą mikroautobusų arba planuoji reguliarius reisus, kaina gali būti gerokai mažesnė. Bet jei tai vienkartinis reisas vienam automobiliui, tai nėra ką labiau mažinti – maržos ten nėra didelės. Tiesiog skambink ir klausk, gal yra kažkokia akcija arba tuščias grįžimas.

Kokias garantijas duodate?

Duodame garantiją, kad krovinys bus pristatytas saugiai ir laiku (jei nėra force majeure). Mes turime civilinę atsakomybės draudimą. Bet jei dings auksinis luitas viduje, kurio nedeklaravai, mes neatsakingi. Rašome sutartyse viską taip, kad būtų aišku abiem pusėms.

Ar reikia įvertinti mikroautobusą prieš vežimą?

Labai rekomenduojama. Nufotografuokite visas įdūbas, rūdžius, kad vėliau nesiskųstum, kad važiuojant atsirado naujas įbrėžimas. Vairuotojas irgi tai padaro, bet tavo nuotraukos bus papildomas įrodymas. Vieną kartą klientas skundėsi, kad nulūžo veidrodis, nors jis buvo prilipdytas lipduonu anksčiau.

Kodėl verta rinktis jus o ne "kaimyną"?

Nes kaimynas gali nuvežti pigiau, bet jei jam kažkas nutiks kelyje, jis nebus pasiekiamas arba nežinos, ką daryti su Anglijos dokumentais. Mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai – tai mūsų kasdieninis darbas, ne hobis. Mes žinome, kur valgyti vairuotojui, kur patikrinti padangas Anglijoje ir su kuo kalbėti uoste.

Ar galite pristatyti į bet kurią Anglijos vietą?

Beveik į bet kurią. Bet jei tai kaimas viduryje kalnų Velse arba Škotijoje, kur keliai yra tokie siauri, kad juos nepraeina net "Ford Transit", tai gali būti problema. Tada reikia derėtis apie iškrovimą arčiau esančioje vietoje. Patikrinkite, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų namų.

Kas nutinka su vairuotoju po pristatymo?

Jis grįžta atgal. Kartais jis paima kitą krovinį atgal į Lietuvą, kartais tuščias (nors dabar stengiamės, kad nebūtų tuščių važiavimų, kad būtų pigiau klientams). Jei reikia, jis gali padėti su iškrovimu, jei tai nėra sunkus krovinys, bet kitaip tai turi sutvarkyti pirkėjas.

Ar turite sekimo sistemą?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi GPS. Galiu parodyti, kur jis yra bet kurią minute. Tai ramina klientus, kurie bijo, kad jų automobilis buvo pavogtas kelyje. Žiūrėk, jei jis stovi vietoje valandą prie užeigos, tai tikriausiai valgo.

O dėl to "Eurotunelio", ar jūs juo naudojatės?

Kartais naudojame, jei reikia greičiau, bet dažniau keltus, nes pigiau ir paprasčiau su technine. Tunelyje turi strict taisykles dėl degalų ir aukščio. Bet jei skubate, tunelis per 35 minutes perkelia į kitą pusę, o keltas – valandą ir daugiau.

Kodėl kai kurie atsisako vežti senus automobilius?

Nes seni mikroautobusai dažnai lūžta. Ir jei jis lūžta Anglijoje, jam tenka skambinti techninei pagalbai, kuri kainuoja brangiau nei automobilio vertė. Be to, seni automobiliai dažnai netenkina taršos normų, ir už juos reikia mokėti mokestį įvažiavus į miestus (UCZ zonas). Nors jei jis senas, bet techniškai tvarkingas – mes vežiame.

Ar galima veži keleivius tuo pačiu mikroautobusu?

Ne, mes nekeleivinės kompanijos. Mes vežiame transporto priemones. Jei reikia nuvežti žmones, reikia ieškoti kitų paslaugų, kurios turi licencijas keleivių pervežimui. Mūsų draudimas nesklepia keleivių, o muitinė klausia, kodėl viduje žmonės sėdi.

Kaip elgtis, jei atvykęs mikroautobas neatitinka nuotraukų?

Skambink iš karto. Jei buvo nauja įbrėžimas, kuriuos nebuvo nuotraukose, reikia tai užfiksuoti su vairuotoju parašu. Mes tada ieškome, kur tai atsitiko – ar Lietuvoje įkroviant, ar kelyje, ar jis atvyko toks iš pirkėjo (jei tai ne mūsų kaltė). Svarbiausia – nedelsk.

Ar reikia mokėti už parkavimą uoste?

Dažniausiai ne, jei tai trumpas laikas išlipti/įlipti. Bet jei vairuotojas turi laukti valandą dėl vėlavimo, gali kilti mokestis. Geriau, kad vairuotojas būtų laiku, o klientas lauktų jį prie uosto arba susitartame vietoje.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol pats jo nebandai. Pagrindas yra geri dokumentai ir sąžiningumas. Jei pasakysi viską iš karto, mikroautobusų transportavimo paslaugos į Angliją: profesionaliai su mumis nueis sklandžiai be jokio streso. Naudokitės patikimomis firmomis, ne kaimynais, ir tikrinkite techninę būklę prieš išvykstant, o ne tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai pasieks paskirties taip kaip planavote.