Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės: realios patirties Žinynas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Kai pradėjau važiuoti į Angliją, sienos tikrai nebuvo tos pačios, o Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės buvo daug paprastesnis reikalas. Dabar viską apsunkina dokumentai, Brexit proceduralūs niuansai ir begalės biurokratijos, kurios tiesiog verčia nervinti. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik užkrauti mašiną ir važiuoti, tačiau realybėje čia daugiau apie tai, kaip išvengti muitinės problemų Doveriuje arba nepraleisti keltų. Štai jums trumpas, bet tamsus vadovas, kaip tai veikia šiandien.

Kainos, terminai ir maršrutai

Kiek kainuoja pervežimas?

Kainos šiuo metu svyruoja kaip pakilęs lapas vėjoje, tad nėra vienos atsakymo. Jei kalbame apie įprastą vežantį mikroautobusą (Ford Transit ar panašų) iš Londono arba Mančesterio, tai tai kainuos nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo kur jūs tiksliai esate. Tačiau jei mašina nevažiuoja, reikia statybinės technikos, kaina šokteli iki 1200 eurų. Kuras nėra toks brangus kaip buvo praėjusiais metais, bet keltų bilietai priešingai – tik brangsta. Taigi, skambinkite, o aš jums pasakysiu tikslią sumą, nes be vietos nėra įmanoma pasakyti.

Kiek laiko užtrunka Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, jei kelionė vyksta be jokių nenumatytumų. Paimkime pavyzdį – jei mašina pasiruošta Birmingeme, vairuotojas važiuoja iki Doverio, užsuka į keltą, atvyksta į Calais, ir turi važiuoti iki Lietuvos. Tai yra apie 2000 kilometrų viena kryptimi. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai klientas vėlujo parduodant raktus, ir vairuotojas turėjo laukti visą dieną. Tuomet užtruko net septynias dienas. Geriau tikėkis ilgesnio laiko, kad nektustum.

Kas dėl kainų Škotijoje?

Škotija yra toli, ir nedažnas vairuotojas nori ten važiuoti dėl didelių atstumų ir mažų kainų už darbą. Jei reikia vežti iš Glazgo ar Edinburgo, tai kaina gali būti net 30-40 proc. didesnė nei iš Londono. Ten tiek kelių, kurie vargiai vėlai bus, tiek pat blogo oro. Užtenka pasakyti, kad Edinburghas yra gražus miestas, bet kai ten reikia gauti nevežiantį mikroautobusą ant vilkiko, tai prasideda galvos skausmas. Reikia specialios leidimų ir daugiau laiko planuoti.

Ar pigiau vilkiku?

Kartais taip, bet ne visada. Jei turite keletą mašinų arba vieną sunkią, nevažiuojančią, tai krovininiai mikroautobusai iš Anglijos geriau vežami vilkiku. Taigi jei tik viena mašina ir ji vežia, gali pigiau išsipirkti bilietus vairuotojui. Bet daržoje, kai reikia skubiai, vilkikas laisvai pasirodo ne taip greitai. Dirbant su klientais stengiuosi pasiūlyti variantą, kuris apsimoka, tačiau dažnai lemia skubumas. Vilkikas gali paimti daugiau krovinių, bet turi surinkti pilną užkrovą.

Koks uostas geriausias?

Doveris yra populiariausias, bet ir daugiausia problemų ten sukelia. Eilės gali būti kelias valandas, ypač kai yra blogas oras arba migrantų problemos. Kartais patogiau važiuoti per Hullą arba Imingamą, nors tai ir ilgiau. Tarkim, jei esate šiaurės Anglijoje, Imingamas yra puikus pasirinkimas, nors ir brangesnis. Asmeniškai aš dažniau renkuosi Doverį dėl įprasto maršruto, bet kai klientas sako, kad skuba, siūlau kitus variantus. Kiekvienas uostas turi savo niuansų, su kuriais reikia susitvarkyti.

Ar galima užsisakyti ekskursinį mikroautobusą?

Taip, tai taip pat yra mūsų darbas. Ekskursiniai mikroautobusai iš Jungtinės Karalystės dažnai būna didesni, reikalauja specialių leidimų. Buvo atvejis, kai teko vežti tokį iš Londono į Vilnių, o ten buvo likusių keleivių daiktų. Reikėjo labai tiksliai užpildyti inventoriaus sąrašą. Kainos čia aukštesnės, nes mašina daugiau svorio, daugiau kur degalinėse. Tačiau tai įmanoma, svarbu tiesiog apie tai pranešti iš anksto.

Dokumentai ir muitinės "smegenys"

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindinis dalykas yra tai, kad mašina turi būti registruota. Jei ji neregistruota, tai turite problemų su angliškais draudimais. Be to, reikalingas vairuotojo pasas, vairuotojo pažymėjimas (tarptautinis nereikalingas, jei ES), ir įgaliojimas, jei savininkas nevažiuoja. O taip pat CMR – krovininės kvitą. Be CMR nė nepamirškite išvažiuoti iš JK, nes jie dabar labai griežti. (o taip, būtent taip). Jie dabar tikrina viską, net kelnių spalvą (juokauju, bet atrodo, taip).

Ar reikia T dokumento?

Dėl T1 (tranzito) dokumento, tai dabar situacija keičiasi. Po Brexit, jei mašina vyksta iš JK (ne ES) į ES (Lietuva), tai techniniškai reikalingas tranzito dokumentas, jei nevažiuojate su tos pačios mašinos numeriais (t.y. jei tai ne pirkimas su vairuotoju). Tačiau dažnai klientai mano, kad jų nereikia, ir tai sukuria didelių rūpesčių Lietuvos muitinėje. Geriau pasidomėti, ar tiks įprastas pirkimo-skyrimo kontraktas. Nesunku pasidaryti, bet jei nežinai, gali tekti mokėti baudą.

Kas dėl draudimo?

Draudimas dabar yra kaip "žaliasis pasas" – be jo niekur. Britų draudimas nebegalioja ES automatiškai. Būtinai reikia užtikrinti, kad "Zalia kortelė" (Green Card) būtų išduota. Viena kartą buvo situacija, kai vairuotojas užmiršo pasidaryti šią kortelę, ir Prancūzijoje jo stabdė policija. Teko mokėti baudą vietoje. O ir vėliau Lietuvoje problemos buvo su draudimo įmokomis. Geriau tai padaryti iš anksto, nei po to gaudyti galvą.

Ar galima vaziuoti su Lietuvos numeriais?

Jei mašina jau lietuviška ir jos nusipirkote Anglijoje (pvz., atvežėte anksčiau), tai problems nėra. Tačiau jei mašina dar su anglų numeriais, tai važiuoti ją į Lietuvą savarankiškai (be viliojimo) yra sudėtinga. JK numeriai po Brexit yra "užsienio", todėl reikia specialaus leidimo (važiavimo liudijimo), kurio gauti nėra taip paprasta. Dažniau tiesiog vežame juos ant vilkiko, kad išvengtume šios biurokratijos.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinio vežimo kvitas (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route). Be šio dokumento neišvažiuosite nei iš JK, nei per Prancūziją. Jis užtikrina, kad krovinys yra apdraustas ir kad yra aiškus atsakomybės dėl krovinių priskyrimas. Be CMR, muitinė laiko jus nelegalia pervežėju. Turiu pasakyti, kad gerai, kai klientai apie tai supranta, nes dažnai manoma, kad užtenka tik rankos rašto ant lapo.

Dėl PVM mokesčio?

Dabar viskas vyksta skirtingai. Jei mašina yra nauja (mažiau nei 6 mėn. arba mažiau nei 6000 km nuvažiuota), turi mokėti PVM Didžiojoje Britanijoje. Jei senesnė, mokate Lietuvoje. Tai vėl gi tas niuansas, kurį dažnai pamirštama. Bet čia jau jūsų (arba jūsų buhalterio) reikalas, aš tik vežu. Tiesa, kartais reikia pateikti PVM mokėjimo įrodymą, kad išvežtume mašiną iš šalies be mokesčių (atleidimas nuo AK).

Ar dažnai tikrina muitinė?

Doveris ir Kalė yra "uždegimo taškai". Ten tikrinimas ypač intensyvus. Anglai dabar labai stengiasi užkirsti kelią nelegalioms prekėms. Jei mikroautobuse yra kažkas, kas nenurodyta CMR, tai bus pastebėta. Kartais gali praeiti šaltaisiais, tačiau rizikuoti nverta. Ypač jei mašina tuščia, ir matai, kad vairuotojas nervinuosi. Geriau viską deklaruoti tiesiogiai, kad nereikėtų paaiškininėti prieš tardytojus.

Techniniai dalykai ir nevažiuojančios mašinos

Kas jei mašina nevažiuoja?

Nereikia panikuoti. Turime vilkikus su hidraulinėmis platformomis, kurios gali užkelti nevažiuojančią mašiną. Svarbiausia – pasakyti apie tai iš anksto, nes įprastas vairuotojas su "prikole" negali jos pakelti. Be to, reikia apmokyti vairuotoją, kur yra pavarų perjungimas (jei jis užstrigęs). Buvo atvejis, kai vienas Fiat Scudo nebuvo įjungta pavarų perjungimo į "N" (neutralus), ir teko laukti mechaniką. Tai prailgino procesą dienai.

Ar galima vežti dalis?

Taip, dažnai vežame dalis arba išardytas mašinas. Tačiau čia yra kitokios taisyklės. Jums reikės deklaruoti kiekvieną didelę dalį (variklis, važiuoklė) kaip atskirą krovinią. Jei tai tik smulkmenos, tai nėra problema. Vieną kartą vežiau iš Mančesterio visą išardyta VW Transporterą, dalis buvo sukrautos ant paletės. Muitinėje tai užtruko ilgiau nei įprasta, nes teko dokumentuoti kiekvieną detalę pagal VIN numerius.

Kaip su rakteliais?

Labai dažnai pasitaiko situacijų, kai pirkėjas nusiperka mašiną internetu, o rakteliai atkeliauja paštu vėliau. Tai didelis galvos skausmas, jei reikia skubiai vežti. Galime padaryti taip – vairuotojas pasiruošia mašiną ir uždaro duris (jei jos užsidaro), bet tada negalima ją atidaryti. Geriau laukti raktų. Jei raktų nėra, galime ją užvežti tik tada, jei galime užfiksuoti, kad ji užrakinta (tarkim, per duotas). Tačiau tai riskuota.

Dėl vairuotojo palydovas?

Kartais klientai nori važiuoti kartu su vairuotoju. Tai įmanoma, tačiau turi būti pasirūpinta jų draudimu. Jei kas nutinka kelyje, draudimo nebus. Asmeniškai nerekomenduoju, ilgos kelionės vilkike nėra labai patogios paprastam žmogui. Nėra vietos, nėra toli nuo komforto. O ir jei kyla problemų su muitine, jūs tapsite liudininku, kas nėra visada malonu. Geriau laukti namuose.

Ar užeina per aukštį?

Standartinis mikroautobusas (pvz., Mercedes Vito ar VW Transporter) telpa į įprastą vilkiko platformą. Tačiau jei tai yra papildomai pakeltas arba su stogine bagažine, gali būti problema. Matuoju aukštį prieš kelią. Jei per aukštas, reikės ieškoti žemesnės arba kitokio tipo transporto. Nebuvo dar atvejo, kad mums nepavyktų susitvarkyti, bet kartais reikia pasukti galvą.

Kas dėl padangų?

Anglijoje padangų gylis gali būti mažesnis negu Lietuvoje, ir jie neleidžia važiuoti su tokia. Prieš vežiant reikėtų patikrinti ar yra gerų padangų. Jei ne, gali tekti važiuoti iki pirmos dirbtuvės ir keisti. O ir žieminės padangos – dėl to visur gaudome baudas. Jei mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės vyksta žiemą, būtinai patikrinkite, ar ten yra "sniego gėlių" ar bent geros padangos, kad nenuvarytumėte į kažkokį "lietuvį".

Ar galima gabenami daiktai viduje?

Taip, galima, bet tik tada, jei jie yra įtraukti į CMR ir deklaruojami. Negalima nieko slėpti po sėdynėmis arba kilimėliais. Muitinė naudoja rentgeno aparatus, kurie matys viską. Jei rasa kažką nelegalaus, konfiskuos mašiną ir krovinį. Geriau tiesiog pasakyti – "čia yra trys senos sofos, kas daryti". Tai bus įrašyta, ir jums nieko nebus.

Praktiniai patarimai ir problemų išvengimas

Ką daryti jei late?

Jeigu jūs vėluosite parduoti mašiną arba pateikti dokumentus, praneškite man iš anksto. Aš galiu pakeisti planus. Tačiau jei aš atvažiuoju į vietą, o jūsų nėra – tai jau problema. Vieną kartą klientas neatvyko prie Birmingamo, o vairuotojas lauk�jo 4 valandas. Klientas atsiprašė, bet mums tai kainavo laiko, o laikas – pinigai. Taigi, būtinai susisiektite.

Ar saugu kreiptis į tarpininkus?

Rinkitės patikimus. Yra daug "firmų", kurios pasiūlo "pigiai", bet paskui dingsta su mašina arba dokumentais. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau viską. Geriau pasidomėkite atsiliepimais arba paklauskite pažįstamųjų. Nekreipkite dėmesio į pernelyg žemas kainas, tai dažnai būna apgaulė. Saugumas visada brangesnis už kelių dešimčių eurų skirtumą.

Kaip mokėti?

Mums patinka, kai mokama iš anksto maža dalis, o likutis – atidavus mašiną. Tai saugu abiem pusėms. Jei reikalauja mokėti 100% iš karto, tai būkite atsargūs. Mes taip nedarysime. Taip pat gali mokėti bankiniu pavedimu arba grynaisiais, jei sutarsime (nerekomenduoju vežti grynųjų su savimi, pavogti gali).

Dėl susitikimo vietos.

Geriausia jei susitinkame priešais mašiną arba aiškioje vietoje. Kol kas nėra naudojame GPS koordinates, nes Anglijoje kai kur signalas blogas. Tiesiog nurodykite adresą ir, jei įmanoma, telefono numerį vietos. Jei aš važiuoju į gyvenvietę, kur nėra gatvių pavadinimų, tai būna problema. Buvo atvejis su kaimu Velso, ten ir GPS nieko nežinojo.

Ar reikia valyti mašiną?

Nebūtinai, tačiau jei ji labai purva, gali būti problema su sargo tikrinimu. O ir jei viduje yra daug šiukšlių, tai gali būti įrašyta kaip krovinys. Geriau išmesti nereikalingus daiktus prieš mūsų atvykstant. Tai padės išvengti nesusipratimų muitinėje.

Galutinis patarimas.

Geriausia ką galiu padaryti, tai pasakyti – nedarykite savo galvos skausmo ir pasiklauskite specialistų. Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės atrodo paprasta, bet yra pilnas pavojų. Ruoškite dokumentus iš anksto, nedarykite spėjimų, o ir būkite sąžiningi. Geros kelionės ir sėkmės pirkant!