Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos su visa apimtimi: pilnas procesas be reklamų ir nugarbų

Gyvenu šioje srityje virš dvidešimties metų, o dėl mikroautobusų iš Anglijos skrenda net mano miegas. Žinote, kaip yra – klientas skambina, sako, kad viskas aišku, o paskui susidaro su krūva problemų uoste arba su dokumentais, kurie netinka. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos dabar yra ypatingas dalykas dėl visų šitų muitinių procedūrų, kuriuos anksčiau nebuvo. Čia ne tik pakelti ir vežti, reikia žinoti, kur dėti vinjetas, kaip deklaruoti variklį ir kodėl kai kurie vairuotojai gali pabėgti nuo atsakomybės. Papasakosiu jums tiesiogiai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Pradžiamokslis: kainos, laikai ir logistikos pagrindai

Kiek faktiškai kainuoja mikroautobusų transportavimas iš Anglijos?

Žiūrėkime, kainos šiuo metu šokinėja, bet stengiuos suformuluoti aiškiai. Paprastai už vieną važiuojantį mikroautobusą reikia numatyti nuo 600 iki 900 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, kur Jis stovi – ar Londono pietuose, ar Škotijos kalnuose. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos brangsta ne tik dėl degalų, bet ir dėl pervažiavimo per Lamanšą. Jei turite kelių vienetų krūvą, galima derėtis dėl nuolaidos, bet neskubkite džiaugtis – pigiau nebūna niekada, tik tas pats brangiai.

Kiek laiko užtrunka visas tas procesas?

Normaliu atveju, kai vairuotojas važiuoja tuštai, tai į Lietuvą jis grįžta per 3-4 dienas, jei nėra didelių spūsčių. Bet kai reikia paimti krovinią, tenkas laukti pakrovimo, o Dovydo Džonso sąsiauryje gali būti eilės po valandą. Vieną kartą vairuotojas prasivijo ten 7 valandas, tad dabar aš visada sakau – planuokite savaitę. Tai nėra toks greitas kaip UBER.

Ar galite atvežti mikroautobusą, jei jis nevažiuoja?

Taip, galime, bet tada reikia užsakyti platformą arba specią autocisterną (ne, ne cisterną, o sunkvežimį su winčiu). Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos, kai technikos būklė prasta, brangesnis maždaug 200–300 svarų, reikia mokėti už užkrovimo darbus. Be to, jei jis stirna per daug – ratai nebesuka, g tekti skubėti su technine pagalba vietoje, kas kainuoja dar daugiau pinigų ir nervų.

Kokia yra didžiausia apimtis vienu metu?

Į vieną standartinęvilko priekabą telpa apie 4-5 vidutinius mikroautobusus (tipa VW Transporter), galima sukrauti ir 6, jei jie mažesni. Jei jums reikia išvežti visą autobusų parką, tai turime siųsti kelis sunkvežimius. Stengiuos viskas sudėlioti taip, kad nebuvo tuščių vietų, nes tuščias važiavimas mums nuostolis. Didelės apimties pervežimai geriau planuoti bent savaitę prieš išvykstant.

Ar į kainą įeina draudimas?

Pagal nutylėjimą, kroviniys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, bet suma tenka maža, greičiausiai tik kelių šimtų eurų už kilogramą. Jei mikroautobusas brangus, tiks papildomai jį apdrausti. Daugelis klientų apie tai pamiršta, o tada, jei priešakinis vairuotojas staiga užstoja kelią ir įvyksta avarija, pradeda rupytis. Geriau užduoti klausimą iš anksto.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Teoriškai taip, mes turime GPS stebėjimo sistemą, bet praktiškai vairuotojai kartais užmiršta įjungti terminalą arba juos užstoja signalas Škotijos kalnų tarpekliu. Bet paprastai aš galiu parašyti vairuotojui ir paklausti, kur jis babeliojasi. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos nėra toks technologinis kaip "Amazon" pristatymas, čia vis dar priklauso nuo žmogaus.

Dokumentai, teisiniai niuansai ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus būtina pateikti?

Būtinai reikia pasas (arba ID kortelę) jei važiuoja keleivis, bet čia kalbame apie techniką. Reikia techninio paso arba registracijos liudijimo (V5C logbook). Be šitų dalykų jį neleis išvežti iš salos. Taip pat reikia galiojančio draudimo "Green Card", nors kai kurie sako, kad jau nereikia (aš visgi patariau turėt, kad britai nešokinėtų).

Kas dėl tos techninės apžiūros Anglijoje (MOT)?

Jei MOT pasas nebegalioja, Anglijoje galią baudos, bet jiems nebėra reikalo, jei jūs jį išvežiate. Lietuvoje regitra pasakys savo nuomonę. Svarbiausia, kad mikroautobusas būtų techniškai tinkamas važiuoti keliu (nebyrėjantis, stabdžiai veikia). Jei jis labai sugadintas, gali tekti įrodytinai vežti krovežiu. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos su pasibaigusiu MOT įmanomas, bet vairuotojas gali sustabdyti britų policija jei transporto priemonė atrodo pavojinga.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) už išvežimą?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jei pirkote iš verslininko (dealership), jums turėtų būti išrašyta PVM sąskaita faktūra su 0% tarifu (išvežimo kodas). Asmeninis apmokestinimas (VAT) skirtingas, bet aš ne finansininkas, geriau pasikonsultuokite su buhalteriu. Žinau tik, kad jei neturite teisingų dokumentų, jums gali tekti mokėti britų PVM, kurį gauti atgal yra begalo sunku.

Kas yra CMR sandėra ir kodėl ji svarbi?

Tai yra tarptautinė krovinių pervežimo sutartis. Be CMR joks normalus pervežėjas nevažiuos. Jis įrašo, ką veža, kokia būklė (bent iš išorės). Prisimenu vieną atvejį, kai klientas tvirtino, kad buvo idealios padangos, o CMR buvo parašyta "naudotos". Atvykus paaiškėjo, kad jos be protektoriaus. Taip kad viską tikrinkite prieš pasirašant.

Ar galiu atvežti detales arba skaldytą mikroautobusą?

Galima, bet tai jau nebe mikroautobusų transportavimas iš Anglijos kaip šaltoji transporto priemonė, o krovinių pervežimas. Reikia deklaruoti kiekvieną detalę, variklio numerį, važiuoklės kodą. Jei tai bus ne kaip šalta transporto priemonė, o kaip metalo laužas ar atsarginės dalys, muitinė Lietuvoje klausts, kodėl taip. Būna, kad žmonės perką "kaladėles" ir po to montuoja, tai legalu, bet reikalauja daugiau dokumentų.

Kas daryti su vairuotojo pažymėjimais?

Vairuotojas turi turėt "Driver's qualification card" (CPC) ir lenktimo kortelę (tachografas). Jei vežame iki 3,5 tonos (pvz. VW Transporter), tai taisyklės šiek tiek kitos. Bet jei tai sunkesnis mikroautobus, tada visi reikalavimai kaip sunkvežimiui. Kartais klientai sako "važiuok kaip nori, tik parykite", bet aš to nedarysiu, nes baudos nuostolingos.

Anglija specifika: muitinės, Brexit ir realūs nesklandumai

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po "Brexit"?

Anglijoje eksporto muitinės procedūros dabar atliekamos išvykstant (iš anksto). Mūsų brokeriui turi pateikti visus duomenis, kad gautume "Exit" kodą. Be to, kai vairuotojas atvažiuoja į uostą, jis turi skanuoti "Exit summary declaration". Vieną kartą vairuotojui nepavyko susiskanuoti, nes buvo blogas internetas, ir jis praleido keltą. Tai būna vargana.

Ar būna problemų su imigracija (Border Force)?

Retkarčiais, jei vairuotojas atrody įtartai arba krovinys ne aiškus, jie gali nukreipti į papildomą patikrą (red zone). ten jie tikrina ar nėra narkotikų ar nelegalų migrantų. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos kartais sukelia įtarimų, nes juos galima naudoti nelegaliam pervežimui. Visi mūsų vairuotojai yra patikrinti ir švarūs, bet Anglijoje jie labai griežti.

Kas daroma su fiskaliniais kvitais parduotuvėse (HMRC)?

Jei pirkote mikroautobusą iš fizinio asmens, reikia gauti apmokestinimo užtikrinimo (kai kurie vadina tai "notarialu pažymėjimu"), kad neįtartų apsiplėšimo. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijas reikalauja šito popieriaus, jei transporto priemonės vertė viršija tam tikrą ribą (manau, dabar jau 5000 eurų, bet geriau patikrinti). Be to, negalima pervesti grynų pinigų (cash) už mašiną vietoje, turi būt bankinis pavedimas.

O dėl tokių dalykų kaip taršos mokesčiai (ULEZ)?

Jei reikia nuvežti mikroautobusą per Londoną centre, gali būti problema, jei jis neatitinka taršos standartų (Euro 6). Mes stengiamės aplenkti Londoną arba rasti maršrutą pro pakraščius. Už ULEZ baudą reikia mokėti per 24 valandas, o ji didelė – 160 svarų dienai. Geriau to išvengti ir suplanuoti maršrutą pro M25 žiedą.

Ar dažnai keičiasi taisyklės?

Kas mėnesį kažką pakeičia, tiek Anglijoje, tiek Lietuvoje. Prieš mėnesį sužinojau, kad pakeitė formatą, kuriuo turi būti pateikti variklių numeriai. Negaliu žinoti visko 100%, todėl visada pasitikiu savo brokeriais. Sakyčiau, pagrindas tas pats, bet smulkmenos kinta. Sekite naujienas, arba tikėkite manimi.

Kas vyksta Doverio uoste? Ar dažnai stovi eilės?

Doveris yra chaosas. Ten galima stovėti 2 valandas, o galima ir 6. Brexitas pridėjo "Kent Access Permit" reikalavimą. Vairuotojas turi užpildyti anketą prieš važiuodamas į uostą. Jei nepildo, jo neįleidžia. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos be šios leidimo yra neįmanomas, ten taip pat reikia nurodyti, ką vežate – ar šaltąją transporto priemonę, ar krovinius.

Ar sunkiau vežti iš Šiaurės Airijos ar Škotijos?

Iš Škotijos brangiau, kadangi toliau. Iš Šiaurės Airijos - tai visai kita istorija, ten reikėtų važiuoti keltu į Liverpulį. Dar ten yra jūra tarp Airijos ir Anglijos. Paprastai sak klientams – jei galima, išvengkite Šiaurės Airijos, pervežimas taps perbrangus. Geriau susitarti dėl atgabeno į Didžiąją Britaniją (pvz. į Mančesterį), o mes jau paimsim ten.

Rizikos, pavojai ir kodėl verta rinktis patikimus

Ar gali kažkas nutikti kelyje? Avarijos?

Žinoma, ne mes valdome kitus vairuotojus. Buvę atvejai, kai priešakinis "idiots" sušoko į avarinį stabdį, ir mūsų vaikštojai atsitrenkė. Tada viska apdraudžia, bet krovinio pristatymas vėluoja. Tokio atveju mes skubiai ieškome kitos priekabos arba organizuojame pervežimą iš avarijos vietos. Tai nėra malonu, bet tai mūsų darbas.

Kas daryti, jei vairuotojas "dingsta" (neatsiliepia)?

Būna, kad signalas prasidinga kaimo vietovėje Velse. Kartais jie tiesiog užmiega po vairu (kas nelegalu). Jei jis neatsiliepia ilgiau kaip 4 valandas, pradedame paniką. Bet dažniausiai jie tiesiog ramiai ilsisi poilsio aikštelėje. Nereikėtų skambinti kas 10 minučių, vairuotojai turi poilsio režimus, kurie griežtai kontroliuojami.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Klausimas yra geriausias. Jei jums kažkas sako, kad mikroautobusų transportavimas iš Anglijos kainuoja 300 svarų, tai tikėkite, kad jis važiuos tuščia savo vilke paskui, o jūsų mikroautobusą "prikabins" paskui kaip priekabą (jei turi tokius dokumentus). Oba, jei jis nėra registruotas kaip krovinių vežėjas, ir jis tiesiog "parvež" draugui. Tai rizikuojate likti be transporto priemonės ir pinigų.

Kas būna, jei mikroautobusas negali būti užregistruotas Lietuvoje?

Jeigu jis turi rėmą išpjautą arba vin kodas pažeistas, Regitra jį neįrašys. Tokiu atveju jūsų problema. Mes atvežome tai, ką sutikome. Todėl reikia visada tikrinti anglišką V5C dokumentą ir užtikrinti, kad jame nėra pastabų apie "Q plate" arba kitus apribojimus. Nekupkite katę maiše.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Taip, mūsų vairuotojai yra patikimi, jie ne vagi. Bet aš visada patariu – nepamirškite pasidaryti nuotraukų, kiek degalų buvo baką. Kartais atvažiavęs į Lietuvą vairuotojas sakys "važiavo daug, praleidom". Tai natūralu, kad degalai suvartojami. O dėl raktų – jie juos perduoda tiesiai jums arba sandėlio atstovui.

Ar galima užsakyti ekskursinio autobuso pervežimą?

Taip, tai tas pats dalykas, tik didesnis. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos apima ir didesnius autobusus, bet ten reikia specialių leidimų (pvz., jei jis daugiau nei 3,5 ar 12 tonų). Taip pat reikia žiūrėti, ar jis turi techninę leidimą vežti daugiau keleivių. Jei tai senas "karvelis", tai gali būti problemų su technine apžiūra Lietuvoje.

Kas jei aš noriu važiuoti kartu su mikroautobusu (keleiviu)?

Galima, tada jūsų laukia priešais uostą arba sandėlyje. Bet jūs negalite važiuoti vilke (priekaboje), tai nelegalu ir labai pavojinga. Vairuotojas pas jus paims raktus ir nuveš mikroautobusą, o jūs turite susirasti sau būdą atvažiuoti (autobusu, lėktuvu, arba savo automobiliu užvilke). Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos kartais suvežia ir keleivius, bet ne tarp vilko stogo.

Patarimai ir išvados

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiau savaitei ar dviem prieš. Jei skambinate ryte ir norite, kad jau važiuotų rytoj, tai gali būti brangiau arba tiesiog nebus laisvų vietų. Planavimas čia yra pusė sėkmės. O ir vairuotojai turi savo grafikus, juos ne taip lengva permesti kaip LEGO detalę.

Kas daryti, jei atvykęs radau trūkstamų dalių?

Kartais tai nutinka. Tarkime, buvo radija arba sėdynės. Pradžioje reikia tikrinti CMR, kur buvo pažymėta. Jei nėra pažymėta, skambinkite mums. Mes bandysime sužinoti, kas nutiko. Kartais dėlės nukrenta kelio metu (jei kas nors blogai prifikuota). Bet jei dingo variklis (žinok, buvo toks atvejai), tai tada kalbame su policija.

Ar verta rinktis brangesnes firmas?

Manau, kad taip. Pigios firmos turi mažiau atsakomybės. Jei jums svarbu, kad mikroautobusų transportavimas iš Anglijos būtų lygus be jokių nervingų pokalbių vidurnaktį, mokėkite už kokybę. Užsaugote laiko ir nervų. O pinigai... Juos visada galima uždirbti, o nervus ne.

Galutinis patarimas

Visada tikrinkite dokumentus prieš mokant. Kadangi aš jau matyau viską, galiu pasakyti – pasitikėjimas sutartyse (tai turi būt (tikiuosi) aišku) yra svarbiausia. Neklauskite tik kainos, klauskite, kas įeita į ją.

Išvada

Na, ir tiek iš manęs, štai tokia yra realybė. Mikroautobusų transportavimas iš Anglijos nėra joks mokslas, bet tai reikalauja kantrybės ir supratimo, kad taisyklės keičiasi kasdien. Pagrindas yra tvarka su dokumentais ir sąžiningas pokalbis su vežėju, tada viskas praeisis sklandžiai. Niekada nežinokite, kas gali nutikti ant Lamanšo, bet su gera komanda viskas bus įveikiama. Sekmės rinkoje ir saugių kelionių.