Mikroautobusų transportavimas į UK – patogus pasirinkimas

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir galiu pasakyti, kad mikroautobusų transportavimas į UK pasikeitė ir po Breksito, ir po pandemijos. Anksčiau buvo lengviau – įvažiavai ir važiuoji. Dabar daugiau popierizmo, bet vis tiek tai vienas populiariausių maršrutų, kuriuos atliekame. Klientai dažnai klausina, kodėl verta rinktis būtent mus arba iš vis transportavimo paslaugas, o ne važiuoti patiems. Žemiau išdėstysiu daugiausia užduodamus klausimus ir atsakymus taip, kaip kalbėčiau su jumis telefonu ar prie kavos. Nėra idealios sistemos, viskas priklauso nuo situacijos, bet stengiamės padaryti tai kuo sklandžiau.

Dokumentai ir muitinės reikalai (be čia galima susipainioti)

Ar reikia specialių dokumentų mikroautobuso pervežimui į Angliją?

Taip, be jų nepraeisi. Pagrindinis dalykas yra eksporto deklaracija, kurią reikia padaryti išvykstant iš Lietuvos ar ES. Be to, reikės transportavimo sutarties ir CMR konosamento. Jei mikroautobusas yra naujas (nenaudotas), dar reikės LR ir JK pristatymo dokumentų, o jei naudotas – tada tik registracijos liudijimo kopiją. Mikroautobusų transportavimas į UK be šių popierių yra tiesiog neįmanomas, nes anglai dabar labai griežtai tikrina, ką atvežame.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas tarpukeliuje?

Paprastai sulaiko trumpam, patikrina VIN kodą ir duomenis. Jei viskas sutampa su deklaracija, leidžia važiuoti toliau. Kartais gali paprašyti atidaryti bagažinę arba pažiūrėti, ar nėra kontrabandos. Esu matęs atvejų, kai sulaikydavo valandai dviem dėl blogai užpildyto lauko Excelio lentelėje. Geriau viską padaryti iš pirmo karto, kad nereikėtų stovėti tiesioginėje.

Ar galiu transportuoti mikroautobusą, jei jis dar neregistruotas?

Galima, bet tada tai traktuojama kaip prekė. Reikės pirkimo-sutarties, PVM sąskaitos faktūros ir specifinio kodo (HS kodas) muitinei. Vairuotojas turės su savimi nešti šiuos dokumentus. Mikroautobusų transportavimas į UK tokiu atveju šiek tiek brangesnis, nes daugiau galvos skausmo su dokumentais, bet tai įmanoma. Tiesa, vairuoti tokią mašiną JK pusėje negalės, kol neregistruosite.

Ką daryti, jei pirkau mikroautobusą JK aukcione ir noriu jį atvežti?

Tai labai dažna situacija. Jums reikės gauti nuosavybės perdavimo dokumentą iš aukciono (dažnai tai tik elektroninis laiškas, kurį reikia spausdinti). Muitinėje reikės deklaruoti importą į ES, ne išvykimo. Tai vėl gi kainos klausimas. Ypatingai atidžiai reikia žiūrėti variklio numerį – kartais aukcionuose jis uždaužytas arba neįskaitomas.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei atvežate į Lietuvą ar kitą ES šalį iš JK, taip, reikės sumokėti importo PVM ir muito (jei taikomas). Jei vežate per Lietuvą tranzitu į kitą ne ES šalį (kažkur toliau), tai gali būti kita istorija, bet mikroautobusų transportavimas į UK dažniausiai susijęs būtent su grįžtančiais ar naujai perkamais automobiliais. PVM tarifą dažnai galima taikyti pagal mašinos amžių.

Ar įmanoma padaryti visus muitinės reikalus nuotoliniu būdu?

Dabar daug kas įmanoma elektroniniu būsu per „EMCS“ sistemas arba per tarpininkus. Bet vairuotojas fiziškai turi turėti spausdintą eksporto deklaraciją, ką mes jam duodame iš anksto. Negalima tik pasakyti „viskas yra kompiuteryje“ – anglų muitininkai mėgsta popierius.

Kas daryti, jei trūksta ką nors dokumento?

Tada prasideda problemos. Vieną kartą klientas pamiršo techninį pasą, ir teko laukti, kol jį nufotografuos ir išsiųs. Dėl to vairuotojas prarado dieną. Geriau dar kartą patikrinti visą rinkinį prieš išvykstant. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie sienos be reikalo.

Ar sunku sužinoti, koks bus muito kodas?

Kodas paprastai yra 8703 (keleiviniai automobiliai) arba panašus, priklausomai nuo svorio ir vietų skaičiaus. Jei tai specialiai perdirbtas mikroautobulas (pvz., neįgaliesiems), kodas gali skirtis. Aš asmeniškai visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, jei nesate tikri, kad netyčia nenukryptum į kitą kategoriją ir nenumokėtum per daug.

Kainos, terminai ir pinigai (viskas, kas kainuoja)

Kiek kainuoja mikroautobusų transportavimas į UK?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti – ar tai Londonas, ar Škotijos kaimas. Taip pat įtaka turi kuro kaina ir kuro priedėlis. Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina prasideda nuo 600-700 eurų, bet gali siekt ir daugiau. Mikroautobų transportavimas į UK yra paslauga, kurios kaina gali pasikeisti net per savaitę.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai nuo dokumentų paruošimo iki pristatymo į duris užtrunka 3-5 dienų. Jei viskas tvarkinga, vairuotojas išvažiuoja, peržengia sieną, važiuoja keltu ir atveža. Bet jei užstrigsite prie dokumentų paruošimo, tai gali užtrukti ir savaitę. Reikia atsižvelgti į ir keltų grafiką (Dover-Calais).

Ar kaina priklauso nuo to, ar mikroautobusas „ant eigių“?

Žinoma, jei mašina nevažiuoja, reikia statyti ant platformos (autovežio). Tai brangiau, nes reikia samdyti specialią techniką. O jei mašina važiuoja, tiesiog vairuotojas sėda ir veda. Tad prieš klausiant kainos, pasakykite mums būklę. Kartais klientai sako „važiuoja gerai“, o iš tiesų variklis dūmsta kaip katilas ir užstrigo po 50 km.

Kaip mokėti už paslaugą?

Įprasta praktika – 50% avansas, likusi dalį atiduodate, kai mašina pasiekia paskirties vietą arba yra paruošta išvykui. Galima ir sutarti kitaip, jei esate ilgamečis klientas. Mes visada stengiamės būti lankstūs, bet pinigai reikalingi degalui.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu kelis mikroautobusus?

Taip, jei turite kelis vienodus maršrutus, pavyzdžiui, iš tos pačios vietoves atvežti tris mašinas, galime sudaryti individualią kainą. Tuomet mikroautobusų transportavimas į UK tampa pigiau, nes išdalijame išlaidas. Vienintelis dalykas – reikia, kad visos mašinos būtų vienoje vietoje ir paruoštos tą pačią dieną.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Užkrovimo vieta (jei reikia važiuoti į nuošalią vietą Lietuvoje), kuro priedėlis (jei mašina labai sunki), ir galbūt stovėjimo mokesčiai Anglijoje (jei negalima iš karto iškrauti). Taip pat, jei reikia skubaus pristatymo, tai kainuoja papildomai. Skubumas visada kainuoja.

Ar kaina gali pasikeisti sutarties metu?

Gali, jei pasikeičia kuro kaina arba atsiranda nauji muitinės mokesčiai, apie kuriuos nežinojome. Pavyzdžiui, jei išaiškėja, kad mašina yra ne toks kaip aprašyta ir reikia kitaip deklaruoti. Bet mes stengiamės nustatyti kainą iš karto ir ją laikyti.

Ar verta laukti „pigesnio“ keltų laiko?

Kartais taip, bet dažniausiai ne. Jei vairuotojas turi laukti 6 valas uoste, jis praranda laiką, o laikas – pinigai. Geriau sumokėti už patogų laiką ir važiuoti toliau. Ekonomija po 50 eurų gali atsilyginti dienos uždelstimu.

Kelio niuansai ir techniniai dalykai (kaip viskas vyksta realybėje)

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindais, kad galėtų susitvarkyti su muitine ar keltu. Bet ne visi kalba kaip filologai. Jei reikia sudėtingų dalykų, geriau, kad su jumis kalbėtų mūsų dispetcheris telefonu. Mikroautobusų transportavimas į UK nebeleidžia sau prabilti tik rusiškai ar lietuviškai su vietiniais pareigūnais.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Paprastai per Kaliningradą (arba Lenkiją/Lietuvą sieną) – Vokietija – Belgija/Olandija – Prancūzija – Anglija (per Eurotunelį arba keltą iš Dover/Dunkerque). Tai greičiausias kelias. Kartais, jei būna problemų vienoje šalyje (pvz., streikai Prancūzijoje), tenka važiuoti apipučiuotais keliais.

Ar galima važiuoti per Eurotunelį su mikroautobusu?

Galima, bet ten yra griežti matmenų ir aukšcio apribojimai. Be to, ten reikia specialaus bilieto. Dažniau naudojame keltus, nes ten lengviau įvažiuoti ir pigiau (nors ne visada). Eurotunelis greitesnis (35 min), bet keltas leidžia pailsėti.

Kas daro, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tą patį ką ir su bet kuriuo automobiliu – skambina pagalbai. Jei tai techninė gedimas, mes turime draudimą. Vairuotojas laukia mechaniko arba vilkiko. Esu matęs, kaip seni VW Transporteriai užgesdavo tiesiog ant magistralės. Tada prasideda nervai, bet mes viską suorganizuojame.

Ar reikia specialios draudimo polisos?

Taip, mašina turi būti apdrausta „Kasko“ arba bent jau Transporto draudimu kelyje. Be to, vairuotojas turi turėti civilinės atsakomybės draudimą, galiojantį visoje Europoje ir JK. Dabar po Breksito reikia „Green Card“, nors daugelis sistemų jau rodo tai elektroniniu būdu (geriau tikrinti).

Ar sunku važiuoti kairiapėje Anglijoje?

Pirmą kartą visada keista, ypač jei vairuotojas niekada ten nebuvo. Žiedai ir posūkiai keliau siaubą. Bet profesionaliems vairuotojams tai ne problema, jie ten būna kas savaitę. Svarbiausia – atsiminti, kad posūkyje pradėti žiūrėti į kairę, o ne į dešinę (čia dabar pats pasiklydau, aišku, reikia žiūrėti į tą pusę, kur važiuoja eismas, t.y. dešinėn posūkyje).

Ar galima į mikroautobusą pakrauti daiktų?

Galima, bet tik jei tai ne prekės, o asmeniniai daiktai (pvz., keliavimui). Jei tai verslas – reikia deklaruoti kaip krovinių pervežimą. Muitinė labai nemėgsta, kai sako „tai tik senos baldai“, o viduje pilna naujų telefonų. Tad būkite sąžiningi, kad išvengtume baudų.

Kaip elgtis su mokesčiais už užterštą zoną Anglijoje (ULEZ)?

Dabar Londono srityje ir kitur reikia mokėti už senesnius automobilius. Jei jūsų mikroautobusas neatitinka standartų, mokesčiai gali būti dideli. Geriau iš anksto pasitikrinti mašinos kodą svetainėje. Mūsų vairuotojai tuo nesirūpina, jei tai ne jų mašina, bet jei atvežate sau – žiūrėkite.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Paprastai vairuotojas perduoda raktus gavėjui paskirties vietoje. Jei ten nieko nėra, jis palieka saugioje vietoje arba pas durininką. Mes niekada nešiojame raktų sau, nebent reikia perkelti mašiną aikštelėje (tai įvyksta retai).

Vairuotojai, keleiviai ir keisti dalykai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Galima, jei yra vietos. Mikroautobuse dažnai būna vietos 2-3 keleiviams. Bet tai turi būti suderinta iš anksto, nes negalima tiesiog užlipti į kabiną be žinios. Taip pat reikės jūsų pasų duomenų draudimui ir manifestui.

Ar galiu nusiųsti savo vairuotoją?

Galite, bet tada jis privalo turėti visas leidimas (licencijas) tarptautiniam pervežimui, jei tai verslo veikla. Jei tai vienkartinis važiavimas savo mašina, tai paprasčiau. Mikroautobusų transportavimas į UK savo jėgomis atrodo pigiau, bet po apskaičiavavus laiką ir rizikas, dažnai pasirodo, kad verti pasamdyti.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai baisi scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės rasti kitą vairuotoją toje vietoje arba pakeisti maršrutą. Kartais teks palikti mašiną saugomoje aikštelėje ir grąžinti vairuotoją namo (tai jau išimtinis atvejis, bet būna).

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu?

Gali, jei tai nėra sunkus krovimas. Pagrindinė jo užduotis – nuvežti mašiną. Jei reikia iškrauti pilną namų ūkį, tai jau ne jo darbas, o krovikų. Geriau pasirūpinti pagalba paskirties taške, kad vairuotojas galėtų važiuoti toliau.

Ar mašina bus apsaugota nuo vagystės?

Mes stebėjimo sistemomis sekime ją visą kelionę. Vairuotojai taip pat saugo mašinas, ilsiasi stovėjimo aikštelėse su apsauga. Bet 100% garantijos nėra niekur. Geriau nepalikti brangių daiktų salone.

Ar galiu užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galite, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Tada vairuotojas važiuoja be sustojjimų (be to, ką reikalauja teisiniai poilsio laikai) arba keičiasi vairuotojai. Tai naudinga, jei skubate aukcione arba dalyvaujate parodoje.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Mes duodame jūsų numerį vairuotojui, ir jo numerį jums. Taip pat turime GPS sekimą. Bet prašau nesikviesti jiems kas valandą klausti „kur jūs“, jie vairuoja ir negali kalbėti. Geriau sekti programėlę.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet jei vairuotojas jau važiuoja arba jau paruošė dokumentus, reikės sumokėti baudą už išlaidas. Mes negrąžiname pinigų už darbą, kuris jau atliktas.

Ką daryti, jei gavėjo vietoje nėra niko?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis palieka mašiną artimiausioje saugioje vietoje ir siunčia nuotraukas. Tada tas pristatymas laikomas atliktu, o papildomi stovėjimo mokesčiai bus jums pridėti prie sąskaitos.

Išvados (ir paskutiniai patarimai)

Viskas su mikroautobusų transportavimu į UK atrodo sudėtinga tik tol, kol nesusitariate su patikimu partneriu. Pagrindinis dalykas – nebandyti apgauti sistemos ir dokumentus. Geriau iš karto pasakyti tiesą apie mašinos būklę ar turinį, nei vėliau spręsti problemas su anglų muitine. Aš asmeniškai matęs daug gerų ir blogų atvejų, ir galiu pasakyti – kantrumas ir dėmesys smulkmenoms leidžia sutaupyti nemažai nervų. Jei viską suplanuosite, tai tikrai patogus pasirinkimas, kuris išlaisvina jūsų laiką.