Mikroautobusų transportavimas į UK – patogus ir prieinamas būdas išsiųsti turtą

Sveiki, vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – kaip turtą įvežti ar išvežti. Sako, kad mikroautobusų transportavimas į UK yra kažkas sudėtingo, bet esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir sakysiu tiesiai – viskas priklauso nuo to, kiek kantrybės turite skaityti dokumentus ir ar suprantate, kad keltas neišplauks be jūros. Dažniausiai klientai klausia ne apie logistikos grandines, o apie tai, ar jų „Mercedes“ nenuvažiuos į kalnus arba ar muitininkas neims pagal užpakalį. tiesą sakant, dabar, kai Brexit jau pasenęs kaip duona, taisyklės nusistovėjo, bet vis tiek pasitaiko „malonių“ staigmenų. Todėl šiandien pakalbėsim praktiškai, be jokių gražių žodžių, kaip viskas vyksta iš tikrųjų.

Kaip viskas prasideda ir kas per tas maršrutas

Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pristatymas į Angliją?

Tai vienas populiariausių klausimų. įprastai jei viskas gerai, tai nuo paimimo iki pristatymo į Londoną ar Mančesterį užeina apie 4-6 darbo dienų. Bet čia yra idealus variantas, kai vairuotojas gerai miega o ne geria kavą po keliu. Jeigu reikia važiuoti per Olandiją ar Vokietiją, o ten eismo įvykiai, tai gali užtrukti ilgiau. Mikroautobusų transportavimas į UK nėra formulė vienas vienam. Kartais keltai vėluoja dėl blogo oro, o kartais tiesiog pasitaiko, kad dokumentai nepriimti ir reikia laukti. Geriausia visada planuoti savaitę laiko rezervui.

Ar galiu būti tikras, kad mano automobilis atvyks nepažeistas?

Stengiamės, bet žinote, kokie keliai yra Vokietijoje arba Prancūzijoje. Esu matęs situaciją, kai mūsų vairuotojas stovėjo spūstyje, o už jo užsirėžė sunkvežimis ir nuplėšė buferį. Tai buvo baisiai, bet tokie dalykai nutinka, nors retai. Dažniausiai viskas atvyka sausai, jeigu mikroautobusas užfiksuotas tinkamai. Jeigu jūsų auto jau turi įbrėžimą, tai reikia tai užfiksuoti akto pavidale, kad vėliau nesiginčytume, kas jį padarė. Mes ne turėtojai, mes tik pervežame, todėl atsakomybė yra, bet iki tamtikros ribos.

Kur jūs vežate? Tik į Londoną ar ir į kaimus?

Vežame viskur, kur yra keliukas. Taip, dažniausiai eina į Londoną, Birmingamą, Mančesterį, bet jeigu reikia į Škotiją ar kaimą vidury laukų Velse, tai taip pat važiuojame. Tiesa, už tolimus nuvažiavimus imamas papildomas mokestis, nes vairuotojas negali vienas diena važiuoti į šiaurę ir grįžti atgal. Mikroautobusų transportavimas į UK apima visą salą, netgi tas vietas, kuriose GPS pasileidžia praradęs signalą. Viskas derinama individualiai, nes kiekviena užklausa savita.

Ar galite paimti mikroautobusą šiandien ir jį išvežti?

Jei vairuotojai šalia ir vietos yra, tai kodėl gi ne. Bet dažniausiai reikia šiek tiek laiko planavimo, nes reikia suderinti keltą, kuris būna pilnas. Buvau atvejų, kai klientas skambina rytoj jau reikalauja, kad jau būtų ten, bet be bilietų tai neįmanoma. Geriausia pranešti bent savaitę iki to. Jeigu tai skubu, tada į kainą įeina ir „nervų mokestis“ už paskutinės minutės bilietus.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas susirga arba sustoja techninių priežastų?

Tai retai, tačiau nutinka. Esu matęs, kai senas „Volvo“ variklis užsidegė ant autostrados Vokietijoje. Tada mes jums skambiname, sakome situaciją ir siunčiame kitą vairuotoją su traktoriumi arba kita mašina, kad paimtų jūsų krovinį. Tai nėra mūsų kaltė, kad mechanika sensta, bet mes sprendžiame problemą. Jums nereikia rūpintis, kur jūsų auto stovi, mes viską sužinome ir pranešame. Tai dalis mūsų darbo.

Ar galiu siųsti dalis ar kažką didesnio kartu su mikroautobusu?

Galite, jeigu telpa. Dažniausiai klientai nori užtempti keleivius su daiktais, bet jeigu tai dėžės su varžtais ar atsarginės dalys, tai telpa į gale. Kiekvienas atvejis individualus, nes jeigu mikroautobusas pilnas bagažo, tai nieko daugiau nebedėsime. Verta iš anksto pasakyti, kiek apimties yra to krovinio, kad nereikėtų stumti dalies į vairuotojo kabą.

Popieriaus darbas, muitinės ir tas beprotnis Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti išvežimui?

Paprastai – techninį pasą (vokietiškai „Fahrzeugbrief“) ir sutartį arba sąskaitą faktūrą. Be to, reikia asmens dokumento, kuris priklauso turtui. Jeigu tai įmonė, tai reikia įgaliojimo. Paprasčiausiai turi būti aišku, kas yra savininkas, kad muitinėje nebuvo klausimų. Mikroautobusų transportavimas į UK be popierių neįsivaizduojamas, nes britai dabar ypač griežti dėl to. Jeigu trūksta vieno lapo, gali sustoti sienoje.

Ar reikia daryti išvežimo deklaraciją (EX1)?

Taip, būtinai. Nuo tada, kai UK iš�jojo iš ES, reikia deklaruoti kiekvieną automobilį, kuris kerta sieną. Tai nėra mūsų darbas, tai yra muitinės taisyklė, bet mes galime padėti susirasti brokerį, kuris tai padaro. Jeigu bandysite važiuoti be deklaracijos, gali būti nemalonumai su grąžinimu ir baudomis. Geriau užsitraukti šiek tiek daugiau rašymo ir būti ramiam.

Kas nutinka, jeigu pirkau automobilį be techninio paso?

O tai jau didelė bėda. Tada reikia ieškoti seno savininko arba daryti registraciją savo šalyje prieš išvežimą. Be to negalima nieko daryti legaliai. Muitinė neleis išvažiuoti be įrodymų, kad auto jūsų. Buvo atvejų, kai klientai pirko pigiai ir „be popierių“, o paskui mums teko gelbėti juos iš Vokietijos degalinės. Geriau to nedaryti.

Ar galiu važiuoti savo mikroautobusu su jūsų vairuotoju?

Taip, tai įmanoma. Tai vadinama „palydovu“. Jūs sėdite šalia vairuotojo ir važiuojate kartu. Tik nepamirškite, kad jums taip pat reikės paso ir visų dokumentų perėjimui į UK. Kartą žmona važiavo su vyru ir jiems neliko vietos bagažui, nes vairuotojas daugiau daiktų nebeįvežė. Tai geras būdas pamatyti, kaip viskas vyksta iš vidaus, bet ne visada patogus.

Kaip dabar su Britų muitine ar jie tikrina viską?

Jie tikrina atsitiktinai, tačiau jeigu mata, kad mašina pilna dėžių, tai greitai sustos. Jeigu tai tuščias mikroautobusas, tai dažniausiai praleidžia su ranka. Bet jeigu jie įtaria prekybą be mokesčių, tai gali išardyti visą vidų. Mikroautobusų transportavimas į UK tampa sudėtingesnis, jeigu bandoma slysti. Mums geriau, kai viskas aišku ir deklaruota, nes taip sutaupome laiko.

Ar galiu atsiimti PVM iš UK (jeigu ten pirkau)?

Taip, jeigu esate verslininkas ir turite PVM kodą. Tai tam tikra burokratinė procedūra, kurią dažnai daro brokeriai. Jums reikės gauti C79 formą iš HMRC (jų mokesčių tarnybos). Tai gali šiek tiek užtrukti, bet pinigai atgal grįžta. Esu girdėjęs, kad kai kuriems tai pavyko padaryti labai greitai, o kitiems laukė mėnesius. Viskas priklauso nuo to, kaip užpildote formą.

Ar svarbu, kurioje vietoje peržiūrėti mašiną?

Nežinau, ar tikrai taip svarbu, bet geriau, jeigu tai yra saugi vieta, ne po medžiu kaimo gatvėje. Vairuotojas turi galimybę užlipti, pažiūrėti variklį. Jeigu reikia krauti, kad nelytų lietus, tai reikia stogo. (Iš tikrųjų lietus mums neproblema, bet vairuotojų nenuostabu, kai teka į galvą).

Kainos ir kada tą reikalą galima tikėtis

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja kaip oras. Už mažą „Volkswagen Transporter“ kaina bus viena, už sunkesnį „Sprinter“ – kita. Be to, keltų kainos keičiasi kas mėnesį. Vidutiniškai galima kalbėti apie 600–1000 eurų vienam automobiliui, priklausomai nuo vietos ir laiko. Mikroautobusų transportavimas į UK nebrangesnis nei kitų automobilių, tik dėl vietos kelyje. Tiekiau, kad jums būtų aišku – pigiau neužsirašyti paskutinę minutę.

Ar kainuoja brangiau, jeigu auto nebevažiuoja?

Taip, brangiau. Jeigu tai „nebegė“, reikia jungti signalizaciją, o jeigu tai visai „alkanas“, reikia traktoriaus. Traktoriaus iškvietimas Vokietijoje kainuoja prabangiai. Todėl nustatykite iš anksto ar mašina gali užvesti savo. Jeigu užsiveda ant vilko, tai papildomas mokestis nedidelis, o jeigu ne – reikia skaičiuoti.

Kokią mokėjimo priemonę priimate?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrašas. Atsižvelgiant į sumą, galima ir grynais, bet kas dabar juos naudoja? Išskyrus tuos atvejus, kai klientas atsiima mašiną prie pat patalpos ir duoda „arbatpinigių“ vairuotojui. Mums svarbu, kad pinigai būtų prieš pradedant darbą arba gavus mašiną. Pasitikėjimas – dalykas geras, bet verslas yra verslas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nieko paslėpto nėra, tačiau yra papildomų išlaidų, apie kurias nesakome pradžioje, nes nežinome, ar jums reikės. Pavyzdžiui, jeigu reikia ilgai laukti uoste dėl jūros audros, mums gali tekti sumokėti už papildomą stovėjimą. Arba jeigu reikia dokumentų vertimo. Viskas aiškinama prieš pasirašant sutartį.

Ar galima užsakyti pigiau, jeigu laukiu?

Galima, bet tikrai ne garantuota. Kartais atsiranda tuščių vietų, kuriuos norime užpildyti, tada siūlome nuolaidą. Jeigu jūsų mikroautobusas telpa į tą patį reisą su kitu kroviniu, tai pavyks. Bet tikėtis, kad už pusę kainos nuvešime per savaitę, neverta. Kuras nenukrenta, keltų bilietai nenukrenta.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų kainos?

Žinoma, degalų kaina tiesiogiai įtakoja kainą. Jeigu benzinas brangsta 10 proc., ir mes kainą keliame. Tai natūralu. Kartais klientai stebisi, kodėl kaina skiriasi nuo praėjusio mėnesio, bet gi pasaulis keičiasi. Mes stengiamės laikyti kainas stablias, kiek įmanoma.

Ar reikia mokėti depozitą?

Kartais reikia, ypač jeigu reikalaujame specialių paslaugų arba jeigu tai didelė, atsakinga siunta. Depozitas grąžinamas, kai mašina pristatyta. Tai užtikrinimas, kad klientas nesiplėš paskutine minute. Buvo atvejų, kai žmonės užsakydami vairuotojo paslaugą ir tiesiog dingdavo. Depozitas apsaugo mus nuo to.

Kelias, vėlavimai ir kita pyraga

Kur patogiausia keltis į keltą?

Dauguma važiuoja per Kalkę (Calais) į Doverį, nes tai trumpiausias kelias. Bet jeigu esate šiaurėje, gali būti patogiau iš Olandijos arba Vokietijos per Kingstoną prie Halo (Kingston upon Hull). Tai užtrunka ilgiau, tačiau nereikia važiuoti per visą Prancūziją. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur randame vairuotoją.

Kas daryti, jeigu keltas atšaukiamas?

Tai baisiausia svajonė. Tada stovime uoste ir laukiam. Esu matęs, kaip žmonės praranda skrydžius dėl to. Mūsų atveju mes stengiamės persidėlioti į kitą reisą. Jeigu pavėluosite į susitikimą UK, tai ne mūsų kaltė, tai jūros kaltė. Deja, bet su gamta nesiginčijame.

Ar vairuotojai miega mašinoje ar viešbučiuose?

Gerų firmų vairuotojai miega viešbutyose arba kabinose, jeigu jos atitinka standartus. Negalima leisti vairuotojui miegoti vairuotojo kabinoje, jeigu jis vairavo 10 valandų. Tai pavojinga. Mums svarbu, kad jie atsigultų pagal taisykles. Kartais klientai klausia, ar galima nusileisti kažkur prie kelio, taip negali.

Ar galima sekti automobilį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra jūsų turtas. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač kalnuose arba tuneliuose. Mikroautobusų transportavimas į UK tampa vis modernesnis, todėl technologijos padeda. Nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs“.

Kas nutinka, jeigu pasibaigia draudimas kelyje?

Draudimas pas mus visada tvarkingas, todėl to neturėtų nutikti. Jeigu jūs pats siunčiate auto su savo vairuotoju, tikrinkite draudimo galiojimą UK. Dabar jie turi specialius „Green Card“ dokumentus. Be to negalima važiuoti. Mums geriau, kai viską tvarkome mes, tada mes ir atsakome už viską.

Ar yra problemų su technine apžiūra UK?

Jei mašina važiuoja techninę apžiūrą (MOT) tuoj pat, vairuotojas gali ją nuvežti, jeigu užsakytas. Tačiau jeigu ji nenuvažiuoja, tai turi būti suremontuota ten. Tai gali brangiai kainuoti. Geriau iš anksto pasitikrinti stabdzius ir lemputes Lietuvoje ar Vokietijoje, kad nereikėtų gaišti laiko angliškoje dirbtuvėje.

Ar reikia britiško numerio?

Jeigu norite važinėti ten ilgiau nei metus, taip. Jeigu tai pervežimas pardavimui, tai ne. Dažniausiai pirkėjai patys registruoja mašiną savo vardu. Mes tik atvežame. Tiesą sakant, su tuo nemažai galvos skausmo, nes britai mėgsta savo tvarką.

Specifiniai dalykai apie pačius auto ir problemą

Ar svarbu, kad mikroautobusas būtų tuščias?

Idealiai – tuščias. Jeigu ten yra keleiviai, tai jau keleivių pervežimas, o ne krovininio. Jeigu ten yra daiktai, juos reikia užrašyti. Jeigu ten yra keleiviai, tai mums reikia kelionių agentūros licencijos, kurių mes neturime. Taigi, tik daiktai ir tik įrašyti.

Ką daryti, jeigu ratai nenuvažiuoja?

Tada traukiame su visais ratais ant žemės. Pasirašome dokumentą, kad ratai buvo sugedę prieš kraunant. Buvau atvejų, kai po to klientas teisdavęs, kad mes juos sugadinome. Be akto nebedirbu. Tai apsauga ir mums, ir jums. Užsirakinę ratai tai nėra problema pervežti, tik bus ilgiau kraunasi.

Ar galite pervežti modifikuotus mikroautobusus?

Galime, jeigu jie saugūs. Jeigu pakelta pakaba, pakeisti ratai, tai nieko blogo. Jeigu tai „Lowrider“, kuris liežuviu braukia asfaltą, tai gali būti problema keltuose. Kelto įgula gali neįleisti, jeigu mašina per žema. Patikrinkite, ar ji gali užlipti į rampą.

Ar galite pervežti „skraidančius“ ratus?

Ne, „skraidančius“ ratus (neprikabintus) be automobilio mes nevežame. Tai jau kita paslauga – kelių eismo taisyklių požiūriu tai kitas daiktas. Mes vežame tai, kas pati važiuoja arba kas yra užkabinta. Tas ratas, kuris skraidąs be auto, kelyje gali tapti pavojingu.

Ar reikia ištuštinti degalus?

Nebūtina, netgi geriau, kad būtų likę pusė bakilo, kad užvestume. Tačiau jeigu jūsų „Sprinter“ turi du bakus ir pilnus, tai gali būti per daug svorio. Daugiau kaip 1000 litrų degalų neležti. Taip pat reikia atsižvelgti, kad degalai ten irgi brangesni, bet tai nebūtina.

Kas nutinka, jeigu raktų nėra?

Jei raktų nėra, reikia kodų arba meistro. Be to neįmanoma užvesti ir užrakinti. Kartais klientai siunčia raktus atskira siunta, kas yra geras sprendimas. Jeigu raktų visai nėra, tai teks ieškomi sprendimai vietoje, o tai kainos brangiai.

Ar turite „taršos“ zonų apribojimus?

Londonas dabar turi ULEZ zoną, kur mokame mokesčius už kiekvieną sunkesnį auto. Tai įeina į kainą, jeigu pristatome ten. Jeigu nenurodote, kad reikia važiuoti į centrą, mes galime užvažiuoti pro šalį. Žinokite, kad ten kameros seka viską. Jeigu nemokame, baudą ateina mums, o mes ją perduodam jums.

Ką daryti, jeigu automobilis pilna šiukšlių?

Prašome išvalyti. Vairuotojas ne šiukšliavežys. Jeigu ten yra senos batų dėžės ar buteliai tai viena, bet jeigu pilna statybinės atliekos, tai mums neįmanoma. Buvo atvejis, kai teko mokėti už šiukšlių išvežimą UK, nes klientas nepasakė. Nepageidautina.

Ar galima uždėti viršutinį bagažininką?

Galima, jeigu jis tvirtai pritvirtintas ir neviršija aukščio. Didžiausia problema yra tuneliuose ir keltų grindyse. Jeigu užkliūnės, tai nuplėšite visą dangtį. Geriau nuimti tą dėžę arba uždėti ant mašinos viduje, jeigu telpa.

Ar patys žinote, kur yra UK?

Na, esu ten daugybę kartų, bet kai kur miestai pavadinimai tokie keisti, kad kartais teks žiūrėti į žemėlapį. Esu matęs, kad kaimas Anglijoje gali būti 10 mylių ploto, o gyventojų penki. Taip pat ten kairysis eismas, tad vairuotojų reikia įspėti, kur užsukti degalinei, kad nevažiuotų į priešingą pusę.

Trumpi klausimai ir patarimai

Ar vežate Ford Transit?

Taip, tai mūsų kasdieninis pyragas. Ford Transit, VW Crafter, Mercedes Sprinter – tai standartinis dalykas. Juos vežame dažniausiai nei bet ką kito.

Reikia lietuvaičių draudimo?

Jei važiuoja į UK ilgiau nei trumpam vizitui, taisyklės keičiasi. Geriausia susitvarkyti „Green Card“, kad būtų aišku.

Ar reikia angliškų numerių ant šviesų?

Jei ten važiuojate, tai taisyklės reikalauja ant priekinių žibintų būti „maskuoklius“, kad šviesa nešviestų į kairę. Mūsų vairuotojai tokius turi.

Kas daryti, jeigu mikroautobusas užsidega?

Vadovaujasi ugniagesių instrukcijomis. Gyvybė svarbiau už metalą. Bet tokie atvejai labai, labai reti. Mes stebime techninę būklę.

Ar galima gerti alų kelyje?

Vairuotojams – draudžiama. Klientams, jei jie važiuoja lydi – ne mano reikalas, bet geriau ne, kad nebūtų problemų su policija.

Kam pasiskambinti, jeigu neateina?

Skambinkite mums. Mes tiesiog patikrinsime, kur vairuotojas yra. Gal jis sustojo pietauti arba įstrigo spūstyje. Nereikia panikuoti.

Ar saugu palikti daiktus viduje?

Palikite tik tai, kas nėra verta tūkstančių. Naudingi daiktai geriau pasilikite pas save. Mes neatsakome už pavogtus dalykus, jeigu bagažinė neužrakinta.

Ar reikia anglų kalbos žinojimo?

Mums reikia, kad suprastumėm tarpusavyje. Su britais susitvarkome savo kalba arba gestais. Jums nebūtina mokėti, jeigu tik pirkite mašiną.

Ką daryti su žieminėmis padangomis?

Jei tenka važiuoti per žiemą, reikia atsižvelgti. UK sniegas retas, bet kalnuose gali būti. Geriau palikti tas, kurios ant mašinos.

Kodėl taip ilgai trunka muitinė?

Jei ten yra eilė, tai ne mus kaltinate. Brexit padarė savo darbą, ir dabar kiekvienas mašina tikrinama atidžiau. Kantrybės broliai.

Ar galite užsirašyti kažkur nelegaliai?

Niekada nedarykite to. Legalus pervežimas yra vienintelis būdas išvengti didelių problemų ateityje.

Kas su kaina, jeigu aš atiduodu daug mašinų?

Jungiame į vieną reisą ir darome nuolaidą. Dideliam kiekiui visada galima derėtis.

Ar reikia maitinimo vairuotojui?

Jis turi pinigus maistui, bet jeigu duodate duonos ar obuolį, bus dėkingas. Nebūtina, bet smagu.

Kur aš galiu rasti daugiau informacijos?

Mūsų svetainėje arba tiesiog skambindamas mums. Geriau kalbėti su gyvu žmogumi, nei skaityti forumus, kur viskas parašyta prieš 10 metų.

Išvada

Na ir tiek. Matote, kad mikroautobusų transportavimas į UK nėra jokia rocket science (raketų mokslas), tačiau reikalauja kantrybės ir supratimo, kad pasienis nebe toks paprastas, kadaise buvo. Geriausia pasikalbėti iš anksto, pasidaryti planą ir nepasitikėti „stebuklais“. Mes stengiamės padaryti viską, kad jūsų turtas atvyktų saugiai, o jūs galėtumėt ramiai miegoti naktį. Tarkim, susitikime kelyje arba jums pasiduodant raktus. Ir neprimygtinai – tikrinkite dokumentus prieš mums atvykstant, tai taupo mums abiem nervingų pokalbių prieš uostą. Viso gero.