Mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK: praktinis vadovas be saldžių melų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir kas diena matau tą patį. Verslo žmonės, kurie nusprendžia kraustytis į Angliją arba tiesiog plėsti ten savo veiklą, visada pradeda nuo vieno – kaip pervežti tą visą chaosą? Dauguma galvoja, kad tai tiesiog įkelti ir važiuoti, tačiau realybė, ypač po „Brexit“, yra kiek kitokia. Mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK atrodo paprasta alternatyva dideliems sunkvežimiams, tačiau čia yra savos gudrybės. Jei norite išvengti nereikalingo streso ir muitinės naktinių pasibaisėjimų, geriau iš karto sužinoti, į ką įsileidžiate. Kalbėsime tiesiogiai, be tų visų reklaminių frazių, kuriuos matote internete.

Pagrindai ir kas ten vyksta kelyje

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Tai visada laikas nuo laiko. Įprastas „Ford Transit“ ar panašus dydis telpa apie 8-10 europaletinių dėžių, jeigu jūsų daiktai yra standartiniai. Bet jei turite biuro stalus, kurie neina išardyti, arba keletą didelių spintų, tada vietos mažėja staigiai. Kartais klientai sako „o, tai tik kelios dėžės“, o paskui atvyksta vairuotojas ir pamato, kad dėžės yra didesnės nei pats mikroautobusas. Geriau išsiųskite nuotraukas, aš iš akies parašysiu, kiek vietos tikrai reikės.

Ar tai greičiau nei sunkvežimis?

Dažniausiai taip, nes mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK yra lankstesnis. Mums nereikia planuoti maršruto tik pagal didžiųjų sunkvežimių poilsio laikus. Tačiau neįsivaizduokite, kad vairuotojas nusileis kaip vėjo sparnai. Jis taip pat turi poilsio laikus, tik trumpesnius. Be to, jei kelyje bus avarija arba užstrigimas prie paties Kalė, niekur nenukelsite. Tačiau įprastai, kai reikia skubiai pervežti nedidelę siuntą, mikroautobusai laimi greičiu.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Štai čia dažniausiai būna nesusipratimų. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovėjai. Jie gali padėti nustumti dėžę į vidų, jeigu ji lengva, bet neįsivaizduokite, kad jie nešios 50 kilogramų kotedžius į trečią aukštą be liftų. Jei turite daug sunkių daiktų, geriau pasirūpinkite krovėjais abi pusės. Niekada nepamirškite, kad jei vairuotojas susižaloja jūsų daiktą nešdamas, tai tuomet su draudimu bus didelių problemų. Geriau nedaryti rizikos.

Ar galiu vykti kartu su daiktais?

Techniškai – ne, jeigu tai yra komercinis reisas. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių komercinio transporto metu, ypač kai mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK yra deklaruojamas kaip krovinių pervežimas. Jei labai reikia, reikia tartis atskirai, bet tai kainuos brangiau, ir vairuotojas tikrai nebus laimingas turėdamas kompanijos. Geriau susitarti dėl tikslaus iškrovimosi laiko vietos.

Kaip sekamas krovinys?

Viskas dabar yra modernu. Vairuotojas turi telefoną, mes matome, kur jis yra. Jei reikia, galiu parašyti jam ir paklausti, kur jis stovi. Nereikia jokių sudėtingų pultų. Tiesiog parašykite man į „WhatsApp“, ir aš jums pasakysiu. Kartais signalas pradingsta Belgijoje arba tuneliuose, tai tenka šiek tiek palaukti, bet paprastai informacija yra tiksli.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Vežame ir kompiuterius, ir serverius. Svarbiausia yra tinkamai supakuoti. Jeigu jūsų serveris stovi tik taip, suplaktas į kelias dėžes, niekas negarantuojo, kad jis atvyks sveikas. Kelyje yra duobų, yra staigių stabdymų. Brangią elektroniką reikia fiksuoti, o ne mesti ant vieno krūvos. Turiu vieną istoriją, kai klientas išsiuntė brangų fotoaparatą be putų, ir... na, geriau to nekalbėsim.

Ar galiu vežti biuro baldus be dėžių?

Galima, bet tai prastai. Biuro stalai turi daug detalių, kurios gali nukristi. Be to, jeigu baldai nebus uždengti, jie gali įbrėžti kitus daiktus arba mikroautobuso Saloną (tai vėliau papildomai kainuos). Rekomenduoju naudoti pleistrus arba stregančią plėvelę. Neklauskite, kodėl vairuotojas užpyksta, kai matyti, kad jūsų stalas jau mesti išėjo.

Ar įmanoma pervežti keletą siuntų į skirtingas vietas?

Taip, tai darome dažnai. Vairuotojas gali apstoti ir Birmingame, ir Mančesteryje. Tik turėkite omenyje, kad kiekviena sustojimo vieta reiškia laiko praradimą. Angliškoje eismo sistemai užtrunka nukeliauti iš vieno miesto į kitą. Planuokite tai taip, kad maršutas būtų logiškas – ne iš Londono į Škotiją ir vėl atgal pietus.

Kas dėl draudimo?

Mes turime standartinį krovinių draudimą. Jis dengia daiktus nuo avarijų, gaisrų ar vagysčių. Bet, kaip jau sakiau, jeigu daiktai blogai supakuoti ir patys susidaužo, draudimas to nedengia. Taip pat nepamirškite, kad brangiausiems daiktams reikia pateikti apyrąžį. Negalima tiesiog sakyti „ten yra daiktų už 10 tūkstančių“, reikia sąrašo.

Dokumentai, muitinė ir šitie Brexit reikalai

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Be EORI kodo jūsų krovinys nepraeis per britų muitinę. Jis turi būti pradėtas formuoti dar prieš išvykstant. Dauguma klientų tai pamiršta ir vėliau stovi pasienyje ir keikia sistemą. Mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK dabar yra nebe tiesiog važiavimas, o biurokratija. Gaukite kodą iš karto, kai tik pradėsite galvoti apie perkraustymą.

Kas dėl PVM (VAT) mokėjimo?

Jei perkraustote savo verslą, t.y. pervežate įrangą, kuri priklauso jūsų įmonei, galioja tam tikros išlygos. Tai vadinama "transfer of own goods". Tačiau čia yra daug niuansų. Jeigu daiktai yra nauji ir skirti parduoti, tai jau kita istorija – reikės mokėti PVM arba naudoti atidėjimo mechanizmą. Geriausia pasikalbėti su buhalteriu, aš tik galiu pasakyti, kad be dokumentų nepraeisi.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikia prekių sandėliavimo sąrašo (packing list) ir komercinės sąskaitos (jei parduodate). Sąraše turi būti tiksliai parašyta, kas yra dėžėje. Ne „biuro daiktai“, o „2 kompiuteriai Dell, 3 spausdintuvai HP“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei jie randa kažką, ko nėra sąraše, gali būti bauda arba viso krovinio konfiskacija.

Ar vairuotojas užbaigia muitinės formalumus?

Mūsų vairuotojai dažniausiai tik pristato. Muitinės deklaravimą turi daryti jūsų muitinės brokeris arba agentas UK pusėje. Vairuotojas tiesiog perduoda dokumentus. Yra pasitaikę atvejų, kai klientai manydavo, kad vairuotojas viską išspręs vietoje, tačiau britų muitinė dabar labai griežta. Geriau turėti savo žmogų ten, kuris supranta tą jų kalbą.

Ką daryti, jei muitinė sulaiko krovinį?

Tai pavojingiausia situacija. Jeigu trūksta dokumentų, krovinys stovi. Laukimas kainuoja, nes vairuotojas negali važiuoti toliau. Paprastai laukiama iki 24-48 valandų, tada prasideda problemos su poilsio laikais. Jeigu mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK užstrigs, mums teks sumokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, o tai jums atsidurs sąskaitoje. Todėl dokumentai turi būti tvarkingi iš anksto.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su verslo?

Galima, bet tai turi būti aiškiai atskirta. Asmeniniai daiktai gali būti be PVM, jeigu jums tenkina transfer of residence taisyklės (jei gyvenate ten ilgiau nei 6 mėn.). Bet verslo daiktai ir jūsų žmonos drabužiai negali būti vienoje dėžėje maišyti. Muitinė mėgsta tvarką. Jei pamatys maišytą krovinį, pradės klausinėti apie viską.

Ar sunku gauti importo licenciją?

Jei vežate standartinę biuro techniką, licencijos nereikia. Jeigu vežate maistą, vaistus arba chemines medžiagas, tai čia jau yra specialių leidimų reikalas. Nerekomenduoju vežti maisto produktų be sertifikatų, nes britai dabar labai griežtai tikrina, ypač po to kai... (turiu galvoje tuos virusus) na, po pandemijos. Geriau to nedaryti.

Kas dėl „sanitary and phytosanitary“ kontrolės?

Tai taikoma tik tada, jei vežate gyvūnų produktus, augalus arba maistą. Jeigu vežate tik kompiuterius, tai jums tai nesusirūsinti. Bet jei perkraustote restoraną ir vežate keptuves su riebalais, gali būti problema. Reikės sertifikatų, kad produktai atitinka standartus.

Ar reikia kvitos pirkimo?

Jei daiktai yra naudoti, gali būti pakanka aprašymo. Jei nauji – reikia sąskaitos faktūros. Muitinė turi matyti vertę, kad galėtų apskaičiuoti mokesčius. Negalima tiesiog sakyti „šis stalas kainuoja 1 eurą“, jei parduotuvėje jis kainuoja 500. Tai vadinama neteisinga vertės deklaravimu, už ką baudos didelės.

Ar galima išvengti muitinės?

Tiksliai ne. Net jeigu važiuojate per „juodąją kelią“ (kas nelegalu), vis tiek yra kontrolės punktai. Legaliai – ne, visi kroviniai turi būti deklaruojami. Nėra jokių paslėptų kelių. Geriau susitaikyti su tuo, kad reikia užpildyti tuos formalius popierius.

Kainos, terminai ir pinigai

Kokia maždaug kaina?

Kainos šokuoja priklausomai nuo kuro. Dabar kuras brangus, taigi ir mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK nėra pigus. Paprastai pradedame nuo maždaug 1200-1500 eurų už mažą krovinį viena kryptimi, bet tai tik apytikslė kaina. Reikia žinoti tikslų adresą. Anglija didelė, važiuoti į Londoną ne tas pats kas į Liverpulį.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Londono – maždaug 3-4 dienos, jeigu viskas gerai. Į šiaurę, iki Glazgo, gali užtrukti ir 5 dienas. Laikas skaičiuojamas įskaitant ir Keltų pervežimą. Feris iš Dunkerko ar Kalė užima apie 1.5 - 2 valandas (ne skrenda, o plaukia). Taip pat reikia laiko išlaikyti vairuotojui poilsio.

Ar imate iš anksto?

Taip, įprasta praktyka yra imti 30-50% avansą. Užsisakyti keltą ir degalines reikia pinigų. Negalime važiuoti grynomis. Likutį mokate, kai krovinys iškraunamas arba kai gaunate dokumentus. Tai apsauga abiems pusėms, kad klientas nenutoltų su daiktais.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuro kainos (žinoma), keltų bilietai (jie brangsta), užsakymo skubumas. Jei jūs skambinate ir sakote „reikia važiuoti rytoj“, tai kainuos brangiau, nes reikia viską permokyti. Taip pat rūpestis – jeigu reikia specialios įrangos krauti. Ir svarbiausia – kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. Congestion zone Londono centre taip pat kainuoja.

Ar galima atsiimti daiktus ir prieš pat išvykstą?

Galima, bet tai rizikuota. Jeigu vairuotojas atvyksta paskutinę minutę, o jūs dar nesupakavote, tai prarandame laiką. Laikas – pinigai. Geriau, jei daiktai būtų paruošti dieną anksčiau. Mes galime užsukti prieš dieną ir padėti įkrauti, kad ryte jau būtume keliose.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Jei atšaukiate prieš pat išvykstą, kai vairuotojas jau pasiruošęs arba jau nupirkti bilietai, taip, bauda bus. Tenka padengti išlaidas. Jeigu atšaukiate savaitę anksčiau, paprastai viskas tvarkosi be didelių problemų. Mes esam žmonės, suprantame, kad verslo planai keičiasi.

Ar pigiau, jei turiu mažai daiktų?

Jei turi tik vieną ar dvi dėžes, tau nepamatau mikroautobuso. Tau reikia dalinio krovinio (part load). Tada mes surandame vietą kieno nors kitame krovininyje. Tai bus pigiau, bet lėčiau, nes reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną.

Ar kainuoja laukimas Anglijoje?

Taip, jeigu vairuotojas turi laukti, kol jūs susirandite raktus arba kol išsiregistruosite sandėlyje. Pirmą valandą paprastai leidžiame nemokamai (kaip dovaną), toliau – jau mokama. Vairuotojo laikas taip pat vertinamas.

Ar galima mokėti grynaisiais Anglijoje?

Geriau ne. Sąskaitą reikia apmokėti bankiniu pavedimu. Grynaisiais dabar pavojinga ir nebe patogiau. Be to, jeigu vairuotojas praranda pinigus, kas tada? Bankinis pavedimas yra ir jums saugiau, ir mums patogiau apskaičiuoti mokesčius.

Smulkmenos ir specifiniai nereikalai

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas?

Nerekomenduoju. Degalus, aerozolius, dažus – tai yra pavojingos kategorijos (ADR). Tam reikia specialių leidimų ir specialios įrangos. Paprastas mikroautobusas neturi teisės vežti didelių kiekių tokių medžiagų. Geriau tai nupirkti Anglijoje, nes kainos pasikeitė tikrai nežymiai.

Kas dėl alkoholio ar tabako?

Čia yra labai griežta. Asmeniniam naudojimui galima šiek tiek, bet verslo perkraustymui tai atroda įtartai. Jei vežate didelį kiekį alkoholio, muitinė galvoja, kad jūs jį parduosite be mokesčių. Geriau to nedaryti. Vieną kartą girdėjau, kad vienam klientui konfiskavo visą siuntą dėl rūkalių.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka jūsų sąrašą. Jeigu vairuotojas pamato dėžę be etiketės, jis gali jos nepaimti. Mes nežinome, kas viduje, ir nenorime rizikuoti. Užrašykite dideliais rašmenimis „Biuro įranga“, „Knygos“ ir t.t.

Kaip elgtis su daiktais, kurie netilpėjo?

Tai pasitaiko. Jūs manote, kad telpa, bet fizikos dėsniai ne. Jeigu liko viena dėžė, reikia tartis dėl papildomo pervežimo. Kartais galima pridėti prie kito reiso, jei neskubate. Neklauskite vairuotojo „ar įkišsite šitą jau viršuje“, jeigu jis sako, kad netelpa.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Vairuotojas prižiūri daiktus, bet jis negali būti prie jų 24 valandas. Jeigu statome į sandėlį, tai sandėlininkas atsako. Jeigu laikome mašinoje, rizikuojate, nors tokų atvejų buvo mažai. Geriau, jei krovinys yra užrakintas ir uždengtas.

Kas dėl atgalinio kelio?

Jei reikia tuščios mašinos grįžti atgal, tai kainos įeina į vieną kryptį. Jeigu turite ką vežti atgal (pvz. prekes iš Anglijos į Lietuvą), tai galima gauti nuolaidą. Tai vadinama dvikrypčiu pervežimu. Klauskite, jei tokios galimybės yra.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoj šventės skiriasi nuo mūsų. Jei ten yra „Boxing Day“, niekas neveikia. Reikia planuoti taip, kad iškrovimas būtų darbo dienomis. Jei vairuotojas atvyks sekmadienį į sandėlį, kuris uždarytas, jis stovės iki pirmadienio, o tai jums kainuos.

Kas dėl drabužių perkraustymui?

Drabužių parduotuvėms ar butikams tinka tas pats principas. Tiktai reikia, kad jie būtų ant metalinių stovų (kabės) arba supakuoti dėžėse. Neišmestyti ant grindų. Drabužiai lengvi, bet užima daug vietos. Geriau juos suspausti vakuuminėse pakuotėse, jei įmanoma.

Ar galima vežti automobilių dalis?

Galima, bet jei tai naudosotos dalys, turi būti tvarkomumą pažymėta, kad nėra alyvos nutekėjimo. Naujos dalys – kaip ir prekės. Svarbiausia, kad detales būtų fiksuotos, nes jei ratai pradės riedėti po mikroautobuso, gali sugaditi kitus daiktus.

Kaip elgtis, jei kažkas sugedo?

Skubiai parašykite mums ir nufotografuokite. Nedėkite sugedusio daikto atgal ir sakykite „vistiek nebebeidžiau”. Reikia užfiksuoti žalą iš karto, kai atidarote mikroautobusą. Draudimo įmonės mėgsta aiškius įrodymus. Jei praleidžiate 3 dienas, jie gali sakyti, kad sugadote patys.

Ar reikia grotų?

Mums nereikia, jūsų daiktams – galbūt taip. Jei daiktai gali suktis, grotos padeda. Bet dažniausiai užtenka gerai užspausti juos tarp sienų. Grotos užima vietą ir sveria. Jei tikrai būtina, galima tartis, bet paprastai tvarkingas pakavimas išspręsdą problemą.

Ar atvykstate į patį Londono centrą?

Galime, bet ten yra apribojimai (ULEZ). Jei jūsų mikroautobas neatitinka standartų, teks mokėti didelę mokestį už įvažiavimą. Geriau susitarti dėl iškrovimosi už miesto ribų arba naktį, kai mažiau mašinų. Londono eismas – tai atskira pragaro versija.

Kas dėl atsiskaitymo valiuta?

Dirbame eurais, bet jeigu jūs esate UK įmonė, galima tartis ir svarais. Tik tada kursas gali būti nustatytas pagal mūsų banko sąlygas, kurios gali būti šiek tiek blogesnės nei „Google“ rodo. Geriau mokėti eurais, jeigu galite.

Ar galiu pasitikėti jumis?

Dirbu jau beveik 24 metus šioje srityje. Matęs esu viską – nuo firmų, kurios išnyko per savaitę, iki tokių kaip mes, kurios dirba metų metus. Pasitikėjimas uždirbiamas ne žodžiais, o tuo, kai krovinys atvykta laiku ir sveikas. Nėra 100% garantijos gyvenime, bet mes stengiamės būti kuo artimesni tam idealui.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų transportas verslo perkraustymui į UK yra puikus sprendimas tiems, kurie nori greitai ir lanksčiai perkelti savo verslą. Nereikia baimintis biurokratijos, jeigu pasiruošiate iš anksto. Pagrindas yra dokumentai ir sąžiningas komunikavimas. Jeigu slėpsite ką nors nuo vairuotojo arba brokerio, problemų išvengti nepavyks. Pasitarkite su profesionalais, išsirinkite patikimą pervežėją ir jūsų verslo kelias į Britaniją bus kur kas lengvesnis. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks tikslą greičiau nei jūs spėsite nusipirkti arbatos.