Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai: visas tiesas apie pervežimus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, tai maždaug nuo tada, kai sienos buvo atviresnės, o degtuvo kaina nebuvo didesnė už alų. Dažnai klientai skambina ir klausia, kaip įvykdyti mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai, nes visada skubėjame. Tiesą sakant, po „Brexit“ pasikeitė viskas – anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas, o dabar tai visa ritulė su dokumentais ir muitinėmis. Vis dėlto, jei žinai kur paspausti, tai įmanoma sutrumpinti iki minimumo. Štai kas iš tikrųjų vyksta užmarštose keliuose ir dokumetų krūvoje.

Kodėl viskas užtrunka ilgiau nei planavote?

Kiek laiko trunka tas greitas mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės?

Idealiu atveju, jei važiuojate be sustojimų ir be „Dover“ spūsties, tai Vilnius – Londonas galėtų pasiekti per 40-45 valandų. Tačiau tai teorija. Praktikoje mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai įvykdomas vidutiniškai per tris-par keturias dienas. Viskas priklauso nuo to, kada išvažiuojame – jei pirmadienį ryte, gali pavykti trečiadienį vakare būti ten. Bet jei užstrigame prie Lamanšo sąsiaurio, pridėkite dar vieną dieną be jokios abejonės.

Ar tikrai įmanoma atvežti krovinią per 24 valandas?

Neapsakant melagingų istorijų – įmanoma tik tada, jei tai yra jau tuo metu važiuojantis „part load“ krovinių mikroautobusas ir jūsų siunta telpa į likusią vietą. Bet tokį mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai surengti yra kaip laimėti loterijoje. Paprastai reikia rezervuoti vietą iš anksto, o vairuotojas turi nuvažiuoti tam tikrą maršrutą. Taigi, jei skambinate sekmadienį ir norite kad pirmadienį būtų ten – tai beveik neįmanoma, nebent jūs mokate už privatų skrydį (juokauju, bet čia panašu).

Ką daryti, jei įvyksta avarija ar lūžis?

Tai, deja, ne retas reikalas su senais mikroautobusais. Praėjusią savaitę mūsų vairuotojas Belgiijoje prarado kelią, ir viskas pavėlavo. Tokiu atveju mes jums pranešame, ieškome vietinio mechaniko arba siunčiame atsarginį mikroautobusą jei įmanoma. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai tuomet tampa tiesiog „transportas“. Jūsų reikalas – pasitikėti ir laukti, nes technika yra technika, ji ne klauso prognozių.

Ar „Dover“ uostas visada trikdo planus?

Beveik visada. Yra dienų, kai ten eilės po penkias valandas. Tenka atiduoti vairuotojams daugiau poilsio laiko, o tai reiškia, kad pristatymas atsiduria ne rytoj, o poryt. Vengti „Dover“ galima važiuojant per „Eurotunnel“, bet ten taip pat gali būti eilės, tik dar reikia susimokėti už bilietus (o jie brangiau). Tai būna kaip loterija – šiandien važiuojam greitai, rytoj stovim.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą tik man?

Galima, tai vadinama „dedicated“ reisu. Bet atsiprašau, tai kainuos kaip nupirkti pusę mikriuko. Tada mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai yra garantuotas, nes jis važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir sustoja tik degalams. Tiesą sakant, dauguma verslininkų, kuriems leidžiama kaina, renkasi būtent šį variantą, kadangi užtikrintumas svarbiau už pinigus.

Kainos ir pinigai: kiek iš tiesų kainuoja?

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo degalų (ir ji šokinėja kaip nori), kelių mokesčių Prancūzijoje ir Vokietijoje, bei bilieto į JK. Dar pridėkite vairuotojo darbo užmokestį ir muitinės brokerio paslaugas, jei reikia. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai niekada nebūna pigus, nes greitis reiškia papildomų išlaidų (pvz., naktinio važiavimo mokėjimai arba brangesni tarptautiniai draudimai).

Ar galima susimokėti tik pristatant buvus?

Esu girdėjęs, kad kai kurie sutinka, bet aš asmeniškai to nerekomenduoju. Per 20 metų buvau daug kartų apgautas – žmogus pasako „aš namie“ ir niekur negalima jo pagauti. Mes dažniausiai imame avansą bent 50 proc. arba visą sumą iš anksto, jei esame nauji klientai. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai pareikalauja pasitikėjimo abiejų pusių, kitaip mes tiesiog rizikuojame savu degalu.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į vakarinę Angliją (pvz., Kornvalį)?

Taip, aišku. Nuo Londono iki pat galo dar reikia važiuoti 4-5 valandas. Jei ten reikia važiuoti ir grįžti tuščia (o grįžimas be krovinio – tai nuostolis), kaina padidėja. Bet kartais mes surandame grąžinamąjį krovinį iš to regiono, tuomet pavyksta sutaupyti. Tik nedomėkite, kai sakome „galimas nukrypimas“, tas nukrypimas kainuoja.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis keičiasi?

Tai degalų priedas. Kai degalai brangsta, mūsų marža susksta, todėl pridedame procentą nuo kelio atstumo. Kai buvo situacija, kad benzinas tapo brangesnis už viską, šis priedas buvo didelis. Dabar jis mažesnis, bet vis egzistuoja. Negaliu pasakyti 100 proc. kaip jis bus kitą savaitę, žiūrime į rinkos kursus.

Ar taupo pinigus, jei pats važiuoju su vairuotoju?

Ne, ne taip. Jei jūs sėdite galinėje sėdynėje, tai jau ne krovinių pervežimas, o keleivinis pervežimas, o tam reikia kitos licencijos (ir draudimo). Be to, vairuotojas negali dirbti 24 valandas, jis tils, o jūs lauksite. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai su keleiviais – tai pilna galva problemų su policija, jei viskas nereguliuojai teisingai.

Dokumentai ir „Brexit“ naktmaros

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia prekių sandaros (packing list), komercinės sąskaitos (invoice), ir CMR konosamento. Be to, būtina EORI numeris (jei verslas). Be šių dokumentų jūsų krovinią tiesiog neįleis į JK. Ir prašau, nerašykite „dviračiai“ sąskaitoje, jei vežate keturis – muitininkai tikrina fiziškai.

Ar reikia T1 dokumento?

Jei važiuojate per Europos Sąjungą į JK ir tai ne galutinė eksporto procedūra (tarkim, važiuojate tik per Belgiją), tai gali reikėti T1, tačiau dabar dažniau dirbame su „Export Declaration“. Aš tiksliai nežinau, kiek kas pasikeitė praėjusią mėnesį, nes taisyklės keičiasi kaip dainos, bet mūsų brokeriai viską sužino. Jums nereikia galvoti apie tai, mums reikia.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti vieną daiktą į sąskaitą?

Būna. Vieni klientai įrašo „asmeniniai daiktai“, kiti detaliai. Jei pamiršote, muitinėje gali būti problema. Naujausiems klientas sakau – darykite nuotraukas visko, kas pakraunama. Jei trūksta informacijos, gali tekti mokėti baudą arba mokesčius už tą „dingusį“ daiktą (pridedu, kad tikrai geriau nepasikartoti tą klaidą, kai vienam klientui teko mokėt brangiai už nebraižytą dviratį).

Ar mano vairuotojas gali užpildyti muitinės deklaracijas?

Jis gali padėti, bet dažniausiai ne. Muitinės deklaracijas turi daryti licencijuotas brokeris. Vairuotojo užduotis – vairuoti. Jei leisite jam daryti dokumentus prie sienos, jis susipins, ir taps baisu. Mes visada sutvarkome dokumentus iš Lietuvos prieš išvykstant.

Kas atsitiks, jei dokumentai bus neteisingi?

Krovinius gali uždaryti sandėlyje („bonded warehouse“) tol, kol viskas ištaisysite. Tai laiko pinigai. Praėjo metai, kai viena firma padarė klaidą kode, kai vežė maistą (maistas yra speciali kategorija), ir jų mašina stovėjjo savaitę. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai tokiu atveju baigiasi dar prieš pasiekiant sieną.

Kokius krovinius ir kaip mes vežame?

Ar galima vežti baldus ir statybas?

Taip, tai mūsų kasdienė duona. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai labai dažnai naudojamas persikraustymams ar statybinės medžiagos atvežti į aikštelę. Tik prašome nenukrauti daugiau negu galima svorio. Nors mikroautobusas atrodo stiprus, jei įmesite 2 tonas plytų, pakaba užlūžta po pirmosiose duobėse.

Galima vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra pavojinga sritis. Reikia specialių leidimų (sanitarinių pasų). Jei tai neįpakaluota prekė (pakuotėse su kodais), tada gali būti lengviau, bet jei kažkas šviežio – nė nešiskit. Muitinė JK yra labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Įprastas mikroautobusas neturi ADR įrangos. Taigi, nei benzinas kanistruose, nei dažai. Nei vienas normalus vairuotojas norės važiuoti su degalais už nugaros, jei sulaipo inspekcija. Tai baudos ir kalėjimas (gal ne kalėjimas, bet labai didelės problemos).

Kaip vežami automobiliai dalimis?

Daug kas veža automobilių dalis – variklius, kabines. Tai normalu. Tik svarbu, kad variklis būtų išvalytas nuo tepalų, išleistų kuro. Vieną kartą mums neleido pro sieną, nes variklis lašėjo, tai teko valyti ten pat. Nerekomenduoju vežti šiukšlių, kurios atrodo kaip metalo laužas, gali būtiManyti nelegalia vežla.

Ar galima vežti gyvūnus?

Su šunimis ir katėmis – taip, jei jie turi pasus, čipus ir vakcinas. Bet vairuotojas turi sustoti juos pašerti ir išvedžioti. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai su gyvūnu tampa lėtesnis, nes gyvūnas nėra dėžė, jam reikia dėmesio. Ar šunys atstumia kvapą? Kartais atstumia, vairuotojai tada verčia važiuoti su atidarytais langais.

Buitinės ir smulkios problemos

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepta į telefoną?

Nebijokite, jis greičiausiai važiuoja arba miegoja. Lietuvoje ir Anglijoje yra vietų, kurioje nėra ryšio (pvz., tunelyje ar kažkur tarp kalvų Velse). Duokite jam laiko, jei neatsiliepia valandą – tuomet skambinkite mums dispečeriui. Nereikia skambinti kas 5 minutes, tai trikdo vairuotoją.

Ar galima užsisakyti iškrovimą naktį?

Galima, bet už tai imamas papildomas mokestis vairuotojui. Anglijoje naktiniai darbai yra brangūs. Be to, dalis adresų yra tokių, kad ten naktį sunki atvažiuoti su dideliu mikroautobusu – siauri keliai, tamsa. Geriau rytoj, nei paskandinti mašiną kapinėse (ne, ne kapinėse, o kažkur ežere).

Ar draudžiama kalbėtis apie politiką?

Ne, bet geriau neklausyti vairuotojo jo nuomonės apie Anglijos imigrantus. Jie ten dirba, mato viską, ir kartais emocijos užplūsta. Mūsų darbas – vežti, o ne diskutuoti. Bet jei jūs nusprendžiate pašnekėti, tik laikykitės saugaus atstumo (juokauju).

Ar pasiduodate prekes į rankas?

Taip, jei tai nedidelis siuntinys. Bet didesnius krovinius vairuotojas duoda tik į rankas, jei yra kranas arba padėjėjai. Nereikia tikėtis, kad vyras, kuris vairavo 10 valandų, ims nešti 50 kilogramų dėžę antrą aukštą be liftų. Mes ne „Girteka“, neturim kaimynų kas pora metrų.

Kas daryti, jei pažeista siunta?

Vartoti nuotraukas tiesiogiai tiesiai. Jei pastebėjote pradėjęs krauti, kad dėžės sutriuškino – užfiksuokite. Jei vairuotojas išvažiavo, o tada pastebėjote – sunku įrodyti, kad ne jūs pats tą sulaužėte. Mes turime draudimą, bet be nuotraukų draudikas nemokės.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad šiame darbe niekas nėra 100 proc. garantuota. Mikroautobusų transportas tarp Jungtinės Karalystės greitai yra tikras menas, reikalaujantis patirties ir kantrybės. Būna, kad viskas nueina lygiai, kaip turi būti, o būna, kad viena maža detalė, pvz., neteisingai parašytas adresas London centre, sužlugdo visą grafiką. Rinkitės patikimus carrierius, ne tą, kas siūlo neištikimai mažiausią kainą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti savo daiktus laiku ir be nervų. Ir visada, visada turėkite backup planą, kaip sako mano senelis.