Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir, pasakyčiau, niekas nesikeičia taip greitai kaip britų muitinės nuotaikos. Kas anksčiau buvo paprasta kelionė per žalą, dabar virtus tikru dokumentaciniu labirintu. Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika vis dar egzistuoja, bet jis reikalauja daugiau nervų nei anksčiau. Turėkite omenyje, kad mes ne stambus konteineriai, kur tiesiog numetami ant laivo – mes dirbame su gyvais žmonėmis ir jų siuntomis, kurios kartais būna keistos. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tikrųjų rūpi, kai renkatės pervežėją, ir kokių kliūčių tikėtis kelyje. Neklauskite manęs dėl idealių sprendimų, kalbėsime apie tai, kaip vyksta realiame pasaulyje, kur vairuotojai gaus dėlės, o orai mūsų nemiega.

Kiek laiko užtrunka tas transportas ir kada važiuoti

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono į Vilnių paprastai?

Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas yra „robotas“, ar normalus žmogus Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip ant ratų. Jei kalbame apie mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika, tai greičiausias variantas yra 48 valandos, tik tada vairuotojas turi važiuoti be miglo. Dažniausiai važiuojame per Duisburgą arba tiesiai pro Calais – ten nuolatos eismas, ypač šalia „Eurotunelio“. Paskutiniu metu dėl migrantų krizės sienose britų pusėje kartai stovime po valandą, o tai sukelia dalykų pasikeitimą grafike. Geriausia nedžiuginti save vilčiais, kad atvyks rytoj, jei tik prieš dieną išvykome.

Ar galima numatyti atvykimo data su 100% tikslumu?

Būčiau melagis, jei pasakyčiau taip. Net jei aš pažadėčiau antradienį, o vairuotojas pravers ant šlagbaumo Lietuvoje, gali būti, kad muitininkai nuspręs patikrinti kiekvieną dėžę. Tada viskas užtrunka. Taip pat yra ir dėl vairuotojų poilsio – jie turi laikytis taisyklių, arba mes gausime baudas. Kartais nutinka, kad kelias užšąla Belgijoje (kaip praėjusią žiemą), ir stovime valandas. Taigi, diena prieš ar diena po – tai yra normalus mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika standartas. Pasakyčiau, planuokite savo susitikimus su atsarga.

Kodėl pervežimo kaina svyruoja taip stipriai?

Kainą lemia daugiau nei tik degalai. Žinoma, kai benzinas brangsta, mes irgi keliame kainas, bet yra ir kiti dalykai. Pirmiausia, keltų bilietai Dover – Calais kainuoja astronominių sumų, jei perkami paskutinę minutę. Antra, grįžtanti tuščia mašyna – tai nuostolis, todėl ką tik įsivaizduokite, kad gabename ką nors tik į vieną pusę. Toliau eina paskolos, draudimas, vairuotojo atlyginimas (jei jis lietuvis, jis ne už alyvuogių pinigus dirba). Dar žiūrime, kokia rinka – šventėms arba atostogoms viskas brangsta, nes logistikos firmos yra užimtos. Tai tiesiog rinkos dėsniai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai baisiausia baimė. Turiu vieną atvejį galvoje, kai vaikinas susirgo skrandžio problemomis Vokietijoje. Teko statyti kitą ekipažą iš Vilniaus pakeisti – tai užtruko laiko ir kainavo pinigų. Todėl dauguma mūsų dirba su poromis – vienas vairuoja, kitas ilsisi, taigi susirgimo tikimybė mažesnė. Bet jei tas vienas vienas liks, teko laukti arba skambinti greitajai pagalbai. Tai retas atvejis, bet jis keičia planus. Todėl pasakyčiau, rinkdamiesi pervežėją, klauskite, ar jie turi atsarginius vairuotojus regione.

Ar saugu keltis per „Eurotunelio“ traukiniu su mikroautobusu?

Žinoma, tai greičiau nei keltu, bet yra niuansų. Ten griežčiau reikalavimai degalų bakams – negali būti pilnas, kad nekeistų slėgio. Taip pat ten kvėpuoja „Eurotunelio“ taisyklės – negalima užlipti į mašiną pervežimo metu. Vieną kartą mums teko palikti keleivius stotyje, nes mašinoje buvo per daug degalų (vairuotojas užsimiršęs nuleisti). Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika tai apima ir tokius dalykus – techninius nustatymus, kurie gali sugadinti dieną. Bet jei viskas tvarkoje, tai tik 35 minutės po jūra, o ne valanda kelyje.

Kaip tvarkomės su siuntomis ir dokumentais

Kokius dokumentus reikia turėti siuntai iš Anglijos?

Pagrindinis yra komercinė sąskaita-invoice (angliškai). Be jos nieko nepraeisite pro pro britų muitinę čekpunktą. Joje turi būti nurodyta tikslia, ką vežame: ne tik „baldai“, bet ir „sofa, medinė, naudota“. Kiekvienas daiktas turi savo numerį (HS kodą), taip pat jo svorį ir vertę. Jei ten parašysite „dovanos“, tai gali sukelti nepasitikėjimą. Be to, reikalingas CMR krovininis čekis – tai sutartis tarp mūsų ir jūsų. Jei siunčiate asmeninius daiktus, reikalingas pasas arba asmens kodas. Dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip gausite dėžes atgal į sandėlį.

Ar galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Nerekomenduočiau be specialių leidimų. Britai dabar yra labai griežti dėl mėsos ir pieno produktų (Galimybės, kad mėsą suvalgys). Jei vairuotojas turi kelis dešrelę ar sūrio gabalėlį, tai dažnai praeina, bet jei tai dėlės su maistu – visas krovinys gali būti sunaikintas. Dėl vaistų tik su receptu ir deklaracija. Niekada nežinai, kas nutinka sienoje – vieną kartą mums paėmė netobulą kavos pakelį kaip potencialą biologinį pavojų (juokauju, bet beveik taip buvo). Geriau tokias siuntas siųsti paštu arba brokeriais, o ne kaip papildomą krovinią mūsų autobuse.

Kas yra TIR knygutelė ir ar jums reikia?

TIR – tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti praeiti sienas be muitinės patikrinimo kiekviename pasienio punkte. Tačiau mažesnėms firmoms, kurios vežia mikroautobusais, tai retai būna naudinga – tai brangu ir komplikuota. Mums dažniau naudojame „kelių muitinės dokumentus“ T1 arba eksporto deklaracijas, kurias daro brokeris. TIR naudoja dideli sunkvežimiai, važiuojantys į Rusiją arba Turkiją, bet mūsų maršrutuose (Britanija – Lietuva) tai tiesiog neapsimoka. Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika dažniau remiasi paprasta muitine procedūra.

Ar galima sekti savo siuntos judėjimą realiu laiku?

Dauguma senu automobilių neturi GPS trackerių, kurie veiktų visame Europoje (signalo praradimas tuneliuose t.y.). Stengiamės įrenginėti bent kažką, bet dažniausia tiesiog rašome vairuotojui ir klausiame, kur jis yra. Vairuotojas gali atsakyti po valandos, kai sustojs pailsėti. Taigi, jei matote, kad jis nejudėjo dvi valandas, nesijaudinkite – gali būti tiesiog pertrauka. Yra ir tokių firmų, kurios rodo tikslų vietą, bet tai kainuoja. Mes paprastai sakome: „jei neateino rytoj – tuomet skambinkite“. Sentimentalus bet tiesus.

Kaip elgiamės su pažeistomis dėžėmis?

Viskas prasideda nuo pakavimo pačiame sandėlyje Anglijoje. Vairuotojas pasirašo, kad priėmė 5 dėžes, ir jei jos atvyksta sulaužytos – turbūt taip buvo paduotos. Jei lūžo kelyje – vairuotojas turi užfiksuoti foto ir parašyti pastabą į CMR. Bet reikia prisipažinti, kai vairuotojas bando įsitraukti per daug dėžių, viršutinis nuvažiuoja ir suspaudžia. Tuodra kils problemų dėl draudimo išmokos. Todėl visada sakau – sutepkite juos gerai. Mes tada neatsakome už jūsų prasto scotč kaltę.

Kainos, mokėjimai ir nemaloniai netikėtumai

Kokia yra mažiausia kaina už dėžės pervežimą?

Nepavyks nustatyti fiksuotos. Kalbant apie mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika, kaina prasideda nuo to, ar mes jau ten esame. Jei turime eilinį reisą iš Londono, galiu pasiūlyti mažiau, pvz., 50-80 svarų už dėžę. Jei ten vykti tik dėl jūsų dviejų lagaminų į Sheffieldą, tai kainuos šimtais, tuomet reikia padengti visą kelionę. Taip pat svarbu svoris – sunki dėlė užima daugiau vietos ir degalų. Geriausia paskambinti ir paklausti dienos kainos, ji keičiasi kas savaitę. Reklamuose matyta kaina „nuo 30 svar“ – tai dažniausiai melas arba kelias mėnesius laukimo laikas.

Ar reikia mokėti prieš išvykstant ar gavus siuntą?

Tai priklauso nuo pasitikėjimo. Esamiems klientams mes leidžiame mokėti gavus siuntą arba per savaite (jei įmonė). Naujiems klientams dažniausiai prašome avanso arba pilnos sumos prieš išvykstant. Turėjau atvejį, kai žmogus atsisakė siuntos kai ji jau buvo Lietuvoje, nes rado pigiau (juokinga, bet tiesa). Tokiu atveju mes prarandame pinigus už vietą ir degalus. Todėl avansas yra garantas, kad jūsų siunta išvyks. Jei firmai – sutartis su mokėjimo sąlygomis būtina.

Kas daro, jei klientas nepasirodo paėmimo vietoje?

Atsitinka, tikiu man. Vairuotojas važiuoja į adresą Londono priemiestyje, laiko po valandą, o nieko nėra. Tuomet skambinam, ten rašo „aš pamiršau“ arba „buvau pasiimęs anksčiau“. Tokiu atveju reikalaujame kompensacijos už prarastą laiką, nes vairuotojas turi eiti poilsio režimu (vairavimo laikas). Neteisuoti šaltukai po Londono – tai nėra nemokama. Todėl prašome pranešti iš anksto. Vieną kartą teko vežti tuščią mašiną atgal because that's how it works – pinigų neatgauname, tik patyrimą.

Ar yra lengvųjų automobilių pervežimo paslaugos?

Taip, turime priekabas, kuriose galima vežti automobilius. Kaina brangesnė, nes reikia specifinių leidimų techninės apžiūros, bet tai įmanoma. Automobilis turi būti užregistruotas, galiojančias technines (britų MOT). Jei automobilis nevažiuoja, turi būti temptas, tai dar brangiau. Svarbiausia – pervedimo dokumentai (V5C). Jei savininkas nėra su mašina, reikia notarinei raštiškas leidimas. Nerekomenduočiau to daryti savarankiškai be tarpininko, nes angliška biurokracija yra siaubinga.

Kaip elgiamės su prastu ar neteisingai deklaruotu kroviniu?

O čia tai gilia vandens. Jei sako, kad veža rūbus, o vairuotojas aptinka metalo laužą arba techniką, mes sustojame. Negalime meluoti muitinėje, tai baudžiami rūpestingai. Tokiu atveju tiek siuntėjas, tiek gavėjas gali patekti į „juodąjį sąrašą“. Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika reikalauja sąžiningumo. Jei kas nors bando taip padaryti, paprasčiausiai grąžiname siuntą atgal į Siuntėjo adresa jo sąskaita. Geriau pasakyti tiesą ir sumokėti daugiau, nei turėti problemų su įstatymo.

Nerealios situacijos ir kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Ar teko matyti, kaip dingsta kroviniai?

Taip, tai nėra tik filmuose. Vieną kartą mūsų kolega nusprendė palikti užrakintą mikroautobusą po parduotuve Briuselyje naktį. Ryte autobuso nebebuvo. Viskas išneštas. Nuo to laiko mes naudojame saugomas parkavimo vietas (stovėjimo aikšteles), kurios kainuoja, bet užtikrina saugumą. Vairuotojams griežtai draudžiame nekontroliuojamai stovėti šalia magistralių. Jūsų daiktai gali būti perparduoti antradienį olandų turguje. Todėl draudimas ir gps yra svarbūs.

Kas daryti, jei anglų muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Patikėkite, tai nuolatinis dalykas. Jiems gali nepatikti HS kodas arba prekės pavadinimas. Tada mes skambinam brokeriui Lietuvoje, jis pataiso deklaraciją, ir einame toliau. Bet tai gali užtrukti valandas arba dienas, jei yra šeštadienis. Yra ir atvejų, kai jiems nerodos, kad prekių vertė reali (tarkim, seni drabužiai nurodyti kaip 1000 svarų). Tada jie gali pareikalauti įrodymų (pvz., pirkimo čekis), kurio, žinoma, nėra. Tada bėda. Geriausia visuomet nurodyti realią, geresnę vertę.

Ar vairuotojai padeda sukrauti ir iškrauti?

Taip, jei tai ne penki tonų pečia. Mūsų vairuotojai yra vyrai, jie gali pakelti sunkias dėžes, bet jie ne stakliai. Jei tūkstantis knygų, reikia, kad jūsų pusėje būtų kas nors padėjęs. Anglijoje dažniausia reikia gauti liftą arba priekabą su galiniu skyriumi, jei daug daiktų. Nenurašykite jiems, jei jie atsisakys neštų 80 kilogramų sofą į trečią aukštą be liftų – tai tiesiog nelegalu ir pavojinga sveikatai. Galą galime padėti, bet pradžia bei pabaiga – jūsų reikalas.

Kaip elgiamės su keistais daiktais (pvz., aku, muzikos instrumentais)?

Muzikos instrumentai (bosai, gitara) – mūsų kasdienybė. juos apvyniojame ir dedame į specialią vietą, kad neišlūžtų. Aš su viena gitara važiavau kaip su keleiviu, prižadėjau savo gyvybę. Bet dėl labai keistų daiktų, kaip antai dideli akvariumai su vandeniu – ne. Vanduo gali subraižyti kitas siuntas. Taip pat negalime vežti pažeidžiančių medžiagų. Jei turite ką nors tokio, geriau iš anksto pasidomėkite specialiu pervežimu, o ne bandyti įsprausti į 3.5 tonos sunkvežimį.

Ar tikrai galite pasiekti bet kurį Lietuvos miestą?

Beveik visur. Bet kai kalbate apie mažus kaimus be asfalto, mūsų 3 metrų aukščio mikroautobusui ten gali būti per daug vargų. Mes pristatome į miestų centrus arba aiškų adresą, kur gali užvažiuoti sunkvežimis. Jei jūsų namas yra šalia užtvankos miške, susitarsime artimiausioje aikštelėje. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas suks lanką per du kilometrus. Taip nuostoliai, tiek laikas. Pati mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika turi riboto dydžio transportą.

Kas nutinka su pasilikusiais daiktais?

Jeigu klientas neatsiima daiktų per mėnesį (pavyzdžiui, mato telefono numeriu nebeatsako), mes turime sandėlį, kur laikome tai 30 dienų nemokamai. Po to prasideda mokestis už saugojimą. Po trijų mėnesių mes esame teisėti tai išduoti arba parduoti, kad padengtume savo išlaidas. Keista, bet žmonėms kartais tiesiog priliau rūpesčių, ir jų turtas lieka mums. Vieną kartą teko atiduoti senus dviračius globos namams, nes niekas neatėjo.

Draudimas ir atsakomybė

Ar mano siunta apdrausta automatiškai?

Visiems kroviniams yra privalomas draudimas (pagal CMR konvenciją), tačiau jis apmoka labai mažai (apie 8-10 SDR už kilogramą – tai maždaug 10 eurų). Jei vežate brangų fotoaparatą vertę 2000 eurų, o jis dingsta, gausite tik 50 eurų. Todėl brangioms siuntoms būtina papildomai pasirašyti „All risk“ (visų rizikų) draudimą. Tai papildomai kainuoja – 1-2 procentus nuo vertės. Geriau pasidomėti iš anksto, nei vėliau verkti dėl prarasto kompiuterio.

Ką daryti, jei siunta atvyko su defektais?

Pirmiausia – nieko nerašykite „viskas gerai“ ant CMR, jei nėra. Viską užfotografuokite pažeidimą vietoje, susirašykite pastabą (protokolą) su vairuotoju. Vairuotojas pasirašo tai, kad matė defektą. Tada kreipiatės į mus, mes kreipiamės į draudiką. Jei pasirašote dokumentą, kad gavote visą sveiką, o vėliau randate sutrūkinėjusią koją – draudimas nieko neduos. Tai svarbiausia taisyklė, kurią visi pamiršta dėl emocijų, kad vaikinai grįžo.

Ar atsakingate už vėlavimą (delays)?

Kontraktuose dažniausiai yra punktas, kad jei vėlavame dėl štormo ar muitinės, mes neatsakome. Mes ne gamtas (t.y. negalime valdyti orų). Jei tik pavėlavome dėl to, kad vairuotojas užmigęs arba pamiršo uždaryti duris, tuomet gali būti diskutuojama dėl baudos. Bet realybėje, jei pavelsite truputį, niekas nebus baudžiamas, nebent jūs praradate sudėtingą sandorį. Mes stengiamės kompensuoti rūpesčiu, bet pinigų negaunate. Be rimtos problemos ne.

Ar saugu perduoti raktus nuo buto vairuotojui?

Tai pavojinga ir mums neįpareigojantis. Vairuotojas nėra profesionalus raktų pernešėjas. Jei jis praras raktą, aš nežinau, kas atsitiks. Jei šeimininko nėra namie, geriau palikti raktus pas kaimyną arba paslėpti po kilimėliu (kaip senovėj). Mes nuvešame dėbę prie durų, o raktas tai jūsų problema. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai tiesiog numetė raktus į pašto dėžutę, o vėliau ji dingusi. Neatsakome už tokius dalykus.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra Lietuvos piliečiai, nors yra ir lenkų, ukrainiečių, kurie supranta rusiškai. Bet visi su jumis galės susikalbėti lietuviškai. Nereikia nerimauti dėl komunikacijos. Jei vairuotojas nekalba, jis tiesiog skambins man arba dispečeriui, kuris išvers. Tačiau dažniausiai tai „savi“ zmones, kurie gerai žina Lietuvos kelią. Angliškai kalba taip pat privalu, kad suprastų britų policiją ar pareigūnus (jei reikia (t.y. jei užsimo), nors dažniau nieko nepritaria).

Kodėl jūsų numeris neveikia arba niekas neatsiliepia?

Gali būti pusblikis. Taip pat gali būti, kad aš miegu tiesiog. Dirbam be miego dažnai. Jei rašote Viber ar WhatsApp, aš galiu pamatyti ryte. Mes esame maža komanda, ne didelis call centras su 100 operatorių. Todėl prašome kantrybės. Jei skubus reikalas, skambinkite kelis kartus. Bet jei aš neatsakinėju po 20:00 val., tikriausiai esu jau užmigęs arba gėriau kavą su draugais. Turime ir asmeninį gyvenimą.

Pabaigos pastabos ir surogato vairuotojų patirtis

Ar verta rinktis pigų pervežėją iš skelbimo?

Tai aukso kaina taisyklė. Jei kas nors siūlo kainą 40 procentų žemiau rinkos, tikėkitės, kad jis jus apgaugins. Pirmiausia, jis gali paimti avansą ir išnykti. Antra, jis gali vežti jūsų daiktus su savo sena, bet besilankstančia mašina, kuri gali uždegti. Trečia, jis neturi draudimo. Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika negali būti pigus, nes mums reikia uždirbti pragyvenimui, o ne tik alkoholiui. Patirkau tai savo kailiu, kai atidaviau krovinį pigiam vyrukui, ir dingo du lagaminai. Nebepakartosiu klaidos.

Kaip užsakyti paslaugą ir kiek laiko tai trunka?

Geriausia paskambinti arba parašyti į el. paštą prieš 3–5 dienas. Reikia susitarti dėl vietos. Populiariausi laikai yra prieš šventės (Kalėdos, Velykos) ir vasaros mėnesiais, kai žmonės grįžta iš atostogų. Tuomet reikia rezervuoti vietą savaitei iki išvykimo. Kiekvienas mikroautobusas turi apie 18-20 kubinių metrų tūrio (t.y. vietos), todėl vietos užsipildo greitai. Nebūkite paskutinis minute.

Ar galima nešti šunį ar katiną kartu su siunta?

Taip, šunys ir katės ypač dažnai važiuoja su mumis. Turi būti makantis (kateris), sertifikatas (jei reikia), ir pasas. Vairuotojas juos laiko kabinoje, o ne bagažinėje, kad neiššaldytų. Pačių gyvūnų kaina mažesnė. Žiūrime, kad gyvūnas būtų ramus, jei uodžia – neįsileis. Vieną kartą turėjau pitbulą, kuris išsigando ir kandė vairuotojo ranką, tai dabar taip stengiamės vengti agresyvių veislių be antraštės. Paprastas šuniukas nebus problema.

Kas daryti, jei manęs nėra namuose, kai atvyksta?

Svarbu, kad kas nors būtų. Gali būti tėvai, kaimynai, ar net sargas. Jei nieko nėra, vairuotojas nieko nebus daryti. Jis negali palikti dėžės ant šaligatvio, nes pavogsta. Turėsime važiuoti toliau arba grįžti vėliau (papildomai mokėsite). Realus gyvenimas – vairuotojai turi grafikus, ir jie negali laukti valandą prie jūsų durų, jei jūs esate prekybos centre. Susitarkite dėl laiko iš anksto.

Ar galite padėti su imigracijos dokumentais (pilietybės)?

Mes nejuristai. Mes galime tik nuvežti dokumentus iš vieno sandėlio į kitą arba į ambasada. Mes negalime pateikti paraiškos už jus. Taip pat dažnai vežame biometrinius pasus į Lietuvą, kad būtų įrengta kortelė. Tai populiaru tarp tų, kurie dirba Anglijoje ir nori išlaikyti leidimą. Bet svarbiausia – dokumentai turi būti supakuoti ir uždaryti. Niekas neturi jų atidaryti. Vairuotojams neturi įdomu, kas yra viduje.

Kodėl reikia gauti jūsų asmenini duomenis?

Be jų negalime padaryti muitinės deklaracijos. Turi būti asmens kodas, adresas, tel. numeris. Be to, jei dingsta krovinys, mums reikia su ką susisiekti. Jūsų duomenis laikome konfidencialiai, nes tai įstatymo reikalavimas. Nereikia bijoti, kad kas nors parduos jūsų numerį skambintojams. Mes per daug užimti, kad tai darytume.

Kas yra „prikabinimas“ (hooking) ir kur tai daroma?

Tai terminas, kai vairuotojas prisiriša papildomą priekabą prie savo mikroautobuso. Tai daroma Anglijoje dažnai, kai reikia paimti daug daiktų iš miesto centro. Priekaba turi savo numerius (valstybinius), bet ji priklauso pagrindinei mašinai. Jei matote tokią konstrukciją – nebijokite, tai legaliai. Tik svarbu, kad krovimas būtų tolygus, kad neužsuktų variklis. Didelė vairuotojo patirtis yra čia labai svarbi.

Galutiniai patarimas tiems, kurie renkasi pervežėją

Iš tiesų, rinktis labai sunku. Yra tūkstančiai firmų, kurios sako „mes geriausi“. Žvilgterėkite į jų „Google Reviews“ arba „Facebook“ puslapius. Jei ten daug rėkimo dėl dingusių daiktų – bėkite. Jei matyt, kad atsako į klausimus greitai ir aiškiai – tai geras ženklas. Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika neįmanoma be pasitikėjimo. Ir svarbiausia – nedarykite išvadų remiantis tik kaina. Pigiau yra tik tobulas melas.

Išvada

Galiausiai, kas galiu pasakyti? Darbas šioje srityje nėra lengvas, bet jis suteikia galimybę padėti žmonėms susirasti su jų brangiausiais daiktais per tūkstančius kilometrų. Mikroautobusų transportas tarp JK ir LT patikima logistika yra kasdien mūsų duona, tačiau ji reikalauja kantrybės ir supratimo iš abiejų pusių. Jei viską suprasite ir pasiruošsite, kelionė įvyks be skausmo. Visada galite pasiklausti mano patarimo, jei kas neaišku, nes aš matęs viską – nuo subyrėjusių lagaminų iki šokiruojančių sąskaitų. Sėkmės kelyje ir laukiančių mūsų. O dabar reikia važiuoti į sandėlį, ten vėl kažkas sugedo.