Mikroautobusų transportas: saugus daiktų pristatymas į Angliją

Dvidešimt metų šioje srityje praleidau, tai maniau, kad mažai ką gali mane nustebinti. Bet žmonės, va, visada sugeba sudominti savo klausimais ir siuntomis. Kasdien gaunu laiškus – kur nors dingo siuntos dėl blogo įkėlimo, arba vairuotojas „pamiršo“ paskambinti, kai buvo prie Tilbro. Mikroautobusų transportas į Angliją atrodo paprastas dalykas: įkrauji, važiuoji, iškrauji. Tik realybė be galo šiurkštesnė nei reklamų lentose. Čia ne tik keliai ir kuras, čia nervai, muitinės formalumas, o kartais ir ganas lokys su vairuotoju. Pasistengsiu jums paaiškinti, kaip tai vyksta be jokių gražių brošiūrų, tiesiogiai iš darbo lauko, o kartais pavėluotos kavinės.

KAS TAI TOKS IR KADA TAI REIKALINGA?

Kada apsimoka mikroautobusas o ne sunkvežimis?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, bet dažniausiai tai tėra klausimas apie kiekį. Jei turite tris kelnes ir vokių, Mikroautobusų transportas neapsimokės, geriau kurjeriu. Tačiau kai tenka vežti baldus iš buto ar statybinių medžiagų atvežti į sodybą prie Mančesterio, čia jūsų pasirinkimas. Sunkvežimis negali važiuoti į visus Anglijos miestelius, nes ten tiesiog siauri gatvelės, o vairuotojas gali užstrigti po tiltu. Mikroautobusas lankstesnis, nors ir turi savo apribojimų svoriu. Kartais klientai mano, kad tai stebuklingas dėžė, kuris telpa viskas, bet deja, taisyklės yra taisyklės.

Kelionės trukmė į Angliją – kiek tikrai laukti?

Visada sakyčiau užtikrintai 3-4 dienas, jei viskas vyktų pagal planą. Bet kodėl aš tikrai girdžiu "užtikrintai"? Planai tenka keisti po pusės kelio. Įprastai keliame per Kalėjis (arba tiesiog per uostą), turi plaukti keltu, o ten eilės gali būti siaubingos. Britų muitinė dabar (po to kas atsitiko su tuo "Brexit") dirba lėtai. Taigi, jei jums sakau "penktadienį bus", geriau tikėkitės savaitgalio, o jei bus pirmadienis – nenuostabu. O dar jei lenda techninė gedimas ant Vokietijos autobano... ten laukti gali ir ilgiau.

Ar galima susitarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Galima bandyti, bet aš niekada neduodu 100% garantijos. Vairuotojas yra žmogus, ne robotas, jis taip pat užmiega, valgo, ir kartais užstringa rūkyne. Susitari apie langą, tarkim, nuo 10 iki 16 valandos, bet Anglijoje dabar yra tokių greičio ribojimo kamerų, kad vairuotojai tiesiog važiuoja lėčiau. Negaliu jį priverstas nuvažiuoti greičiau, jei norite, kad jūsų daiktai atvyktų sveiki. Ir dar tas Londonas – ten važiuoti dieną yra vienas didelis košmaras.

Ką daryti, jei daiktų mažai – ar ims mažą krovinį?

Įmonėms labai nepatinka važiuoti tuččiomis, degus brangsta. Todėl, jei turite tik vieną ar dvi dėžes, gali tekti laukti, kol surinksime kitą siuntą tame pačiame marsrute. Mikroautobusų transportas tame atžvilgiu yra lankstesnis nei dideli vilkikai, bet vis tiek reikia užpildyti baką. Kartais paimame ir 0,5 kubo vietą, jei ji kelyje į Londoną ar Birmingemą, bet tai gali kainoti brangiau nei įprasta, nes dalinės siuntos visada yra brangesnės viskam.

Ar tikrai saugu vežti asmeninius daiktus?

Saugumas yra prioritetas, bet aš būčiau melagingas, jei pasakiau, kad niekad niekas neįvyksta. Yra buvę atvejų, kai pačios klientai prirašo ant dėžės "kompiuteriai" ir stebisi, kai dingsta. Žinoma, dirbame su patikimais vaistytojais, kurie turi patirties, bet mikronaiškumų visada ieško. Jei vežate brangius daiktus, apdrauskite juos. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik svorio ribas, o ne jūsų sentimentiškas vertybes, kurias gali būti sunku įvertinti pinigais (na, o jei dingo auksas, tai kita kalba).

Ar galima vežti šaltai laikomus produktus mažomis partijomis?

Bene. Tai labai pavojinga sritis. Standartinis mikroautobusas neturi šaldytuvo. Reikalingi specialūs reofiziniai agregatai o ne keli dėžės su ledu. Dažnai žmonės nori atvežti sūrių ar mėsos iš tėviškės ir klausia, ar atšils. Anglijoje oras keistas, bet viduje mašinoje gali būti ir 30 laipsnių vasarą. Jei tai neatitinka sanitarinių normų, geriau nekelti, nes muitinė viską užfiksuoja ir išmes į šiukšliadėžę prie pat ribojimo.

KAINOS IR PINIGAI – KAS APSIMOKA?

Kodėl kainos šokuoja taip stipriai?

Kiekvieną savaitę skirtingai. Kodėl? Žiūrėkite į degalų kainas – šiandėl benzinas brangesnis, rytoj gali būti pigesnis, bet niekada neatsinaujina taip greitai kaip mes norėtume. Be to, Britų svaras svyruoja prieš Eurą. Jei paskaičiavome kainą prieš savaitę, o dabar kursas nukrito, kas nors prarasiu arba aš. Tad Mikroautobusų transportas kainų negali stabilizuoti ilgam laikui. Ir dar kainų augimas tą kalėdų laikotarpiu... tai tiesiog siaubas.

Ar mokama už kėlimą į mašiną ir iš jos?

Viskas priklauso nuo vairotojo. Jei jis vienas ir turi 500 kg pianiną, jis jo nekelia, jis tiesiog pasuko ir važiuoja toliau. Tuomet reikia užsakyti hidraulinę ranką arba padėjėjus. Paprastai įskaitome kėlimą, jei tai ne morenegi daiktai, bet jei reikia nešti trečiajame aukšte be lifto, tai jau papildomas mokestis. Žmonės dažnai pamiršta pasakyti, kad jie gyvena be lifto, o tai keičia visą darbo eigą.

Kas vyksta su pinigais, jei gavėjas atsisako imti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Mes važiavome 2000 km, degus išleistas, laikas prarastas, o jūs sakinėte "nedėkite". Tokiu atveju reikia mokėti. Siuntos grąžinimas atgal kainuoja tiek pat, kiek ir pristatymas, kartais ir daugiau, nes reikia rasti kitą klientą kelionės atgal. Dažnai ginčijamasi dėl to, kas turi mokėti, bet sutartyje dažniausiai parašyta, kad jei gavėjas nepriima – mokėtojas. Skaitykite sutartis, žmonės.

Ar galim susitarti dėl mokėjimo gavėjo sąskaitoje?

Galima, bet tai papildoma rizika. Jei klientas Lietuvoje atsiųs daiktus, o Oksfordo gavėjas nepajėgs sumokėti, tuomet ką aš darysiu? Aš ne turiu išlaikyti siuntos kaip užstatą. Geriausia, kai mokama iš karto, kai mašina įveža daiktus arba iš anksto. Pasitikėjimas dalykas geras, bet versle (ypač tarptautiniame) reikia be galo konkrečiai suprasti, kas ką moka.

Kaip formuojasi kaina už kubą ar metrą?

Tai nestandartinis dalykas, nes mikroautobuse aukštis ribotas. Galima įtaisyti daug dėžių viena ant kitos, jei jos stiprios. Taigi, kaina dažnai skaičiuojama ne pagal tūrį, o pagal tai, kiek vietos užima grindys (paviršius). Jei ištiesitė sofą ir ji užima visą galą, tai kainuos kaip pusė mašinos, nors tūris mažas. Vertinkite tai realiai, o ne pagal matematikos vadovėlius.

Ar yra kažkokių nuolaidų pastoviems klientams?

Žinoma, jei kas savaitę vežate ką nors, susiderėsime. Bet jei vieną kartą per metus atvežate kalėdinę eglutę, nuolaidos nebus. Verslas negali gyventi be pelno, o nuolaidos tai tiesiog pelno mažinimas. Tiesa, tarpininkai, kurie duoda daug darbo, gauna gerus tarifus, bet paprasti vartotojai dažniausiai moka standartinę rinkos kainą.

BREKITAS IR DOKUMENTAI – BIUROKRATINIS PRAGARAS

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Dabar jau nebe taip paprasta kaip anksčiau. Reikia komercinės sąskaitos faktūros (jei parduodate), krovininio manifesto, o jei tai asmeniniai daiktai – geriausia turėjimo pažymą arba pareiškimą, kad tai ne parduodama (darant antspaudo). Be to, dar reikia vairuotojo darbo grafiką (tachografo). Mikroautobusų transportas neatleidžia nuo jokių dokumentų, net jei jūs tiesiog vežate dovanas močiutei.

Kas tie EORI numeriai ir ar jie būtini?

Beveik visiems kroviniams, kurių vertė viršija 450 svarų (arba kurie nebuvo parduoti anksčiau), reikalingas EORI numeris. Tai toks kodas, leidžiantis prekiauti su ES užsienio šalimis. Be jo, muitinė neleis išvykti arba neleis įleisti Anglijoje. Dažnai klientai sužino apie tai tik tada, kai mašina stovi prie uždaromo grotelių. Užsiregistruoti galite internetu nemokamai, tai trunka kelias minutes, tačiau žmonės visada pamiršta tai padaryti iš anksto.

Ar labai sudėtinga praeiti Britų muitinę?

Jei turite visus dokumentus tvarkingai – eina greitai. Jei ne, gali užtrukti valandas arba dienas. Dabar jie tkaip griežti, kad net viena trūkstama informacija ant sąskaitos gali sustabdyti visą procesą. Yra buvę, kad stovėjome Kent'e dvi dienas, nes klientas parašė neteisingą prekės kodą (HS kodą). Geriau pasikonsultuoti su brokeriu iš anksto, nei vėliau mokėti baudas už laiką. Be to, jei bandote įvežti kažką draudžiamo (kaip mėsines lazdelas), čia bus labai nemalonu.

Kas vyksta su PVM mokesčiais importuojant į Angliją?

Jei esate verslininkas ir turite britų PVM numerį, dažniausiai galite naudotis atidėjimo mechanizmu (nieko nemokate tiesiogiai riboje). Jei esate privatus asmuo, teks susimokėti PVM (20%) ir galbūt importo mokestį tiesiogiai muitinėje prieš pat pristatymą arba per kurjerinę paslaugą (pvz., DHL, Parcel Force). Nustokite manyti, kad jei pirkote išmą, tai mokesčiai nebevardijami. Anglija dabar yra užsienio šalis.

Ar reikia draudžiamųjų prekių sąrašo?

Nereikia jo turėt ant rankų, bet reikia žinoti, ką negalu. Narkotikai, ginklai, neteisėtai gaminami prekės (padirbti drabužiai), kai kurie maisto produktai (pvz., pienas kiaušiniai) be sertifikatų. Tiesiog nepuldėtume į riziką. Vienas mano vairuotojas buvo sulaikytas, nes jis vežė daug degtukų (degimo grėsmė), nors maniau, kad tai tiesiog pigi prekė pardavimui. Muitininkai turi savo specifinius dalykus, kuriuos jie ieško (čia jų „šaltasis“).

Ar reikia vairuotojui vizų ar leidimų?

Lietuvos vairuotojams nereikia vizų, bet jie turi turėti pasus. Taip pat, jei jis vairuoja ne savo mašiną, o būna samdomas, reikalingi leidimai darbui (tiesa, tarptautiniai vežimai turi savo specifinių išimčių). Be to, dabar Anglijoje reikia "ETA" leidimą (Electronic Travel Authorisation), kuris taip pat būtinas. Tai kaip maža vizė elektroniniame pavidale. Užmiršote ją – nepraleis į šalį.

SAUGUMAS IR RIZIKOS KELYJE

Kaip apsaugote daiktus nuo vagystės?

Statybose ant mikroautobuso montuojame papildomus užraktus ir gps stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku. Vairuotojams taip pat liepiame net nebūti įtariamus vietose ant poilsio aikštelės (ypač rytuose, kai dažnai vagysčių). Tačiau, jei įsakote vežti "auksą" (t.y., brangias prekes), reikia pranešti iš anksto, kad paimtume papildomą apsaugą arba pasirūpintume lydima. Mikroautobusų transportas yra gana saugus, bet 100% apsaugos nėra niekur.

Kas nutinka, jei mašina sugedama kelio metu?

Tuomet stengiame_surasti_artimiausią_servisą_(arba_paskambinti draugams). (Atsiprašau, truputį užplūdo mintys). Viskas priklauso nuo gedimo. Jei tai paprasta padanga, pakeičiame valanda. Jei variklis – gali tekti laukti parą. Siunta tada gali būti perkrauta į kitą mašiną, jei tobulėja, tačiau tai papildomai kainuoja. Mūsų draudimas padengia techninių gedimų išlaidas ir siuntos perdavimą, bet tai visada nervų daliai abiejom pusėm. Jūsų sesei ar broliui tikriausiai nelabai bus svarbu, kas ten sugedo, svarbu kada atvyks.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Laimė, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet kelyje viskas įmanoma. Anglijoje kairysis važiavimas, taigi pradžioje vairuotojams reikia prisitaikyti, o jei dar ir lietus, būna sudėtinga. Jei avarija įvyksta, mes iš karto pranešame draudimo kompanijai ir pradedame dokumentuoti situaciją. Jei siunta sugadinta, kompensuojame. Bet vėlgi, paklauskite vairuotojų – jie pasakys, kad blogiausia ne avarijos, o tiems, kurie važiuoja "kaip kas" ir kerta paskui, tuomet tikrai gali būti pavojus.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nėra toks mandagus?

Tai gyvenimas. Žmonės nuo fizinio darbo pavargsta, jie nuo kelių dienų užmigę ar tiesiog blogos nuotaikos. Aš visada stengiuos pasirinkti rimtus vaikus, bet kartais tenka sutikti ir šiek tiek „kupranugarių“ (noriu pasakyti - rūsčius). Jei jums nepatinka jo elgesys, paskambinkite man, aš sušauksiu jį į tvarką. Negalima leisti, kad klientas jaustų nepagarbą, tačiau supraskite – vairuotojų darbas nėra rožinis.

Ar kontroliuojate, kaip vairuotojai elgiasi su siunta?

Mes turime CMR sąvartas, kurias pasirašo ir vairuotojas, ir gavėjas. Jei dėžėje pažeista, tai ant jos užrašoma. Be to, dauguma mašinų dabar turi vaizdo registratorius viduje, taigi galime matyti, kas vyksta. Žinoma, negalime stebėti kiekvieno judesio, bet jei atsitinka kas nors blogo, galime išsiaiškinti. Dar vienas dalykas – mes dažnai įrašome į mašiną specialius dėklus, kad daiktai nešoktų po salonu.

Ar galite garantuoti, kad niekas nebus sužeista?

Saikingu protu, nelabai galime to garantuoti, jei pati siunta yra pavojinga (pvz., dūlės, rūkyta, ašari). Įkrovimo metu žmonės gali susižeisti. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą, bet geriausia, kad kiekvienas saugotų save. Jei jūs ar jūsų giminaitis įsitraukia į krovimą, atsakomybė jūsų. Mes stengiamės padėti, bet aš galiu būti tik vadybininkas telefonu, o ne gelbėtojas vietoje. (tiek kartų pasakyčiau, kad padėkite patys, bet tada viskas užtrunka amžinai).

Ar tenka vežti keleivių daiktus, kuriems nėra dokumentų?

Kartais tenka, bet tai rizikinga. Jei tai paprasti drabužiai, dažniausiai praleidžia be problemų, jei tai nėra daug. Tačiau jei tai, tarkim, nešiojami kompiuteriai be dokumentų (pvz., parduodama per internetą neregistruota firma), tai gali būti laikoma kontrabanda. Geriau niekada meluoti. Muitinė turi jutiklius ir šunis, o paslėpti daiktą mikroautobuse tarp dėžių beveik neįmanoma. Geriau užpildyti deklaraciją tiesiai.

Kaip elgiamės su dėžėmis, kurios išbyrėja?

Tai dažnas vaizdas, ypač jei dėžės senos pradėtos manyti, kad ji laikys 50 kilų knygų. Vairuotojas stengiasi jas uždaryti juostele, bet jei dėžė plyšta važiuojant, žemiau esančios daiktai gali būti apgadinti. Todėl prašome pakavimą patikrinti prieš mums atvykstant. Mes galime suteikti pakavimo medžiagas, bet už juos reikia mokėti (ir aš čia labai tiksliai seku). Nesamonė – kai klijai nėra klijai, o dėžė išsilydo tiesiog.

Kodėl vairuotojai dažnai nusileidžia poilsio aikštelėse ilgiau?

Jie turi poilsio režimą. Jokiu būdu negali priverstas juos važiuoti, jei jie jau vairavo 4,5 valandas tą patį laiką. Tai baudžiama didelėmis sumomis, o variklis irgi turi vėsti. Negalima taip tiesiog "nubėgti" iki Londono per 20 valandų. (Galbūt kai kas gali, bet ne legalus). Todėl tarkite, kad jei vairuotojas nusileidžia prie "McDonald's" valgyt, tai ne jo prasislopinimas, o privalomas poilsis arba valgymas. Jis taip pat reikia maitintis.

Ar dažnai gaunate skundų dėl vėlavimo?

Kiekvieną savaitę po kelis. Ypač Kalėdų ar Naujųjų laikotarpiu, kuris Anglijoje (kaip tik Lietuvoj) yra labai intensyvus. Žmonės visada laukia dovanų, o kai jos neatvykta laiku, skambina man su pykčiu. Aš juos suprantu, bet aš negaliu valdyti eismo žvalgybos. Stengiuos paaiškinti, tačiau tuomet, kai sužinojau, kad jų siunta sėdi Kent'e, jaučiuosi labai nepatogiai. Bet tokia darbo specifika, be to.

GALUTINIAI PASTABOS IR PATARIMAI

Ką patartumėte naujiems klientams, pirmą kartą siunčiantiems į Angliją?

Visų pirma, susiplanuokite savo laiką. Neįsivaizduokite, kad tai įvyks rytoj. Antra, visada pasirūpinkite gera dėžėmis. Trečia, sužinokite, kas yra EORI numeris. Mikroautobusų transportas į Angliją yra puikus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti arba vežti nestandartinius dalykus, tačiau reikia pasiruošti. Be to, geriau kreiptis į patikimas firmas, kurios dirba jau ne vienerius metus, o ne ieškoti pigiausių pasiūlymų "skelbimai.lt". Pigu dažnai būna brangiai.

Ar planuojate tobulinti savo paslaugas ateityje?

Stengiamės įdiegti daugiau elektroninių sprendimų, kad klientas galėtų matyti, kur yra jo krovinys realiu laiku, be tų begalinių skambučių man. Taip pat žiūrime į elektrinius sunkvežimius (nors mikroautobusų atveju tai dar toli). Pagrindinis tikslas – supaprastinti tų Britų dokumentų šūksnį. Matote, verslas vystosi, o biurokratija tik auga, taigi tenka tenkinči ją su technologijomis.

Ar džiugina jus šis darbas po 20 metų?

Kartais taip, kartais ne. Yra džiaugsmo, kai pavyksta pastūmėti neįmanomą siuntą per kalnus arba sujungti šeimas, kurios jau metams nematęs. Bet yra ir tų dienų, kai tik nori uždaryti telefoną ir eiti miegoti. Visgi, sužinojau, kad be šios šakos LT ekonomika būtų kur kas skuresnė. Todėl ir dirbu toliau, nors kartais gaila, kad taip daug laiko praleidžiu su muitinės formomis.

================== Išvada

Visa tai atrodo sudėtinga, bet iš tiesų Mikroautobusų transportas tampa ever greičiau ir paprasčiau, jei žinoti taisykles. Svarbiausia – nebijoti klausti vadybininkų patarimų ruošiantiesi siuntai. Nesuderėjimas dokumentų arba blogas pakavimas gali sugadoti visą.planą. Jei viską padarysite atsakingai, jūsų daiktai saugiai pasieks Londoną ar Birmingemą be jokių nenameštų nerimų. Tikiuosi, kad šie trumpai patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis tenka susidurti man kasdien. Sėkmės kelyje!