Mikroautobusų transportas reguliariai į Jungtinę Karalystę: visas tiesas apie rūpestį ir taisykles

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti – tai nebe ta pati kas anksčiau. Nuo to laiko, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, viskas pasikeitė, o mikroautobusų transportas reguliariai į Jungtinę Karalystę tapo daug sudėtingesnis nei tik nuvažiuoti per kanalą. Ilgą laiką buvo paprasta: pakrauti, važiuoti ir iškrauti. Dabar ten gausybė biurokratijos, pasienio kontrolė, kurios anksčiau nebuvo, ir nuolat keičiasi reikalavimai vairuotojams. Dažnai klientai klausia, kodėl brangsta ar kodėl užtrunka, todėl šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip viskas vyksta iš vidinės pusės, be jokių gražių tekstų iš reklamų skrajpų.

Popieriaus darbas ir brexitas (arba kodėl reikia kantrybės)

Kokius dokumentus reikia tur�ti važiuojant į Angliją dabar?

Viskas prasideda nuo dokumentų, jei jų nėra, niekas neišvažiuos. Būtinas pasas, vairuotojo pažymėjimas (be to, jeigu įgula tarptautinė, reikia tarti pažymėjimų vertimų), ir žinoma, visi krovinių dokumentai. Čia neįtikėtinai svarbu teisingai užpildyti CMR, nes jei kas nors ne taip, britai gali sustabdyti mikroautobusą pasienyje. Dar reikia galvoti apie draudimą – „Žalias kortelė“ jau nebėra aktuali, ten kitokia sistema. Be gero dokumentų rinkinio mikroautobusų transportas reguliariai į Jungtinę Karalystę tampa tiesiog neįmanomas, nes pasieniečiai dabar yra ypatingai griežti dėl smulkmenų.

Ar reikia vizos vairuotojams iš trečiųjų šalių?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet čia viskas šiek tiek miglota. Jei vairuotojas yra iš šalių, kurios nėra ES arba neturi specialių susitarimų (kaip Ukraina), beveik visada reikalinga vizą. Manau, jog dabar standartinės vizos kaina svyruoja apie 600 svarų, bet aš galiu klysti, nes tai keičiasi kas keletą mėnesių. Be to, procesas trunka kelias savaites, todėl reikia planuoti iš anksto. Negalima atvažiuoti į terminalą ir tikėtis, kad viską išspręsite per valandą.

Kas dar yra tas „Priešakinis reglamentas“?

Dažniausiai apie tai kalbame dėl prekių, kuriose yra gyvūninės kilmės produktai, bet tai taip pat gali paliesti ir asmeninius daiktus keleivių. Jei vežate maistą, taisyklės yra griežtos. Negalite vežti dešros ar sūrio, kai tik norite, yra tam tikri gramų limitai. Priešingu atveju pasieniečiai konfiskuos visą krovinį ir pasirašys baudą. Tai atrodo juokinga, bet aš mačiau, kaip žmonės prarasdavo pusę lagamino dėl sausainių.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės deklaravimu?

Jei esate pasiruošę, tai ne taip sunku, bet jei bandote sukčiuoti – bus blogai. Muitinės sistema Jungtinėje Karalystėje dabar yra pusiau automatizuota, viskas daroma per „GVMS“ portalą. Reikia turėti unikalų kodą (MRN), kurį sukuria savininkas arba brokeris. Buvę atvejai, kai vairuotojas atvyksta į Doverį, o kodas negalioja, nes kas nors padarė klaidą sistemoje. Tada laukimas trunka iki 12 valandų.

Kas dėl asmeninių daiktų deklaravimo?

Jei važiuojate gyventi į Angliją, tą reikia deklaruoti kaip „Transfer of Residence“ (ToR). Tai leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Be to, būtina sąrašą pateikti iš anksto. Daugelis to nežino ir važiuoja kaip turistai, o paskui gauna didžiules mokesčių sąskaitas už seną automobilį ar baldus. Geriau pasidomėti iš anksto.

Ar sunku gauti „Tarppskirstymo numerį“ EORI numerį?

Be EORI numerio (iš GB pusės) jokia komercinė veikla ten neįmanoma. Nėra šito numerio – neišvažiuoji. Jo gavimas yra nemokamas, bet reikalauja anglų kalbos žinių ir registracijos internete. Atrodo paprasta, bet seni vadybininkai kartais nesusitvarko su ta registracija be pagalbos.

Kelias, laikas ir kaina (neklausykite, kiek užtruks, jei oras blogas)

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos?

Įprastai sakome, kad tai trunka apie 3-4 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo maršruto (Kalė arba Dunkirkas). Mikroautobusų transportas reguliariai į Jungtinę Karalystę neapsieina be žieminių padangų Vokietijoje, tad ten taip pat gali būti uždelstas. Realistiska pažvelgti – jei viskas gerai, iš Vilniaus iki Londono nueini per 36–40 valandų vairuojant su keleiviu, su poilsio laiku tai užima porą dienų.

Kas nutinka su kaina, jei kyla kuras?

Kaina kyla, aš kaip ir ne stebiuosi. Orai, degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Prancūzijoje (tunelis ar keltas) – visas tai įeina į kainą. Negaliu garantuoti kainos ilgam laikui, nes pirmadienį benzinas gali būti 1.20, trečiadienį jau 1.30. Todėl dažniausiai siūlome sudaryti fiksuotą sutartį, jei kelionė artima.

Ar galima užsisakyti vietą mikroautobuse tik vienam žmogui?

Taip, tai darome reguliariai. Turime maršrutus, kai važiuojame tam tikra diena (pavyzdžiui, antradieniais ar penktadieniais) ir galima užsakyti vietą. Bet reikia suprasti, kad tada jūsų bagažas apribotas – 2 lagaminai asmeniui, ne daugiau. Jei daugiau, reiks mokėti už papildomą vietą.

Kur per naktį praleidžia vairuotojai?

Tai priklauso nuo įmonės etikos. Mes stengiamės užsakyti viešbučius, nes vairuotojas turi ilsėtis pagal tvarkaraštį. Buvau matęs, kaip kiti neoficialūs vežėjai miega mikroautobuse degalinėse prie Vokietijos, kad taupyti. Tai nelegalu ir pavojinga. Mūsų mikroautobusų transportas reguliariai į Jungtinę Karalystę visada užtikrina, kad vairuotojas pamilėti normalioje lovoje, tada ir keleiviams saugiau.

Kiek kainuoja bilietas vienam žmogui?

Kainos svyruoja, bet paprastai tai nuo 200 iki 350 eurų viena kryptimi. Viskas priklauso nuo to, kur turite nuplukdyti – Londonas, Mančesteris, ar koks nors kaimelis šiaurėje. Kuo toliau į gilumą, brangiau.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei važiuojate šeima (4-5 žmonės), visada galima pasikalbėti. Taip pat, jei grįžtate per porą savaičių. Bet tas reguliaraus maršruto reisas, kai jau suformuotas grupės, nuolaidos neduosim, nes mums jau apskačiuotos išlaidos.

Kas dėl kelių mokesčių?

Visi jie įskaičiuoti. Nereikia vairuotojui duoti pinigų už vokišką „vignette“ ar prancūzišką keltą. Viskas mums jau apmokėta iš anksto, tai kliento galvos skausmas.

Ar saugu važiuoti per tunelį (Eurotunnel)?

Taip, tai greičiausias būdas pereiti kanalą – 35 minutes ir esate Anglijoje. Bet ten griežtos taisyklės dėl degalų – bakas turi būti ne daugiau kaip pusiau pilnas (ne daugiau 90l? Oi, reikėtų patikrinti tą skaičių, bet kažkas panašaus). Jei per daug degalų, neįleis.

Ką daryti, jei pavėluoti į keltą?

Tai blogiausia situacija. Reiką laukti kito išvykimo, gali būti po 4-5 valandų. Dėl to mes visuomet stengiamės būti po 2-3 valandas iki išvykimo vietos (praktikoje (dažniausiai Kalkėje), kad nespėti neįmanoma).

Vairuotojai, keleiviai ir jų elgesys (gyvenimas tiesioginiame eteryje)

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui. Ne visi rašo, bet su pasieniečiais susitvarko. Esu matęs, kaip jauni vairuotojai sustoja ir nieko nesupranta, tada tenka vadovauti telefonu. Todėl stengiamės daryti išbandymus prieš darbą.

Kas nutinka, jei keleivis užmiega kelyje?

Nieko tokio, jų darbas ir miegoti. Bet jei jo garsai per dideli arba trukdo vairuotojui, prašome pasiderėti. Ilgi maršrutai pavargina visus, tad pagarba vienas kitam čia labai svarbi.

Ar galima važiuoti su šunimis?

Taip, galima, bet turi būti visos pasų knygelės (chip, vakcinos). Be to, šuns turi būti ant pavadėlio arba dėžėje, negali bėgioti po salę. Jei ne, keltas neįleis. Ir dar viena smulkmena – Britams reikalingas „tapworm“ gydymas 24 valandas prieš išvykimą, tai labai svarbu.

Ar reikia dirbti su vairuotojo darbo laiku?

Žinoma, tai mūsų galvos skausmas. Tachografai stebi viską. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Negalima jį versti važiuoti toliau. Kartais tai sukelia vėlavimą, bet saugumas svarbiau už laiką.

Ar galima rūkyti mikroautobuse?

Kategoriškai ne. Net jei vairuotojas išlipa, keleiviai viduj rūkyti negali. Už tai baudos didelės, o kvapas būna išliekantis. Jei sugriebiate už ranką, prašome išlipti per stabdymą.

Ką daryti, jei palikau daiktus mikroaut autobuse?

Mes turime sandėlį Vilniuje. Jei radome kažką, pasidarome sąrašą ir laukiam. Jei tai ne brangūs dalykai, galime užteisyti kitam kartui. Bet jei palikote telefoną ar pinigus – geriau iš karto paskambinti mums.

Ar vairuotojas padeda su bagažu?

Paprasčiausiai keleiviams – taip. Jei turite 60 kilogramų lagaminą, vairuotojas padės jį užkelti. Bet jei turite 20 kiaušinių dėžių (kaip buvo kartą), ten reikia įsitempti dviejų žmonių. Taip pat reikia pasirūpinti, kad bagažas nebūtų uždarytas raktų be rakto (o kas turi raktą?).

Ar galiu keisti maršruto vietą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei sutarėte nuleisti jūsų Londono centre, o viduryje nusprendėte važiuoti į Birmingemą, tai bus skirtinga kaina. Vairuotojas negali nukrypti be kliento pritarimo ir papildomo mokėjimo už papildomus kilometrus.

Ar mažai vaikai turi sėdėti į specialias kėdutes?

Taip, kaip ir visur ES. Turi būti savo kėdutė. Mes neduodame savo, tai atsakomybė. Policija Anglijoje labai stebi tai.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Nulis tolerancijos. Vienas gėrimas vakare – ir jis nebevažiuoja. Mums geriau pakeisti vairuotoją (jei įmanoma) arba sustoti, nei rizikuoti. Tačiau keleiviai gali gerti saikingai, nebent tampa agresyvūs – tada mes išmetame juos priešais policijos nuovadą (tai tik reta išimtis).

Techninė pusė ir problemos (kai kažką lūžta)

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai VW Crafter arba Mercedes Sprinter. Naujesni, ne senesni nei 5-6 metų, kadangi turi atitikti Euro 6 standartus (už Londono zoną). Senesnis transportas tiesiog neįleis į miestus arba bus didelė mokesčių įkainota.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turiam draudimą, kuris padengia techninę pagalbą. Pervedame kitą mikroautobusą arba keičiame klientams transportą. Buvo atvejis, kai užsidegė sankaba kažkur netoli Bruserio, teko laukti 6 valandas. Tokiu atveju atsiprašome, bet tai technika.

Ar reikia turėti žieminę padangų komplektą?

Būtinai. Nuo lapkričio iki balandžio Vokietijoje tai įstatymas. Jei nebus, bauda 80 eurų ir privaloma sustoti. Mes tai visada turime, net jei oras Vilniuje kaip vasara.

Kas dėl techninės apžiūros?

Visos mašinos einamos per kasmetines technines apžiūras laiku. Be to, prieš kiekvieną ilgą maršrutą mechanikas patikrina stabdžius ir tepalus. Negalima važiuoti rizikuojant, tame mikroautobusų transportas reguliariai į Jungtinę Karalystę yra labai atsakingas.

Ar saugu važiuoti naktį?

Siek tiek mažiau safugu dėl guvų vairuotojų kelyje, bet mūsų vairuotojai įpratę važiuoti naktį, nes tai taisyklingas poilsiografikas. Svarbiau, kad mašina būtų tvarkinga.

Kaip sekti mikroautobuso buvimo vietą?

Duodame nuorodą arba programėlę, kurioje matote, kur yra mašina realiu laiku. Taip pat galima tiesiog paskambinti vadovui, jis visada žino, kur yra vairuotojas per GPS.

Ar jums reikalingi dėžės pakrauti?

Jei tai ne didelis perkėlimas, o tik keleiviai, mes pagalbą nebevykdom su krovėjais. Vairuotojas padeda, bet viską reikia daryti patys. Jei reikalinga pilna apkrova, tai aptarinėjama atskirai ir kainos kitos.

Kodėl kartais maršrutas keičiasi?

Gyvenimas. Uždaromas tunelis (dėl migrantų problemų), avarijos, audros. Mes stengiamės vykti greičiausiu keliu, bet kartais tenka nukrypti į Belgiją arba Olandiją.

Kas dėl ULEZ zonų Londone?

Tai didelis problema jei transportas ne ekologiškas. Mūsų transportas atitinka reikalavimus, todėl mums nereikia mokėti kasdieninių mokesčių (12.50 svarų). Jei ketinate savo mašina, girdėkite, patikrinkite, ar nešvaistysite pinigus.

Ar galima užsisakyti mikroautobusą vestuvėms arba vakarėliui?

Taip, tai darome, bet tuomet tai jau nebe reguliarus reisas, o nuoma su vairuotoju. Kainos skaičiuojamos individualiai pagal valandas.

Ar atiduodate parduodamų prekių (pvz., automobilių dalys) iš Anglijos?

Ne, mes vežame žmones ir jų bagažą į vieną pusę. Prekių importas iš Anglijos į ES dabar yra kita pusė, ten muitinės procedūros dar sudėtingesnės dėl mokesčių.

Ar galima atiduoti raktus kitiems žmonėms, jei aš negaliu susitikti?

Galima, bet tik raštu sutartą arba telefono patvirtintai. Vairuotojas negali perduoti daiktų pažįstamam žmogui gatvėje be jokio patvirtinimo, kad išvengtume problemų vėliau.

Kada geriausia rezervuoti bilietus?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Paskutinę minutę vietos gali nebūti, o kaina gali pakilti. Mums lengviau suplanuoti, jei žinome savaitę–dvi iki išvykimo.

Kodėl pas jus brangiau nei autobusu (pvz., Lux Express)?

Mes turime kitą paslaugos lygį. Mažiau žmonių, greičiau išvežame iš durų į duris, lankstesnis laikas, daugiau bagažo. Tai asmeninis transportas, ne maršrutinis autobusas su 50 keleivių.

Išvada

Viso to suktuko centre mikroautobusų transportas reguliariai į Jungtinę Karalystę vis dar veikia ir yra paklausus, nors reikalavimai auga kiekvieną metą. Svarbiausia yra suprasti, kad negalima važiuoti „kaip kažką“, reikia pasiruošti, o mes pasirūpinsime likusiu procesu. Nepaisant visų taisyklių, biurokratijos ir kartais blogų kelių, mes vis tiek išvešime jus ten saugiai ir laiku (daugmaž). Tiesiog susitarkime iš anksto ir turkite pasus paruošus.