Mikroautobusų transportas: platus paslaugų spektras ir kas tikrai vyksta kelyje

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Matyta viską – nuo chaotiškų vestuvių procesijų, kur automobiliai važiuoja ratu, iki korporatyvinių reisų, kur vadovui atrodo, kad vairuotojas yra jo asmeninis vadybininkas. Mikroautobusų transportas: platus paslaugų spektras, tai ne tik formulė, o kasdienybė, kur vieną dieną tu veži sportininkus į varžybas, o kitą – darbuotojus į picniką, kur visi nusprendžia grįžti anksčiau laiko dėl lietaus. Čia nėra jokių idealų, yra tik realybė, kurią stengiuosiu jums paaiškinti taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokių gražių apvadų.

Bendros klausimai ir kasdienybė kelyje

Ką tiksliai reiškia mikroautobusų transportas?

Tai labai platus arešas. Paprastai žmonės galvoja apie tai, kai telpa 8-19 žmonių, bet praktiškai tai yra viskas nuo paprasto VW Transporter pervežimo iki komfortiško Mercedes Sprinter su odos sėdynėmis. Per tą laiką, ką dirbu, teko vežti ir vieną keleivį su daug lagaminų, ir dešimtį suaugusių vyrų, kurie bandė įsitraukti į mažesnę mašiną. Tai ne tik B kategorijos vairuotojo paslaugos, o dažnai ir D1, ir viskas, kas susiję su logistika, kai reikia suderinti laikus, maršrutus bei tų pačių keleivių nuotaikas.

Ar galima užsakyti transportą iš karto rytoj?

Teoriškai – taip, praktiškai – susiraukite nosį. Jei kalbame apie mikaroautobusų transportą sezono metu, tai kaip laimėti loteriją. Dažniausiai mašinos jau užimtos savaitei, o net dviem iš anksto. Kartais pasitaiko stebuklų, kai atsiskiria kažkuris vairuotojas ar planai pasikeičia, ant to tikėtis nereikėtų. Jei jums skubu, geriau skambinkite tuoj pat, nes mano dienoraštis (ir kolegų) užpildomas kaip restorano stalai penktadienio vakarą.

Kiek žmonių tikrai telpa į tą 9 vietų mikroautobusą?

Tai amžinas klausimas. Gamintojai rašo 9 su vairuotoju, bet realiai, jei visi yra dideli vyrai su lagaminais, tai taps neįmanoma. Pirmiausia atsižvelgiu į tai, kiek daug daiktų turite. Jei kiekvienas tempia didelę kuprinę, vietos bus mažiau. Paskutinis dalykas, kurį noriu, yra įkalbti žmones į bagažinės skyrių kaip sardines. Geriau pasakykime tiesiai – 6 su bagažu arba 8 be jo, nors ant techninės gal ir rašo kitaip.

Ar vairuotojai tikrai žina kelią į visus Lietuvos kaimus?

Esu nėšęs tūkstančius kilometrų ir manau, kad maždaug 90 proc. kelių pažįstu kaip savo kišenę. Tačiau yra vietų, toli nuo pagrindinių magistralių, kur „navigacija“ lyg nusitaiko į pragarą. Kartais nukrypstant į šalkelį, galima prarasti ryšį arba rasti kelią, kurio nebuvo žemėlapyje nuo sovietmečio. Tad, jei važiuojate į tolimą kaimelį prie sienos, pagalbos iš keleivių pusės (nurodymų) niekada neatsisakau.

Ar galima su maistu ir gėrimais važiuoti?

O dabar klausimas – kokio tipo maistas? Jei tai sumuštiniai ar obuoliai – be problemų. Bet jei ką nors šildo, turiu kvapo vengti. Vieną kartą vežau vedybininkus, kurie nusprendė kepti dešras su svogūnais (tikrai, nejuokinga) – po to mašina kvapo savaitę. Geriau pasakysiu taip: sausas maistas yra gerai, bet jei pradėsite valgyti kažką lipnaus ar sprogstančio, teks sustoti ir išvalyti sėdynę.

Ar vežate ir su augintiniais?

Taip, jei tai ne liūtas ar tigras. Šunys ir katės yra dažni svečiai, svarbu, kad jie būtų dėžutėse ar ant pavadėlių. Buvau atvejų, kai šuo atsisėdo ant odinės sėdynės ir paliko ten savo pėdsakus, kurie nebeina išvalyti. Mikroautobusų transportas reikalauja tvarkos, todėl tarkime taip – augintiniai leidžiami, bet atsakomybė už jų elgesį lieka ant jūsų pečių. Ir dar – alergijos dėl to, kad prieš tai važiavo katinas, neturiu.

Kokiomis kainomis tai viskas kainuoja?

Čia nėra fiksuoto sąrašo. Kaina priklauso nuo to, kur, kada ir kiek laiko reikia važiuoti. Paprastai darbo valanda mieste prasideda nuo 40-50 eurų, o reisai į užsienį – tai kitas pasaulis. Taip pat įeina kuro kainos (kurios dabar, atsiprašau, yra kažkokios kosminės), vairuotojo darbo užmokestis ir mokesčiai. Jei kas siūlo pusę kainos, įsitikinkite – arba mašina sena, arba vairuotojas be liudijimo.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Žinoma, jei aš laikaus prie jūsų namų valandas, o jūs susirenkate paskutiniame minute. Laikas yra pinigai, tai sena taisyklė. Įprastai pirmos 15-20 minučių yra tolerancijos laikas, o tada prasideda fiksuotas mokestis už laukimą. Kai reikia stovėti pietų metu tris valandas, tai uždaroma kaip pilna darbo diena, arba susitariame dėl konkretaus priedo.

Kas daryti, jei pavėluojame į oro uostą?

Tuomet nebelieka jokių vilčių ramiai važiuoti. Esu išmokęs važiuoti taip, kad variklis neprašytų atleidimo, bet saugumo ribų viršyti negaliu. (Ai, turiu omenyje, kad greičių ribas, ne fizikos dėsnius). Geriau pasakykite iš karto, kiek laiko turite, ir paskaičiuosiu, ar įmanoma spėti. Kartais tiesiog reikia susirasti maršrutą be greičio kamerų, nors jis ir būna ilgesnis.

Renginiai, pramogos ir „neįprasti“ užsakymai

Kaip vyksta mikroautobusų transportas vestuvėms?

Tai dažniausiai chaosas su gražia išvaizda. Reikia nuvežti svečius į bažnyčią, tada į bankietą, o po to parvežti išgirtus jaunuolius namo. Čia svarbu ne tik vairuoti, bet ir gebėti susidoroti su emocijomis. Prisimenu vieną vestuvę, kur jaunasis užmiršo žiedus namie, tejo važiuoti atgal ir grįžti per 20 minučių. Tokiuose reisuose vairuotojas turi būti ne tik vairuotojas, bet ir psichologas.

Ar galima užsakyti tokį transportą gimtadieniui?

O taip, labai dažnai. Vyresnio amžiaus žmonės renkasi važinėti po Lietuvą, o jaunimas – į koncertus ar naktinius klubus. Čia svarbu pasirūpinti muzika, kuri nepiktins vairuotojo. Jei planuojate „kietą“ vakarėlį kažkur už miesto, geriau iš anksto pasakykite, nes gali reikėti papildomo valymo paslaugų po to.

Ar leidžiama gerti alkoholio keleiviams?

Techniškai, jūs ne vairuojate, taigi galite. Bet jei situacija tampa nepavaldoma, aš turiu teisę sustoti ir išmesti keleivius arba baigti reisą. Yra riba, kuri prasideda ten, kur keleiviai pradeda trukdyti vairuotojui arba gadinti techniką. Vieną kartą teko išmesti grupelę vyrukų, kurie bandė atidaryti duris važiuojant 80 km/h greičiu.

Kokios yra populiariausios kryptys pramogoms?

Vilnius-Klaipėda, Rokiškis-Druskininkai, arba trumpi šuoliai į Rygą koncertui. Žmonės mėgsta keliauti, kai nereikia patiems galvoti apie parkavimą ar kelią. Mikroautobusų transportas leidžia atsipalaiduoti nuo pirmo atsitarnavimo. Ypač populiaru vasarą važiuoti prie jūros, kur viena mašina suveža visą šeimą su visais reikmenimis, kitiems tai būtų problema.

Ar galima tiesiog važinėti po miestą be konkretaus tikslo?

Štai čia jau įdomu. Kai kurie klientai užsisako dvi valandas ir sako: „Vesk mus kur nori“. Tada aš turiu būti gidas. Paprastai važinėjame po senamiestį, žiūrime paminklus arba važiuojame į pažintines vietas. Tokios kelionės dažniausiai būna užsienio turistams, kurie nežino, ką čia veikti, arba vietiniams, kurie nori pamatyti savo miestą iš kito kampo.

Ar reikia užtikrinti muziką?

Geriau pasirūpinkite patys, nes mano grojaraštis gali skirtis nuo jūsų. Dauguma mašinų turi „bluetooth“ arba „AUX“ jungtis, taigi galite prijungti savo telefoną ir leisti tai, kas mėgsta visiems. Kartais turiu ir savo failų, bet jie dažniausiai skirti ramiaioms kelionėms, o ne šokių vakarėliams.

Ar sustojame pietų pertraukoms?

Jeigu reisas ilgesnis nei 3-4 valandos, tai tiesiog būtina. Žmogus negali sėdėti be sustojimo, net vairuotojas. Paprastai sustojame pačiame patogiausioje vietoje, kur yra kavinė ir tualetas. Kartais klientai nori sustoti tiesiog prie keleivio, nusipirkti gaivinančio gėrimo, tai ne problema, svarbu tik, kad tai ne užtruktų per valandą.

Kas nutinka, jei keleivis apsvaigo?

Tarkime tiesiai – tai nuobodi darbo dalis. Jei tai vyksta kelyje, stengiuosi užtikrinti, kad jis neperžengtų saugumo juostos. Jei jūsų kompanijoje yra tokių asmenų, praneškite iš anksto. Buvo atvejų, kai teks šaukti greitąją pagalbą, kai sustojome priešais jų namus, nes žmogus atgijo tik tada. Atsakomybė didelė, nereikėtų tuo žaisti.

Verslas, logistika ir oficialūs dalykai

Kaip veikia verslo klientų pervežimas?

Tai mėgstamiausia klientų kategorija, nes viskas yra planuojama iš anksto. Atvykštame į biurą, pasiimame žmones, vežame į konferenciją, susirinkimą arba oro uostą. Čia svarbus punktualumas. Verslo klientams nereikia jokių nukrypimų, jie nori atvykti laiku ir įsisavinti informaciją kelyje. Mikroautobusų transportas verslui yra kaip mobilus biuras.

Ar taikomos nuolaidos nuolatiniams klientams?

Be abejo. Jei su mumis dirbate kas mėnesį arba turite didelę konferenciją, kuri reikalauja kelių mašinų, kaina bus mažesnė. Visgi verslas remiasi santykiais, o ne vienkartiniais sandoriais. Nuolaidos dydis priklauso nuo to, kiek dažnai ir kiek ilgai užsakote paslaugas. Kartais galime suteikti net ir 10-15 proc. nuolaidą.

Ar galima gauti sąskaitą-faktūrą ir PVM?

Taip, visi vežame oficialiai. Esame legali įmonė, mokame mokesčius, todėl sąskaitą-gautą pateikiame tą pačią dieną arba kitą ryte. Svarbu tik nurodyti tuos duomenis, kurie reikalingi jūsų buhalterijai, kad nereikėtų perrašinėti. Niekada nedirbu „iš rankos į ranką“, tai per daug rizikuota po tiek metų šioje srityje.

Ką daryti, jei reikia keisti maršrutą darbo metu?

Tai įvyksta dažniau, nei galvojote. Vadovas nusprendžia važiuoti ne į gamyklą, o į restoraną arba susitikti su kitu klientu. Jei tai įmanoma laiku, mes keičiame maršrutą. Tačiau, jei reikia važiuoti į priešingą miesto pusę ir tai užtruks valandą, gali būti taikomas papildomas mokestis už laiko praleidimą.

Ar vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai angliškai, bet ne visi laisvai kalba lenkiškai ar vokiškai. Jei vykstate į užsienį ir reikia, kad vairuotojas bent suprastų pagrindinius dalykus, pasakykite iš anksto. Paskirsiu tokią personą, kurios kalbos žinios užteks komunikacijai su policija arba viešbučio administratoriumi.

Ar pervežame ir įrangą, ne tik žmones?

Kartais taip, bet tai turi būti suderinta. Nekeičiau sofos pilname autobuse, nes galiu sugadinti grindų dangą. Bet jei tai dėžės su kelioninėmis prekėmis ar parodos stendais, tai be problemų. Svarbu, kad krovinys būtų įtvirtintas ir nejudėtų važiuojant, kitaip gali atsirasti pavojų. (Tikrai, vieną kartą vyno buteliai ėmė rituliais po salono... nuo to laiko tikrinau viską du kartus).

Kokios yra mokesčių už taršą (vignettes) sąlygos?

Tai įtraukta į kainą, kai važiuojame per Lietuvą, Lenkiją ar Latviją. Jums nereikia rūpintis, kur ir ką pirkti. Aš pats prieš kelionę patikrinu, kur reikia pirkti e-pozymius, kad netyčia neprašytų baudos. Tai mano darbas, o ne jūsų galvos skausmas. Vokietijoje dėl environmental zones (apkrovos zonos) taip pat reikia žiūrėti, ar mašina atitinka reikalavimus.

Ar teko vežti VIP asmenis?

Buvau, bet dažniausiai jie niekuo nesiskiria nuo paprastų žmonių, tik turi daugiau reikalavimų dėl konfidencialumo. Reikia važiuoti ramiai, nenaudoti signalų be reikalo, užtikrinti, kad niekas nepastebėtų. Kartais tai tiesiog reiškia, kad turiu uždaryti visas užuolaidas ir nekalbėti niekam apie tai, ką girdėjau kelyje.

Ilgos kelionės ir tarptautiniai pervežimai

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugedo užsienyje?

Tai blogiausias siaubas, bet esu pasiruošęs. Turiu draudimą ir kontaktus pagalbai vienoje šalyje. Jei tai smulki gedimas, pataisau pats, jei didesnis – skambinu kompanijai, kuri atsiunčia kitą mašiną arba meistrą. Svarbu, kad keleiviai ne liktų priešais degalinę be priemonių. Kartais tai gali užtrukti, todėl reikia kantrybės.

Ar pervežate keleivius į kitas Europos šalis?

Reguliariai važiuojame į Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Lenkiją. Taip pat buvome ir toliau – Italijoje, Ispanijoje. Tokios kelionės reikalauja ne vienos dienos, todėl vairuotojui reikalingas poilsis. Jei planuojate toli važiuoti, reikia žinoti, kad tai nebus tas pats, kas važiuoti į Druskininkus – čia reikia poilsio vietų planavimo.

Kiek laiko užtrunka reisas į Berlyną ar Varšuvą?

Priklausomai nuo srautų ir pasienio patikros. Varšuva paprastai užima apie 7-8 valandas su sustojimais, Berlynas – apie 12-13 valandų. Bet jei pasienio punkte stovi eilės 3 kilometrai, tai viską keičia. Mano patirtis sako, kad geriau išvykti anksti ryte, praryti pietus kelyje ir atvykti pavakaryje.

Ar galima užsakyti keliones į festivalius užsienyje?

Tai viena mėgstamiausių darbo sričių, nors ir labai pavojinga dėl to, kas vyksta po to. Žmonės važiuoja į „Open‘er“ arba „Sziget“, susirenka iš visos Lietuvos. Čia svarbu ne tik nuvežti, bet ir susitarti dėl atvykimo laiko, kad būtų kur susirinkti visiems. Po festivalio dažnai būna daug šiukšlių ir purvo, bet tai dalis darbo.

Ar reikia pasų ar kitų dokumentų vairuotojui?

Jei važiuojame į šengeno zoną, vairuotojui reikalingas tik pasas arba ID kortelė. Jei važiuojame toliau, pavyzdžiui, į Ukrainą ar Baltarusiją (kai buvo galima), reikėjo vizų. Dabar daugiausia važinėjame po ES, todėl problemų nėra. Keleiviai patys turi pasirūpinti savo dokumentais, aš nešiu atsakomybę tik už techninę pusę.

Kaip tvarkomasi su valiuta užsienyje?

Geriausia, kai viskas apmokėta iš anksto eurais. Jei reikia mokėti už degalines ar parkavimus Vokietijoje, aš naudojujuosi savo kortele, o paskui viską įrašau į sąskaitą. Nerekomenduoju keleivių prašyti mokėti už degalus grynais, nes tai sukuria chaosą ir apskaitos problemas.

Ar užsakote ir nakvynes vairuotojui?

Tai labai svarbu. Jei reisas trunka kelias dienas, vairuotojas turi kur miegoti ir pailsėti. Paprastai tai daro tas pats viešbutis, kuriame ir jūs, arba artimiausias pigesnis variantas, jei jūsų planai kitokie. Negalima leisti vairuotojui miegoti mašinoje, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar pervežame ir vaikus į stovyklas užsienyje?

Taip, bet čia yra griežčiausios taisyklės. Reikia specialių įrenginių (įstrėžės), kurie nėra kiekviename mikroautobuse. Be to, reikalingi dokumentai iš tėvų. Naujokams tokiuose reisuose nesiųčiau, būtų daug streso. Reikia patirties, kad sugebėtum suvaldyti dešimt vaikų, kurie verčia vienas kitą.

Techninė pusė ir kiti svarbūs dalykai

Kokios mašinos naudojamos?

Turime įvairių – nuo naujų „Mercedes-Benz Sprinter“ iki patikimų „Ford Transit“. Visos mašinos praeina techninę apžiūrą kas 6 mėnesius. Naudotos mašinos nenaudojamos, jei jos atrodo „gyvos“. Patirtis parodė, kad geriau turėti vieną patikimą, naujesnį auto, nei tris senius, kurie kas savaitę sugenda. (Čia gal šiek tiek pamažinu senųjų „Renault“ gerovę, bet jie buvo kančia su elektrika).

Ar mašinos turi kondicionierius?

Dauguma taip, ypač naujesnės. Vasarą be oro kondicionieriaus važiuoti su 8 keleiviais yra tiesiog neįmanoma – temperatūra iškyla iki 40 laipsnių. Tačiau reikia nepamiršti, kad kondicionierius valdo temperatūrą, bet ne „uždaro“ kvapą, jei kažkas suvalgė kažką ne to.

Kaip elgtis su drabužių kilmės šalyje ženklais?

Eik, žinai, kai žmonės stumia daiktą į bagažinę, o ženklas nulūžta. Nesijuokau, tai reali problema. Techninės apžiūros metu tai vienas iš dažniausių pastabų. Stengiuosi priminti, kad reikia atidžiai dėti lagaminus, bet ne visada tai pasiseka. Jei ženklas nulūžta, tai bauda, o tada ją turi padengti tas, kas tai padarė.

Ar turiu draudimą nuo avarijos?

Žinoma, privalomasas civilinis atsakomybės draudimas (KASKO pasirinktinai). Jei įvyksta avarija, keleiviai apsaugoti. Bet aš stengiuosi, kad to nebūtų. Per 20 metų buvo vos keletas Incidentų, kur buvo kaltas kitas vairuotojas. Tai sunkiau paaiškinti klientams, kurie sėdi užpakalyje ir bijo.

Kaip atsiranda tie brangūs užsakymai?

Kai reikia specifinės mašinos, pavyzdžiui, prailgintos, su 19 vietų, arba su VIP interjeru. Tokių mašinų Lietuvoje yra mažiau, todėl jų nuoma brangesnė. Be to, jei užsakymas yra šventinėmis dienomis arba naktį, kaina taip pat šoką. Paslaugų spektras plečiasi, kartais reikia netgi suolelių neįgaliesiems.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ką gauti? Jei atšaukiate prieš 3 dienas, tai paprastai grąžinu avansą arba baudos nėra. Jei atšaukiate prieš valandą, kai vairuotojas jau atvažiavo prie jūsų namų, tai teks sumokėti pilną kainą, nes aš prarandau galimybį uždirbti. Užsisakykite tik tada, kai tikrai tikite planais.

Kodėl kai kurių firmų kainos žymiai mažesnės?

Jei kaina brangiau už taksi, tai įtartinai. O jei mažiau – tai dar labiau. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba vairuotojai dirba be poilsio. Žinau vieną firmą, kuri dirbo „iš rankos“ ir pagaliau gavo didelę baudą. Mikroautobusų transportas – tai atsakomybė, todėl geriau sumokėti daugiau, bet būti saugiam.

Ar reikia suteikti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai malonu. Jei vairuotojas padėjo su lagaminais, buvo mandagus, o važiavote ilgai, 10-20 eurų arba šiek tiek daugiau yra puikus ženklas pagerbimo. Lietuvoje dar ne visi įpratę, bet užsienyje tai norma, be kurios niekas nenukentės, bet vairuotojas bus dėkingas.

Paskutinis klausimas – kodėl darote tai tiek metų?

Nors kartais nori viską mesti ir eiti dirbti į biurą, kai keleiviai verčia, bet laisvė ir naujų vietų matymas už visa tai. Be to, kai tave atpažīns gatvėje ir sako: „Veiž mane tą sykį į vestuves ir viskas buvo puiku“, tai duoda energijos. Mikroautobusų transportas: platus paslaugų spektras, leidžiantis pamatyti visą šalies ir net Europos gyvenimą.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors tekstas atrodo ilgas, realybė dar platesnė. Kasdien išmokome kažką naujo, o technologijos keičiasi. Jei abejojate dėl ko nors – tiesiog klauskite, geriau pasidaryti aišku iš karto, nei gailėtis vėliau. Sėkmės keliuose ir stenykitės savo vairuotojų, jie ne robotai.