Mikroautobusų transportas persikraustymui į Angliją: kas iš tikrųjų laukia kelio į JK

Dirbu šioje srityje beveik dviem dešimtmečiais, regėjau viską – nuo idealiai suplanuotų partijų iki tokių chaoso scenarijų, kuriuos būtų sunku išgalvoti. Žmonės dažnai galvoja, kad Mikroautobusų transportas persikraustymui į Angliją yra kaip paprasta kelionė pas draugus, tačiau realybėje yra gerokiau sudėtingesnė, ypač po „Brexit“. Reikia ne tiesiog užvežti dalykus, bet ir išsiversti su muitinės procedūromis, kurių kadaise nebuvo, ir vairuotojų nuotaikomis. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais užstrigstame sienose dėl vieno neteisingai užpildysto laukelio. Štai kodėl verti žinoti niuansus prieš išvykstant, kad išvengtumėte nemalonumų užsienio plentuose.

Kas daro įtaką kainai ir kaip tai funkcionuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso nuoma su vairuotoju kelionės į Angliją atveju?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek vietos jums tikrai reikia ir kiek degalų šiuo metu kainuoja, nes jis gerokai brangesnis nei Lietuvoje. Jei vežate tik kelias krepšys ir dvi lagamines, galbūt pigiau išsinuomoti mažesnį furgoną, bet jei persikraustote su butu, reikės didelio 3.5 tono mikroautobuso. Taip pat į kainą įeina keliautojo mokesčiai Prancūzijoje ir Užkalnių perėja, kurios dabat yra tikros pinigų sąlavos. (Noriu paminėti, dar reikia įskaičiuoti vairuotojo poilsiui maitinimą, nes jis negali važiuoti be sustojimų amžinai). Vidutiniškai kalbant apie pilną krovinį į Londoną ar šiaurę, žiūrėkite į tūkstančius eurų, ne į šimtus.

Ar taip, kad kainą lemia tik krovinio svoris, ar tūris irgi svarbu?

Svarbiausia yra svoris, nes 3.5 tonų mikroautobusas turi griežtą limitą, jeigu viršijate – reikia didesnės transporto priemonės ir kitos kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Tačiau tūris leidžia suprasti, kaip sudėlioti dalykus, kad jie neužpliktų viso erdvės. Buvau atvejų, kai klientai sako: „mes turime tik tris baldus“, o tas trys baldai pasirodo esą milžiniška sekcija, pianinas ir senelių spinta. Tada netelpame į standartinį „Mercedes“ Sprinterį ir tenka keisti planą akimirksniu. Taigi, svoris lemia teisinę pusę, o tūris – fizines galimybes.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo to, į kurį Anglijos regioną važiuojame?

Anglija didelė, ir jos keliai, be galo, skirtingi – jeigu reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai kelias ilgesnis, o vairuotojas praleis daugiau laiko. Be to, Londonas – tai atskira planeta, kur tenka mokėti už įvažiavimą į miestą (ULEZ), kas dabat yra tikra košmaras brangių transporto priemonių atveju. Taip pat, jei reikia važiuoti į kaimiškas vietas pietuose, ten siauri keliai, ir vairuotojas gali praleisti pusdienį tik tam, kad atvestų mikroautobusą prie pat namų vartų. Visos šios minutės ir kilometrai sumuojamos į galutinę sąskaitą.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus daiktų kiekio – kaip tada apskaičiuoti užsakymą?

Nebijokite klausti, o dar geriau – padarykite nuotraukas arba sąrašą didesnių daiktų, mes galime preliminariai įvertinti pagal patirtį. Būna, kad žmogus sako „mažai daiktų“, o prieinant krovinimui išsiverčia, kad jis turi dvidešimt dėžių knygų. Jeigu nežinai, geriau pasakyk, kad gali būti daugiau, mes pasiūlysime mikroautobusą su atsarga, kuris talpins viską. Geriau turėti šiek tiek laisvos vietos nei stovėti kieme ir galvoti, ką daryti su likusia sofa.

Ar galima gauti nuolaidą, jei planuojame pervežimo datą dar ne vaizdingai?

Negaliu pažadėti nieko konkretaus, nes degalai nebekainuoja tiek pat kiek šiandien, bet dažnai esame lankstūs, jei žmonės kreipiasi iš anksto. Jeigu turi laisvą grafiką ir sutinki, kad vairuotojas gali atvykti antrąją dieną arba paimti papildomą krovinią atgal – tai gali sumažinti kainą. Tačiau jei tu bėgi ir kalbi: „reikia vežti rytoj“, tai teks mokėti standartinę kainą ar net daugiau, nes tenka traukti vairuotoją iš kitos kitos užduoties. Verslas yra verslas, laikas – pinigai.

Kaip mokėjimas vyksta – ar reikia mokėti visą sumą iš karto?

Įprasta praktika yra tokia, kad imamas avansas (depozitas), kad užtikrintume, kad klientas nebegyvens, o likusi dalis sumokama, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba yra paruoštas išvežti. Turėjau situacijų, kai žmonės padėdavo avansą, o tada išnykdavo ir nebeatsakinėdavo į skambučius, o mes jau buvome atsisukę krovinį. Taigi, avansas apsaugo mus nuo laiko praradimo, o mokėjimas pabaigoje – jus nuo to, kad mes dingsime su jūsų daiktais (nors tokio dalyko per 20 metų nėra nutikę).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos klientai dažnai nežino?

Dėmesio! Užkalnių perėja (Eurotunnelas) kainuoja nemažai, ir ši kaina labai svyruoja priklausomai nuo dienos ir laiko, todėl jos negalima įbrėžti į kainą kaip akmens. Taip pat, jeigu reikia pirkti specialias leidimus arba užsidaryti erdvę prie namų Londone – tai viskas papildomai. Kartais žmonės nustemba, kai sužino, kad teks mokėti už vairuotojo nakvynę viešbutyje, jei kelias užtrunka ilgiau nei planuota. Tai ne paslėpta mokesčiai, tai realios išlaidos, apie kurias reikia kalbėti sudarant sutartį.

Kuo skiriasi pervežimas vasarą nuo žiemos, išskyrus orus?

Vasarą viskas brangesnia – ir degalai, ir patys pervežimai, nes visi nori persikraustyti, kai vaikai baigia mokyklą ar kai oras gražus. Taip pat vasarą yra didelė rizika, kad užstrigsime kamštyje prieš Kalė ar Eurotunelį, kas sukuria vairuotojui papildomo streso. Žiemą problema gali būti sniegas Britanijoje, kur jie nėra įpratę valyti kelių, todėl mikroautobusas gali užstrigti kažkur Anglijos kaime ir laukti gelbėjimosi. Visi šie sezoniniai dalykai gali truputį pakeisti planus ir laiką.

Ar verta laukti paskutinės sekundės, ieškant pigiausio kainos?

Nebent norite pakrauti savo nervus iki ribos. Pastebėjau, kad klientai, kurie ieško pigiausio kainos paskutinę minutę, dažniausiai patiria daugiausiai problemų – gauti senas mikroautobusus, vėluojančius vairuotojus ar net bendrovių, kurios išnyksta po įmokos. Tiesiog nėra tiek daug gerų, patikimų vežėjų, kad visiems užtektų „paskutiniųjų minučių“ pasiūlymų. Geriau susitarti anksčiau, būti ramiam ir žinoti, kas tave laukia.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentus būtina parengti persikraustant į Angliją šiuo metu?

Pagrindinis dalykas, pasikeitęs po „Brexit“, yra tai, kad reikia pildyti specialias deklaracijas (jie su angliškais pavadinimais kaip „Transfer of Residence“TOR01). Jeigu turi nuosavą daiktą, kurį naudojai daugiau nei 6 mėnesius, gali gauti atleidimą nuo mokesčių, bet jeigu pirkai naują prieš savaitę – tai jau bus importas su PVM ir muito. Reikės griežto daiktų sąrašo, o jeigu reikia ir vairuotojo pagalbos su įkrovimu – tai dar ir darbo sutarties tarp įmonių dokumentai. Nelengva, bet įmanoma.

Kas nutinka, jeigu pamiršiu paminėti brangų daiktą deklaracijoje – ar bauda didelė?

Anglų muitinė (HMRC) yra griežta, jei ji užkliūna už melagingą informaciją. Jeigu pamiršai nedidelį daiktą, turbūt nieko nenutiks, o jeigu tai tūkstančius vertas kompiuteris ar vaizdo įranga – gali būti ne tik bauda, bet ir konfiskacija. Kartais tiesiog reikia papildomai pademonstruoti daiktą ir paaiškinti situaciją, jei tai gera tikėjimo (jeigu žiūri į akis ir sako tiesą, dažnai praleidžia). Geriau užrašyti viską, net tą seną DVD grotuvą, kad nebūtų klausimų.

Ar vaikščioja vairuotojai pro muitinę be problemų ar visada tenka sustoti?

Dauguma atveju eina sklandžiai, jeigu dokumentai tvarkingi, bet kartais nutinka taip, kad užkliūva ir turi iškrauti visą mikroautobusą. Buvau atvejo, kai mūsų vairuotojas buvo sulaikytas 6 valandas tik todėl, kad vienas klientas padėjo dėžę su maistu, kurio nebuvo deklaravęs. Dabar žodis „maistas“ yra raudonas audra, nebegali vežti mėsos, pieno produktų be specialių leidimų. Sustojimas yra įprastas dalykas, tiesiog reikia kantrios.

Kokios daiktų kategorijos yra draudžiamos arba griežtai reguliuojamos?

Maisto produktai (ypač gyvūninės kilmės), vaistai (be recepto), ginklai, amunicija ir bet kas, kas atrodo pavojinga. Taip pat, žiūrėkite su alkoholiu ir tabaku – yra griežti limitai, jeigu tai ne asmeninis importas negrynąs parduotuvei. Buvo atvejų, kai žmonės bandydave vežti dešras iš namų, o jas tiesiog atimdavo ir naikindavo. Geriau neišgerti to kefyro iki galo, nei bandyti jį įvežti per sąsają.

Kas tas „Transfer of Residence“ ir ar visiems jo reikia?

Tai tokia forma, kuri leidžia atvežti savo turtą į JK nemokamai (be PVM ir muito), jeigu tenkite kriterijams (gyvenote ne ES šalyje mažiausiai 12 mėnesių ir ketinate gyventi JK). Ji labai svarbi, nes be jos gali tekti sumokėti didelius mokesčius už visus savo baldus. Užpildyti ją gali nuspręsti pats klientas, arba mes galime padėti (už papildomą mokestį, žinoma). Nereikia bijoti to angliško pavadinimo, viskas logiška, tik reikia laiko.

Ar Lietuvos vairuotojo pažymėjimas pilnai tinka Anglijoje, ar reikia kokių nors leidimų?

Lietuvos pažymėjimas tinka, jeigu jame nėra jokių apribojimų, tačiau dabar reikia ir specialaus leidimo (Kent Access Permit), jeigu važiuojate per Kento regioną ir naudojate keltą ar tunelį. Be to, vairuotojas turi turėti tarptautinę vairuotojo kortelę (tacho kortelę), kuri būtina darbo laiko kontrolės. Negali tiesiog imti voverės iš gatvės ir sakyti, kad važiuos, turi būti profesionalas su visais „popieriais“.

Kas daryti, jeigu Anglijoje pasikeitė adresas jau važiuojant mikroautobusu?

Nieko katastrofiško, tiesiog skambink mums ir pranešk, kad keičiasi vieta. Reikės perduoti vairuotojui naują adresą ir galbūt patikrinti, ar nėra ribojimų (pvz., Londono Low Emission Zone). Keičiant adresą paskutinę minutę, gali kilti problemų su muitine, jeigu jau buvo perduota informacija, bet dažniausiai tai išsprendžiama vienu telefonu. Būkite tikri, kad mums svarbiau, kad daiktai patektų ten, kur reikia, nei ką rašo anksčiau.

Kodėl reikalingas tikslus daiktų sąrašas su apytikslėmis vertėmis?

Be to, kad tai muitinės reikalavimas, tai dar ir apsauga jums, jeigu kažkas dings ar sulūžtų kelione metu. Jeigu parašysi „viskas“ į vieną eilutę, niekas nieko nepavyks įrodyti. Reikia rašyti: „sofa, 100 eurų“, „stalas, 50 eurų“ ir t.t. Nežinau, kodėl žmonėms taip sunku susitvarkyti su tuo sąrašu, bet jis būtinas. Be to, anglai mėgsta tvarką, tai jei jie maty tvarkingą sąrašą, jie mažiau krapštoosi.

Ar reikia drausti visus daiktus, ar tai įmonės atsakomybė?

Įmonė turi atsakomybės draudimą (CMR), bet jis dažnai apribota tam tikra suma, pavyzdžiui, 10 EUR už kg. Jeigu veži brangų pianiną, kuris sveria 200 kg, tai draudimas padengs labai mažai jo vertės. Tokiu atveju reikia tartis apie papildomą draudimą arba rūpintis savo. Būna, kad žmonės mano, kad jeigu ką sugriauna – tai įmonė viską sumokės, bet tokios „aukso kalnos“ neegzistuoja be papildomo mokesčio.

Vairuotojai, įkrovos ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojas padeda nešti dėžes ir iškrauti mikroautobusą, ar jis tiesiog vairuoja?

Standartiškai vairuotojo darbas yra vairuoti, tačiau dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs vyrai ir padeda, jeigu dalykai nėra pernelyg sunkūs (apie 20-25 kg). Bet nesiūlyk jiems nešti sekciją su televizoriais 5 aukštų be liftų – tai jau ne jų darbas. Jeigu reikia „rankinių“ krovėjų, tai reikia tartis iš anksto, tai kainuoja papildomai. Paprastai, jei pasakai „labai prašau“, duotos dėžės nešamos maloniai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo ar sugedo mikroautobusas kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jeigu sugedo technika, siunčiame pagalbą arba keičiamą mikroautobusą, tačiau tai užtrunka. Jeigu susirgo vairuotojas (čia pasitaiko retai, betgi žmogus ne geležinis), turime rasti atstovą vietiniu mastu arba siųsti kitą iš Lietuvos. Tokiu atveju gali praleisti dieną ar dvi, svarbiau yra saugumas. Čia tiesiog reikia kantrybės ir supratimo, kad mes ne stebukladariai.

Kiek laiko trunka įkrovimas ir iškrovimas, ar tai keičia planuotą atvykimo laiką?

Įkrovimas paprastai trunka 1-2 valandas, jeigu viskas paruošta, jeigu ne – tai gali trukti ir visą dieną. Niekada nežinai, ką rasi namuose, kartais teka susidėlioti daiktus iš naujo, nes kažkas paslinkė kelionėje. Anglijoje iškrovimas gali užtrukti ilgiau, jeigu reikia statyti daiktus ne prie pat durų, o nešti pro visus namus. Geriau pasirūpinki kaimynų pagalba arba tartis dėl ilgesnio laiko su vairuotoju iš anksto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju mikruautobuse į Angliją?

Įprastai ne, nes tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis, o draudimo sąlygos tokios, kad negali veži „šaligatvio“ keleivių. Yra iimtinai, kai įmonės siūlo tokia paslaugą, bet tada tai jau turi būti nurodyta sutartyje kaip keleivinis pervežimas. Negali tiesiog užlipti sėdėti ant dėžių – tai nelegalu ir pavojinga. Jeigu nori lydėti savus daiktus, geriau susitarti dėl savo automobilio arba skrydžio.

Kaip elgtis, jei Anglijoje niekas neatsidaro ar neina priartėti prie namų su mikroautobusu?

Angliški kaimai yra sukurti žirgams ir karietoms, ne 3.5 tonų monstrams. Jeigu vairuotojas mato, kad neįvažiuos, jis bandys susisiekti su tavim ir susitarti dėl artimesnio vietos. Kartais teka nešti dalykus 200 metrų, nes užkabino kaimyno tvorą (taip, ir tokių buvo). Nereikėtų pyktis į vairuotoją, jis nenori sugriauti jūsų ar kaimyno turto. Svarbu iš anksto pasakyti, jei gyvenate sunkiai pasiekiamoje vietoje.

Ar vairuotojai kalba angliškai, jeigu reikia susitarti su vietine policija ar muitininku?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent基本 (bazinio lygio), pakankamai, kad suprastų instrukcijas ir paprašytų pagalbos. Jeigu situacija sudėtinga, jie visada gali paskambinti mums dispečeriui, ir mes pašnekysime su anglais. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jis sušurs inspektoriumi apie orą, jo užduotis – perduoti krovinią. Kalbos barjeras retai kada būna problema šiuolaikiniame pasaulyje su telefonais rankose.

Kas daryti, jeigu vairuotojas atvykį pavėluoja be jokio pranešimo?

Pirmiausia neskubėk panikuoti, gali būti, kad užstrigo kamštyje arba buvo techninis gedimas, o neturi ryšio. Pabandyk paskambinti mums, mes patikrinsime, kur jis yra. Kartais tiesiog užmiršta užpildyti darbo laiko grafiką arba pailsi ilgiau nei leidžia taisyklės. Mes visada stengiamės komunikuoti, bet kelyje nutinka visko. Jei laukai jau kelias valandas – tuomet tikrai skambink ir reikalauk atsakymo.

Ar galima įvežti augalus ar gyvūnus su tokiu transportu?

Augalus dabar labai sunku, tam reikia fitosanitarinių pažymų, o dauguma vairuotojų tiesiog nenori rizikuoti, kad juos sulaikytų dėl kelerių vazų su georginais. Gyvūnus (šunis, kates) galima, bet tik su visais pasais (Chip, rabies pasas), o juos turi lydėti keleivias, ne vairuotojas vienas. Negali tiesiog padėti šuns į bagažinę ir sakyti „važiuok“ – tai draudžiama ir šalta. Gyvūnų klausimas visada reikalauja ypatingo dėmesio.

Kokios yra vairuotojo darbo poilsio taisyklės ir kaip tai įtakoja greitį?

Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų iš eilės, jis turi daroti poilsį po 4,5 valandos vairavimo. Tai reiškia, kad jeigu jis važiuoja iš Vilniaus, jis tiesiog turi sustoti poilsio aikštelėje ir miegoti. Tai ne jo tinginys, tai Europos Sąjungos įstatymai, už kurių pažeidimą gresia milžiniškos baudos. Galbūt atvyks ryte, o ne vakare, bet jis atvyks gyvas ir pailsėjęs, kas yra svarbiau nei greitis.

Išvados

Mikroautobusų transportas persikraustymui į Angliją nėra paprasta užduotis, ji reikalauja kantrybės ir supratimo, kad viskas ne visuomet priklauso tik nuo mūsų. Rūpinkitės dokumentais iš anksto, būkite sąžiningi apie savo daiktus ir nesitikėkite stebuklų už pusę pigiau nei kainuoja degalai. Jeigu viską suplanuosite protingai, persikraustymas gali būti net nedidelis nuotykis, o ne košmaras. Geriausia patirtis – tai kai vairuotojas išlenda prie tavo durų, šypsosi sako: „Nu va, atvežiau“, o tu gali pradėti gyventi naujame gyvenime.