Mikroautobusų transportas – optimalūs logistikos sprendimai: kas tai iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kažkas pasikeitė, o kažkas liko tas pats. Anksčiau visi skubėjo tik su sunkvežimiais, o dabar suprantama, kad ne viskam reikia tilto ir dviejų vairuotojų. Mikroautobusų transportas – optimalūs logistikos sprendimai tiems, kurie nori taupyti laiką, bet ne tai, kas svarbiausia. Dažnai klientai klauso, kodėl aš taip gerbiu šią sritį? Atsakymas paprastas: tai lankstus. Kai reikia pervežti tris paletes arba dalinį krovinį iš Vilniaus į Berlyną, neverta samdyti sunkvežimio, kuris važiuos tuščiais 70 proc. kelio. Čia ir pasirodo mikroautobusai. Jie pasiekia tas vietas, į kurias didelis automobilis net nenuvažiuos, o tai kartais būna lemiamas faktorius, kai klientas laukia prekės jai rytoj. Be to, sunkvežimio pervežimas taip kainuoja, kad akis pradeda vystyti, o čia paskaičiuojai normalų grafiką ir supranti, kad tai tiesiog geriausias pasirinkimas. Gerai, tiesiausi prie esmės, nes klausimų daug.

Pagrindai: kodėl verta rinktis mikroautobusą

Kodėl mikroautobusų transportas laikomas optimaliu logistikos sprendimu mažiems siuntiniams?

Tai paklausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinoma, sunkvežimis atrobia įspūdingiau, bet praktika rodo kitaip. Kai turi tą, kas vadinama "LTL kroviniu" (t.y. dalinis krovinys), mokėti už pilną sunkvežimį – būtinas kvailystė. Mikroautobusų transportas – optimalūs logistikos sprendimai būtent todėl, kad mokate tik už užimtą vietą. Pavyzdžiui, jei reikia vezti brangią elektroniką iš Olandijos, tu nesi lenkiama kaina už pusantro tonos krovinio. Be to, šie automobiliai greičiau įveikia miestus, greičiau išsiregistruoja muitinėje. Taigi, optimalumas čia ne tik pinigais, bet ir laiku. O laikas, kaip žinote, yra pinigai, nors gaila, kad tai ne visada supranta pacientai.

Ar mikroautobusu galima pervežti viską ką noriu?

Daugelis mano klientų galvoja, kad mikroautobusas – tai tiesiog didelis keleivinis automobilis, kurį galima užpilti iki pat stogo. Čia yra didelė klaida. Negali vežti bet ko. Yra svorio apribojimai (dažniausiai iki 3,5 tonos, nors kai kurie gali daugiau) ir matmenų apribojimai. Jeigu bandysi įsprausti į jį tris metalines konstrukcijas, kurių kiekviena sveria po toną, vairuotojas tiesiog nenuvažiuos. Ir manau, jis teisingai darys. Geriau iš anksto pasakyk, ką turi, o ne tada, kai jis jau stovi prie tavo vartų ir keikiasi.

Kiek laiko trunka toks pervežimas palyginti su sunkvežimiu?

Tai įdomu. Žmonės mano, kad sunkvežimis visada greičiau. Ne visada. Mikroautobusas greičiau įveikia muitines (nereikia TIR knygelių, mažiau problemų su dokumentais), lengviau įvažiuoja į miesto centrą. Tačiau, jei kalbame apie atstumą, pavyzdžiui, į Ispaniją, sunkvežimis nuvažiuos greičiau dėl didesnio greičio (arba tai nustatyta taip). Bet realybėje, kai skaičiuoji nuo durų iki durų, mikroautobusas dažnai įveikia tas pačias trasas per tą patį laiką. O kartais net greičiau, nes nereikia laukti krovinio surinkimo sandėlyje tris dienas.

Ar saugu duoti brangius daiktus mikroautobusu?

Žinoma, kaip ir visur, yra rizika, bet profesionalios kompanijos turi draudimą. Pats dažnai vežu brangias siuntas ir nė karto nebuvo, kad kažkas dingo... na, be to vieno karto (atsiprašau, tolesnio negaliu pasakyti, teismas dar vyksta). Juokauju. Sakiau, kad yra rizika, jeigu pasirinksi ką nors patikimumo nežinomą iš skelbimo. Bet jei imasi profesionalų, tai mikroautobusų transportas yra labai saugus, netgi saugiau, nes dažniau vairuotojas pats stebi prekę, neperduoda ją niekam per galą.

Ką daryti, jei man reikia įrenginio, kuris turi būti fiksuotas特别?

Nieko ypatingo. Vairuotojai turi su savim juostas, užtvaras, pakraunamą lentyną. Jeigu turi labai jautrų daiktą, privalai tai nurodyti užsakyme. Vienas kartas klientas nepasakė, kad veža vitriną. Ji nukrito tiesiog posūkyje, nes nebuvo prifikuota. Buvo liūdna. Taigi, jeigu tau reikia specialių priemonių – sakyk. Mes nesame burtininkai, negalėsime atspėti, kad tavo tėvėno kėdė turi rąstą koją, kuri reikalauja ypatingo pritvirtinimo.

Kaip susitvarko su muitinės procedūromis?

Mikroautobusų transportas – optimalūs logistikos sprendimai ir dėl to, kad čia daug paprasčiau su muitine. Kai važiuoji mažiau nei 3,5 tonos, dažnai galima naudoti supaprastintas procedūras, jei krovinio vertė nėra milžiniška. Nereikia kažką daryti su vadybininku per 5 valandas. Vairuotojas pats atiduoda dokumentus, juos peržiūri, viskas. Tačiau, jei esi užregistruotas PVM mokėtoju kitur, tai gali būti šiek tiek painiau, bet vis vien greičiau nei su vilkiku.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kokios vidutinės kainos tokio tipo pervežimams?

Atsakymas "nuo ko priklauso" čia netinka, bet vis tieka taip yra. Vidutiniškai gal sakyti, kad vežimas po Europą kainuoja nuo 1 iki 2,5 eurų už kilometrą, priklausomai nuo užimamos vietos. Jei tu užimi visą mikroautobusą, tai bus pigiau už kilometrą nei jei tu užimi tik vieną sofos. Taip pat svarbu, kur yra krovinio vieta. Jeigu ten kur toli nuo autostrados, kažkur kalnuose (pvz., Pietų Italija arba Norvegija), kaina augs. Degalai ten brangūs, o vairuotojas nebus laimingas važiuoti už tuos pačius pinigus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiu prekes?

Aišku. Jei turi nuolatinius siuntinių srautus, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį reikia vežti dalis į Angliją, mes suformuojame nuolatinę kainą. Tai logiška – mums taip pat lengviau planuoti, nežinodami, kur imsime darbą rytoj. Taigi, nebijok klausti dėl nuolaidų. Blogiausia, kas gali atsitikti – tave išsiųs. Bet dažniausiai galima susiderėti, ypač jei mokama laiku (kas, btw, yra didelis pliusas mano akyse).

Kas dėl kuro priklauso nuo kliento ar ne?

Savo ruožtu brangiai? Ne. Kuro kaina įskaičiuota į siuntimo kainą. Mes nesam taksi, kur skaičiuojame kuro normą pagal maršrutą ir pridedam procentus. Nustatome fiksuotą kainą už maršrutą. Tačiau jeigu kuro kaina staiga šoka į viršų (kaip buvo praėjusių metų pavasarį), gali tekti koreguoti kainas. Bet joks normalus pervežėjas nebeprasys papildomai pinigų tarp kelio, nebent pasikeis maršrutas pagal tavo pageidavimą. Tai suprantama.

Kodėl kai kurios kompanijos brangesnės už kitas?

Tai klausimas, apie kurį galima diskutuoti valandą. Kartais brangiau reiškia geriau, bet ne visada. Yra kompanijų, kurios tiesiog užduoda didžiules maržas, nes įsivaizduoja, kad jų vardas ką nors reiškia. O yra mažų geražolių, kurie dirba geriau ir už pusę kainos. Mikroautobusų transportas – optimalūs logistikos sprendimai tada, kai randai tą "auksinį vidurį". Nebrangiausias ir nebrangiausias, o tas, kuris atsiskambina ir atsakys į tavo skambutį 3 ryto.

Ar mokėti už laukimą prie kliento?

Taip. Jeigu vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą, o t ten nėra, jis laukia. Jo laikas taip pat pinigas. Dažniausiai pirmą valandą parduodame su nuolaida, o toliau – pilna kaina. Nereikėtų elgtis kaip su taksistu, kuris laukia be galo. Supraskite, jis turi kitą užsakymą, kuris galbūt jau vėluoja dėl tavęs. Geriau susiderėti dėl laiko iš anksto.

Ar galiu pasilikti atgaline krypties vietą?

Tai puiki proga taupyti. Jeigu turi ką vežti atgal, arba žinai kieno nors, kas nori siųsti prekes iš tos pačios šalies, gali užimti vietą abiem kryptimis. Tada kaina už kryptį žymiai mažesnė. Taip veikia dalinių krovinių pervežimo principas. Deja, bet dažnai atgal važiuoja tuščiomis arba puspilviais, todėl jeigu turi pasiūlymą – sakyk. Tai bus naudinga abiem pusėms.

Krovinių rūšys ir pakavimas

Ką daryti, jeigu mano prekės netelpa į standartinę euro paletę?

Nebijok. Mikroautobusuose ne visada tik paletės važinėja. Galime įkrauti įvairias dėžes, banges, net ilgus daiktus (jeigu jie perėjami per saloną). Svarbu, kad būtų užfiksuota. Jeigu turi kažką labai keisto formos, pavyzdžiui, didelę žuvinę arba skulptūrą, geriau nusiųsti nuotrauką. Mes pasidarome savo pastabas, ar tai įkelsime, ar ne. Kartais sunku įsivaizduoti tik iš aprašymo, kas yra "ilgas daiktas" – vienam 3 metrai ilgai, kitam – 10.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Dauguma mikroautobusų neturi ADR licencijos, tačiau kai kurie gali vežti nedidelius kiekius pavojingų medžiagų (pvz., nedidelius kiekius chemijos, akumuliatorius). Bet tai turi būti aiškiai pasakyta iš anksto. Negali tiesiog atvažiuoti ir sakyti: "Štai čia degus skysčiai". Tai nelegalu ir pavojinga. Jeigu turi didelį kiekį, geriau kreiptis į specializuotą transportą.

Kaip turiu būti supakuota prekė?

Kiekvienas pats surenka savo siuntą. Rekomenduoju stiprią dėžę, stretch plėvelę,jei tai paletė – tada įvyniojimą. Neapsileisk. Buvau atvykęs paimti krovinius, kurie buvo supakuoti į senas popierines maišus. Kas buvo viduje? Žinau Dievas. Kai kurie žmonės sako, kad "tai vairuotojas bus geras, nieko nebus". Nemanau. Mikroautobusas ne turi oro amortizatoriai, jis šoka, važiuoja blogu keliu. Tarkime, vairuotojas gali ir geras, bet kelyje duobė didelė.

Ar galiu vežti baldus iš antikvarinės parduotuvės?

�inoma, tai labai dažna užduotis. Mikroautobusų transportas – optimalūs logistikos sprendimai baldų pervežimui, nes jie yra subtilūs ir dažnai nėra ant paletės. Atvežame, iškrauname, padėjame kur reikia. Tik prašau nenuvaryti savęs ir mums. Jeigu baldai turi būti nešti penčiu aukštų be lifto, tai bus papildoma kaina už darbą. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nors dažnai jis padeda, jeigu už tai duoda pinigų arba tai nedidelės pastangos.

Ką daryti su padangomis? Ar joms vietos?

Padangos ir ratai – tai mūsų kasdienybė. Mikroautobuse telpa daug padangų, nes jos gerai susispaudžia. Galima statyti vieną ant kitos (nepamiršk apsaugoti nuo praslydimo). Taip pat galima vežti ratlankius. Svarbiausia nenuvertinti svorio – padangos sunkios, 4 vnt. priduoda daug. Bet vietos dažniausiai pakanka, net jeigu užimi tik dalį mašinos.

Ar galima vežti maistus?

Taip, bet turi būti laikomasi sanitarijos normų. Jeigu tai šaldytas produktas, mums reikia šaldymo furgono (isoterma arba su šaldikliu). Paprastas mikroautobusas netinka šaldytam mėsai pervežti vasarą, nes taps mėsos košė. Paprastai maistas važiuoja gerai, jeigu dėžės uždarytos ir nepažeistos. Negali būti, kad sultyys išteka ant kitų klientų dėžių.

Dokumentacijos ir teisiniai niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Minimalus rinkinys – prekių pardavimo sutartis arba SF (sąskaita faktūra), kuri nurodo, kas, kiek ir kiek kainuoja. Be to, reikia gavėjo duomenų. Jeigu prekės yra pavojingos ar reikia specialių leidimų (pvz., medicinos priemonės), tai reikia ir jų. Be dokumentų niekur neišvažiuosite, net jeigu tai tik obuoliai tetei. Muitinė be dokumentų neleidžia.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis būtinas?

CMR draudimas yra kaip garantija, kad jei kas nors nutiks tavo kroviniui (užsidurs, uzslys, nukris), gausite atlyginimą. Jis nėra privalomas pagal įstatymus mažiems siuntiniams (kažkada buvo, bet dabar taisyklės pasikeitė... arba ne, geriau pasitikrinti). Bet kiekviena solidi kompanija jį turi. Jeigu tave ką nors klausia apie dradimą, tai tikrai turi turėt CMR polisą. Tai apsaugo tiek tavęs, tiek mus.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Tai sunkus klausimas ir priklauso nuo to, kas tu esi. Jeigu esi fizinis asmuo, dažniausiai moki PVM muitinėje arba pašte. Jeigu juridinis asmuo ir turi PVM mokėtojo kodą, gali taikyti 0 proc. tarifą (intra-Community supply), jeigu prekės važiuoja tarp ES šalių. Bet reikia teisingai užpildyti deklaraciją. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, aš čia ne specialistas, galiu ką nors pamaišyti.

Ar reikia TIR knygelių?

Ne. TIR knygelės būna sunkvežimiams, kurie važiuoja užsienio teritorija be muitinės patikros. Mikroautobusams (iki 3,5t) to nereikia. Tai palengvina gyvenimą, nereikia eiti į muitinę prieš išvykdami uždaryti knygelę. Paprasčiausiai važiuoji ir randiesi tarp ES šalių. Nors tarkime, jei važiuoji į Šveicariją arba Norvegiją (ne ES), tai gali tekti sustoti ir parodyti prekes.

Kas dėl eksporto deklaracijos (EX1)?

Jei tu išveži prekes už ES ribų (pvz., į Angliją, Ukrainą, Baltarusiją), turi būti padaryta eksporto deklaracija. Tai dažniausiai daro vadybininkas arba muitinės tarpininkas. Negali tiesiog įsivažiuoti į Angliją ir pasakyti "mano daiktai". Jums iš karto pasakys "grįžk atgal". Taigi, visas dokumentus reikia sutvarkyti iš anksto.

Kas jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai bloga situacija. Dažniausiai taip nutinka, jeigu prekė sugadinta arba gavėjas nenumatė, kad reikės mokėti PVM. Jei atsisako, krovinys sugrįžta atgal. Ką darysime? Pabandysime rasti kitą gavėją arba sugražinti tau. Bet už šį malonumą reikės sumokėti, nes mes savo darbą atlikom. Būk atsakingas ir pranešk gavėjui iš anksto.

Rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai nelaimingas atsitikimas. Kartais variklis užgęsta, padanga sprogo. Kaip taisykla, mes turime pagalbos tarnybą arba samdomas vietinį meistrą. Jeigu uždelstant, prekė gali pavėluoti. Ar mes atsakome? Jeigu tai ne mūsų kaltė (pavyzdžiui, kitas vairuotojas pataikė į mus), tai draudimas padengia. Bet jeigu vairuotojas užmiego (kas nėra tiesa, mes to neleidžiame), tai... nu va, tada čia mūsų problemos. Tiesa, kartais vairuotojai būna pavargę, bet čia jau jūsų rizika.

Ar dažnai įvyksta vagysčių?

Skaityti naujienas, kad dažnai, bet mano praktikoje (per 20 metų) buvo gal 2-3 kartai. Vagysčiau dažniau krovininius vilkus, nes jie stovi be priežiūros aikštelėse. Mikroautobusas dažniau yra su vairuotoju, jis miega kabinoje arba prie mašinos. Tačiau jeigu palieki mašiną atvirame kieme su brangia įranga, niekas negarantuoja. Būk atsargus.

Kaip elgtis, jeigu prekė atvyko su defektu?

Pirmiausia – nepamiršk pažymėti defekto CMR dokumente gavime. Jeigu pasirašai, kad "viskas gerai", o paskui skambini ir sakai "kad čia daužta", nieko negausi. Turi būti užfiksuota nuotrauka, pastaba. Tada prasideda draudimo išmokos procesas. Tai gali trukti iki mėnesio. Nebijok būti "nepatogus" gavėjui – tikrinti reikia visada.

Ar galiu pasitikėti visomis pervežimo kompanijomis?

Nemokyk tai daryti. Rinkis tas, kurios turi atsiliepimus, ne tik "gerą kainą". Yra kompanijų, kurios paėmė užsakymą, pasakė, kad viskas OK, o paskui atsirado "kiti svarbesni darbai" ir tavo siunta laukia savaitę. Tai gėda. Mikroautobusų transportas – optimalūs logistikos sprendimai tik su patikima komanda. Patikrink, ar jiems neleidžia teismų arba ar neatsiranda neigiamų atsiliepimų forume.

Kas jeigu aš pats nenurodžiau tikslių matmenų?

Tuoj pat bus problemų. Vairuotojas atvyksta, o tavo prekė neįeina pro duris. Ką darysime? Turėsime arba ją išmontuoti (jei įmanoma), arba vežti kitu transportu (už papildomą kainą). Nereikia meluoti apie dydį. Geriau nedidelė klaida (sakyk, 10 cm daugiau), nei tuščias žodžiai. Mes esam realistai, suprantame, kad matuoti ant tikslio nėra visada įmanoma.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefonus?

Dažniausiai todėl, kad jie važiuoja. Tas pats taisyklės kaip ir visiems – negalima kalbėti be "hands-free". O jeigu jis važiuoja kalnuose arba tunelyje, ryšio gali būti nebūti. Nereikėtų panikuoti, jeigu jis neatsiliepia 30 minučių. Jeigu neatsiliepia valandą arba dvi – tada galima jaudintis. Paskambink mums, vadybininkams, mes pasistengsime su juo susisiekti per kitus kanalus.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma mašinų dabar turi GPS galimybę. Mes galime duoti nuorodą, kur matosi, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad matysi kaip sensorius ant kiekvienos dėžės. Matysi tik mašinos vietą. Kartais sistema vėluoja, rodo, kad ji vienoje vietoje, nors ji jau važiuoja toliau. Tai technologijos, jos ne tobulos.

Kokios yra blogiausios situacijos, kurias mačiau?

O, galėčiau pasakoti istorijų. Vienas kartas važiavom per Vokietiją, staiga ugnis ore... ne, tai per liūdną. Sakiau, vienas kartas klientas padarė blogą pakavimą, ir skysčiai išsiliejo ant kitų brangių drabužių. Buvo didelis skandalas, teismas. Dar kartą – vairuotojas užmiršo padėti dokumentus ir sėdėjo pasienyje 4 dienas. Tai realus gyvenimas, ne iš vadovėlio. Ir dėl to verta pasiruošti.

Išvada

Viskas apie mikroautobusų transportą – optimalūs logistikos sprendimai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra daug smulkių niuansų, kurie gali paversti tavo siuntimą malonumu arba košmaru. Svarbiausia – nebijok klausti, kalbėk su vadybininkais, pasitikrink dokumentus ir būk sąžiningas apie savo krovinius. Po 20 metų darbo galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris supranta, kad mes esam partneriai, o ne tarnai. Jeigu viskas suderinta aiškiai, prekės pasieks paskirties laiku. O jeigu bandysi taupyti kiekvieną centą ir meluoti, gali prarasti daugiau. Sėkmės jūsų siuntims!