Mikroautobusų transportas Londonas kasdien: kas nutinka užkelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakysiu tiesiai – kasdieninis mikroautobusų transportas Londonas kasdien kryptimis nėra joks pasivaikšciojimas po parką. Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuji, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie Angliją po Brexito. Čia ne tik vairavimas, čia nuolatinis sprendimų priėmimas, dokumentų chaosas ir anglų kelių eismo kamščiai, kurie gali užstrigti valandoms. Tačiau mes su visais tuo susitvarkome, nors kartais užtenka ir vieno nepasirašyto lapelio, kad viskas nuvykų į šiaudus.

Stengiuosi papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinės pusės, be jokių gražių viršelių, nes tikrai nėra viskas taip lygi ir skani, kaip atrodo brošiūrose. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien reikalauja kantrybės ir tikrai nėra skirtas kiekvienam vairuotojui. Jei planuojate siųsti krovinius ar keliauti, geriau žinoti, į ką įsijungiate.

Kaip visa tai prasideda ir ką reikia žinoti iš pradžių

Ar tikrai važiuojate kasdien į Londoną?

Taip, stengiamės, kad maršrutai būtų nuolatiniai, bet kartais, dėl techninių priežasčių arba per mažo krovinių kiekio, tenka susitelkti. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien yra mūsų prioritetas, tačiau orai arba kalbos tarp Kent ir London gali viską sugriauti. Paprastai išvykstame kiekvieną dieną, jei susirenka pilna mašina arba pakankamai krovinių, kad sumokėtume už keltą.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai turėtų trukti apie 24-30 valandų nuo išvykimo iki pristatymo pirmam klientui Londono centre, bet... žinote, kaip būna. Prieš metus važiavome ir užstrigome Calais, ten buvo eilės 5 valandas (o gal net 6, nebeprisimenu tiksliai). Taigi, visada skamba "apie", o ne tiksliai. Geriau planuoti atsargiau.

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai VW Crafter arba Mercedes Sprinter, jie patikimi, kai reikia vežti daugiau nei 1 toną. Turi keletą tokių, kurie jau nėra pirmą jaunystę, bet varikliai dar gyvi. Kartais gauname užklausą dėl mažesnių, bet jei reikia mikroautobusų transportas Londonas kasdien paslaugos dideliems kiekiams, tai tik didesnės mašinos. O mažesniais sunku užsidirbti, degalai brangūs.

Ar galima vežti keleivius?

Ne, mes nekeleiviniai pervežėjai, vežame tik krovinius arba daiktus. Jei reikia nuvežti bičiulį į darbus, galiu nukreipti į kitus, nes mūsų draudimas neleidžia vežti žmonių verslo reikalais. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien mūsų atveju yra grynai krovinių logistika, nors dažnai klauso, ar galima sėdėti atgal.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei telpa?

Tada tenka krauti ant stogo arba priekabą prikabinti, bet į Londoną su priekaba važiuoti siaubingai sunku – ten neįeisi į daugelį vietų. Geriau iš anksto pasakyti, kiek tūrio, kad paskaičiuotume, ar telpame į vieną "spinterį". Kartais žmonės sako "tai dėžės", o paskaičiuojam – ten 4 kubai.

Kelias į Angliją – kas tikrai sužlugdo nervus

Ką pasirinkti – keltą arba tunelį?

Asmeniškai dažniau renkuosi tunelį Eurotunnel, nes ten mažiau priklauso nuo vėjo ir bangų, tačiau keltas kartais pigesnis, jei užsukate vėlai. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien reiškia, kad turiame bilietus užsakytus iš anksto, bet jei vėluojate prie kelto, gali prasti vietą. Tada tenka laukti kito, o tai prarastas laikas ir pinigai.

Kaip dabar vyksta muitinė Anglijoje?

Po Brexito tai tapo šiaip sau, tenka pildyti daugiau dokumentų. Jei neturite tinkamo Muitinės deklaracijos (Exit Summary), gali neįleisti į Angliją arba grąžinti atgal. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo 3 valandas, nes klientas nepadavė vieno kodo. Dabar tikriname viską du kartus.

Ar reikia TIR knygelės?

Jei važiuojate per muitines ir nebeturite galutinio tikslinio prieš Lietuvos sieną (t.y. išvykstate į trečiąją šalį), tai taip, reikia TIR arba privalomojo pranešimo. Bet dažniausiai mikroautobusų transportas Londonas kasdien vyksta taip, kad mes jau esame ES išvykę, tai tenka derėtis su tarpininkais. Gana sudėtinga tiesiog taip paimti ir važiuoti.

Kiek laiko užtrunka muitinės kontrolė?

Jei viskas tvarkoje – 10 minučių. Jei kas nors ne taip – gali būti ir valanda. Anglai dabar griežti, tikrina viską, net lagaminus jei kas nors nešioja. Geriau turėti sąrašą viskam, kas yra mašinoje, iki paskutinio obuolio.

Ar dažnai tikrina vairuotojus?

Kartais, daugiausia tikrina, ar vairuotojas nepervargęs, ar turi tachografo kortelę. Angliška policija nemėgsta, kai kąžką slepiate. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien reiškia, kad turi būti tvarkingi tachografai, nes jei sugedęs – baudos didelės.

Londonas ir jo malonumai (arba ne)

Ar sunku užvažiuoti į Londono centrą?

Ypatingai sunku, jei tenka važiuoti darbo dieną ryte. Eismo juostos, kurios susiaurėja, dviračininkai, kurie važiuoja kur nori... Privažiuoti prie adreso "Už 15 minučių" gali reikšti valandą prasilenkiant tais namais. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien centrą yra tikras išbandymas nervams.

Kas yra tas ULEZ ir ar reikia mokėti?

Taip, Londono žemo išmetimo zona (ULEZ) dabar apima beveik visą Londoną. Jei jūsų mašina nebeatitinka standartų (Euro 6), teks mokėti didelę dienos mokestį, arba tiesiog neįsivažiuosite. Mūsų mašinos naujos, taigi mokame už važiavimą, bet įskaičiuojame tai į kainą. Klientams dažnai nepasakius, jie nenujaučia, kad ten taip brangu.

Kur palikti mikroautobusą, jei negalima prie pat durų?

Tai didžiausia bėda. Turi važiuoti aplinkui ieškoti vietos, kartais už 2 km nuo adreso, o tuomet nešti daiktus rankomis arba kreiptis pagalbos. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien apima tai, kad vairuotojas gali praleisti pusvalandį tiesiog ieškodamas vietos, kur užsistatyti nepažeidžiant taisyklių.

Ar pristatote ir į priemiesčius?

Žinoma, į Southall, Hayes, Slough – ten daug sandėlių. Ten važiuoti lengviau nei į Soho arba Westminster. Bet jei adresas yra kažkur gilumoje, kur siauri keliai, tenka krauti į mažesnį transportą arba nešti. Kartais tiesiog nėra kuo įvažiuoti.

Kas daryti, jei kliento nėra namuose?

Laukiame. Paprastai laukiame 15-20 minučių, skambinam. Jei niekas neatsiliepia, važiuojame toliau arba grįžtame vėliau, bet tai papildomi mokesčiai klientui. Negaliu palikti krovinių ant gatvės, pavogti iš karto. (Bent tikiuosi, kad nepavogs, tačiau rizikuoti negalima).

Popieriaus darbas ir muitinės po Brexito

Kokius dokumentai reikia siuntimui į Angliją?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (Invoice), kurioje nurodytas HS kodas, prekių vertė, svoris. Be to, reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien be šių lapų tiesiog neįsivaizduojamas, nes jūs neįsileisite į Kenterberio uostą be jų.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

Tai prekės kodas, pagal kurį muitinė nustato mokesčius. Jei jo nurodysite neteisingai, gali būti problema. Aš pats nepamenu visų kodų (jų tūkstančiai), todėl dažnai klausiu klientų arba patikrinu internete. Geriau klausti kelis kartus nei gauti baudą.

Ar reikia importo mokesčių mokėti?

Jei siunčiate dovaną arba prekes iki 135 svarų vertės, gali tekti mokėti PVM ir muitus Anglijoje. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien dažnai veda siuntas, kurias gavėjas turi išsipirkti pašte arba kurjerių punkte. Reikia apie tai įspėti gavėją.

Kas daryti, jei prarastome CMR sąskaitą?

CMR yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad pervežėjas priėmė krovinius. Jei ją prarandame (o tai nutiko kartą su vienu naujoku), tai didžiausia bėda. Tenka rašyti paaiškinimus, daryti kopijas iš mūsų sistemos. klientai iš karo supyksta, kai to nėra.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES. Reikia specialių leidimų (Veterinarinis sertifikatas). Paprastai tokias siuntas mes neimamės, per daug galvos skausmo su inspekcija. Geriau vežti kietas prekes arba techniką.

Pinigai, kainos ir nuolatos besikeičiantis rinkas

Kiek kainuoja vienas kelias į Londoną?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų (kurie dabar siaubingi) ir kuro. Bet maždaug nuo 600 iki 1000 eurų už pilną mašiną viena kryptimi. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien nebus pigus, jei norite saugumo ir garantijos. Už 300 eurų niekas neveš legaliai.

Ar kainuoja kiekvienas kubinis metras arba vietą?

Dažniausiai dirbame už pilną mašiną arba dalį, bet tada skaičiuojame pagal vietą grindyse. Jei daiktai stumiami iki pat lubų, tai kaina gali būti kitokia. Visada geriau atsiųsti nuotraukas, kad paskaičiuoju tūrį, o ne "iš akių".

Kas daryti, jei klientas nori atidėti mokėjimą?

Mums tai netinka. Mokėjimas privalo būti gautas prieš išvykstant arba grynaisiais vairuotojui (jei sutarta). Taip pat buvo atvejų, kai po pristatymo "suskamba telefonai" ir pinigai nebeina. Taigi – pinigai pirmiau, tada kelia.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiate?

Žinoma, jei važiuojate kartą per savaitę, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis reikalas, tai standartinė kaina. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien tampa pelningesniu, kai yra pastovių klientų, su kuriais galima susitarti ilgam.

Ar imate mokestį už degalus?

Jei maršrutas standartinis, degalai įskaičiuoti. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją arba Velso kalnus, kur grįžtą toliau, tai kainuos brangiau. Degalų kainos Anglijoje ne mažesnės nei pas mus, kartais net didesnės.

Vairuotojai, gedimai ir kasdieniška rutina

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent jau pagrindus, kad galėtų susitvarkyti su muitine arba policija. Bet ne visi moka kalbėti kaip filologai. Pakanka suprasti instrukcijas ir parodyti kur reikia važiuoti. (Kartais pačiam tenka versti telefonu).

Kas nutinka, jei sugenda mašina kelyje?

Turi draudimą, tai skambinamas pagalbos numeris. Jei gedimas nedidelias, vairuotojas sutvarko pats, jei didelis – siunčiame autobusą arba kitą mikroautobusą. Kartais tai reiškia, kad krovinius reikia perkrauti. Vieną kartą pūsle lankas, tai laukėme 4 valandas.

Ar vairuotojai gali vežti narkotikus arba nelegalius daiktus?

Are you kidding? Tai ne tik draudžiama, tai ir tiesiog baisu. Mūsų mašinos tik legalioms siuntoms. Jei kažką tą bandys daryti – vairuotojas iškart atleidžiamas, o policija kviečiama. Neberašę tokių istorijų ir nenoriu.

Kaip vairuotojai ilsisi?

Jei kelias ilgas, jie turi laikotarpį poilsio (45 minučių po 4,5 valandos vairavimo). Turi miegoti mašinoje arba viešbutyje, jei leidžia laikas. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien reiškia, kad vairuotojas turi atvykęs geras ir nepervargęs, kitaip jis gali padaryti avariją.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Taip, jei reikia, jis padės pakrauti ar iškrauti sunkius daiktus. Bet jis ne samdinys, jei reikia nešti 50 dėžių po 4 aukštus be lifto, tai papildomai aptarinėjame. Vienas klientas liepė nešti plytas, tai vairuotojas tiesiog atsisakė.

Dar smulkmenos, kurios svarbios

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, mes turime GPS sekimą visose mašinose. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur mašina stovi realiu laiku. Tai ramina klientus, kai jie laukia svarbios siuntos.

Kokias prekes dažniausiai vežate?

Visokias.nuo baldų, elektronikos, mažmeninės prekybos siuntų iki dalių gamybai. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien yra universalus, nes telpa daugiau nei į furgoną, bet mažiau nei į sunkvežimį.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, mes turime draudimą atsakomybės, bet geriau nevežti milijoninių vertės daiktų be ypatingo apsaugos. Paprastai įsiduodame telefonus, kompiuterius, tai viskas tvarkoje, niekas dar nebuvo pavogta.

Kokios atsargos dėl vėlavimo?

Nekalbu apie "100% garantiją", nes už mane nevairuoja. Bet stengiamės laikytis grafiko. Jei žinome, kad vėluojame, skambinam ir pranešame. Nieko neįmanoma numatyti, kai kelyje užstrigo sunkvežimis.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Galima, bet tai kainaus dvigubai. Jei reikia važiuoti per visą Europą be sustojimų, tai reikia dviejų vairuotojų arba pakeisti mašiną. Skubus reikalas brangiai kainuoja.

Ar vežate gyvūnus?

Galiu sutikti su šunimis arba katėmis, jei turi visas knygeles (pasas, čipas). Bet turi būti narvelis, kad nešoktų po mašiną. Vieną kartą vežėme šunį, kuris visą kel�bėjo, tai buvo įdomi kelionė.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas skambina klientui. Jei niekas neatsiliepia, važiuoja į bazę Londono rajone arba laukia. Adresų klaidos pasitaiko dažnai, žmonės sumaišo gatvių pavadinimus, ypač Londone, kur ten "High Street" kiekviename rajone.

Ar imate siuntas iš namų?

Taip, galime atvažiuoti pas jus, pakrauti ir važiuoti. Bet tai kainuoja brangiau nei jei jūs atvežatė prie mūsų bazės. Turi apmokėti vairuotojo laiką, kol jis važinėja po miestą.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Reikia tikrinti dar prieš vairuotoją, kai jis atvyksta. Jei pažeidimas matomas tuomet, darome įrašą. Jei jūsų namie išsirinkote – tai jūsų problema. Mes atsakingi už tai, ką įdėjome ir išvežėme sveiką.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Anglijoje švenčių daug, ir kartais tenka važiuoti. Tačiau Kalėdų ar Naujųjų metų dienomis geriau neplanuoti, nes niekas nedirba, o sandėliai uždaryti. Geriau laukti pirmadienio.

Kaip susisiekti, jei kilo problema?

Mano numeris visada įjungtas (arba bent jau stengiuosi). Rašykite į WhatsApp, ten greičiausia atsakysiu, jei nebuvo užsiėmęs vairavimu arba muitinėmis.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei mašina jau važiuoja arba jau paruošta, tai reikia sumokėti baudą. Negaliu liepti vairuotojui sustoti ir grįžti tuščiam tik todėl, kad nusprendėte nebevežti.

Ar reikia draudžiama krovinį?

Visada geriau apdrausti, ypač jei tai brangios prekės. Mes turime standartinį draudimą, bet jis apribotas sumomis. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien turi būti apsaugotas nuo nenumatytų situacijų.

Ar vežate statybines medžiagas?

Galiu, bet jei tai dulkes arba purvą, turi būti uždaryta. Vieną kartą atvežėm cementą, kuris supylėsi, tai teko valyti visą mikroautobusą savaitę. Dabar tiksliai klausiu, ką būtent reikia vežti.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo laiko tarpsnyje?

Jis turi laukti, tai jo darbas. Jei laukimas ilgas (virš 2 valandų), tai gali būti papildomas mokestis už laiką, nes mašina negali dirbti kitų užsakymų.

Ar galima susiplanuoti grįžtą tuščia?

Kartais taip nutinka, jei randame ką nors atgal. Bet dažniausiai grįžtame tuščia arba su nedidelėmis siuntomis, kurias surinkome keliaujant. Mikroautobusų transportas Londonas kasdien yra efektyvesnis, jei yra krovinių abi kryptimis.

Ar sunku rasti gerą vairuotoją?

Labai sunki. Dabar niekas nenori važiuoti, reikia patirties. Turiu du-tris patikimus, su kuriais einu į ugnį ir vandenį. Naujokus aš beveik neimu, nes per daug rizikuosiu.

Paskutinis klausimas – kodėl aš?

Nes turiu patirties, pažiužiu kelią ir nežadu niekada niekam apgaudinėti. Dirbame taip, kad grįžtų klientas. O tai šiame biznyje svarbiausia.

Išvada

Taigi, mikaroautobusų transportas Londonas kasdien nėra paprasta užduotis, bet jei pasirinksite patikimus partnerius, viskas vyks sklandžiai. Svarbiausia neklaidinti apie krovinius, laiku pateikti dokumentus ir kantriai laukti, kol vairuotojas atvyks į adresą, nes eismas Londone yra neprognozuojamas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti nereikalingų stresų, o jūsų siuntos pasieks paskirtį laiku. Geriau viską suplanuoti iš anksto nei skubėti paskutinę minutę.