Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją: kas, kaip ir už kiek?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad pradėjau dirbti vakar. Kai kas klauso apie didelius sunkvežimius, bet man labiau patiko šis nišas segmentas – kai reikia daugiau lankstumo nei paprastam vilkikui. Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją ilgą laiką buvo tiesiog "nuvažiuok ir parnešk", o dabar tai visa menas. Po Brexit viskas pasikeitė, ir nepamenu, kada paskutinį kartą mačiaus tokį chaosą muitinėje, kaip praėjusią savaitę Tilbury uoste. Štai jums reali vaizdelis iš vidinės pusės, be jokių gražių žodžių iš brošiūrų. Paprastai sakant, jei planuojate siųsti krovinius, geriau sužinokite, į ką įsileidžiate.

Kaip tai vyksta iš tiesų (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko užtrunka tas reisas į Angliją?

Visada sakau klientams – neskubėkite, nes keliai yra kaip gyvenimas, neprognozuojami. Įprastai, jei viskas gerai, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Birminghamo arba Londono rajono užtrunka apie 3-4 dienas. Bet turiu omenyje, kad tai be eilių prie „Eurotunnel“ arba prie Doverio. Jei ten pasitaiko某种 (kažkokio) nesklandumo, dėl kurio sustoja srautas, tai pridėkite dar vieną dieną. Vieniems atrodo, kad tai ilgai, bet kai vairuotojas turi ilsėtis pagal tachografą, laiko tiesiog fiziškai nebelieka.

Ar galiu siųsti dalyvines siuntas mikroautobusu?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Netiesioginis mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją labai dažnai remiasi būtent tuo – paimame kelis klientus, sudedame į vieną kebulą ir važiuojame. Svarbiausia, kad krovinys tilptų į erdves ir neviršytų 3,5 tonos (nors daugelis šito nežino ir bando įkišti sunkias metalo konstrukcijas). Tiesa, tenka gudrauti su pakavimu, kad niekas nenukristų kelyje, nes angliški keliai nelabai džiugina savo lygumu.

Kuria kelta arba tunelį geriau naudoti?

Asmeniškai aš visada rekomenduoju „Eurotunnel“, jei leidžia biudžetas, nes ten važiuoji po jūra 35 minutes ir tiek. Nereikia laukti, kol išsilaipinsi iš kinto. Keltai, kaip tas iš Doverio į Calais, yra pigesni, bet stresingesi – ten gaišti po valandą ar dvi, dar ir jūra gali būti štormuota. O vairuotojai, ypač jauni, kartais pradeda vėluoti, nes užmiega kerno kabinoje (tai neraži, bet įvyksta).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai blogiausias scenarijus, bet, deja, realus. Jei trūksta kokių nors dokumentų arba deklaracijos yra klaidingos, Anglijos muitininkai (HMRC) nėra jokia šnekutė. Jie gali uždaryti mikroautobusą į sandėliuką ir laikyti jį ten, kol nesutvarkysite. Buvo atvejis, kai mūsų vaikinas laikėsi 12 valandų, nes klientas parašė neteisingą prekių kiekį. Mums teko skubiai rasti brokerį, kad viską išspręstų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Klausimas yra ne į temą, bet klausiate. Saugu, jei turite draudimą ir jei vairuotojas yra protingas. Mes visada įdedame GPS tracker'ius ir stebiame, kur važiuoja mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją. Jei būna per didelė stabdymas ne aiškioje vietoje, tuojau skambinam. Bet sakykime tiesiai, jei įkeičiate „Ferrari“ be specialios dėžės, tai rizikuojate. O taip, įprastos siuntos – elektronika, drabužiai, baldai – nueina gerai.

Kiek kuro suvalgo toks mikroautobusas?

Čia priklauso nuo to, ką vežate. Jei pilnas krovinių ir važiuojate 130 km/h greiteliu Vokietijoje (kas nelegalu, bet visi daro), tai gali suvalgyti ir 12-13 litrų šimtui. O jei ramiai, ekonomiškai, tai telpa į 9-10 litrus. Degalų kainos Anglijoje dabral yra didelės, todėl dažnai verčia vairuotojus užpilti prieš pat išvykimą iš Lietuvos arba Prancūzijos.

Ar galima kreiptis dėl ekspresinio pristatymo?

Galima, bet tai kainuos. Jei jums reikia, kad kažkas būtų Londene rytoj, turimsime rasti kitą vairuotoją, kuris būtų tuščias ir grįžtų atgal. Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją nėra taksi, tad negaliu tiesiog pasakyti "važiuok". Tai reiškia sudėtingą maršruto planavimą ir dažnai tuščią važiavimą viena kryptimi, o tai atsispindi jūsų sąskaitoje.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Viskas priklauso nuo to, ką padarėte iš pradžių. Ar turite CMR draudimą? Ar užfiksavote būklę prieš pakrovimą? Jei vairuotojas atvažiuoja ir pamato, kad spinta sužalota, o jis to nepastebėjo, tai bus problemos. Mes stengiamės daryti nuotraukas prieš išvykdami, bet kartais tiesiog nespėjame. Tada prasideda diskusijos, kieno kaltė.

Anglija, muitinės ir tas geras Brexit

Ar dabar reikia muitinės deklaracijų kiekvienam siuntimui?

Taip, be jokių abejonių. Nuo 2021 metų nebeįsivaizduju, kaip galima važiuoti be EORI numerio ir tinkamai užpildytų dokumentų. Iš pradžių buvo totali painiava, niekas nieko nesuprato. Dabar jau sistema "Smart Freight" veikia šiek tiek sklandžiau, bet vis tiek reikia tikrinti ar prekė nėra draudžiama (kaip kiaušiniai ar mėsa, nors tai jau kitas reikalas). Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją dabar yra 50 proc. darbo biuroje ir 50 proc. vairuojant.

Kas nutinka, jei aš pamiršiu pateikti dokumentus?

Tada vairuotojas stovi sienoje. Jis negali pravažiuoti, kol mūsų brokeris nepateiks išankstinės deklaracijos. Vieną kartą buvo toks keistas atvejis – klientas užmigavo ir neatsiuntė SF kopijos. Vairuotojas laukė 4 valandas Kalais, kol mes susiradome jo, pažadinom ir gavom duomenis. Nėra smagiai girtis keltų uoste laukiant.

Ar dažnai tikrina patį mikroautobusą?

Angliški pareigūnai mėgsta užlipti į vidų ir pažiūrėti, ar jūs nevežate kontrabandos. Jei mata, kad mikroautobusas yra perpildytas, jie tikrai sustabdys. Dar blogiau, jei rasi kažką, ko nėra sąraše. Tada gali būti ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimas. Geriau viską užrašyti taip, kaip yra (t.y. be melavimo).

Ar sunku gauti vairuotojui vizą ar leidimą?

Jei jūsų vairuotojas yra ES pilietis, jam reikia tik paso. Bet jei dirbate su trečiųjų šalių piliečiais, tai čia prasideda visa būryna su vizomis ir leidimais. Asmeniškai aš nedirbu su tokiais vairuotojais, nes per daug galvos skausmo. Noriu, kad žmogus sėstų ir važiuotų, o ne šoktų po ambasadas.

Kas yra "Customs Clearance" brokeris?

Tai tarpininkas, kuris kalba muitinės kalba. Jūs manote, kad galite tai padaryti patys? Galit, bet tikėkitės klaidų. Brokerais naudojame visus. Kai vyksta mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją, brokeris yra svarbiausias žmogus komandoje po vairuotojo. Jis užpildo tuos visus kodus (HS codes), kuriuos jūs net nesusimastumėte.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus neperregistruotam automobiliui?

Tai yra pilna rizika. Jei tai nėra permontavimas (t.y. kelyje persikėlimas), Anglijai tai gali atrodyti kaip prekyba. Ir jei apskritai jūsų mikroautobubas yra "lengvojojo" tipo, o jūs vežate 20 vnt. buitinės technikos, jie klausins, kodėl. Geriau turėti sutartį su savo firma, kad galėtumėm įrodyti, kad tai verslo reikalas.

Kainodara ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubas?

Pabandykiau dabal paskaičiuoti... Na, jei kalbame apie dalyvines siuntas, tai kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti. Londonas arba pietvakariai (pvz., Exeter) brangesni, nes ten važiuoti ilgiau ir degalai brangesni. Šiaurė (Newcastle, Leeds) šiek tiek pigesnė, bet ten vėlgi eismo problemos.

Ar imama mokestis už svorio viršijimą?

Imame, ir tai nėra smulkmena. Jei pasakote, kad krovinys sveria 300 kg, o prieš pakrovimą jis atsiranda 600 kg, mes turim problemą. Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją turi savo limitus. Vairuotojas gali būti nubaustas už tai, kad automobilis per sunkus, o šią baudą perkelime ant jūsų sąskaitos.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dirbame taip: 50 proc. avanso arba pilnas mokėjimas prieš išvykimą. Nė vienas vairuotojas nevažiuos, kol nemato pinigų sąskaitoje, ypač jei važiuoja į naują klientą. Esu patyręs nemažai situacijų, kai atvykome, o klientas "užmiršo" sumokėti arba buvo "neofisas". Dabar dirbame tik su garantizuotu mokėjimu.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Taip, stebime rinką. Jei degalai Vokietijoje pakyla 20 centų, mes privalome koreguoti savo maržas. Kartais klientai stundžiasi, kodėl kaina nebe tokia kaip prieš mėnesį. Aš juos suprantu, bet kas gali padaryti? Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją nėra pigus malonumas dabar.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę po 2-3 paltus į Manchesterį, tai taip, rasim bendrą kalbą. Bet jei tai vienkartinis reikalas, tada kaina yra kaina. Negalima dirbai nuostoliai, vos tik priverčiant vairuotoją važiuoti tuščiom atgal.

Kas daryti, jei prekės netelpa į mikroautobusą?

Tada reikia ieškoti kitos sprendimo būdo. Kartais klientai bando įkišti viską į 9 vietų mikroautobusą, nors reikėtų 3,5 tonų furgono. Aš asmeniškai geriau pasakysiu "ne", nei ginsiu tą mašiną per Anglijos miestus su atidarytomis durimis. Saugumas pirmiau.

Techninės problemos ir vairuotojų kasdienybė

Ar mikroautobusas turi tachografą?

Jei jis sveria daugiau nei 2,8 tonos (o dauguma mūsų "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter" sveria apie 3-3,2 t), tai taip, turi būti tachografas. Negalima tiesiog važiuoti kaip sau nori. Vairuotojas turi laikytis poilsio laikų. Jei jį sustabdys policija be tachografo kortelės, gausite didelę baudą.

Kokia mašinos amžiaus riba Anglijoje?

Ten griežtai žiūri į aplinkosaugą (ULEZ zonas Londone ir kt.). Jei jūsų mašina yra sena, "dūminga", ji negalės važiuoti į London centrą be dienos mokesčio, kuris gali siekti 100-200 svarų. Geriau naudoti naujesnes mašinas (Euro 6 standartas), kad išvengtumėte nemalonumų. Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją dažnai sustoja štai dėl to, kad klientas nenurodė pristatymo zonos.

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai košmara. Tiesiog skambinu vietiniam pagalbai. Jei tai Prancūzija, tai dar pusiau gerai, jei Anglija – tai brangu. Vieną kartą mums viršijo radiatorius autobane M1. Teko laukti 4 valandas vilkiko, o vairuotojas šoko neaiškiuose krūmuose ieškoti vandens. Visus laiko nuostolius apmoka draudimas (jei turite Kasko), bet nervai sugenda.

Ar vairuotojas gali pernakti mašinoje?

Jei jis nespėja įvykdyti poilsio laiko ir nėra viešbučio, jis privalo miegoti mašinoje. Tai nelegalu kai kur, bet situacija verčia. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad jie naktį būtų viešbučiuose, bet Anglijoje viešbučiai brangūs. Kartais vairuotojai pasako "važiuoju toliau", kad nereikėtų mokėti už lova, bet mes griežtai tai stebime.

Kokias patikras naudojate?

Labiausiai pasitvirtino „Mercedes Sprinter“ ir „Ford Transit“. „Renault“ kartais suardo elektriką, „Iveco“ geras dėl didelio krovinio, bet kuro suvalgo kaip vilkikas. Asmeniškai aš pasitikiu tuo, kas turi daugiausia detalių Anglijoje – jei kas nors sugenda, greičiau pavyks sutaisyti.

Ar reikia specialios vairuotojo licencijos?

Jei masė yra virš 3,5 tonos, tai reikia C kategorijos. Jei mažiau, užtenka B (bet tik jei tai nėra komercinis transportas, o čia yra). Realiai dauguma mūsų vairuotojų turi C kategoriją, kad nereikėtų galvoti apie tų 3,5 tonų ribą, kai įsikrauna daugiau prekių.

Smulkios detalės ir galutiniai nukrypimai

Ar galima vežti gyvūnus?

Gali, bet tik su visais sertifikatais. Tarkime, šunį ar katę į Lietuvą atgal ne problema, jei turi mikroschemą. O jei bandysite nelegaliai vežti kokią kiaulę ar avis, tai jūsų suimsime. Ne, aš rimtai. Anglija turi labai griežtas gyvūnų importo taisykles dėl ligų.

Kas daryti, jei klientas neranda adreso?

Tai kasdienybė. Angliški adresai būna užrašyti kaip "Lane 3, behind the red barn". GPS nemato to. Vairuotojas tada skambina klientui, tas vėluoja, arba niekas neatsiliepa. Geriau turėti telefono numerį ir koordinates. Be koordinačių mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją tampa paieškos misija.

Ar saugu palikti krovinį mašinoje naktį?

Jei nėra saugomos aikštelės, tai ne. Anglijoje, ypač didmiesčiuose, gaujos "gypsies" (čigonų) išima viską, kas ne užrakinta. Netgi jei užrakinta, gali išlaužti. Stengiamės niekada nepalikti pilnos mašinos ne prižiūrimo aikštelėje.

Ką daryti su šiukšlėmis po pakrovimo?

Vairuotojai dažnai palieka pakavimo popierių ar plastiką prekės gavėjo kieme. Anglijai tai didelis nusikaltimas (smulki, bet erzinanti). Mes sakome vairuotojams – susirinkite visą šiukšlię ir vežkite su savimi, išmeskite degalinėje. Nereikia gadinti savo vardo.

Ar reikia suteikti įrangą krauti?

Jei tai boksai, vairuotojas įmes juos į vidų. Jei tai 300 kg vamzdžiai, jis negalės to padaryti vienas. Tuomet reikia, kad prieje būtų keltuvas arba padėjėjas. Nereikia tikėtis, kad mūsų vairuotojas bus kūdikėlio nešiotijas (nors daugelis jų ir yra fiziškai stiprūs).

O gal galima susiderėti dėl paėmimo iš namų?

Galima, bet už papildomą mokestį. Anglijoje yra daug siaurų gatvelių, kur sunku suaplenkti didelį mikroautobusą. Jei reikia važiuoti į miesto centrą, tai užtruks. Geriau susitinkti prie didelio prekybos centro arba benzininės.

Ką daryti, jei aš pavėlavau su mokėjimu?

Tai jūsų problema (sorry, tiesiai sakant). Mašina stovi, laikas bėga, vairuotojas nervinasi. Jei pavėlavote daugiau kaip 24 valandas, gali būti taikyta bauda už stovėjimą. Geriau praneškite iš anksto, jei turite problemų.

Ar pervežate alkoholį ar tabaką?

Galime, tai standartinės prekės, bet reikia akcizo dokumentų (EMCS). Be jų – draudžiama. Daug kas bando pasakyti "tai tik dovana draugui", bet muitinėje to neklauso. Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją su tabaku be dokumentų yra tiesiog kvietimas užsidaryti.

Kaip elgtis su lietumi Anglijoje?

Nėra kaip elgtis – tiesiog važiuoti. Ten lyja dažnai. Vairuotojai turi būti atsargūs, ypač ant greitkelių M25 arba M6, kur vandens telkiniai. Svarbu turėti geras padangas, o ne tas pigias "ryšulines".

Ar galite pristatyti sekmadienį?

Galiausiai, galime, bet už didelį antpopierį. Anglijoje sekmadieniais dirba mažiauma parduotuvių ir sandėlių. Jei reikia pristatyti į namus, tai galima, bet reikia suderinti iš anksto. Paprastai mūsų vairuotojai sekmadienį ilsisi, kaip ir turėtų.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus?

Buvo... Tai nėra malonu. Teks skambinti meistrui iš Londono (tai atsieis apie 200 svarų) ir laukti. Tas laikas ir pinigai bus atskaičiuoti iš kliento, jei klaida ne mūsų (t.y. jei vairuotojas juos prarado savo kaltės).

Ar būna, kad prekės pasikeičia kelyje?

Ne, viliuosi. Jei pasikeičia, tai tik blogiau (sugenda). Bet jei turite omenyje, kad vairuotojas paims kažką sau? Tai ne. Visos mašinos stebimos GPS, kiekviena stabdymo vieta matoma. Pasitikėjumas svarbu, bet technologijos padeda.

Galų gale, kodėl verta rinktis jus?

Nes žinome, ką darome. Nesame didelė korporacija, kuri jūsų "nuplauks". Mes esame tie žmonės, kurie atsiliepia į telefoną vidury nakties, kai vairuotojas strigsta. Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją yra mūsų duona, ir mes ją mylime (nors kartais ir keikiame).

Išvada

Viskas šioje srityje yra apie patikimumą ir tai, kad žinotum, ką tikisi. Mikroautobusų transportas logistikos paslaugoms į Angliją gali atrodyti kaip paprasta kelionė, bet tai sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš dokumentų, vairuotojų nuotaikos ir orų Anglijoje. Jei viską suplanuojate iš anksto ir pasirūsite tinkamais dokumentais, kelias bus sklandus. O jei bandysite daryti „taip kaip nors“ – gausite brangią pamoką. Geriau kreipkitės į tuos, kurie tai daro kasdien, o ne bandykite išradinėti dviračio vėlgi.