Mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK: visa tiesa be gražių paveikslėlių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir turiu prisipažinti – kas po „Brexit“ viskas pasikeitė į šiaip sakant begėdės būklę. Anksčiau sukurdum dokumentą, nuvažiuodum, ir viskas. Dabar? Dabar mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK yra vienas didžiausių galvos skausmų, tiek mums, tiek jums, klientams. Žmonės mano, kad tai tiesiog „nuvežiu ir atvežiu“, tačiau realybėje yra daugiau formulės, nei vairavimo. Tiesa, vis dar yra būdų, kaip tai padaryti greitai ir pigiai, jei žinai, kur ieškoti. Šiame straipsnyje (be jokios to kvailos reklamos) bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ką tiksliai reikia žinoti, kad nesusiptervėtum su muitine, ir kodėl kartais kainos atrodo kaip klaida.

Pasikeitimai ir dokumentai po brexito (ir kita lietuviška realybė)

Ar tikrai reikia EORI kodas, jei siunčiate mažą siuntą?

Tai labai dažnas klausimas. Jei siuntate ką nors į Lietuvą iš Anglijos ar Škotijos, taip, be EORI kodo nieks nepraeis. Muitinės sistemos tiesiog neleis jums užregistruoti prekių. Kiekvienas, kas nors nori importuoti prekes (net tą vieną sofos pagalvėlė iš eBay), turi turėti šį kodą. Be jo, mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK sustoja paties pradžioje. Galiu pasakyti iš patirties – dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai jau vairuotojas stovi sienoje su pilnu furgonu.

Ką daryti, jei pirkėjas Anglijoje nepateikė visų duomenų?

Oi, čia būna dažnai. Gavote prekes, bet pardavėjas parašė tik „John Smith“ be adreso ar telefono. Mums reikia pilno adreso ir kontaktinio telefono, nes į Anglijos pusę reikia paskambinti ir susiderėti dėl išvežimo. Jei nėra telefono, vairuotojas gali pravažiuoti pro namus ir nieko nepadaryti. Tada reikia laukti kito reiso. Geriau iš karto prašykite pardavėjo viską surašyti tvarkingai, nes anglai dažnai būna atsipalaidavę su tuo.

Kaip sudaryti prekių kiekio deklaraciją (INVOICE) tai taisyklingai?

Čia yra svarbiausia. Negalima tiesiog rašyti „spintos 2 vnt“. Reikia nurodyti, iš kokios medienos, svorį, kiek kainavo kiekvienas atskirai. Muitinė dabar yra labai griežta dėl HS kodų. Jei parašysite „buitinė technika“ per daug bendrą, dokumentus gali atmesti. Pats geriausiai yra, kai pateikiate originalą iš parduotuvės arba kuo detaliau aprašote. Nemanau, kad ką nors įdomu ten mokėti baudų už klaidas.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ir muitus atvykus į Lietuvą?

Žinoma, jei prekų vertė viršija 150 eurų (be siuntimo išlaidų), tenka mokėti PVM. Jei viršija 700 eurų, dar ir muitus. Tačiau čia yra vienas niuansas – galite naudoti savo PVM mokėtojo kodą, kad užregistruotume importą Lietuvoje, ir sumokėtumėte vėliau ataskaitoje. Tai padeda sutaupyti cash flow, bet ne visada tinka privatiems asmenims. Mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK dažnai apima šią „priemonę“ mums padedant.

Kas daryti, jei prekės atkeliau su defektu arba jų nėra?

Čia jau jūsų reikalas su pardavėju, bet mums reikia tai žinoti anksčiau. Negalime iškrauti furgono, jei matome, kad dėžės sutryptos ar trūksta vienos. Toliau vežame ir gauname pasirašomą aktą (protokolą) dėl žalos. Be šio akto jokia draudimo kompanija jums nieko nekompensuos. Vairuotojai mūsų yra mokyti patikrinti viską dar uoste, kol dar nėra pasirašyta apie priėmimą.

Ar galima vežti atsargines dalis automobiliams be sertifikatų?

Techniškai – ne, nebent tai naudotos dalys. Naujos atsarginės dalys turi turėti COC sertifikatą arba kokią nors kilmės pažymą. Jei vairuotojas bus sulaikytas ir neturės dokumentų, gali būti didelė bėda. Muitinė jums neleis to įvežti be reglamentų atitikties. Nedaug kas žino, bet už tai gali skirti didžiules baudas, todėl geriau klausti mūsų iš anksto.

Kaip greitai įvyksta importo procedūros Lietuvoje?

Priklausys nuo tai, kur vairuotojas atvažiuoja. Jei į Vilniaus postą arba Kybartus – ten yra „vaizdo“ muitinės, kur viskas vyksta greitai. Jei į Klaipėdą – ten eilės gali būti ilgesnės. Vidutiniškai, jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka nuo 1 valandos iki 4 valandų. Kartais, jei sistema užstringa (kas nutinka dažnai), tai gali užtrukti ir visą dieną.

Ką reiškia „tampinis“ dokumentas T1?

Tai dokumentas, kur leidžia prekes vežti per ES teritoriją iki galutinio tikslavietės muitinės, neimant mokesčių iš karto pradžios taške. Pavyzdžiui, jei krovinys atkeliauja į Londoną ir važiuoja į Kauną per Kėdainius, T1 leidžia važiuoti saugiai. Be šio dokumento, jei sustabdytų kelyje Lietuvoje, gautumėte didelę problemą. Ne visiems tai aišku, bet tai mums rutina.

Ar galima siųsti maistą iš Anglijos?

Tai pati pavojingiausia sritis. Yra griežtas sąrašas produktų (gyvūninės kilmės produktai), kuriuos draudžiama vežti neįpakavus į specialius konteinerius. Ledai mėsa, pienas – dažniausiai draudžiami. Privatiems asmenims siunčiant dovanas (pvz., šokoladą), tai paprastai praeina, jei vertė nedidelė, bet jei verslas – tai reikia Veterinarinės priežiūros leidimo. Gera žinoti, kad po Brexit kontroliuoja labai smulkmeniškai.

Kodėl kai kurios siuntos patenka į papildomą tikrinimą?

Atsitiktinumas? Ne taip visai. Sistemos pasirinkimo algoritmas arba įtarimas dėl deklaracijos pateikimo. Jei parašėte, kad vairuojamos transporto priemonės kaina 500 eurų, o ji atrodo kaip nauja, tikrai užspegs. O jei tiesiog blogai nusibraižėte kodą, tikrinimas garantuotas. Tai užtrunka, reikia laukti patikrinimo rezultatų, o tai gali atidėti mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK terminus.

Kaip susitvarkyti su draudimu, jei dingsta krovinys?

Visada turime sudaryta CMR draudimą, kuris dengia pagal konvenciją, tačiau jis neleidžia gauti milžiniškų sumų be įrodymų. Jei dingsta visa mašina – tai kitas reikalas, o jei tik viena dėžė? Reikia turėti įrodymų, kad ji buvo pakrauta. Nustebau, kai klientas negalėjo pateikti sąskaitos. Be jos – be pinigų.

Kainos, terminai ir organizaciniai lapai (ir tiek vairuotojų pyčio)

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK į Vilnių?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, bet jei kalbame apie dalinį krovinią (kai dalį vietos pasiduodate), tai svyruoja nuo 50 iki 120 eurų už kabinamąją vietą (paprastai 1 europalette arba 1-2m³), priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. Jei tai Londonas ar šiaurė – brangiau. Pilno mikroautobuso nuoma gali kainuoti 800-1200 eurų, bet tai jau tinka, jei pervežate pianiną ir visus baldus iš namų.

Ar kaina priklauso nuo svorio ar tūrio?

Dažniausiai nuo tūrio, nes mikroautobusai greit pasipildo. Tačiau jei vežate kasą su knygomis, tada skaičiuojame pagal svorį. Mums nėra visai įdomu kas ten, svarbu, kad tilptų ir neperdegtų sankabos. Anglijoje daug yra namų, kur daugiau tekstilės, o ne metalo, tai ten vidutinis svoris mažesnis. (Aš čia save pataisau – jei daug knygų, tai ne tik sunku, bet ilgai kraunami).

Kas įeina į kainą – ar tai „viskas įskaičiuota“?

Žodis „viskas įskaičiuota“ yra pats blogiausias. Mūsų pateiktoje kainoje įskaičiuota važiavimas iki jūsų durų Anglijoje (jei be „offload“ apribojimų) ir atidavimas Lietuvoje. Neįskaičiuota: iškrovimas Anglijoje, jei reikia keltuko, muitinės mokesčiai (jie jūsų), ir galbūt „congestion charge“ mokesčiu Londono centre (o jis ten didelis). Geriau visada klausti.

Kodėl Londonas visada brangesnis nei visi kiti miestai?

Daugelis nesupranta, kad Londono centre yra ULEZ zonos. Mūsų senesni furgonai ten tiesiog negali važiuoti, be to, ten tiesiog neįmanva rasti vietos stovėjimui. Vairuotojui ten reikia praleisti pusę dienos, kad privažiuotų prie namų trečiame aukšte be lifto. Tas laukimas kainuoja. Todėl, jei galite, geriau jums nunešti siuntą į artimiausią sandėlį prie Londono aptvėrimo (M25), tai bus pigiau.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą (Wales)?

Taip, važiuojame. Bet ten atstumai dideli. Jei reikia važiuoti į Glazgow ar Edinburgą, tai tas pats kas į Norvegiją važiuoti. Atstumas yra didžiulis, degalai brangesni šiaurėje. Planuokite terminus ilgiau, nes ten nebus „rytoj atveš“. Mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK į tolimus rajonus gali užtrukti savaitę dėl to, kad ten reikia surinkti daugiau krovinių.

Kiek laiko užtrunka nuparkuoti ir įkrauti viską Anglijoje?

O čia yra neprognozuojama. Jei vienas klientas, tai valanda. Jei penki – visą dieną. Anglai yra labai draugiški, bet kartais pasirodo, kad jų spintos yra per didelės durims. Vairuotojai mūsų dirba, bet jie ne staklininkai. Jeigu reikia išmontuoti baldus, tai apie tai reikia tartis iš anksto, o ne vietoje.

Galima užsisakyti express reisą (per 24-48 val.)?

Techniškai taip. Bet tai kainuos kaip pats mažas lėktuvas. Tada turi važiuoti vienas vairuotojas be sustojimų (su nuobaudomis tachografuose, kurias mes padengiame), arba važiuoti du vyrai. Paprastai pasakykite „man reikia greit“, o mes pasakysime, kiek tas „greitai“ kainuos. Paprastai 48-72 valandos nuo uzsakymo yra normalus laikas.

Kaip surengiamas dalinis krovinys (groupage)?

Tai kaip lego. Susirenkame keletą klientų iš vieno regiono (pvz. Midlands) ir juos gabename kartu. Reikia laukti, kol pilna mašina. Todėl terminai gali būti 5-7 dienos. Bet tai geriausia kaina. Jei jums skubia – šis variantas ne tinkamas. Nemanau, kad verta laukti dėl 50 eurų taupymo.

Ar yra kažkokių nuolaidų pastoviems klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę paletę, kaina bus kita. Mes visą laiką stengiamės daryti nuolaidas tiems, kurie nešaudo kiekvieną savaitę su klausimais, o tiesiog sako „važiuokite“. Santykis – dalykas svarbus. Tačiau vienai siuntai nuolaidos neduosim, nes tai mums neapsimoka.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais prie vairuotojo?

Geriau ne. Vairuotojai ne kasininkai, jie turi ribotas sumas grynųjų už degalus ir maistą. Geriau pervesti į saskaita. Anglijoje grynaisiais nemėgsta mokėti. Taip yra saugiau ir abiems. Jei jau tikrai būtina, tai tartis iš anksto, kad jis turėtų gražių.

Furgonai, techninė pusė ir vairuotojų kasdienybė

Kokio tipo mikroautobusus naudojate kroviniams?

Daugiausiai tai „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“, kurie yra perdaryti į krovininius. T.y. be langų gale, su grotelėmis. Svarbu, kad jie būtų iki 3.5 tonos (kad nereikėtų vairuotojo pažymėjimo C kategorijos). Tai leidžia mums naudoti paprastus vairuotojus, o tai pigiau visiems.

Ar įleidžiate į kabina keleivius (keliauti su siunta)?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK yra krovininis, o ne keleivinis. Bet jei tai jūsų tėvų kedės ir jie nori važiuoti su ja – galime tartis. Tačiau tada jie turi būti įrašyti į dokumentus kaip „lydintys asmenys“. Jei tai nelegali migracija – aš nedirbu. (Aš čia gal sederečiau, bet turėjau omenyje legalius keleivius). Tiesa, dažniau atsisakome, nes draudimas neleidžia vežti nepatikrintų žmonių.

Kas daro jei mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias naktmaris. Skambiname techninei pagalbai. Jei tai smulkmena, pataisome vietoje. Jei variklis – reikia vilkiko. Tai užtrunka ir gali atidėti visus kitus krovinius mašinoje. Mums turi būti atsarginis planas. Kartais reikia perkrauti kitą furgoną, kas yra labai brangu.

Kodėl vairuotojai kartais atsisako krauti labai sunkių daiktų?

Jie yra žmonės, ne kranai. Jei reikia pakelti 300 kg varstytą spintą į trečią aukštą be liftų, jie tiesiog fiziškai negali. Nuo to nukrenta nugaros. Jei tarp lentynų įsibraužia į laiptus reikia įrangos. Jeigu tokios nėra – reikia samdyti vietinius keltuvus Anglijoje. Apie tai reikia galvoti iš anksto.

Ar mašinos turi sekimo sistemas?

Taip, visos turi GPS. Matome, kur jis stovi, kiek važiuoja. Jei mašina stovi vietoje per ilgai, skambiname. Tai mums padeda sekti realius terminus. Nerašome „jau atvyko“, jei tik GPS rodo, kad jis dar tik įvažiavo į miestą.

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais (ADR)?

Mikroautobusais negalima vežti didelių kieknių pavojingų medžiagų, bet mažus (pvz., dažus) galima. Turi būti specialios etiketės ir vairuotojo pažymėjimas. Negalima tiesiog paslėpti benzino kannos gale. Muitinė tai mato, ir gali būti baudos. Geriau nieko to nedaryti.

Ar galima vežti automobilius dalimis arba senus automobilius iš UK?

Senus automobilius dažnai vežame. Jie turi būti nurašyti iš eismo, turi teisių perdavimo dokumentas. Automobilių dalimis taip pat galima, bet vėlgi, turi būti aiškus kilmės dokumentas. Mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK yra labai populiarus tiems, kurie perka anglų „laužus“ (suvirusius automobilius). Bet jokiu būdu negalima vežti automobilio, kuris dar važiuoja, ant priekabos be numerių, tai draudžiama.

Kaip saugūs jūsų furgonai? (Draudimas, užrakai)

Mes užrakome viską. Turiu omenyje vairuotojai neleidžia atidaryti durų niekam, kol ne atvykę į saugią vietą. Anglijoje yra daug vagysčių, ypač ifransų, kurie seka furgonus. Todėl niekada nepaliekame pilnos mašinos nenaudojamoje aikštelėje nakčiai. Tai mokėme per kanapių laikus (tikiuosi supratote, o gal ne, bet per praeitą dešimtmetį).

Specifiniai situacijos ir klientų klaustukai

Ar gaunate dažnai skundų dėl vėlavimo?

Taip, dažnai. Žmonės supranta „trečiadienį“ kaip „rytą 8 valandą“. Bet vairuotojas gali atvykti 22 valandą. Arba gali vėluoti dėl eismo įvykio M25 žiede. Mes visada informuojame, bet kartai patys nežinome, kas bus po valandos. Būkite kantrūs.

Kas nutinka, jei klientas nėra namuose atvykus?

Vairuotojas laukia 15-30 minučių. Tada skambina mums, mes jums. Jei nieko – važiuoja toliau kitam klientui arba į bazę. Sugrįžimas gali kainuoti papildomai 50-100 eurų, nes laikas yra pinigas. Prašome, būkite laiku arba atsakykite į telefoną.

Ar padedate su pirkimu internetu (pvz., eBay, Gumtree)?

Dažnai klientai mums siunčia nuorodas, mes apmokame ir paimame prekes. Tai ypač patogu tiems, kurie nemoka anglų kalbos arba neturi britų banko kortelės. Uždirbame tam mažą procentą, bet jums nereikia galvoti apie bankinius pavedimus. Tiesiog siunčiate nuorodą. Mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK tapo kur kas patogesnis su tokia paslauga.

Ką daryti, jei Anglijos pirkėjas atsisako paimti prekes?

Tai būna, kai pasikečia mintis. Mums reikia tuomet tuos daiktus parsivežti atgal į Lietuvą (jei tai jūsų) arba išmesti (jei jų vertė mažesnė nei išvežimo kaina). Visada geriau turėti apie kalbą prieš siunčiant.

Ar vežate augalus ar gyvūnus?

Augalus reikia turi fitosanitarinių pasų. Be jų nepraeis. Gyvūnus (šeimos augintinius) galime, jei turi visus pasus (chip, skiepai). Bet juos reikia vežti su keleiviu, kuris rūpinasi. Negalima tiesiog įmesti šuo į furgono gale su skalbimo mašina. Tai nelegalu.

Ar įmanoma atsiimti prekes iš „Amazon“ sandėlio?

Amazon sandėliai (FBA) yra labai griežti. Reikia specialaus leidimo „Gate Pass“, kurį išduoda pirkėjas. Be to dokumento vartai neatidarys. Mums tai ne problema, jeigu jums pavyksta gauti tą lapelę iš pirkėjo sąskaitos.

Kokią verslo paskirtį krovinius dažniausiai vežate?

Didžiąja dalimi tai elektronika, dalys motociklams, baldai iš antikvariatų, ir mažmeninės prekybos siuntos (dropshipping). Britų rinka vis dar patraukli dėl sterlingo kursų. Klientai perka pigiau ir čia parduoda brangiau.

Ar turite duomenų apie tai, kur dėžės pažeidžiamos dažniausiai?

Tiesiog pagrindas, kai įkrauna sunkių dėžių ant viršaus lengvų. Arba kai važiuoja per bedugnes Anglijoje (ten kelių būklė kartais siaubinga, kaip karo zona). Vairuotojai bando sulaikyti, bet fizikos dėsniai neįveikiami. Užpakuokite gerai.

Ar galima susiderėti dėl kainos „žodžiu“?

Rašome visada sutartį. Žodis nieko nereiškia teisme. Nors su senais klientais gerai sutariame ir telefonu, bet visgi patikimiau – pasirašyta sutartis el. paštu. Aš esau senos mokyklos (kaip matote), geriau išvengti ginčų.

Pabaigos mintis – ar verta?

Tikrai verta. Nors mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK tapo sudėtingesnis, bet rinka vis dar aktyvi. Anglijoje galima rasti daybą, ko nėra Lietuvoje arba čia per brangu. Svarbiausia – pasirūpinkite dokumentais (EORI) ir būkite kantrūs su vairuotojais. Mes pasistengsime padaryti, kad jūsų baldai ar prekės atkeliautų saugiai, ir netgi padėsime jas atvežti į butą, jei tiksime su liftu.

Išvada

Viskas pasakoje – mikroautobusų transportas krovinių gabenimui iš UK nebe tas pats, ką buvo prieš 5 metus. Reikia kantrybės, tvarkingų dokumentų ir supratimo, kad tai ne tik važiavimas. Jei viską tvarkingai suplanuosite, išvengsite nemažai nervų ir pinigų (ypač muitinėje). Mes esame čia, kad padėtume peržengti šias biurokratinės kliūtis, tad nedvejokite klausti, nors ir mes kartais galvojame, kad po 20 metų matėme viską, bet visada kažką naujo pasirodo (kaip tąsyk buvo su šuo ir pasu).