Mikroautobusų transportas: kada verta rinktis šį variantą ir kodėl tai ne visada pigiau

Sako, kad laikas – pinigai, bet per dvidešimt metų šioje srityje supratau, kad taip pat ir nervai. Kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie galvoja, kad užsakys mikroautobusą, ir tai bus kaip šventė – pigiai, greitai ir be problemų. Na, realybėje mikroautobusų transportas turi savų niuansų, kurie gali nustebinti net patyrusių logistų. Čia ne tik apie tai, kad mašina mažesnė ir įsivažiuoja į aikštelę, kur didelis sunkvežimis net prasilenkti negali. Čia kompleksas. Iškęsau viską – nuo dėžių su buitinė technika, kurios negalima pakrauti, nes vairuotojas nusivargo, iki muitinės vėlinimų Lenkijoje, kai viskas atrodo tvarkingai. Rašau štai taip, be įrūdžių, kaip būtų kalbėjama prie kavos puodelio.

Kas ir kaip vežiama? (Nesu kiekvienas krovėjas)

Kada tikrai apsimoka mikroautobusų transportas?

Jei turite siuntą, kuri sveria nuo 300 iki 1000 kilogramų, o jos tūris neišsipučia, tai geriausio pasirinkimo ir ieškoti nereikia. Mikroautobusų transportas šiuo atveju nugalės sunkvežimius kainos ir, dažniausiai, greičio požiūriu. Didelės mašinos tiesiog neapsimoka jungti dėl keleto euro paletės, nes joms reikalingi dideli terminai, o čia pakanka pakrauti ir važiuoti. Be to, jei reikia pristatyti į miesto centrą, kur sunkvežimiams įvažiavimas apribotas, tai vienintelis logiškas sprendimas.

Ar microbusu patogu vežti baldus ar statybines medžiagas?

Žiūrėkite, jei tai yra kėdės ar nedidelis stalas – tai puiku. Bet kai ateina klientas ir sako, kad reikia pervežti tris metrus ilgio sofos su rankenėmis, čia prasideda cirkas. Microbusas, juk ne „Gazelė“ su atviru kėbulu, čia dažniausiai uždaras dėžės tipas. Kai kurie modeliai turi ilgesnę bazę, bet aš asmeniškai nusiprašiau savo vairuotojų neimti ilgesnių medžiagų nei 2,5 metro, nes kitaip tenka kirsti juos per pusę (ne, šypsojosi, bet tiesiog neįeina). Statybinės medžiagos, jei jos dėžėse – okey, bet jei tai atviros lentos ir dulkes, gali būti problema su dėže.

Kiek dėžučių įtelpa į tą mašiną?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kaip jas suruošiate. Jei tai standartinės „Europos“ paletės (120x80), tai įprastas mikroautobusas su lengva rankena įsigeria dvi, gal tris, jei aukščio užtenka. Bet jei tai dėžutės iš prekybos centro, nesusukrausite tiek, kiek galvojate, nes vairuotojas nebus laimingas, kai reikės žaisti „Tetris“ kelias valandas. Viskas turi būti fiksuota, kad neliestų karkaso. Paskutiniu metu pastebiu, kad klientai dažnai neturi jokių matmenų, tiesiog sako „nemažai“, o tada tenka aiškinti, kad fizikos dėsniai dar veikia.

Kas dėl jautrių siuntų, tipo kompiuteriai ar tvarskės?

Čia yra dvigubas kardas. Žinoma, mikroautobusas šokinėja mažiau nei sunkvežimis, todėl tikimybė, kad jūsų stiklas nulūžtų, yra mažesnė. Tačiau mikroautobuse dažniau nėra specialių užtaisymų (fiksatorių), o vairuotojas dažnai dirba vienas. Jis negali būti vienu metu už vairo ir guldantis pagalvėles po kiekviena dėže. Aš visada sakau – jei labai jautru, reikia arba užsisakyti individualų pervežimą su daugiau žmonių, arba deklaruoti nuostolį, nes garantijų 100% nėra nė vienoje transporto kompanijoje.

Ar galiu pervežti keleivius tuo pačiu mikroautobusu?

O čia griežtai ne. Net jei mašina techniškai tai leidžia (turi sėdynes ir diržus), mums, kaip pervežėjams, reikalingos specialios licencijos ir leidimai keleiviniams pervežimams. Mikroautobusų transportas (turiu omenyje krovinių) yra tik apie daiktus. Jei sustabdys mus policija ir pamatys gyvus žmones užkrautus su sandėliuku – baudos tokios, kad neapsibrėžsit. Negerai, kai žmonės sako „važiuosiu su vairuotoju“ – mes tokio dalyko tiesiog negalime pasiūlyti oficialiai.

Pinigai ir dokumentacija (Kur viskas pasibaigia)

Kaip susiformuoja kaina? Ar čia tik kilometrai?

Ne tik. Kainą lemia ne tik nuvažiuoti kilometrai, bet ir kuro kaina, vairuotojo darbo užmokestis (darbo kodeksas vis tiek veikia!), bei mokesčiai už važiavimą užsienio keliais (vokiški vinietės, prancūzų „b Crit'air“ ženkliukai). Dažnai klientai stebisi, kodėl važiavimas į Vokietiją brangiau nei į Lenkiją – ten keliai ir mokesčiai už juos kaip nors kitaip braižomi. Prie to pridėkite grįžtant tuščia mašina (taip, vaziuojam atgal be krovos, tai mums nuostolis).

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, jei turite pastovų srautą, pavyzdžiui, kas savaitę reikia vežti dalis į Olandiją, susiderėsime. Bet nelikite per daug viliuoti „milioninėmis“ sutartimis kai turite tiek keletą siuntų per mėnesį. Esu matęs situacijų, kai mažos firmos įsipareigoja didžiules nuolaidos, o po mėnesio uždaro duris, nes tiesiog neišsilaiko iš to. Mums reikia uždirbti, kad mokėtume vairuotojus ir pildytume bakus.

Kas tas CMR sąskaita ir kodėl jos reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Jis užtikrina, kad krovėjas atsakinga už tai ką veža. Be to, negalima išvykti iš šalies be galo apie ką jūs įsivaizduojate. Manyčiau, kad šiais laikais visi tai žino, bet kartais ateina žmogus su dėže rankose ir sako „rašyk ant popieriaus“, o tai taip neveikia. Muitinė be CMR arba prekių-sąskaitos (invoice) Jums nieko neišduos.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai taip, bet visada reikia klausti apie ribas. Yra standartinis draudimas, kuris dažniai padengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 ar 20 tūkstančių eurų. Jei vežate brangią elektroniką ar brangnius daiktus, gali tekti papildomai mokėti už draudimo padidinimą. Negerai, kai pasakyk „taip“, o tada pasirodo, kad kokia nelaimė atsitiko, o draudimas nebekovoja, nes buvo viršytas limitas.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. CMR draudimas (jeigu jį įsigijote) padengia nuostolius. Bet čia yra vienas „bambes“. Kai kurioms firmoms reikia, kad vairuotojas nufotografuotų sugadintą dalį vietoje, parašytų pastabas ir visa kita. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas gerai – o vėliau namie pastebite, kad stiklas sužalias – draudikai nieko nebus mokės. Būkite budrūs, kai pasirašinėjate važiaraščius.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Oficialiai – ne. Mūsų apskaita to neleidžia, viskas vyksta per sąskaitas ir PVM. Ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus. Galiu atsisakyti iškvietimo, jei sumokėsite vairuotojai kišenėje, nes gausu problemų su mokesčiais. Taip, seniai buvo laikai, kai viskas vyko „iš rankos į ranką“, dabar viską kontroliuoja „Sodra“ ir VMI.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 100% apmokėjimo prieš išvykstant mašinai, jei esate naujas klientas. Nors kai kurie konkurentai gali suteikti atidėjimą (nežinau, kaip jiems sekasi, gauti pinigus vėliau), mes pasirinkome saugesnį kelią. Per tiek metų buvau apgautas ne kartą, todėd geriau atsisakyti keleto užsakymų, nei gaudyti skolas po pusę metų.

Kelionės eiga ir vairuotojai (Žmogiškasis faktorius)

Kiek laiko užtrunka reisas į Vokietiją?

Jei viskas vyktų idealiai, tai per 12-14 valandų galėtume būti ten ir atgal. Bet realybėje – dvi dienos. Vokietijoje eismo įvykiai, statybos autostradose, o vairuotojui reikia poilsio. Jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, jums neatsitikę? Mums geriau, kad vairuotojas guvens normaliai, nei nusiristų nuo kelio dėl miego.

Ar vairuotojas gali padėti krauti ir iškrauti?

Jūs, žinote, kalbėjau apie tai anksčiau. Vairuotojo darbas – vairuoti. Krovinius jis gali padėti tik jei tai keli „pakeliai“ su rankomis, bet ne kai reikia pernešti dvidešimt maišų su cementu į trečią aukštą be lifto. Kai kurie klientai mano, kad užsakius mikroautobusą, jie gauna nemokamą vairuotoją-krovėją. Taip nebus. Jis gali atiduji ranką gale, bet ne visą diena stovėti sandėlyje.

Kas nutinka, jei vairuotoją sustabdo policija?

Tuomet jūsų siunta pavėluoja. Mes negalime už tai atsakyti. Buvo atvejų, kai sustabdė dėl to, kad nebuvo tinkamai užfiksuotas krovimas, arba buvo per daug viršyta svorio (ypač Lenkijoje). Kai kurios firmos suka ratelius dokumentuose, kad svertų mažiau, bet mes to nedarome – geriau pavėluoti valandą, nei gauti didelę baudą ir uždaryti mašiną.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau duomenys gali būti ne realiu laiku. Galime pasakyti, kad jis yra prie Berlyno, bet tikslaus adreso negaliu duoti, kol vairuotojas nenuėjo pailsėti. Ne visada yra galimybė skambinti vairuotojui, nes jis važiuoja. Neskubėkite skambinti kas pusvalandžio – tai tik nervina ir nepriverčia važiuoti greičiau.

Ar galiu susitarti dėl pristatymo laiko?

Taip, galime bandyti, tačiau negaliu pažadėti su tikslumu iki minutės. Mieste eismas yra neprognozuojamas. Jei sakote „aš lauksiu tik iki 14val“, o vairuotojas užstringa spūstyje, tai jis tiesiog išvažiuos tuščias. Naujame užsakyme rašome, kad pristatymas yra „darbo laiku“ ir tai yra standartinė praktika, ypač didžiuosiuose miestuose.

Kur vairuotojai miega?

Jeigu tai ilgas reisas (virš 9 valandų), jie miega savo mašinoje arba viešbučiuose. Miegamieji mikroautobusuose nėra labai prabangūs, bet užtenka pailsėti. Aš asmeniškai niekada neleidžiu vairuotojams miegoti važiuojančioje mašinoje (nors kai kurie tai daro) – tai gyvybei pavojinga.

Ar yra galimybė įvežti daugiau krovinių į vieną vietą?

Taip, tai vadinama „konsolidacija“ arba grupinis pervežimas. Bet čia reikia sužinoti iš anksto. Negalime atvažiuoti prie jūsų ir sakyti „važiuokim pas giminę, ji taip pat nori kažką siųsti į Angliją“ – tai neveikia taip. Viskas turi būti suplanuota biure, kad užpildytume mašiną kelyje.

Ką daryti, jei aš užmiršau pridėti vieną dėžę?

Jei mašina jau išvažiavo, gali būti per vėlu. Galime ją sustabdyti, jei dar tik išvyko iš miesto, bet jei jau važiuoja link Kauno ar Lenkijos, tai sustabdymas kainuos brangiau nei toji dėžė. Geriau viską tikrinti dar prieš atvykstant vairuotojui. Neskubėkite ir viską suskaičiuokite.

Bėdos, problemos ir realus gyvenimas

Kas dėl to, kad daiktai nebeatitinka aprašymo?

Buvo atveju, kai sutarėme vežti „įrankius“, o atvažiavome, ir ten buvo didelei grūdų maišai. Svoris viršijo limitus dukart, o mašina nebuvo pritaikyta tokiam puriems kroviniams. Tokiu atveju mes tiesiog atsisakome vežti, o klientas turi mokėti iškvietimo mokestį, nes vairuotojas atvažiavo darbe. Neteisingas informavimas – dažniausia bėdų šaltinis.

Ar mikroautobusas gali važiuoti bet kur?

Kartais ne. Kai kurios vietovės turi apribojimą svoriui (pvz., senamiestyje tiltai arba privažiavimai). Prieš atvykdami visada patikriname galimybę privažiuoti, bet kartais vietiniai gyventojai uždaro kelią arba statyklos užstoja. Tada reikia derėtis su vietiniais, kas užtrunka laiko.

Kaip elgtis, jei clientas neatsiliepia?

Mes laukiame standartinius 30 minučių, skambiname, rašome. Jei niekas neatsiliepia – mašina važiuoja toliau pagal maršrutą. Tokiu atveju grąžinimo už krovį nebus, nes mes atlikome savo dalį darbo – atvažiavome. Žiūrėkite, mums ne į naudą stovėti vietoje ir gaišti laiką.

Ar dažnai pasitaiko gedimai kelyje?

Su senais automobiliais – taip, dažnai. Mes stengiamės laikyti transporto parką nauju, bet technika yra technika. Pajungimas, įkaitimas variklio, arba padangos plyšimas – tai kasdienybė. Jei atsitiko gedimas, mes jums iš karto pranešame ir stengiamės rasti sprendimą (siuntimą kita mašina ar taisymą vietoje).

Kas dėl nepageidaujamų komentarų apie vairuotojus?

Kartais clients skundžiasi, kad vairuotojas „buvo nepasikalbėjęs“ arba „atsišalo“. Paaiškinsiu taip – jis dirba 12-14 valandų, jo tikslas pristatyti krovinių saugiai, o ne kalbėti apie orą. Jei jis mandagus ir atiduoda krovinius – tai viskas, ko reikia. Nebūkite per daug reiklūs dėl šypsenos.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visi nori sutaupyti. Bet kai matau kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos kaina, aš bijau. Tai gali reikšti, kad mašina be draudimo, vairuotojas be miego, arba tai – „kiemonių“ firma, kuri gali dingti su jūsų kroviniu (o tokių atvejų buvo). Mikroautobusų transportas turi kainoti tiek, kiek kainuoja normalus darbas.

Ką daryti jei prekės prarastos?

Vėlgi, policija ir draudimas. Paskambiname į numerį 112 (arba vietinį), rašome pareiškimą. Be to, stengiamės sužinoti iš vairuotojo kur jis galėjo pamiršti krovinius. Dažniausiai randame arba pačioje mašinoje (ušlipęs po sėdynę), arba paskutiniame taške.

Koks atsakomybės limitas?

Standartinės atsakomybės pagal CMR konvenciją apie 8.33 SDR (Specialių traukimojamu rightų) už kilogramą tai maždaug 10 eurų. Taigi, jei dingo 1000 kg, gausite 10 000 eurų. Jei jūsų krovinius vertinate daugiau – reikia papildomo draudimo (deklaracinė vertė). Būkite sąžiningi ir užpildykite tuos laukelius pradžioje.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet turiu žinoti kuo ankščiau. Jei paskambinate mašinai jau stovinčiai prie jūsų durų – reikės sumokėti pilną kainą. Jei atšaukiate dieną anksčiau – tik papildomų išlaidų (pvz., rezervacijos mokestis). Mes suprantame, kad verslo pokyčiai, bet reikia gerbti ir mūsų laiką.

Kokius papildomus mokesčius galiu pasakyti?

Laukiančio laiko mokestis (jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą), priemiestų ar nukrypimo nuo maršruto mokestis, taip pat už kvitų išrašymą (jei reikia fizinio). Dažnai apie tai užmirštama kalbėjimų metu, todėl geriau klausti iš anksto.

Ką reiškia „ekspedicija“?

Ekspedicija yra kai mes organizuojame visą procesą, o ne tiesiog vairuojame. Mes ieškome mašinos, derinam su jumis, sekmame dokumentus. Tai patogu, kai reikia sudėtingesnio maršruto. Tačiau dažnai mikroautobusų transportas (t.y. pati paslauga) įtraukiamą į ekspedicijos sąskaitas.

Ar galiu siųsti maistus?

Jei tai dėžės su sausu maistu – be problemų. Jei šaldytas produktai – mums reikalingas šaldymo mikroautobusas. Įprastas juodas dėžės microbusas vasarą bus kaip orkaitė, jūsų ledai išsilys, o mes nebusime atsakingi. Visada nurodykite ką vežate.

Kokia tikimybė, kad prekės atvyks rytoj?

Jei užsisakote šiandien – labai maža. Mes turime surinkti grupę, suplanuoti maršrutą. Greičiausiai galime pristatyti po 2-3 dienų. Jei skubite – reikia individualaus užsakymo, kuris kainuos dvigubai. Neskubėkite, jei nenorite sumokėti brangiai.

Suma (Kas iš to išejo)

Galiausiai, norėčiau paprasčiau pažvelgti į visą šią istoriją. Mikroautobusų transportas – tai ne stebuklas, o darbo įrankis, kuris tinka tarpiniams sprendimams. Jis gali išgelbėti, kai skubate arba kai trūksta vietos, tačiau jis nėra universalus ir ne visada pigiausias, jei įsiskaitysite visas papildomas paslaugas. Rinkitės tiekėjus atsakingai, ne tik pagal kainą, ir visada tikrinkite dokumentus prieš siunčiant brangų daiktą. Sėkmės kelyje ir ramybės sandėliuose.