Mikroautobusų transportas: Jūsų patikimas partneris kelionėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dešimtį dešimtmečių, ir turiu sakyt – transportas niekada nebuvo tiesus ir paprastas kaip instrukcijoje. Žmonės dažnai galvoja, kad mikroautobusų transportas tai tiesiog pakrauti važiuoti, bet iš tiesų tai visa chemija. Čia susitinka maršrutai, įmonių reikalavimai ir nuotaikos, kurios keičiasi kelio metu. Esu matęs viską – nuo puikių, laiku atvykstančių vairuotojų iki tokių situacijų, kai reikėjo improvizuoti ties siena prieš pasienio kontrolę. Štai kodėl verti pasidomėti, kaip tai veikia iš vidaus, kad neliktum nustebęs, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavai.

Kaip viskas prasideda ir klausimai apie užsakymą

Ką daryti, kai greitai reikia mikroautobuso?

Pasakyk tiesiai – nebekvailok, laukti paskutinę minutę. Mikroautobusų transportas yra labai aktyvus, ypač sezono metu, kai visi važiuoja atostogauja ar veža prekes į muges. Geriausia tai padaryti bent savaitę iki kelionės. Žinau, kartais įvyksta staigmenų, pvz., techninė sistema susproga, ir tada tenka ieškoti ekspreso paslaugų, tačiau tai kainuos brangiau. O taip, turiu mintyje, kad vienas klientas paskambino ryte, o važiuoti reikėjo vakare – turbūt likome be savo galvų, bet išsivežėm.

Ar galiu užsakyti tiesiog telefonu?

Žinoma, galima paskambinti, rašyti ir net Facebook per žinutes, kaip dabar dažna jaunimas daro. Bet man asmeniškai patinka, kai parašai el. paštu, nes tada liudija viskas ir niekas nepasakys „aš to nesygavau“. Kai užsisakydamas telefonu kažką nusakai ne taip, vėliau gali būti problemų. Bet esu pasienio – jei reikalai dega, skambink. Tiesiog tada būk tikras, ką kalbi.

Kiek kainuoja tokia paslauga?

Oi, klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Mikroautobusų transportas kainuoja priklausomai nuo maršruto, kuro kainų (o jos dabar, kaip žinote, šokinėja) ir to, kiek reikia laukti. Vokietijoje ar Lenkijoje kita eiline nei, tarkime, Rumunijoje. Be to, kainą įtakoja tai, ar reikia vokiškų dokumentų, ar ne. Rašyk man maršrutą, ir aš paskaičiuosiu. Nesvarbu, ar tai 100 km, ar 1000 km – logika panaši, bet skaičiai skirtingi.

Ar kainuoja daugiau, jei važiuojame naktį?

Taip, naktinis darbas yra brangesnis. Pirmiausia, vairuotojas dirba naktį, o antra – mokesčiai keliais. Ypač Vokietijoje ir Austrijoje tenka mokėti už vairuotojo poilsio laiką. Nereikėtų nuvilti, jei gausi sąskaitą, kurioje parašyta „naktinis tarifas“, mes nėra labai pasiturintys, tiesiog tokios taisyklės. Naktį važiuoti saugiau, mažiau spūsčių, bet pinigai reikalai.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Galima bandyti, bet nepažadu, kad pavyks. Jei tu esi nuolatinis klientas, kuris su mumis važiuoja kas mėnesį, tada aišku, atsisakysime tam tikros už mokesčių viršų. O jei ateini pirmą kartą ir prašai nuolaidos 50 proc., tai tiesiog nupjauvau. Mikroautobusų transportas – tai verslas, o ne labdaros fondas. Bet pokalbis įdomus, galima aptarti ir pasiūlyti kažką įdomaus.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta praktika yra mokėti avansą, kadangi mes turime užtikrinti, kad vairuotojas tikrai atvyks į vietą. Jei neturi avanso, gali būti, kad užsakymas nebus patvirtintas. Yra buvę atvejų, kai žmonės lieka laukti aikštelėje, o niekas neatsvyksta. Todėl mažas avansas – tai tiek tavo, tiek mūsų garantija. Avansas dažniausiai būna apie 20–30 proc., bet gali keistis priklausomai nuo rizikos.

Kokie atsiskaitymo būdai priimami?

Geriausia bankinis pavedimas, nes viskas lieka rašte. Taip pat galima atsiskaityti grynaisiais, jei tai sutarta, bet vengiame didelių grynųjų sumų saugumo sumetimais. Kortelės mokėjimas vairuotojui (jei jis turi terminalą) irgi įmanomas, bet patikrink iš anksto. Kartais terminalas neveikia arba nėra interneto ryšio, ir tada lieki be pinigų ir be paslaugos.

Ar išrašote sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, mes legali įmonė, ne kokios piemenys su mikroautobusu ( nors kai kurios firmos taip ir atrodo ). Sąskaitą-faktūrą išrašome be problemų, būtinai nurodyk savo rekvizitus laiku. Nepamiršk PVM mokesčio, įskaičiuoto į kainą. Jei reikia sąskaitos angliškai ar vokiškai – taip pat pagal galimybes galime padaryti, kad nevarytum galvas su mokesčių tarnyba savo šalyje.

Ar galite įskaityti PVM?

Jei esi iš ES šalies ir turi PVM mokėtojo kodą, mes galime taikyti PVM 0% tarifą (tai yra, PVM neįskaičiuojamas jeigu tai tarptautinis pervežimas). Tai labai svarbu verslui, kadangi taip sutaupote biudžetą. Tik tikrinkite duomenis, kad nepadaręme klaidos dokumentuose, vėliau pataisyti bus sunkiau, o „Mikroautobusų transportas“ turi būti tvarkingai įformintas.

Kokia įmonių patirtis su jumis?

Dirbame ir su didelėmis korporacijomis, ir su mažais verslais, net su privačiais asmenimis. Didelės firmos dažnai turi savo standartus, kuriuos tenka laikytis, o maži verslai dažniau nori greito ir lanksčaus sprendimo. Mes esame prisitaikantys. Bent jau stengiamės. Kartais didelės firmos pasirodo labai lėtos sprendimais, o smulkieji verslininkai – viską sprendžia per dvi minutes telefonu.

Kas nutinka, jei pasikeičiu planus?

Planai keičiasi, tai gyvenimas (ir mūsų verslas). Jei praneši apie tai neskubant, pavyks viską susitvarkyti be didelių baudų. Bet jei praneši vairuotojui jau esant iškvietimui arba pusiaukelėje, tuomet teks atlyginti nuostolius. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Geriau keisk planus savaitę prieš kelionę nei valandą prieš.

Ar galima atšaukti užsakymą visiškai?

Galima, bet vėlgi – laikas svarbus. Atšaukiant 2–3 dienas prieš, grąžinsime avansą (išskyrus administracinius išlaidas), o atšaukiant paskutinę minutę – avansas lieda mums. Tai ne pykčio reikalas, tiesiog mes turime užmokėti vairuotojui už pagirdbinį laiką. Supraskit, vairuotojai turi savo gyvenimą.

Ką ir kaip galima vežti?

Kiek žmonių telpa į mikroautobusą?

Įprastas mikroautobusas telpa 8–9 žmones. Tačiau jei daugiau bagažo, vietos gali trūkti. Mikroautobusų transportas (variantas su daugiau vietų), tarkim, 19 vietų, taip pat yra, bet jis jau priskiriamas prie didesnio klasės autobusų. Būtinai pasakyk, kiek žmonių ir kiek lagaminų, kurie nelydinti „ Rankinės bagažą“ geriau pasilikti sau ant kelnių.

Ar galima įrengti vietas vaikams?

Taip, galima. Galime uždėti vaikiškas kėdutes, jei pasirūpinsi iš anksto arba turi savo. Svarbiausia, kad kėdutė atitiktų saugumo standartus (Europos). Nerekomenduoju vežti vaikus ant rankų ar nedėti į suaugusiųjų dirželius – tai pavojinga. Mums svarbu visiems sugrižti sveikiems, o ne tik pristatyti iš taško A į tašką B.

Ar galiu vežti stambius daiktus, pvz., dviračius ar muzikos instrumentus?

Dviračius įstatyti galime, jei išmontuosims ratus arba jei turime krovininį mikroautobusą be sėdynių gale. Muzikos instrumentai (kontrabasai, smuikai) – ne problema, telpa viduje, tereikia apsaugoti dėklus. Klausyk, kada nors vežėm grandinį, tai buvo labai įdomi patirtis, vairuotojas beveik nesimiegojo, kad to gąsdinančio daikto nešiotum.

Ar galima vežti alkoholį arba tabaką?

Tarptautiniame pervežime tai jautrus klausimas. Negalima vežti viršyti leistinų kiekių be muitinės deklaracijos. Jei tai prekės, skirtos prekybai, turi būti visi dokumentai tokie kaip akcizo ženklai ir kita. Vairuotojas nenori problemų pasienyje, todėl viską reikia aptarti iš anksto. Alkoholis keleiviams – tai tavo reikalas, jeigu elgiamasi tinkamai.

Kaip su tvarka bagažo skyriuje?

Vairuotojas padės pakrauti bagažą (išduoda rankas), bet jis nėra jūsų šeimininkas. Atkreipk dėmesį, kad sunkus daiktai padėti apačioje. Maži daiktai geriau dėti kablyje, kad nenukristų. Kai žmonės viską supila kaip į maišą, vėliau vėliojasi, kas už kurio. Tvarka pasiduoda.

Ar galima pasirūpinti krovinio įkėlimu?

Jei reikia keltų arba vairuotojo su įrankiais – pranešk iš anksto. Mūsų vairuotojai dažnai turi „švediškas“ rankas taip sakant, bet ne visada. Jei krovinis per sunkus ar per didelis, reikės didesnės komandos arba specialios technikos. Nereikės manyti, kad vairuotojas pats pakels 200 kilogramų pianiną.

Ar yra saugumo diržai visose sėdynėse?

Žinoma. Mūsų flotilėje visi mikroautobusai turi diržus, kas yra privaloma. Nereikia juos užsegti tik tada, kai sėdi gale ir matau, kad tu tingiai. Saugumas irgi svarbus, kadangi mūsų įmonės reputacija priklauso nuo to, ar atvykstame sveiki. Negerai, jei policia sustabdo ir visi baudą gauna.

Ar galima vežti naminius gyvūnus?

Kiaules ar karves nebandykite vežti (šiuo atveju kalbu apie mikroautobusą). Šunis ir kates – taip, jei turi narvelius. Gyvūnai turi būti apsaugoti, kad neprarastų ir gadintų saloną. Buvau, kai šuo įkando sėdynę – po to teko keisti odą. Taigi, gyvūnai su mumis gali važiuoti, bet būk atsakingas šeimininkas.

Ar galiu vežti pašarą ar kitus smulkius daiktus?

Taip, bet būtinai uždėk į maišus arba dėžutes. Neleidžiame vežti atvirų smulkių daiktų, kad jie nepasiskirstytų po visą saloną. Ką daryti, jei man buvo duota keletas maišų su bulvėmis? Viską suvyniojome. Jeigu kažkas subyrėja, vairuotojui bus labai nepatogu valyti tai po to. Taip pat kvapas gali būti.

Ar galima gerti ar valgyti autobuse?

Gerti vandenį arba sultis galima, bet be gaubtų (kad neliebtų). Valgyti reikalauju tik tada, kai tai nesusmirda (pvz., kepta višta). Vairuotojas bus dėkingas, jei išmesi atliekas į šiukšliadėžę, o ne paliksi po sėdynėmis. Nenorėčiau, kad po to vairuotojai skųstųsi daiktų buvimas.

Ar yra atskira vieta įrankiams?

Jei tai krovininis mikroautobusas, tada daugiau vietos. O jei tai keleivinis – vietos įrankiams nėra tiek daug, gali tekti įstatyti tarp sĄdiynių, jei pavojinga. Tokiu atveju reikia susitarti su vairuotoju. Bet nerekomenduojama krauti aštrių daiktų be apsaugos – gali pakenkti kitiems keleiviams.

Ar galiu susidėti daiktus ant stogo?

Ne, mes nekalbame apie kai kuriuos „Safari“ variantus. Stogo bagažiniai dažnai nėra leidžiami dėl aukščio apribojimų (tuneliai, tiltai). Mikroautobusų transportas turi būti stabilus. Geriau viską sudėti viduje užuot gąsdinę vairuotoją, kad ką nors užkabins.

Ar mikroautobusas užšaldomas arba šildomas?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi kondicionierius ir šildymą. Vasarą bus vėsu, žiema – šilta. Bet jei važiuojame į Norvegiją vasarą, temperatūra gali nukristi ir už 0, tad pasirūpink šiltais drabužiais. Klimato kontrolę vairuotojas įjungs, bet jei tau per vėsu, paprašyk pasikeisti.

Ar yra USB jungtys ar WiFi?

Naujesniuose mikroautobusuose USB yra, bet senesniuose gali trūkti. WiFi – tai retumas, nebent vairuotojas turi mobilųjį internetą. Nežinau, kas dabar būna, tarkim, be to, kad „LTE“ viskas kasdien kasdien. Atsinešk savo powerbanką, kad nenuviltum.

Galite vežti techninę įrangą?

Žinoma, techninė įranga (kompiuteriai, serveriai) – mūsų kasdienybė. Tai įranga, kurią reikia apsaugoti nuo smūgių. Galime uždėti specialias prieverčes arba fiksavimo diržus. Tiesiog pranešk, kad tai yra jautrus daiktas, kad vairuotojas važiuotų atsargiau. Nenoriu, kad atvyksta su sulūžusiu serveriu.

Ar galiu vežti pervežimo dėžutes?

Dėžės – puikus pasirinkimas, jos lengvai kraunamos ir stumiamos. Jei turi daug dėžių, užtikrink, kad jos turi etiketes. Taip greičiau rasti reikiamą daiktą. O jeigu visos dėžės vienodos, o viduje skirtingi daiktai – pasirodo, dažnai įvyksta painiavos.

Ar taikomas mokesčis už sunkų krovinį?

Jei krovinis labai sunkus, gali reikėti specialiavimo arba didesnės galios mikroautobuso. Tai gali padidinti kainą. Paprastai keleiviai ir jų bagažas netenkina to. Bet jei turi, pvz., metalo konstrukciją, tai jau klausimas.

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Tam tikrų cheminių medžiagų negalima (A klasė). Jei tai dažai arba buitinė chemija, būtina užtikrinti, kad kadencija nepažeista. Vairuotojas turi turėti atitinkamus leidimus (ADR), jei tai pavojingos krovinių kategorijos. Neapsimesti, kad tai ne pavojinga.

Apie vairuotojus ir kelionę

Ar vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, trumpai angliškai, kai kurie ir vokiškai (arba lietuviškai su vokišku akcentu). Jei turi konkretų reikalavimą, paminėk iš anksto, kad paskirtume tinkamą vairuotoją, kuris suprastų instrukcijas. Kalba gali būti kliūtis, jei reikia sudėtingesnio derybų su užsieniečiais.

Ar vairuotojas padeda atlikti dokumentus?

Jei reikia užpildyti migrantų formą arba pateikti dokumentus kelionės metu, vairuotojas gali padėti, bet jis nebuvo teisininkas. Ypač atvykstant į Jungtinę Karalystę (JK) arba į Šengeno zoną. Geriau, jei jūs jau turit pasiruošę viską. Nebent kalbame apie „CMR“ sąvartą, tai vairuotojas tikrina.

Ar vairuotojas gali nuvesti iki pat durų?

Priekinės durys arba ne? Mikroautobusų transportas galėtų pristatyti tiek, kiek leidžia fizinės galimybės (užvažiavimas, gatvės plotis). Jei gyvename siaurame kvartale, vairuotojas gali sustoti arčiau esančioje aikštelėje. Nereikėtų jį versti važiuoti pro vartus, jei ten netilps.

Ar vairuotojų keičiasi?

Ilgose kelionėse (virš 9 valandų) dažnai būna du vairuotojai, kad vienas gali ilsėtis. Trumpesnėse kelionėse – vienas. Jei reikalauji dviejų vairuotojų (dėl saugumo ar greičio), tai kaina didesnė. Du vairuotojai – tai jau greitas bei efektyvus variantas bet kuriam maršrutui.

Ar vairuotojai gali rūkyti?

Vairuotojai gali rūkyti tik pažymėtose vietose (poilsio zonoje) arba atokiau nuo keleivių. Kabine rūkyti draudžiama. Jei matysi, kad vairuotojas rūko prie automobilio – tai jo reikalas, jei nekelia pavojaus. Mums svarbu, kad vairuotojas nepulkstų nuo nikotino trūkumo.

Ar galima sustoti pietų pertraukai?

Žinoma, pertraukos būtinom. Vairuotojas turi tiesioginę pareigą užtikrinti, kad kas 4,5 valandos būtų bent 45 minučių pertrauka. Tai įstatymas. Galu galėsite irgi užsukti į kurią parduotuvę arba kavinę. Nerekomenduoju spausti, kad „važiuok greičiau“ – tai pavojinga.

Ar vairuotojai turi navigaciją?

Visi vairuotojai turi navigaciją (telefoną arba įmontuotą). Taip pat dažnai naudojamos ir žemėlapiai. Bet vairuotojai geriau žina maršrutus negu navigacija, ypač Vokietijoje kur daug statybų. Kartais navigacija siūlo eiti per kaimą, kur nėra kelio.

Ar galima nurodyti specialų maršrutą?

Galima, tik jei jis saugus ir įmanomas. Jei nori važiuoti pro konkretų miestelį, kad pamatytum panoramą, pranešk iš anksto. Bet už toks maršruto pakeitimas gali padidinti laiką ir kainą (toll mokesčiai). Nereikėtų klaidinti vairuotojo vidury kelio.

Kas daro vairuotojas per pertrauką?

Jis valgo, pils kava, kartais miega, jei tai naktinė pertrauka. Negalima verstinis vairuotojo kabįti visą laiką prie vairo. Poilsis jam būtinas, kad sugrįžtų su gera nuotaika. Mums svarbu, kad vairuotojas sveikas.

Ar vairuotojas gali įsileisti papildomų keleivių?

Ne, užsakyta vieta – tai tavo vieta. Vairuotojas negali be tavo sutikimo įsileisti kitų žmonių iš gatvės. Mikroautobusas nėra taksis, jis tenkas vežti tave, ne pašaukti. Taip pat dėl draudimo.

Ar vairuotojas pasirūpins važiavimo kortele?

Jei važiuojame į šalis, kur reikalinga „vignette“ (pvz., Austrijoje ar Šveicarijoje), tą už mūsų. Mokesčiai paprastai apskaičiuojami iš anksto. Bet jeigu tai specialūs mokami greitkeliai Vokietijoje, tai juos reikia sumokėti. Pasitikrink informacija.

Ar yra apdrausta vairuotojo sveikata?

Žinoma, mes turime draudimą. Jei vairuotojas susirgs (buvo ir tokių, gripas staigiai užklupo), mes greitai organizuojame pakeitimą arba grįžtame. Neseniai vienas vairuotoja susirgo Lenkijoje – teko ieškoti naujo vietos. Tai nėra mūsų kaltė, bet mes tai išspręsime.

Ar galima pasilikti vairuotoją naktį?

Jei reikia, kad vairuotojas liktų su automobiliu naktį (pvz., stovyklaujant), tai galima susitarti. Tai kainuoja atskirai (nakvynės ir dienpinigiai). Vairuotojas nėra priverstas miegoti mikroautobuse, jeigu tu nenorėtum jam mokėti.

Ar vairuotojas gali padėti įsileisti neįgalųjį?

Mes turime keletą mikroautobusų su liftu arba pavarom. Būtina tai pranešti iš anksto, kad paruoštume tinkamą automobilį. Vairuotojas padės užlipti ir išlipti, nereikės jaudintis. Mums įdomu padėti visiems.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Dirbame su patikimais žmonėmis. Ką daryti, jei kas nors negerai? (Nebent kažką pamiršo pasakyti arba sumaišė adresą.) Mes susirandame patikimus vairuotojus, nes reputacija mums svarbiau už greitą pinigą. Ne visi tokie, bet mes stengiamės atrinkti geriausius.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vairuoja agresyviai?

Tai galima pranešti mums. Mes kalbame su vairuotojais apie saugumą. Agresyvus vairavimas ne tik pavojingas, bet ir blogina įmonės įvaizdį. Jei jaučiatės nepatogiai, pasakykite jam ramiai. O jei nepagerėja – skambink mums.

Ar vairuotojas gali nukrypti nuo maršruto?

Be tavo sutikimo – negali. Bet jei būna avarija, uždarytas kelias, tada jis gali pasirinkti kitą kelią. Tuomet praneš ką tik įvyko. Kartais GPS neteisingai rodo, vairuotojas turi pasitarti su operatoriumi.

Ar galima nusišluostį po maistą?

Jei įsinesi maistą, būk atsakingas ir pasirūpink popieriumi. Vairuotojas gali padėti, bet jis nėra prižiūrėtojas. Po kiekvienos kelionės mikroautobusas valomas, bet vidury kelio, jei pasipils džemas ant grindų, niekas nelinks tai valyti.

Išvada

Viskas kalba apie tai, kad mikroautobusų transportas – tai ne tik technika, bet ir žmonės bei jų nuotaikos. Nenuostabu, kad kai kurie klientai po pirmo kartaro tapo nuolatiniais, o kai kurie... tiesiog išvažiavo nieko nesakę. Svarbiausia – kommunikacija. Jei kas nenuoširdus ar neaišku, vienu sakiniu pasakyk, ir mes susitvarksime. O jeigu ką nors pamiršau pasakyti, tiesiog klausk – man buvo ilgai kelionė, ir kai kada galvos visai nebe. Geriau klausk anksčiau nei vėliau.