Mikroautobusų transportas iš UK: kas pasikeitė po „Brexit“ ir kodėl reikia kantrybės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o dėl Anglijos ir Lietuvos maršrutų galiu pasakyt daugiau nei norėčiau. Buvau matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių šiurpių istorijų, kad klientams net nesakau. Anksčiau mikroautobusų transportas iš UK buvo paprasta reikalas: pakrovė, važiavo, iškrauvė. Dabar? Dabar tai visa naktis praleidžiant prie dokumentų, rašant deklaracijas ir begant su muitinės pareigūnais, kuriems taip pat nepatinka šios naujos taisyklės. Kainos šoktelėjo, laikas prailgėjo, o stresas išaugo, todėl jei planuojate kraustytis, geriausiai pasiruoškite iš anksto, o ne kai jau padėti daiktai kieme.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas „Brexit“

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Atrodo kvaila, bet taip, dabar reikia. Anksčiau užtekdavo CMR sąskaitos, o dabar mikroautobusų transportas iš UK reikalauja pilno inventoriaus su vertėmis. Vien klientas bandė įrašyti „baldai“ – muitinėje užstrigome valandą. Turi būti konkrečiai: sofa, 2 vnt., 50 svarų, spinta, 1 vnt., 100 svarų. Jei bus mažiau detaliau, gali tekti mokėti baudą arba grįžti atgal su kroviniu, o tai laiku ir pinigais labai brangu. Geriau praleisti pusę valandos rašydamas Excel lentelę nei stovėti pasienyje su nerimu.

Kas nutinka, jei pamiršiu konsoliduoti prekes?

Tai dažna problema. Jei turite kelias siuntas skirtingais adresais, o jas visus sukeliate į vieną krūvą be aiškaus skyrimo, tai bus painiava. Muitininkai mėgsta tvarką, todėl kiekviena dėžė turi būti pažymėta, kur ji eina. Mikroautobusų transportas iš UK tampa košmaru, kai vairuotojas turi atidaryti mikroautobusą ir rūšiuoti dėžes pasienio punkte, o šaltis arba lietus tiesiog krenta ant galvos. Tai laiko praradimas ir jūsų, ir mūsų.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Dažniausiai tai trunka nuo valandos iki trijų, jei viskas tvarkoje. Bet esu matęs atvejų, kai sėdėjome penkias valandas dėl keisto įrenginio arba nepavykusio fiskalinio čekio. Dabar, atsiradus naujiems kontrolės punktams (pvz., Sevingtonas), eilės gali būti ilgesnės. Niekas negali garantuoti, kad skrisite pro duris, todėl visada planuokite atsargą. Gali būti, kad vairuotojas atvažiuos ryte, o pas jus bus tik vakare.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsą ir pieno produktus iš Anglijos į ES beveik nebeveži (asmeniniam naudojimui tam tikros ribos galioja, bet jose sunku susigaudyti). Neseniai viena šeima bandė vežti keliuos kilogramus angliško dešros – mus ją konfiskavo. Geriau neiškęskite rizikos dėl maisto prekių, nes nevertu gaišti nervų dėl kęsnių, kurias galima nusipirkti ir čia, Lietuvoje. Alkoholis ir tabakai – čia tiksliai žinokite ribas, o baudos didelės.

Kas yra T1 dokumentas ir ar man jo reikia?

T1 reikalingas, jei prekes vykstate ne galutiniam vartotojui (t.y., ne asmeniniam naudojimui), o, tarkime, pardavimui ar laikinam importui. Jei tiesiog kraustotės gyventi, tai dažniausiai į eina pagal „Transfer of Residence“ taisykles, kai mokesčius netaikoma. Bet jei ne tikrai, ar tai „paveldėti“ daiktai ar nauji, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius. (Aš asmeniškai visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, jei abejojate, nes aš galiu klysti dėl smulkių detalių).

Ar mokesčiai skiriasi priklausomai nuo krovinio vertės?

Jei deklaruosite daiktus kaip prekes, taip, mokesčiai skaičiuojami nuo vertės. Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami daugiau nei 6 mėnesius, mokesčių neturėtų būti. Problema ta, kad dažnai žmonės bando „užslėpti“ naujas pirkes kaip senas. Muitininkai tikrina tai labai intensyviai dabar. Radęs naują etiketę ant sofos, jie pritaikys visą mokesčių paketą, tad negerai meluoti, jie turi akis kaip sakalai.

Ar vairuotojas gali užpildyti muitinės deklaraciją už mane?

Dalis gali, dalies negali. Sunkieji kroviniai ir daiktų pervežimas – tai dalykai, kuriems labiau turi tinkti tarpininkas. Vairuotojo darbas – vairuoti, o ne šokti su biurokratija. Jei pasirinksite paslaugą „raktai į rankas“, tada brokeris viską padaro už jus. Jei pasirinksite pigesnį variantą, teks patiems stovėti prie kompiuterio ir žadinti tą registraciją sistemoje, kas, turiu pasakyti, nėra labai patogu.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek dabar kainuoja įprastas pervežimas iš Londono į Vilnių?

Prieš porą metų buvo galima rasti už 600–700 svarų, dabar mikroautobusų transportas iš UK kainuoja nuo 900 iki 1300 svarų. Kuro kainos, kelių mokesčiai (ypač Prancūzijoje) ir brangstantys keltai padarė savo. Taip pat dėl Britų pasų kontrolės vairuotojai dažniau turi laukti, o laikas – tai pinigai. Už mažesnę kainą gausite mažiau patikimą paslaugą, tikiuosi, tai suprantate.

Kodėl kaina tokia skirtinga pas skirtingas firmas?

Vieni vežia legaliai, moka mokesčius, turi apdraustus vairuotojus, kiti – „kažkaip“. Pastaraisiais metais girdėjau istorijų apie vairuotojus, kurie važiuoja be galiojančio vizą arba su techniniu mikroautobusu, kuriame neleidžiama vežti daiktų komerciniais tikslais. Jei kaina atrodo per graži, tai greičiausiai kažkur sužingsime nuo įstatymų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti ramybę.

Ar kaina keičiasi, jei reikia iškrauti daiktus į kelis adresus?

Taip, žinoma. Kiekviena sustojimo vieta tai laikas, kurį vairuotojas praleidžia nevažiuodamas. Jei reikia išleisti daiktus Kaune, Klaipėdoje ir dar Panevėžyje, tai gali brangiai atsižvalgyti. Kelias valandas miestuose, kur sunku rasti vietą stovėjimui, yra skaičiuojamos kaip papildomas darbas. Geriausia susitarti dėl dviejų pagrindinių taškų, tada bus pigiau.

Ar reikia mokėti už pristatymą „prie durų“?

Įprastai kaina yra skaičiuojama iki pirmojo adreso, esančio grindų lygyje, su prieiga sunkvežimiui. Jei gyvenate sename miesto centre, kur reikia nešti per 500 metrų arba laiptais – tai papildomas mokestis. Vieną kartą teko nešti sofas į penktą aukštą be lifto, tai vairuotojas iš karto paprašė papildomo mokėjimo už fizinį darbą. Tiesiog pasidomėkite iš anksto, ar yra galimybė pristatyti arti.

Ar grąžinama užstatas arba avansas?

Dažniausiai reikia sumokėti avansą (10–20%), kad rezervuotum datą. Užstataš retai imame, nebendraujame su tokiomis firmomis, kurios reikalauja pilnos išankstinio apmokėjimo. Tiesa, yra buvę atvejų, kai po pavedimo klientas atšaukia paskutinę minutę – tada pinigai negrąžinami, nes vairuotojas jau važiuoja tuščiai atgal, o jam tas laikas turi būti sumokėtas.

Kaip mokėti – svarais ar eurais?

Dauguma lietuvių pervežėjų dabar metais priima eurą, nes jie užsiregistruoti Lietuvoje. Bet jei įmonė registruota UK, gali būti patogiau mokėti svarais. Kursai, žinoma, svyruoja, todėl jei sutarsite svarais, atsižvelkite į dienos kursą. Asmeniškai visada patariu susitarti dėl fiksuotos sumos eurais, kad nebūtų staigmenų, jei svaras staiga nukris arba pakils.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčiů, apie kuriuos nesako?

Turiu pripažinti, kad kai kurios firmos įtraukia „kuro priedą“ (fuel surcharge), kuris gali pasikeisti kiekvieną mėnesį. Taip pat, jei pervežate labai sunkius daiktus (pianinas, seifas), gali būti taikomas mokestis už svorį. Geriausiai klauskite tiesiogiai: „Ar ši kaina yra galutinė?“ Jei pradeda vartyti akis ir sako „priklausys nuo...“, tai geriau ieškokite kito.

Laikas, maršrutas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionės iš Anglijos į Lietuvą?

Fiziškai vairuoti yra apie 24–30 valandų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje esate. Tačiau su poilsiais, keltais ir muitinėmis, tai paprastai užtrunka 2–3 dienas. Mikroautobusų transportas iš UK nebe toks greitas kaip anksčiau. Dabar turi būti laikomasi vairuotojo poilsio režimo (tachoografas), todėl jis negali tiesiog spaisti pedaloją be sustojimo.

Kur peržiūri pasą ir ar dažnai sustoja?

Anksčiau pravažiuodavome be sustojimo, dabar sustojome Dovere arba Eurotunelyje. Ten tikrina pasus. Jei vairuotojas yra ES pilietis, bet nėra pasienio kontrolės pažymos (kaip dabar dažnai nutinka), gali būti papildoma patikra. Tai suvalgo labai daug laiko. Taip pat sustojime Anglijoje (Sevingtonas) tikrina krovinius. Tai reiškia, kad jūsų daiktai gali būti atidaryti ir patikrinti dar prieš išvykstant.

Ar vairuotojas pasako iš anksto, kiek atvažiuos?

Turėtų. Geri vairuotojai skambina, kai artėja prie miesto arba yra likę 100 km. Bet, turiu pripažinti, ne visi kalba lietuviškai arba tiesiog užmiršta. Yra buvę, kad skambina tik tada, kai jau stovi po namais. Geriausia patiems rašytinai pasidomėti kur įmonės sekimo sistemoje (jei tokia yra) arba tiesiog būtinai palikti teisingą telefono numerį.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai Londono arba netoli Bruselio spūstys gali užtrukti valandas. Tada pristatymas atidedamas. Negali nieko padaryti – tai ne mūsų kaltė. Dėl to ir verta turėti atsarginę dieną, jei planuojate skrydį ar kitus reikalus. Vienas vairuotojas pranešė, kad stovėjo 4 valandas ties „M25“ dėl avarijos – tas pristatymas pavirto į naktinį nuotykinį.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai galima, jei yra vietos, bet tai ne visada leidžiama draudžių sąlygose. Be to, kelinukas nėra labai patogus ilgam kelioniui. Dažniausiai vairuotojai nori ramiai nusiprausti ir pailsti, nekalbėti su keleiviais visą kelionę. Asmeniškai aš nesiūlyčiau, nebent jūsų draugas vairuotojas. Čia darbo procesas, ne turistinis tour.

Ar mikroautobusas turi sekimo sistemą?

Gerose firmose – taip, GPS yra privalomas dalykas. Taip galime stebėti, kur yra mašina. Tačiau mažesnių pervežėjų gali ir neturėti, jie tiesiog skambina vairuotojui. Jei jums svarbi tiksliausia informacija, klauskite apie „Live tracking“. Tai padeda išvengti streso, kai nežinote, kur jūsų baldai.

Kas daro vairuotojas, kai laukia keltą arba muitinę?

Jie paprastai ilsisi prie mašinos, miega kabinoje arba eina į parduotuvę pasipildyti atsargų. Užkandžiai ir kava – tai pagrindinis jų kuras. Jei vairuotojas atrodo pavargęs, nepykite, kelionė iš Anglijos yra pavojinga ir fiziškai sunki. Jie dirba po 12–15 valandų per dieną, kartais daugiau.

Pakavimas, krovinys ir rizikos

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Gerai būtų dėžėmis. Knygas į mažas, drabužius į didesnes. Mikroautobusų transportas iš UK tampa problema, jei daiktai surinkti į maišus – tai sunku sukrauti stabiliai. Vieną kartą teko vežti daiktus, kurie buvo tiesiog užmesti į kuprinę – viskas susivyniojo, daiktai buvo susitraukę. Naudokite klijų juostą, pasirašykite dėžes.

Ar turiu patiems pakrauti daiktus?

Dažniausiai taip, jei pasirinkote „pašto“ tipo pervežimą (kai atiduodate daiktus sandėlyje). Jei užsakote vairuotoją į namus, jis pats pakraus. Tiesa, jei dėžės yra per sunkios, reikės padėti. Nereikia tikėtis, kad 60 kilogramų dėžę vairuotojas pakels vienas, taisyklės draudžia kelti daugiau nei 25 kilogramus vienam žmogui.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Jei vežate kompiuterius, taurus indus ar pianiną – praneškite iš anksto. Reikės specialios pasklros (putplastis, užpildai). Aš nesu 100% tikras, ar standartinis draudimas padengia lūžusius indus, jei jie buvo blogai supakuoti. Geriau užpildyti tuščias vietas dėžėse, kad niekas nešoktų kelionės metu.

Ar įmanoma vežti didelę techniką, pvz., šaldytuvą?

Taip, bet jis turi būti išleidžiamas (be vandens) ir kad būtų saugiau, uždarytas dangčiu. Dideli baldai gali būti išmontuojami, jei jie netilps į mikroautobuso duris. Vienas klientas bandė įkišti sofoną be išmontavimo – mes sugebėjome, bet sofos atlošas buvo įbrėžtas apie durų rėmą. Montavimas/ išmontavimas taip pat kainuoja.

Kas daryti, jei dėžė paslysta ir sugedo?

Turi būti sudarytas „defektų aktas“ vietose. Nufotografuokite padarytą žalą, parašykite pastabą. Negalima tiesiog viską priimti ir vėliau skųstis – draudikas nesutiks. Gerai, kai vairuotojas sąžiningas ir pasako: „Atsiprašau, užkabinau“. Blogiausia, kai sužinoti apie duobę televizoriuje tik tada, kai vairuotojas jau važiuoja atgal.

Ar galiu vežti padangas?

Galima, bet yra apribojimų dėl mokesčių, jei jos naujos. Naudotos padangos kaip daiktai lengvai, o jei prekinės partija – reikalingas T1. Dar reikia įsitikinti, kad jos nėra per daug senios ar pažeistos, nes gali būti pavojingos. O kvapas nuo naudotų padangų uždarame mikroautobuse? O tai kiti orai, pasakykiau.

Ar mašina yra apdrausta?

Visada turi būti, bet draudimo apimtis skiriasi. CMR draudimas dažniausiai dengia tik 10–12 SDR (specialiųjų teisių ištraukos) vienam kilogramui. Jei vežate daiktų už 10 000 eurų, o įvyksta avarija, gautumėt tik nutilpą (gali būt ir 1000 eurų). Geriausia pasidomėti dėl papildomo draudimo, jei krovinys vertingas.

Specifiniai klausimai ir situacijos

Ar galima vežti augalus ir naminius gyvūnus?

Augalus galima, bet tik su fitosanitariniu pažymėjimu (jei daug), o gyvūnus – tik specialiomis sąlygomis. Katės ar šunys turi būti su čipu, pasais ir antšunčiu. Neleido nė kartą vežti šuns be antšunčio – muitinė sustabdė viską. Mikroautobusų transportas iš UK nėra skirtas gyvūnų pervežimui be specialios įrangos, todėl geriau pasirinkti patikimas kurjerines paslaugas gyvūnams.

Kas nutiks, jei aš atšauksiu pervežimą paskutinę minutę?

Jau minėjau, kad pinigai gali būti nebuvo grąžinami. Vairuotojas jau gali būti kelyje arba jau planavę savo dieną. Jeigu atšaukite dviem savaitėmis prieš, dažniausiai grąžina viską, o jei vakare prieš išvykimą – turiu pasakyti, tenka mokėti baudą. Tai ne malonu, bet verslas yra verslas.

Ar galite padėti su iškraunimu vienu iš savaitgalių?

Galime, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis savaitgaliais. Jei jums labai skubia, galime surasti specialistą, kuris dirba ir šeštadieniais, bet kaina bus aukštesnė. Geriausiai planuoti pristatymą darbo dienomis, tada viskas vyksta ramiau ir pigiau.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet jei pavaišinsite – bus malonu. (Žinoma, per daug nepasiūlykite, jis turi vairuoti). Lietuviška svetingumas vertinamas, bet nėra privalomas. Kartais vairuotojai tiesiog nori greitai baigti darbą ir nuleisti kojas į lovą.

Ką daryti, jei pas mane atvyko blogos būklės mikroautobusas?

Skambinkite mums iš karto. Taip nutinka, kad vairuotojas gali sulūžti kelyje, arba mikroautobas būna purvinas. Tai neleidžiama. Mes arba duosime kitą vairuotoją (jei įmanoma), arba atsimoksime nepatogumus. Nereikia pyktis tiesiog į vairuotoją, jis taip pat nori baigti darbą.

Ar įmanoma susidėti daiktus į mikroautobusą Anglijoje sandėlyje?

Taip, daugelis mūsų turi partnerių sandėliuose Londono apylinkėse (pvz., Tilbury arba netoli Dartford). Atvežate daiktus ten, mes juos susidedame ir vežame. Tai patogu tiems, kurie neturi laiko laukti vairuotojo namuose. Tiesa, už sandėlio paslaugas taip pat reikia šiek tiek papildomai sumokėti.

Kodėl kai kurios firmos vežia dideliais sunkvežimiais, o ne mikroautobusais?

Sunkvežimis pigiau vienetui, taciau jis negali važiuoti į visus miestus. Reikia perkrauti į mažesnę mašiną (tai vadinama „krosų“ operacija). Mikroautobusų transportas iš UK turi tą privalumą, kad jis gali atvažiuoti tiesiai prie jūsų namų be papildomo iškrovimo. Tai greičiau ir saugiau jūsų daiktams.

Ką daryti, jei dingo viena dėžė?

Tai blogiausia situacija. Kartais ji nukrenta kelyje, kartais paliekta kitoje vietoje. Pirmiausia tikrinti su vairuotoju, gal jis iškrovė ne ten. Jei tikrai dingsta – rašome prašymą draudikui. Reikalingas dėžės turinio sąrašas. Tikrai rekomenduoju nieko nelikti neįtraukta į inventoriaus sąrašą.

Galutiniai patarimai ir išvados

Viskas kas susiję su mikroautobusų transportas iš UK dabar yra sudėtingesnė nei prieš penkerius metus. Reikia daugiau kantrybės, geresnio pasiruošimo ir, tiesiogiai sakant, daugiau pinigų. Nereikia bijoti klausti klauskymų, nors jie atrodytų kvaili, geriau sužinoti iš anksto nei gailėtis vėliau. Pasirinkite patikimus žmones, ne tą, kas siūlo pigiausią kainą „Be PVM“. Kraustantis – tai stresas, o tikras specialistas padarys taip, kad bent krovinio susirūpinimas išnyktų. Sėkmės kelionėje ir naujuose namuose!