Mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai: kas tik vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių dokumentų Anglijos uoste. Britanijos maršrutai po Breksito pasidarė kur kas sudėtingesni, bet poreikis neišnyko, tik auga. Žmonės visada ieško būdo nupirkti ten pigiau ir atvežti saugiai, todėl mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai susiformavo kaip pagrindinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja, tai apie tūkstančius kilometrų, biurokratiją ir dažnai nerealią situaciją kelyje, kurią reikia išspręsti iškart.

Pradžia ir maršrutai

Kiek laiko trunka tas pervežimas iš Anglijos?

Viskas labai priklauso nuo to, kur būna tas mikroautobusas – ar tai šiaurės Škotija, ar pietų Londonas. Paprastai įsivaizduokite, kad tai trunka maždaug 3-4 dienas, jei niekas nesprogsta ir nėra eismo įvykių. (Čia turiu omenyje, jei vairuotojas nepraleidžia per daug laiko uoste). Kartais atsitinka taip, kad keltas vėluoja, o tada tas laikas didėja kaip sniego kamuolys, todėl geriau visada turėti atsarginę dieną.

Kur tiksliai važiuoja tas mikroautobusas?

Daugiausiai maršrutai eina per Kalė arba Doverį, priklausomai nuo to, kur vairuotojas užsibrėžia kelti. Yra variantų pro Oostendę arba Roterdamą, bet mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai pasiekiama būtent per populiariausias trasas, ten greičiau ir daugiau reisų. Jei reikia specifiškai į kurį miestą Lietuvoje, tai sutartinai, bet vairuotojai stengiasi važiuoti ten, kur lengviau išvengti didelių spūsčių, ypač prieš šventes.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažniausiai tai įmanoma, jei yra vietos, bet turi susitarti su vadovu iš anksto. Žinoma, jei jums tenka sėdėti turginių padangų krūvoje, tai nėra labai patogu, bet buvo atvejų, kai žmonės važiuodavo. Vienas kartas klientas net prašė nuvežti jį iki jo sodybos prie Kauno, nors sutartyje buvo tik Vilnius, bet vairuotojas buvo geranoriškas ir nuvežė. (Geriau sakant, paprašė papildomai už degalą).

Kas daro, jei mikroautobusas sugenda?

Tai yra mano blogiausias košmaras, bet tai įvyksta. Tada mes skambinam vietiniam pagalbai taisyklėse, o jei tai rimta – telieka laukti vilkiko. Buvo atvejis, kai senas VW Transporteris užsidegė ant magistralės prie Brėmeno, laimei, viskas nuskendo dokumentuose, o ne gyvybėse. Taip, tai užtrunka ir brangia, bet mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai numato ir tokių nelaimių draudimą, bent jau turi būti.

Ar saugu leisti savo automobilį į UK?

Žinoma, jei pasirinksite patikimą pervežėją, o ne kažką iš "skelbimų" su beveik tuščia profiliumi. Yra firmų, kurios tiesiog pasiima pinigus ir dingsta, arba dar blogiau – parduoda tą mikroautobusą dalimis Lenkijoje. Aš visada sakau, patikrinkite įmonę, paklauskite draugų, nes šiandien rinka pilna piktnaudžiavimo. Saugumas kainuoja, bet tai yra būtina sąlyga.

Pinigai ir mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja pervežimas?

Kainos šiuo metu svyruoja labai stipriai dėl degalų ir euro kurso, bet sakysime taip – nuo 600 iki 1200 eurų už standartinį maršrutą. Tai priklauso ar tai yra mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai susideda iš keltų, draudimo ir vairuotojo darbo. Jei kas nors siūlo už 300 eurų, tai tada galvojote, kad kažką jis paslėpė, arba vairuotojas važiuos tris dienas be miego.

Ar reikia mokėti kažką papildomai uoste?

Keltų kainos dažnai keičiasi, ypač kai pakyla kuras, bet dažniausiai jos įskaičiuotos į paskutines sąskaitas. Tačiau, jei mikroautobuse yra daug daiktų arba jis yra perpakintas, uosto darbuotojai gali paprašyti papildomo mokesčio už viršsvorį. Vieną kartą mums teko mokėti baudą, nes klientas įkišė per daug sunkių motociklų į vidų ir važiuojant ant keltos nusileido galinis ratas.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartiškai imame avansą, kad užtikrintume, kad jūs nepabėgsite, o likusią dalį – kai mašina atvyksta į Lietuvą. Taip yra saugu ir jums, ir mums, nes buvo atvejų, kai atvykus automobiliui klientas sakydavo "o aš pinigų neturiu dabar". Dabar mes dirbame taip, kad viskas būtų aišku iš anksto, be jokių staigmenų pabaigoje.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Techniškai galima, vairuotojas visada pasiims pinigus, jei jūs sutinkate sumokėti paskutines 10-20 procentų grynaisiais. Bet stengiamės vengti didelių grynųjų kiekių, nes tai saugumo klausimas, ir mums, ir vairuotojui. Geriau pavedimas, yra įrodymas, o grynaisiais gali kažką pasakyti nepavykusio sandėrio atveju.

Ką daryti, jei kaina per didelė?

Galite bandyti derėtis, bet yra ribos, kurių negalima peržengti nesukeliant rizikos. Jei jums siūlo mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai už pusę rinkos kainos, tai tikėkitės, kad jūsų mašina važiuos ant priekabos, kuri gali nukristi. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti aptarnavimą, nei taupyti ant visko ir vėliau gailėtis.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Dauguma įmonių tai įtraukia į kainą, bet kai kurios gali imti atskirą mokestį, ypač jei reikia greitai išduoti T1 dokumentus arba tvarkyti importo mokesčius. Aš asmeniškai stengiuosi viską įtraukti į bendrą sumą, kad klientas negalvotų, kad jį "kerpa" po 50 eurų už kiekvieną parašą ant popieriaus. Aiškumas čia labai svarbu.

Ar kainuoja daugiau, jei mašina nevažiuoja?

Taip, jei tai yra techninė gedulo situacija, reikia vilkiko, o tai kainuoja brangiai. Vilkiko iškvietimas Anglijoje gali siekti tūkstantį svarų, tad mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai tame atveju kainos atžvilgiu nebegali būti vadinamas optimaliu. Tada tai tampa gelbėjimo operacija, o ne paprastas pervežimas.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia registracijonos sertifikato (V5C), sutarties, jei perkat iš pardavėjo, ir asmens dokumento, jei reikia perduoti mašiną. Be to, po Breksito reikia tvarkyti importo deklaracijas, o tai ne taip paprasta, kaip anksčiau. Vienas klientas pamiršo pasiimti V5C ir teko jam siųsti skenuotą kopiją vėliau, kas labai sulėtino procesą pasienyje.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei perka fizinis asmuo sau, ne verslui, PVM Anglijoje grąžinamas, bet Lietuvoje reikia sumokėti importo mokesčius. Tai sudėtinga sistema, bet mes su ja susiduriame kasdien. (Nebent... kažką pamiršau... o taip, jei mašina senesnė nei 30 metų, tai turi lengvatas). Geriau pasikonsultuoti iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Kas tas T1 dokumentas?

T1 tai tarptautinio pervežimo dokumentas, leidžiantis pervežti prekes neapmokestinant jas kiekviename pasienio punkte. Be šio dokumento mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai būtų neįmanomas, nes kitaip tektų mokėti mokesčius Anglijoje, Prancūzijoje, Belgijoje ir Lietuvoje. Tai užtikrina, kad mokesčiai sumokami tik galiniame taške.

Ar galima nuvežti mašiną be techninės apžiūros?

Techninės apžiūros Anglijoje (MOT) galiojimas Lietuvoje nėra pagrindas registruoti mašiną, bet jei jos nėra, gali būti problemų su vairavimu iki pat Lietuvos. Aš visada patariu patikrinti, ar mašina yra keliavimui tinkama, nes jei sustabdo kelias policija Prancūzijoje be techninės, gali baigtis didelėmis baudomis ir mašinos konfiskavimu.

Kaip sužinoti, ar mašina nebuvo vogta?

Visada tikriname HPI (History check) Anglijoje prieš perkant ar pervežant. Tai būtina, nes jei bandysite įvežti vogtą mašiną, ją tiesiog konfiskuos muitinėje, o jūs prarasite ir mašiną, ir pinigus už pervežimą. Nerealu rizikuoti, kai mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai priklauso nuo tokio patikrinimo.

Ar reikia Carnet de Passage?

Jei mašina yra registruota ne ES šalyje, gali reikėti, bet jei tai standartinis UK registracijos numeris, tai dažniausiai ne. Tiesa, taisyklės keičiasi taip dažnai, kad kartais sunku sekti. (Ar turiu omenyje Šveicariją? Ne, čia kalbu apie UK). Dažniausiai mūsų maršrutuose to nereikia, jei viskas tvarkoma su T1.

Techniniai dalykai ir pakrovimas

Kokio dydžio mikroautobusą galite pervežti?

Mes pervežame viską nuo mažų VW Caddy iki didelių Ford Transit su aukštu stogu. Svarbiausia, kad svoris neviršytų 3.5 tonos, jei tai nekomercinis reisas. Jei viršijate, reikia kitos kategorijos vairuotojo licencijos, o tai brangiau. Dažniausiai mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai yra susietas būtent su šia 3.5 tonos riba.

Ar galima pervežti daiktų viduje?

Taip, bet ne prekių, kurios skirtos prekybai (tai jau būtų komercinis reisas ir kita kaina). Asmeniniai daiktai, baldai, motociklai – viskas įeina, jei tvarkingai užfiksuota. Buvo atvejis, kai vairuotojas rado spintas, užpildytas senais drabužiais, kurias klientas "užmiršo" paminėti, o tai sukėlė įtarimų muitinėje.

Ar reikia ištuštinti baką?

Nebūtinai ištuštinti, bet degalai turi būti tik tiek, kiek reikia nuvažiuoti iki artimiausios degalinės. Kai kuriuose keltuose griežtai tikrina, ar nėra per daug degalų dėl gaisro saugumo. Aš visada sakau vairuotojams – palikite trečdalį bako, tai saugiau ir lengviau.

Kas daryti, jei mikroautobusas turi defektus?

Reikia viską užfiksuoti nuotraukose prieš išvykstant, kad vėliau nebus kaltinimų, kad vairuotojas kažką sudaužė. Jei defektai dideli, gali reikėti specialios leidimo formos, nes kai kurias mašinas draudžiama vairuoti viešais keliais. Geriau iš anksto pasakyti, kad negalima važiuoti 90 km/h greičiu.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu?

Įprastai ne, jo darbas yra nuvežti mašiną iš punkto A į punktą B. Jei jis padės, tai bus iš malonės, o ne pareigos. (Arba už nedidelį priedą į rankas, tai dažnai įvyksta). Nesikilkite ant vairuotojo su šakėmis, jis po 2000 km tik nori namo ir miego, o ne neštis jūsų sofa į trečią aukštą be lifto.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS trackerius, taigi taip, galite pamatyti, kur jis yra. Kartais signalas pranyksta Anglijos kaime arba jūros viduryje, taip kad būkite kantrūs. Žinoma, jei mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai yra jūsų prioritetas, tai tikrinimas kas valandą nepadės mašinai važiuoti greičiau.

Problemų sprendimai

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Tada mes turime rasti atsarginį vairuotoją arba laukti, kol šis pasveiks. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, ypač žiemą. Buvo kartas, kai vairuotojas susirgo gripu Vokietijoje ir teko jam laukti dieną viešbutyje. Tai ne mūsų kaltė, bet tokios yra šio verslo realijos, kai žmogus yra svarbiausias elementas.

Kodėl kai kurios firmos veikia blogiau?

Nes jos taupo ant visko – vairuotojų algų, techninės priežiūros, draudimo. Matau daug "vienos dienos" firmų, kurios pasiima užsakymus ir neįvykdo jų. Todėl mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai reikalauja rinktis senas, patikimas įmones, kurios nebijos atsakyti į sudėtingus klausimus ir turi gerą reputaciją rinkoje, o ne pigiausią skelbimą.

Išvada

Viskas susideda ne tik iš to, kiek užmokėsite, bet ir iš to, kiek ramybės turėsite. Nors aš ir kalbu apie problemas, gerai suplanuotas mikroautobusų transportas iš UK – kaina ir kokybė optimaliai gali būti labai sklandus procesas, jei pasitikit teisingais žmonėmis. Svarbiausia – nebijokite klausti ir drąsiai reikalaukite garantijų, o ne tik žodžių.