Mikroautobusų transportas iš Londono: kas pasikeitė per 20 metų ir kaip išlikti sveikam

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir užteko pamatyti. Pradėjau dar tada, kai sienos buvo tik ant žemėlapių, o vairuotojas su lietuviškomis numerinėmis galėjo įvažiuoti į Londoną be jokių kompleksų. Dabar, kai kalbame apie mikroautobusų transportas iš Londono, situacija pasikeitė iki nepažinimo. Tiesiogiai pasakius, anksčiau buvo daugiau romantikos, dabar – grynai biurokratija. Klientai dažnai skambina ir klausia to paties, o aš stengiuosi paaiškinti, kad kainos nebe tos ir terminai nebe tie. Šiandien reikia ne tiesiog užkrauti dėžę ir važiuoti, reikia žinoti, kas yra EORI, kodėl Doveris užstrigta, ir ką daryti, jei muitininkas nusprendžia, kad tavo siunta įtartina. Čia nebe paprasta logistika, o šachmatų partija taisyklėms besikeičiant.

Pagrindiniai dalykai ir kainodara: kodėl brangiau?

Kiek kainuoja mikroautobusų transportas iš Londono?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite vežti, bet mikroautobusų transportas iš Londono šiuo metu kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų už pilną krovinią. Oficialiai kainos formuojamos pagal svorį ir tūrį, tačiau realybėje įtakos turi degalų kaina Doverio uoste ir eismas M25 žiede. Jei krovinys mažas, t.y. keletas dėžių, galima derėtis dėl dalinės krovos, tačiau tai bus brangiau už kilogramą. Paskutinis kartas, kai mačiau mažesnes kainas, buvo prieš krizą, o dabar savininkai priversti didžiąją dalį sąnaudų permesti ant kliento pečių.

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Įprastai tai užtrunka nuo trijų iki keturių dienų, jei viskas einasi pagal planą ir vairuotojas nenusisuka prie užkabinimo. Tačiau reikia tikėtis nereguliarumo – paskutinį kartą mūsų vairuotojas praleido dvi valandas pasienio punkte tik todėl, kad buvo sugedęs skaitytuvas. Taigi, jei jums reikia prekės konkrečiai rytoj, geriau nedarykite tokių viltų. Skraidyti lėktuvu greičiau, o kroviniams reikia kantrybės, ypač kai kalbame ne apie paprastą furgoną, o apie krovinių pervežimą iš Anglijos su visa kita prasme.

Ar brangu?

Taip, brangu, palyginti su tuo, kas buvo prieš penkerius metus. Bet jei paskaičiuosite, kiek kainuoja nusipirkti bilietus ir skristi su visais tiražais, mikroautobusų transportas iš Londono atrodo gan įperkamai. Kita vertus, jei lyginsite su didelių sunkvežimių kainomis, smulkioji logistika visada bus brangesni vienetas. Čia paprasčiausiai ekonomika – vienas vairuotojas, vienas mikroautobusas, o ne keturiasdešimt tonų monstras.

Ką reiškia "mikroautobusu"?

Paprastai tai vairuojamas transporto priemonės tipas, pvz., Mercedes Sprinter arba VW Crafter, kurių bendroji masė neviršija 3,5 tonos. Lietuvoje dažnai vadinsime tai furgonu, šnekamojoje kalboje – šortu, bet profesionalioje srityje tai yra LTL – dalinė krovinių krova (Less than Truckload). Tokiuose automobiliuose dažniausiai vežame iki 8-10 europaletinių vienetų arba 15 kubinių metrų krovinių, kas idealu tinka mažmeninėms prekėms arba baldams.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, jei esate nuolatinis klientas ir vežate kas savaitę. Tada mes galime pasiūlyti fiksuotą sutartinę kainą, kurioje nebus įskaičiuoti degalų svyravimai. Tačiau jei skambinate pirmą kartą ir norite nuvežti vieną sofą iš Londono į Vilnių, derėtis neverta. Savininkai ir taip vargsta su maržomis, o furgonų transportas dabar yra labai konkurencingos rinkos dalis, kur pinigai skamba labai aiškiai.

Kas nulemia galutinę kainą?

Svarbiausia yra krovinio vieta – ar tai užima visą mikroautobusą, ar tik dalį. Taip pat įtakos turi paėmimo vieta. Paimti krovinį Londono centre (Centrinio Londono zoną) reiškia mokėti už leidimą važiuoti (ULEZ mokesčis), o tai papildomi 12-15 svarų kasdien. Be to, svarbu, ar reikia vairuotojo pagalbos kraunant, ar klientas viską padarys pats. Kiekvienas papildomas valandas laukimo Londone kainuoja, nes stovėjimas ten tas pats, kaip Lietuvoje nusipirkti naują batą.

Dokumentai ir biurokratija (Anglija yra ne Europa)

Kokius reikia dokumentus?

Būtinos trys pagrindinės dalys: prekių sandėlyavimo kvitas, prekių siuntimo sąskaita faktūra (invoice) ir eksporto deklaracija. Be to, turi būti užpildytas CMR konvencijos dokumentas (tarptautinis vežimo raštas). Be šių popierių neišvažiuosite iš Anglijos po „Brexit“; manykite, kad uždarytos durys ir raktais numesti į Temzę. Dažnai klientai mano, kad pakanka pasakyti „tai mano daiktai“, bet muitinės pareigūnams tai neveikia – jie mato tik tai, kas parašyta popieriuje.

Ar reikia pasas?

Sąlygiškai reikia, jei norite, kad vairuotojas galėtų įvežti prekes į ES erdvę. Lietuvos piliečiams pasas nereikalingas tiesiogiai perkraunant, jei tai yra tarpininkinės prekės, bet jei tai fizinio asmene siunta, reikia asmens kodekso arba paso duomenų, kad būtų išspręstas tarptautinių krovinių pervežimas teisiškai. Vairuotojai dabar turi turėti pasus, nes tapus trečiąja šalimi, ID kortelės nebegalioja tarpininkaujant.

Kas yra EORI numeris?

Tai Ekonominių veikėjų registracijos ir identifikavimo numeris, be kurio negalima įvežti ar išvežti prekių iš ES. Jei jo neturite, mikroautobusų transportas iš Londono gali sustoti paties Doverio uosto vartuose. Registracija Lietuvoje nemokama, bet trunka kelias dienas, taigi, planuokite iš anksto. Be šio numerio deklaraciją negali pateikti nei jūsų brokeris, nei mūsų dispečeris.

Ar sunkiu praėti muitinę?

Jei visi dokumentai tvarkingi ir deklaracijos pateiktos laiku – tai formalumas, užtrunka penkias minutes. Tačiau jei sąskaitoje faktūroje parašyta „Buitiniai daiktai“, o iš tikrųjų važiuoja prekės skirtos prekybai, galite tikėtis dviejų dienų delay‘o. Paskutinį kartą matęm, kaip klientas bandė įvežti vaikiškus vežimėlius be pirkimo dokumentų – pasirodo, tai buvo didelė partija skirta parduotuvei, o ne dovanos anūkui. Muitinė to nemėgsta.

Kas, jei prekės ne mano? (Pervežimas trečiųjų asmenų)

Tada mums reikia jūsų atstovavimo dokumento (Power of Attorney). Negalime tiesiog imti ir vežti svetimų daiktų be įgaliojimo, nes tai laikoma kontrabanda arba vagyste. Ypatingai tai svarbu, kai kalbame apie Anglijos-Lietuvos maršrutus, kur muitinės kontrolė griežtesnė nei prieš dešimtmetį. Turi būti aišku, kas siuntėjas, kas gavėjas ir kas mokės mokesčius.

Ar tiražą (muitinės mokestį) reikia mokėti?

Tik tada, jei krovinio vertė viršija 150 eurų asmeniniam naudojimui arba 22 eurų dovanoms. Prekėms, kurios bus parduodamos, PVM ir muitai mokami visada. Daugelis klientų klaidingai mano, kad „mažos siuntos“ nemokamos, tačiau britai dabar tikrina kiekvieną svarą. PVM Lietuvoje sumokėsite gavę krovinį, tai nėra mūsų bėda, jei sutartyje nenurodyta „DDU“ (mokėjimas pristatymo metu).

Kelias, vairuotojai ir techninės būklės

Kuria eina maršrutu?

Standartinis maršrutas yra Londonas – Doveris – Calais (arba Dunkirk) – Lile – Briuselis – Kelnas – Hanoveris – Berlynas – Poznanė – Varšuva – Kaunas – Vilnius. Kartais, jei eismas ant A16 prancūzijoje užstrigęs, vairuotojai pasuka pro Lėlių miestą (Valensiją), tačiau tai retai ir tik ekstremaliu atveju. Mikroautobusų transportas iš Londono neleidžia daug klaidžioti, nes kiekvienas kilometras kainuoja laiką.

Kiek valandų vairuotojas gali važiuoti?

Pagal tachografą, 4,5 valandas vairavimo, tada 45 minučių poilsis. Negalima lenkti šių taisyklių, ypač Vokietijoje, kur policija sustabdo ir tikrina viską. Nors ir yra viliojimas nuvažiuoti iki sostinės be sustojimo, mūsų vairuotojai to nedaro – baudos per didelės, o licencija brangi. Tai ne tas pats, kai važiuoji su savo automobiliu į pavasarinius atostogas.

Kas nutinka, jei sugenda?

Turi techninę pagalbą „ roadside assistance“, bet tai ne reiškia, kad jį pasieks per pusvalandį. Prieš metus mums sugedo ventiliatoriai riemenėlis netoli Leeds (Anglija, ne Lietuva, aišku). Vairuotojas laukė mechanikos 4 valandas, o krovinys vėlavo dieną. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, todėl visada turime savo rezervinį planą B. Technika pasenusi (dažnai 2012-2015 metų), tai realybė.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Įprastai ne, jo darbas yra vairuoti, o ne nešti dėžes. Jei pasirašote „vairuotojo pagalba“, tai papildoma paslauga, už kurią reikia sumokėti. Tačiau jei klientas susiranda savo krovikus, arba pats sugebės užkrauti į mikroautobusą, tai nėra problema. Vairuotojai jau seniai pavargę nuo to, kad klientai juos laiko kraisėjais, nors mokėti už tai nori tik pusę dienos normos.

Ar gali mane paimti į mikroautobusą? (Keleivių pervežimas iš UK)

Absoliučiai ne. Tai nelegalu ir draudžiama draudimo poliso sąlygomis. Mikroautobusas yra skirtas kroviniams, o ne žmonėms. Jei sulaikys policija Lenkijoje ir pamatys keleivį be sėdynės (t.y. sėdint ant dėžių), mokesčius mokės ne vairuotojas, o krovinio siuntėjas, nes jis surengė nelegalią kelionę. Geriau tikrai nerekomenduoti to bandyti.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Pirmiausia skambinkite mums, o ne policijai. Kartais Londono GPS tiesiog „nuvažiuoja“ į vieną gatvelę, iš kurios neįmanoma išsivažiuoti (tas pats vienkelis įmonės). (Arba tiesiog pasigedo signalo požemyje). Vairuotojai dažnai negalima atsiliepti, kai vairuoja, todėl reikia palaukti bent valandą prieš pradedant skambinti panikai. Mes visada žinome, kur jie yra per GPS sekimą.

Rizikos ir specifiniai uždaviniai

Ar saugu?

Jei kreipiatės į patikimą firmą – taip. Tačiau Londonas yra Londonas, ten girdėjau atvejų, kai pavogta technika tiesiog iš apšviestos aikštelės. Mūsų praktikoje buvo atvejis Birmingeme, kai pavogta dujinė viryklė iš užrakinto furgono (kaip jie tai padarė, nežinau iki šiol). Todėl visada rekomenduojame įsigyti papildomą draudimą, ypač vežant brangius elektronikos rinkinius. Saugumas – ne vien užraktai, bet ir draudimas.

Ar draudžiama prekių?

Aišku, narkotikai, ginklai ir gyvos gyvūnų rūšys (be sertifikatų). Taip pat dėmesio – ADR (pavojingos medžiagos) reikalauja specialios įrangos ir dokumentų. Negalima tiesiog įmesti benzininės talpyklos ir manyti, kad viskas bus gerai. Be to, draudžiama vežti prekes, kurios pažeidžia intelektinę nuosavybę (pvz., padirbtines „Nike“ basutes). Muitinė to nemėgsta.

Ar vežate mašinas dalimis? (Auto dalys iš Londono)

Taip, tai viena populiariausių prekių rūšių. Buferiai, varikliai, durys – viskas važinėja. Svarbu tik nurodyti teisingą svorį, nes variklis gali sverti daugiau nei 200 kg, o tai keičia mikroautobuso svorio centrą. Kai kurie klientai bando užslėpti, kad tai yra variklis, norėdami sumokėti mažiau, tačiau per svarsčius (svarstykles) tiesiai ant E-16 kelio tiesiai pasirodo visa tiesa.

Kas su maistu?

Čia yra pilna chaoso sritis. Gyvūninės kilmės produktai reikalauja veterinarijos sertifikatų, o tai kainuoja brangiau nei pačios dešros. Geriau niekada nebandyti vežti kiaulienos ar mėsos gaminių be dokumentų – juos tiesiog konfiskuos ir sunaikins pasienyje. Paskubos tonu: negerai vežti maistą be dokumentų, nes gali likti be pusės krovinio ir gauti baudą.

Ar vežate į daugiau miestų?

Taip, mes aptarnaujame visą Lietuvą. Galime išpakuoti vieną dėžę Klaipėdoje, kitą Panevėžyje, o likusį krovinį atvežti į Vilnių. Tačiau kiekvienas papildomas sustojimas (unloading) kainuoja, nes tai laikas. Mikroautobusų transportas iš Londono tampa pelningas tik tada, kai maršrutas suplanuotas efektyviai, be švaistymosi keliuose.

Ką daryti, jei skriaudžiamas krovinys?

Patikrinkite krovinię prieš pasirašydami CMD ar CMR dokumentą. Jei matote įdrėskimą ant dėžės, užrašykite tai į pastabas. Po to, kai pasirašote „be priekaištų“, nebegalite kreiptis į draudimą. Esą buvo atvejis, kai klientas namie pamatė, kad buvo sulūžęs stiklas, tačiau vairuotojas nieko nepastebėjo – dėl to klausimas buvo išspręstas teisme. Dėmesio reikia.

Ar galima sekti krovinią?

Taip, suteikiame nuorodą į GPS sekimą. Tačiau nereikia panikuoti, jei mikros autoubusas stovi vietoje 4 valandas – tai gali būti poilsis arba eismas. Kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose arba Lenkijos kalvose, tai normalu. Mes stebime viską nuo mūsų pusės, o iš Anglija pristatymas yra mūsų atsakomybė.

O jei aš pavėlavau prie kraunamo?

Vairuotojas lauks 1 valandą nemokamai. Po to prasideda laukimo mokesčiai, kurie gali būti gana aukšti, ypač jei jis turi stovėti Londone centre, kur viena valanda kainuoja kaip pusė dienos Lietuvoje. Planuokite laiką ir būkite punktualūs, tai taupo pinigus abiem pusėms. Nesukeliaite streso sau ir vairuotojui.

Kiek vietos telpa?

Tai priklauso nuo to, kaip kraunate. Aukštis apie 2 metrus, ilgis 4-5 metrai. Teoriškai telpa 8 europaletės, jei jų neperkraunate aukštyn. Tarkime, baldai dažnai užima daugiau vietos dėl neįprastų formų, todėl reikia tiksliai išmatuoti krovinius prieš skambinant mums. Geriau nunešti daugiau matmenų, nei vėliau keistėtis.

Ar galima atidėti pristatymą?

Galime laikyti krovinį mūsų sandėlyje Kaune arba Vilniuje 1-2 dienas nemokamai (priklausomai nuo sutarties). Jei ilgiau – imamas mokestis už sandėliavimą. Tai naudinga, jei negalite iš karto atvykti pasimti prekių. Nenaudokite mūsų kaip ilgalaikio sandėlio, mes ne statybinių medžiagų parduotuvė.

Kas daryti su pakuoju (šiaip išmetimu)?

Vairuotojas gali pasiimti paletes ir plėvelę, jei tai suderinta iš anksto. Tačiau neleidžiame mesti šiukšlių į mūsų automobilį – tai ne šiukšliavežis. Britai dažnai bando užkrauti visą kaupą, įskaitant seną sovietinę techniką arba statybinius atliekas. Tokius dalykus mes tiesiog atsisakome vežti.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Naujiems klientams – taip, 100% avansas arba dalinis atsiskaitymas iki išvykimo. Seniems klientams leidžiame atsiskaityti savaitiniu terminu (per 7 dienas po pristatymo). Bank pavedimas iš Anglijos į Lietuvą trunka 1-2 darbo dienas, tai reikėtų skirti atsižvelgiant. Mikroautobusų transportas iš Londono nebegali veikti „pasiuntėsiu pinigus vėliau“ principu.

Kodėl tiek ilgai trunka muitinės procedūros?

Dėl „Brexit“ informacinių sistemų. Kartais GVMS (Britų sistema) nekalbasi su NCTS (ES sistema), ir viskas užstringa. Reikia laukti, kol operatorius rankiniu būdu įves duomenis. Tai ne mūsų kaltė, o suirusių institucijų problemų rezultatas. Tiesiog reikia kantrybės, kol sujungs tas sistemas.

Galite paimti iš Birminghamo ar Mančesterio?

Žinoma, mūsų maršrutai apima visą Angliją. Birminghamas, Mančesteris, Liverpulis, Šefildas – ten dažnai važiuojame. Atstumas nuo Londono nėra toks didelis, kaip atrodo, tik reikia suplanuoti išvykimą kitą dieną anksčiau. Tačiau jei reikia važiuoti į Škotiją (Glasgow ar Edinburgą), tai jau kaina bus žymiai didesnė.

Kas yra „vadybinis krovimas“?

Tai mūsų paslauga, kai mes susisiekime su jūsų tiekėju Anglijoje, susitarsime dėl laiko ir užtikrinsime, kad krovinys būtų užkrautas. Jums nereikia kalbėti angliškai ar rasti kur stovi sandėlis. Tai labai patogu perkant daiktą iš eBay arba „Gumtree“. Mes tiesiog paimame ir vežame.

Ar vežate akvariumus?

Tiktai tuščius, be vandens. Vanduo yra sunkus ir lįsta į visas įskilas, o vairuotojui nėra malonu vairyti, kai gale bando nuplukdyti žuvis. Taip pat reikia, kad akvariumas būtų įpakuotas į medinę dėžę, nes stiklas labai trapus. Niekada nežinai, kas nutiks ant „sleeping policeman“ (greičio mažinimo kalnelio) Birmingeme.

O jei aš nežinau tikslaus svorio?

Teks spėti arba nuvykti į artimiausią svarstykles parduotuvėje. Jei suklystate mažiau, gali tekti papildomai mokėti, jei vairuotojas pamatys, kad mikroautobusas sėdi ant žemės. Geriau nurodyti daugiau, o mes paskaičiuosime pagal tūrį. Svorio apgaulė muitinėje baigiasi baudomis.

Kaip susitarti dėl termino?

Geriausia skambinti mums 2-3 dienas prieš planuojamą išvykstą. Jei sakote „reikia rytoj“, tai dažnai būna per vėlu. Furgonų logistika reikalauja planavimo. Esant skubai, galime siūlyti ekspresinį reisą, bet tai kainuos dvigubai. Nereikia manyti, kad mes laukiam jūsų skambučio su tuščiais mašinoms stovėdami Londono uoste.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Galima, bet tik trumpam laikotarpiui (pvz., 1 mėnesiui). Degalų kainos svyruoja per pernelyg didelį diapazoną, kad galėtume užtikrinti kainą metams iš anksto. Didelės įmonės turi tokias galimybes su degalų kortelėmis, bet mažos pervežimo firmos privalo būti lankstios. Taigi, derėkitės kas mėnesį arba kas kelias savaites.

Ką iš viso to pasimokome

Dirbant su šia sritimi daugiau nei dvi dešimtmetis supranti vieną – paprasčiausiai nėra idealios schemos. Mikroautobusų transportas iš Londono yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko vietos tie patys vairuotojai, kurie po 2000 km važiavimo vis dar sušildo maistą ir skundžiasi anglišku oru. Jei renkatės pervežėją, nežiūrėkite tik į kainą – pažiūrėkite, ar jie tyrą telefoną ar atsako į el. laiškus. Patirtis moko, kad pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi didžiausiu stresiu pasienyje. Geriausia taktika – planuokite iš anksto,tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs, kol jūsų dėžės pasieks Lietuvą.