Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu: kaip išvengti chaoso ir permokėjimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o gal ir daugiau, laikas prabėgo taip greitai, kad net nepastebiu. Matau viską – nuo puikių, švarių „Mercedes“ iki tokio šiukšliado, kad net sunkvežimio vairuotojas atsisako vežti. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu dabar yra visai kitas nei prieš dešimtmetį. Anglija po Brexito tapo sudėtinga, ir jei eini ten „be plano“, gali lengvai pavirsti vergu savo paties sprendimų. Čia nebe tiesiog užeisi ir parveži, čia dabar reikalaujama dokumentacija, kurią reikia žinoti iš anksto, o ne aiškinti tarp vairuotojų. Todėl štai jums mano, be jokių filtrų, pamąstimai ir patarimai, kaip tai veikia praktiškai, be tų visų gražių žodžių iš brošiūrų.

Pasiruošimas ir dokumentai (arba kodėl reikia galvos)

Ką daryti pirmiausia, kai nusprendžiate pirkti?

Pirmiausia, neskubėkite mokėti. Pasidarykite kavą ir atsisėskite. Reikia tiksliai žinoti, kas jums per mašina – VIN kodas, svoris, registracijos numeris. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės prasideda ne tada, kai vairuotojas užeina į keltą, o kai jūs turite savo rankose pardavėjo duomenis. Be to, patikrinkite, ar mašina išvis gali važiuoti – nereikia mums skambinti ir klausti, ar galime parveži nevažiuojančią „kablys“ be specialios įrangos, nes tai kainuoja dvigubai.

Ar tikrai reikia tarpininko ar galiu pats?

Galite pats, jei turite laiko ir norit gyventi stresse. Tiesa tokia, kad muitinės sistemos yra sudėtingos, ir jei padarysite klaidą EX1 deklaracijoje, gausite baudą. Aš matyau klientus, kurie sėdėjo pasienyje po dvi dienas, nes neįvedė teisingo svorio. Tarpininkas tai daro kasdien, jam tai užima penkias minutes. Taigi, jei jūsų laikas brangesnis nei 50 eurų, geriau pasiduoti specialistams, nors ir pats gali suvaldyti, jei esi labai kantrus.

Kokius dokumentus reikia turti savininkui?

Jums reikės asmens dokumento, kuris galioja kelionėms, ir pažymos, kad esate mašinos savininkas arba turtėjas. Jei mašina neperregistruota, reikia sutarties. Labai dažnai žmonės pamiršta, kad reikia galios dokumento, kuris įrodo, kad mašina jūsų – ne tik senas draudžio lietas. Be to, jei vežate detales, reikia sąrašo su serijiniais numeriais, kitaip muitinės pareigūnai sugalvos savo versiją.

Kiek laiko užtrunka viskas parengti?

Geri pasiruošimai trunka mažiausiai savaitę iki išvykimo. Jei jūs skambinate man pirmadienį ir sakote „reikia trečiadienį“, aš jums nieko nepromisiu. Reikia užsakyti vietą keltuose (Dover-Kalė arba Eurotuneliu), o tai dabar yra kaip bilietai į koncertą – išleksta akimirksniu. Taigi, planuokite bent savaitę iš anksto, jei norite, kad mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės vyktų sklandžiai.

Ar reikia parduoti mašina prieš išvežimą?

Nebūtinai parduoti, bet reikia „išbraukti“ iš JK transporto sistemos. Tai toks dalykas, kai pranešate jiems, kad mašina išvažiuoja amžinai. Jei to nepadarysite, jums čia ateis mokesčių sąskaita už metus, nors mašina jau stovi Lietuvoje. Tai viena dažniausių klaidų – žmonės sako „o, aš nupirkau, važiuoju“, o po trijų mėnesių gauna 500 svarų baudą.

Kas daryti, jei mašina turi techninių trūkumų?

Pasakykite mums iš karto. Negalima vairuotoją pasiųsti į aikštelę, kur jis pamatys, kad stūmėjas neveikia arba padangos plikos. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas atvyko paimti „Ford Transit“, o ten net stiklų nebuvo. Kaip tu įveži tokią dalyką? Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu numato tokias situacijas, bet mes turime žinoti, ar reikia vilkiko, ar mašina gali nuvažiuoti iki uosto.

Kelionės eiga ir logistika (realus gyvenimas)

Kokia maršruto tvarka paprastai būna?

Įprastai vairuotojas važiuoja į surinkimo vietą, padaro apžiūrą, pasirašo dokumentus, ir važiuoja tiesiai į uostą. Dažniausiai tai Doveris arba Harvidžas. Tada keltas arba tunelis į Prancūziją, ir toliau per Lietuvą (Lenkija, Baltarusija – priklauso nuo to, ką rinktės). Jei viskas tvarkinga, tai standartinis maršrutas be jokių stebuklų, bet Anglijoje visada užstringa eismas, tad užtikrinti, kad vairuotojas atvyks būtent į 12:00, neįmanoma.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Taip, dauguma vairuotojų turi GPS trackerius arba telefonus su internetu. Bet nereikėtų skambinti jiems kas valandą ir klausti „kur jūs“. Geriau klausti mane, aš sužinosiu. Vairuotojas gali būti tiesiog užsimojęs pietų arba užstrigęs spūstyje prie Londono, kur eismas stovi ir juda po metrą per valandą. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu numato atstumus, bet ne numato spūdžių M25 žiedelyje.

Kiek trunka patys pervežimai?

Standartiškai nuo išsiėmimo iki pristatymo į Lietuvą trunka apie 4-5 dienas. Jei mašina sugenda arba yra problemų su dokumentais, tai gali užtrukti ir ilgiau. Žinoma, jei tai yra labai skubu, galima organizuoti greitesnį reisą, bet tada kaina bus tokia, kad jums gal geriau nusipirkti lėktuvo bilietą ir pamatyti mašiną pačiam. Turbūt suprantate, ką turiu omenyje.

Ar vairuotojas gali paimt keleivius?

Ne, absoliučiai ne. Tai yra krovininio transporto pervežimas. Vairuotojas turi draudimą tik kroviniui, o ne žmonėms. Jei jis paims jūsų draugą gale, ir įvyks avarija, draudimas nemokės nieko. Be to, tai yra nelegalu ir gali baigtis didelėmis problemomis pasienyje. Taigi, Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu yra tikrai tik daiktams, o ne žmonėms.

Kas daryti, jei mašina pasikeičia kelyje?

Tai jau yra jūsų (arba pirkėjo) rizika. Jei mašina sprogsta po kelių kilometrų nuo pirkėjo namų Lietuvoje, mes jau atlikom savo darbą. Bet jei tai įvyksta Anglijoje prieš uostą, ten reikia skubiai spręsti. Kartais galima pasikviesti vietinį vilkiką, kartais reikia remontuoti vietoje. Tai papildomos išlaidos, kurios nieko gero neduoda, tačiau su tokiais dalykais tenka susidurti.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse?

Palikite tai, kas yra pritvirtinta. Jei paliksite nepritvirtintą televizorių arba dėžę su įrankiais, jie nueis per pirmąjį posūkį arba stabdymą. Vairuotojas neatsakingas už jūsų nepakrautą krovinių judėjimą. Kartais žmonės užkrauna pilną mikroautobusą dalimis be jokios fiksacijos, ir tada stebimasi, kad viskas sugriuvo. Reikia protingo planavimo.

Muitinė, mokesčiai ir Brexit (skaudžiausia tema)

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai galite taikyti 0 proc. PVM tarptautinėms prekoms (intra-Community supply). Bet tik tada, kai pateikiate teisingą PVM mokėtojo numerį ir dokumentus. Jei esate fizinis asmuis, tada turėsite mokėti PVM Lietuvoje įvedimo metu. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu visada apima šią detalę, nes Anglija nebėra ES narė.

Kiek kainuoja muitinės išklotinė?

Tai priklauso nuo to, ką pervežate. Jei tai tiesiog naudojamas mikroautobulas, dažniausiai tai tik administracinių paslaugų mokestis (deklaracijos sudarymas). Bet jei tai detales arba kita prekė, tada galite tekti mokėti muito mokestį ir PVM. Aš vieną kartą mačiau, kaip žmogus bandė įvežti seną variklį kaip „metalą“, o muitininkas jį pažymėjo kaip detalią – skaičiuokite skirtumą.

Kas yra EX1 dokumentas?

Tai pagrindinis eksporto dokumentas, kurį reikia pateikti išvykstant iš JK. Be jo, mašina negali legaliai išvykti iš šalies. Dažnai pardavėjai sako, kad jis „nereikalingas“, bet tai melas. Be EX1, Lietuvos muitinė neleis jums užregistruoti mašinos. Tikrai rekomenduoju užtikrinti, kad šis dokumentas būtų suformuotas ir pasirašytas.

Ar galiu pats važiuoti su mašina?

Galite, jei turite laiko ir nervų. Bet tada jūs tapsite importuotoju ir turėsite pati pildyti visus dokumentus pasienyje. Be to, jei mašina yra nevažiuojanti, turėsite rasti vilkiką. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu, kai kurį atlieka profesionalai, leidžia jums išvengti tos būsenos, kai stovi pasienyje su nevežiančia mašina ir nebesupranti, ką daryti toliau.

Kodėl kainos pasiskyrę tiek daug?

Kodėl? Degalai, darbo jėga, muitinės procedūros. Anglija dabar yra trečioji šalis, tai reiškia daugiau popierizmo. Be to, keltų kainos išaugo. Anksčiau galėjome važiuoti pigesniais maršrutais, dabar viskas centralizuota. Taip pat, dauguma vairuotojų dabar reikalauja aukštesnio atlyginimo dėl papildomo streso dirbant su JK dokumentais.

Kas atsitinka, jei padarysiu klaidą deklaracijoje?

Tada gausite pranešimą apie pažeidimą. Gali būti bauda, gali būti papildomas patikrinimas. Kartais tai uždelgia pristatymą kelias dienas. Geriau vieną kartą padaryti teisingai, nors ir brangiau, nei vėliau mokėti baudas ir spręsti problemas su valstybine institucija. Nemanau, kad kas nors nori praleisti savaitgalį aiškindamasis su muitininkais (nors kai kurie juos mėgsta).

Finansai ir nemalonios staigmenos

Kokia apytikslė kaina?

Neklauskite „kiek kainuoja“, klauskite „kiek kainuoja mano atveju“. Kaina priklauso nuo vietos surinkimo (Londonas brangiau nei Škotija), nuo mašinos būklės ir skubumo. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu paprastai kainuoja nuo 600 iki 1200 eurų (tai labai apytiksliai skaičiai), bet gali būti ir daugiau, jei reikia specialios technikos.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Ne, mums tokios paslaugos neduodame. Mokėjimas už pervežimą turi būti atliktas iš anksto arba tada, kai mašina pasiekia tarpinę stotį. Vairuotojams reikia mokėti degalus ir keltus, jie nevežia už „žodį“ ir pažadą. Tai verslas, ne labdaros fondas, tai prašau suprasti.

Ar imate užstatą?

Kartais imame, jei mašina yra brangi arba jei tai sudėtingas krovinys. Užstatas apsaugo mus tiek, jei klientas nuspręsta nebeatimti mašinos (kas, tiesa sakant, retai nutinka, bet buvo atvejų). Paprastai tai 10-20 proc. nuo galutinės sumos, kuris grąžinamas, kai grobis pasiekia paskirties vietą.

Ką daryti, jei mašina atkeliauja su defektais, kurių nebuvo?

Tai jau ginčas tarp pirkėjo ir pardavėjo. Mes esame pervežėjai, ne inspektoriai. Mes tik fiksavome būklę išsiimant (nuotraukos, aktas). Jei vairuotojas važiuodamas „privėrė“ bumpą ir sugadino amortizatorių, tai kita kalba, tada mes atsakome. Bet jei variklis skamba, tai ne mūsų problema, tai jūsų rizika perkant iš vaizdo skambučio.

Ar galima gauti sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, mes juridinis asmuo. Išrašome sąskaitą-faktūrą su visais reikalaujamais duomenimis. Jei jums reikia specialių nuorodų ar PVM kodų, juos užrašome. Be sąskaitos-faktūros negalite padaryti išlaidų apskaitos, tai aišku. Tik patikrinkite duomenis prieš mokėdami, kad nereiktų perrašinėti iš naujo.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti pervežimo metu?

Gali, jei pasikeičia keltų kaina (kas nutinka retai, bet nutinka) arba jei atsiranda neplanuotų išlaidų (pavyzdžiui, reikia užsisakyti vietinę vilkiko pagalbą). Visada pranešame iš anksto, jei tokių dalykų tikimasi. Mes nesame tie žmonės, kurie pasako vieną kainą, o paskui priduria „už kvadratinius metrus“ be žinios.

Specifiniai atvejai ir pabaigos

Ar galite surinkti kelias mašinas vienu metu?

Taip, tai mums net patogiau. Jei turite draugą, kuris taip pat perka mašiną iš to paties regiono, galime suformuoti grupinį pervežimą. Tai sumažina kainą kiekvienam dalyviui, nes pasidalinome keltų ir degalų išlaidomis. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu tokiu atveju tampa efektyvesnis.

Ką daryti su numeriais?

JK numerius reikia palikti uoste arba pas vairuotoją. Negalima važiuoti Lietuvoje su raudonais numeriais, jei jau esate užsiregistravęs. Dažniausiai juos tiesiog pasiduoda mums, o mes išmetame arba atiduodame kolekcionieriams. Nenaudokite jų čia, nes policija greitai sustabdys.

Ar galima vežti daiktus keleivinėje dalyje?

Jei tai yra krovininis mikroautobulas (paskirties kodas N1), taip, galite. Jei tai keleivinis (M1), turi būti sėdynės. Jei išmontuojates sėdynes ir vežate prekes, tai gali būti laikoma kontrabanda, jei nėra teisingai deklaruota. Būkite sąžiningi su mumis ir su dokumentais, taip išvengsite problemų (tikrai verta).

Kas atsitinka, jei vairuotojas susirga?

Tai bloga situacija. Tada turime rasti pakeitimą arba laukti. Kartą buvo taip, kad vairuotojas susirgo gripu Anglijoje ir negalėjo važiuoti 3 dienas. Tai vėlavo viskas. Tokių dalykų neišvengiame, mes esame tik žmonės, o ne robotai. Stengiamės spręsti kaip galima greičiau, bet sveikata – pirmiausia.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nemanau. Jei kaina peržengia visą logiką, tai kažkas čia negerai. Gali būti, kad jie nebus apdrausti, arba kad jie veža 10 mašinų ant vienos platformos be leidimo. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu reikalauja patikimumo. Geriau sumokėti šimtu daugiau, nei gauti pranešimą, kad jūsų mašina dega Lenkijos autostradoje.

Kaip sužinoti, kada mašina bus čia?

Kai vairuotojas praeina Lietuvos pasienį, jums atsiunčiame pranešimą. Tada galite planuoti susitikimą. Nereikėtų skambinti man vidurnaktį klausti, ar jau atvyko, jei aš nesakiau, kad atvyko. Dirbame pagal tvarkaraštį, o ne pagal jūsų nerimą, nors suprantu, kad laukti yra sunku.

Galutinis patarimas – ką daryti dabar?

Jeigu jau skaitote šią vietą, vadinasi, rimtai planuojate. Paskambinkite man, pasakykite, kas per mašina ir kur ji stovi. Mes susiformuojame planą, paskaičiuosime kainą ir išvešime. Gyvenimas per trumpas, kad galvotumėte apie muitines ir spūstis, palikite tai mums. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu yra mūsų kasdienybė, ne jūsų košmaras.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti. Turiu omenyje, kad nėra jokių stebuklų, tiesiog reikia žinoti taisykles ir laikytis jų. Po 20 metų šioje srityje matau, kad geriausias planas yra tas, kuris palieka mažiau vietos netikėtumams. Mikroautobusų transportas iš Jungtinės Karalystės su planu gali būti raminas procesas, jei susitvarkote dokumentus ir pasiklausote patarimų. Nenusiminkite, jei kas nors nepaeina pagal planą, tai įvyksta visiems. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų naujasis „Transitas“ ar „Sprinter“ atvyks sausai ir laiku.