Mikroautobusų transportas iš Anglijos: kas pasikeitė ir ko tikėtis?

Dirbu šioje srityje jau gana ilgai – gal net daugiau nei dvidešimt metų. Matyau viską: ir laikus, kai sienos buvo tik ant žemėlapio, ir dabartinę situaciją su visais tas „Brexit“ ritualais. Tiesą sakant, mikroautobusų transportas iš Anglijos dar niekada nebuvo toks painus, kaip dabar, bet kartu su tuo ir nereikalauja tiek daug fizinio darbo, kaip anksčiau. Anglija visada buvo kiek atskirta, o dabar, kai taislais susidėvėjo dokumentai, tenka triktis ne tik su vairuotojais, bet ir su muitinės deklaracijomis, kurių pats esu niekas neparašysiu be konsultanto.

Rašau tai ne kaip kokį „ekspertą“ iš straipsnių, o kaip žmogus, kuris kasdien gauna pranešimus apie vėlavimus, dingusias korteles arba sugedusius mikroautobusų stabdžius kelionės metu. Jeigu planuojate vežti keleivius ar tiesiog perkate mašiną ir reikia ją nuvežti, štai jums realus vaizdas, ne išbrokuotas reklaminis skelbimas. Mikroautobusų transportas iš Anglijos turi savų niuansų, kuriuos geriau žinoti iš anksto, negu stebėti, kaip jūsų krovinys stovi kažkur pjūvyje prie Doverio.

Bendrai apie procesą nuo A iki Z (apie tai, kaip prasideda)

Kaip viskas iš tikrųjų prasideda?

Naudojantis savo patirtimi galiu pasakyti, kad viskas prasideda ne nuo važiavimo, o nuo skambučio. Jūs susisiekite, pasakote, kas ir kur turi būti paimta. Toliau darbuotojai ten pat daro išrašą. Toliau ieškome vairuotojo. Kartais jis pasiimą mašiną tą pačią dieną, kartais – po savaitės. Tai priklauso nuo to, kiek tos dienos darbuotojai pavargę ir ar turi laiko skambinti klientams. Bet paprastai, jeigu mikroautobusų transportas iš Anglijos užsakytas iš anksto, viskas vyksta palyginti sklandžiai, bent jau pradžioje.

Kas daroma su dokumentais prieš išvykimą?

Čia prasideda tas viskas... Dabar reikia tiek daug popierių, kad kartais galvos susuka. Vairuotojas tą gavęs užsakymą turi eiti pas vadybininką ir paimti visus kelio lapus. Ten turi būti ir draudimas, ir krovinio manifestas, ir sutartis su klientu. Be to, į Angliją važiuojant reikia „GVMS“ deklaracijos, kurią dažnai darome vėlai ir su skambučiais į brokerius, nebežinant, kas ten kur įrašyti. Bet jūsų dalykas – tik duoti savo dokumetus (pasą ar ID), o likusią dalį darys logistikos centras.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Daugelis klientų klausia ar reikia avanso. Na, žinoma, reikia. Negi mes imame vežti už pažadą? Nors mes esame geriausi už savo kainą, bet degalai nėra nemokami. Paprastai prašome apie 30–50 proc. sumos iš karto, o likusią dalį – kai mašina atvyksta arba yra paduodama vairuotojui (jei tai keleivių pervežimas). Tačiau galime ir išimtį padaryti, jeigu esate senas klientas, kuriam pasitikime – tada galima ir vėliau susitariai.

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Žinoma, mes turime savų vairuotojų, kurie dirba jau metus, du, o kai kurie ir dešimt. Tačiau kartais gali būti taip, kad pasamdome laisvai samdomus vairuotojus iš kitų šalių, kai mūsų užimti. Anglija toli važiuoja, ne visi nori. Todėl, kai užsakote mikroautobusų transportas iš Anglijos, klauskite, ar vairuotojas mūsų ar išorinis. Nors stengiamės tikrinti, bet visada šansas, kad gautsite „žvaigždę“ iš skelbimo, yra.

Kiek laiko užtrunka užsakymo sudarymas?

Paprastai tai trunka mažiau nei valandą. Jūs pasiunčiate duomenis, mes pasiskaičiuojame kainą, sutariame. Bet jeigu būna pavasaris arba ruduo, kai visi grįžta iš atostogų, tai gali užtrukti iki dienos. Dirbame be išeiginių (dažniausiai), tačiau ir mums reikia miego. Jeigu skambinate vidurnaktį, laisvai galiite gauti atsakymą tik rytoj.

Kaip susižinoti, kur mašina yra dabar?

Na, šiuolaikinės technologijos leidžia tai daryti lengvai. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku. Bet tiesa tokia, kad kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro miškus arba Anglijos kaimuose, kur niekas neveikia. Tuomet tenka tiesiog skambinti vairuotojui ir klausti, kur jis yra. Jis gali atsakyti tiesiog: „prie M25“ arba „kažkur prie Londono“.

Kelionės eiga: kas nutinka kelyje?

Kiek laiko trunka tas mikroautobusų transportas iš Anglijos?

Tai labai priklauso nuo to, kur tiksliai yra mašina. Jei Londonas arba pietų Anglija, tai kelias ilgesnis. Jei šiaurė – dar ilgiau. Vidutiniškai reikia skaičiuoti 3–4 dienas iki Lietuvos. Viskas uždelsta ties keltų pervežimu. Tas keltas Dovere – tai niekada nežinoma, kiek laukti gali. Gali būti 30 minučių, o gali būti ir 6 valandas dėl vėjo. Tas vėjas ten blogas, dažnai stogus nuo vagonų nupučia (o ne, vagonų čia nėra, vagonų ten nenuveži, tai tik traukiniai). Viskas uždelsta.

Kokia padanga naudojama?

Viskas tiesiog. Vairuotojai (tariantiems tiesiai) važiuoja su tuo, kas yra sumontuota. Anglijoje daugiausia naudojamos standartinės padangos, europinės. Bet jei tenka sezono metu, tada patikriname, ar yra „žieminės“. Nerekomenduojų važiuoti su vasarinių sniege, nors kai kurie rizikuotojai ir bando. Tai nėra saugu nei keleiviams, nei pačiam vairuotojui, kuris gali nuslysti į griovį kažkur prie Kalėdų.

Ar vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Ne. Dabar yra griežtos taisyklės. Tachografas viską fiksuoja. Negali jis važiuoti 10 valandų tiesiogiai. Jis turi stotį poilsio po 4,5 valandų vairavimo. Jei jūs skubate, tai nepadės. Geresnės būtų pasirinkti du vairuotojus, tada mikroautobusų transportas iš Anglijos vyktų be sustojjimų (beveik). Bet tai kainuoja brangiau. Taip taip, brangiau, bet užtat greičiau.

Kaip elgiamasi su keltu?

U keltą bilietus dažniausiai perka logistikos vadovas iš karto. Vairuotojas tiesiog privažiuoja į uostą, paimą kortelę ir važiuoja į keltą. Ten jis gali išeiti papieti (arba pavakarioti), užsidaryti kabančiąją aikštelę ir pailsėti. Kartais būna, kad keltas pilnas, tada tenka laukti kito. O Anglijoje laukimas brangus, stovėjimo aikštelės mokestis didelis.

Ar saugu važiuoti naktį?

Tiek Anglijoje, tiek Europinėje dalyje naktį važiuoti yra mažiau judėjimo, tačiau yra rizika, kad priešais važiuojantis vairuotojas užmigęs. Mūsų vairuotojai turi naktinio režimo ribojimus. Bet geriau nevažiuoti naktį, jei jūsų mikroautobusų transportas iš Anglijos nėra toks skubus. Lietuvoje ir Lenkijoje keliai geresni, bet Anglijoje naktį viskas tamsu, be apšvietimo užmiestyje. Reikia kantrybės.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet vairuotojas stovi, skambina mechanikui (jeigu toks yra samdytas) arba skambina mums. Jeigu tai maža gedula – pakeičia ratą arba degalų filtrą vietoj. Jeigu variklis – tada tenka ieškoti vilkiko. Mikroautobusų transportas iš Anglijos gali užstrigti tam tikroje vietoje keletą dienų, jei atsarginių dalių nėra arti. Anglijoje servizai brangūs.

Ar galima vežti daugiau kiekio negu leidžiama?

Štai čia danger zona. Muitinėms tai aktualu. Nelegalus pervežimas – tai baudos. Jeigu tai keleivių pervežimas, tai kiekvistas žmogus turi turėti savo vietą ir saugos diržą. Negaliimės sėdėti ant vienas kito. Krovininių mikroautobusų atveju – svoris turi atitikti technines sąlygas. Neapsileiskim svėrti per daug, aščios ašys tada lūžta. Tai ne tik pinigai, bet ir saugumas.

Kainodara: kodėl tiek brangu?

Kiek kainuoja mikroautobusų transportas iš Anglijos atgal?

Kainos šokinėja kaip nori. Dabar degalai brangu, anglai taip pat didina mokesčius už patekimą į šalį. Vienam mikroautobusui (pvz., 9 vietų Ford Transit) kaina gali svyruoti nuo 600 iki 1000 eurų priklausomai nuo to, kur būna paėmimas. Jei Škotija – brangiau. Jei Londonas – taip pat brangiau dėl užstatų (Londono zonos mokestis). Taigi, skaičiuokite apie 800-900 eurų vidutiškai.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Rudenį, kai visi grįžta iš derliaus (arba darbo), kaina kyla. Vasarą taip pat brangu, daugiau turistų. Žiemą gali būti šiek tiek pigiau, jeigu nėra didelių audrų. Žinoma, tada mažiau ir užsakymų. Bet jei jums reikia skubiai, tada ir kaina nebus svarbi. Mes stengiamės laikyti stabilią kainą, bet rinkos sąlygos mus verčia keisti.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai (didžioji dalis), keltas, ir mūsų pelnas (kaip bebūtų, mums taip pat reikia valgyti). Taip pat įskaičiuojami kitoje pusėje mokestis už užkirtimą (vinjetės Prancūzijoje, Belgijoje ir kt.). Niekad nėra paslėptų mokesčių, išskyrus tą užklausimą dėl Londono – jeigu ten važiuojame, tai už tai imama papildomai, nes mes negalime prognozuoti, kiek ten kainuos viena diena.

Ar galima užsisakyti pigiau?

Galima ieškoti „skelbimuose“. Tada rizikuojate. Pas mus kaina apima garantiją ir draudimą. Jei pasamdysite privatų vairuotoją, jis gali nusileisti pusiaukelėje ir pareikalauti daugiau pinigų. Pigiau – ne visada geriau. Mikroautobusų transportas iš Anglijos per „beikus“ Firmas galiai kainuoti 400 Eur, bet kai mašina dingsta, kas tada? Skambinsite policijai Anglijoje ir niekas nesupras anglų kalbos.

Ar priimate mokėjimą grynais?

Geriau bankiniu pavedimu. Taip yra saugiau abiems pusėms. Vairuotojai nebebeto nešioja didelių pinigų sau, pavogti daugiau. Taip pat, jei vykstate keleivius, tai jų apmokėjimas dažniausiai vyksta sutartos tvarkos – arba išankstinis įmokas, arba tiesioginiai įmokai į sąskaitą. Be to, pinigai „po ranka“ kelia sunkiau apskaičiuoti mokesčiams.

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Taip, mes mėgstame lojalius klientus. Jeigu pervežame mašinas kas mėnesį ar kas savaitę, galime pasiūlyti fiksuotą kainą arba nuolaidą 10–15 procentų. Tai mums taip pat palanku, nes žinome, kad bus darbas. Užsirašykite mūsų numerį, jeigu dažnai vežite detales ar mašinas iš JK.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina per didelė?

Klauskite išskaidymo. Primygtinai prašykite parodyti, kas kiek kainuoja. Galbūt keltas pakilo, o mes dar nenorim atsinaujinti kainų lentelėje. Galbūt vairuotojas reikalauja daugiau už kelionę. Galime aptarti galimybes. Jei jūsų biudžetas yra X suma, pasakykite tiesiog. Mes bandysime suderinti.

Rizikos ir realios situacijos (ką daryti, kai kas nors ne taip)

Ar buvo atvejų, kad mašina nebuvo rasta?

Žiauriau sakant, taip, bet ne su mūsų klientais. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas paėmė „Mercedes“ Vito ir nuvažiavo į Maroką (tai ne tiesa, bet nuvažiavo kažkur toli ir išjungė telefoną). Tad dokumentai turi būti tvarkingi. Mes užtikriname, kad vairuotojas paliktų savo asmens dokumentus arba užstatą, kad grįžtu. Mikroautobusų transportas iš Anglijos yra rizikingas, jei nepasitikite įmone.

Kas būna su muitine, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausia. Angliškojoje pusėje muitininkai griežti. Jei vairuotojui trūksta krovos deklaracijos, jį gali užstabti ir nukreipti atgal. Tai reiškia, kad jis praras keltą, turi grįžti pas klientą, paimti dokumentą ir važiuoti iš naujo. Laikas prarastas, pinigai prarasti. Viskas turi būti tiksliai. Jeigu netikitės savo brokeriu – pasakykite mums, mes turimus savus.

Ar gali būti, kad vairuotojas užmiega?

Tokia bažnyčia taip pat buvę. Yra tokių, kurie dirba po tris paras ir miega tik valandą. Dabar dėl tachografų tai sunkiau padaryti legaliai, bet kai kurie randa būdų. Jei matote, kad jūsų vairuotojas akius veria, prašykite jo sustoti. Nors mikroautobusų transportas iš Anglijos greitai turi būti, bet gyvybė brangesnė. Mes turime sistema, kuri jaus įtampą, bet ne visuomet veikia (kažkaip taip).

Kas daryti, jei pažeistas mikroautobusas pervežimo metu?

Reikia fiksuoti situaciją vairuotojui. Jis tai padarys (pafotografuos, užrašys). Tada skambins mums. Mes susisiekime su draudiku. Anglijoje eismas tamsus, gali būti, kad kažkas atsitrenkė iš šono. Jeigu kaltė mūsų vairuotojo – mokės mūsų draudimas. Jeigu ne – ieškome kaltininko (kaip beje, dažnai niekas nepasižymi). Toks diena.

Ar tenka važiuoti pro miestus, kur pavojinga?

Kartais taip. Jei klientas gyvena giliau kaime, ne prie greitkelio. Angliški kaimai... keliai siauri, sienos arti. Vieną kartą vairuotojas taip užkliuvo sieną (tarybinės statybos) su veidrodžiu, kad teko jį keisti. Įsidėjome į sąskaitą. Jeigu jūsų adresas toks, kad pro važiuoti sunkiau – praneškite iš anksto.

Kaip elgiamasi su blogu oru?

Jei audra, keltas nebeveikia. Stovime ir laukiam. Anglijoje oras keičiasi kas valandą. Gali būti saulėta, po to lietus, po to sniegas. Žiemos padangos būtinos, jeigu norite, kad jūsų mikroautobusų transportas iš Anglijos nebaigtų griuvyje. Jeigu oras blogas, vairuotojas turi teisę sustoti jeigu pajusta, kad nebesaugu važiuoti. Saugumas pirmiau.

Bent viena situacija per 20 metų, kurią prisimeni geriausiai?

O, buvo toks kartas, kai vežėme retą automobilį kolekcioniui. Vairuotojas net mirė iš baimės, kad kažką sugadins. Važiavo 40 km/h visą kelią. Atvyko po savaitės. Klientas nusivylė, kad nebuvo greitai, bet mašina atvyko nepažeista. Kartais greitis – ne viskas. Ypač kai vežate brangius daiktus.

Galutiniai nukrypimai ir praktiniai patarimai

Ar reikia duoti vairuotojui pinigų maitinimuisi?

Dauguma mūsų sutarčių turi tai įskaičiuotą – dienpinigiai. Tačiau kartais klientai nori, kad vairuotojas užpiltų pilną baką, kad nereikėtų sustoti degalinese (Lietuvoje degalai pigesni). Reikalaujame, kad tik pilnas bakas būtų. Arba duodame nuotrauką su skaitikliu. Jeigu duodate maitinimuisi – gerai, jis bus dėkingas.

Ką daryti, jei nežinote tikslaus adreso Anglijoje?

Naudokite „What3Words“. Tai dabar labai populiaru JK. Reguliarios adresos kartai būna neaiškios – „Gatvė nr, kaimas“. Anglijos kaimai turi pačius keisčiausius pavadinimus. Vairuotojas gali pasiklysti. Patikrinkite adresą du kartus prieš išvykdami. Arba bent jau paimkite koordinates iš Google Maps.

Ar galima susitikti su vairuotoju anksčiau?

Jei jūs taip pat esate Anglijoje, galbūt. Bet dažniausiai atvykimas į vietą yra nustatytas laiku. Vairuotojai nebūna į mums, jie tiesiog vykdo savo darbą. Jeigu reikia, kad jis lauktų, tas laikas bus apmokėtas kaip laukimo valanda. Laikykite tai galvoje – mikroautobusų transportas iš Anglijos neįsivaizduojamas be laiko apskaitos.

Kaip atpažinti gerą pervežimo įmonę?

Pažiūrėkite į jų sunkiasvorius automobilius. Jeigu jie turi tik vieną „Golfą“ su priekaba – tai ne pervežimo įmonė. Tikros įmonės turi parką, turi vairuotojus, turi biurą (ne tik virtualų). Taip pat, jeigu telefonu atsiliepia žmogus, kuris kalba lietuviškai su akcentu ir neveja atsakinėti – geriau ieškokite kitos.

Ar reikia tikrinti vairuotojo teises?

Teoriškai – ne, mums turėtų. Bet praktiškai – niekas nekenčia kai jam bando įkišt nosį į dokumentus. Tačiau jūs turite teisę pamatyti sutartį. Jei vairuotojas atvažiuoja su pervežimo lapu, kur nėra jūsų mašinos numerio (nurodytas tik tipas), tai jau yra signalas. Būkite atsargūs.

Kas nutinka, jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Jei tai keleivinis pervežimas, tai dažna praktika. Jei krovinys – taip pat galima. Tiesa ta, kad Anglijoje vairuotojai turėtų miegoti poilsio vietose, o ne jūsų namie. Reikalavimai dėl poilsio laiko – tikrai šalti. Jis gali būti išmestas iš kelio, jei užfiksuotas, kad jis neilsėjo. Tai jūsų rizika, jei jus varginsite važiuoti toliau.

Ar verta rizikuoti su pigiais pasiūlymais?

Kodėl kai kurie siūlo „puskainiu“?

Todėl, kad jie neturi jokių išlaidų. Jie neturi draudimo, jie neturi legaliai samdomų vairuotojų. Dažniausiai tai – žmonės, kurie išsirengė tiesiog užsidirbti. Jie gali paimti jūsų užstatą ir dingti. Negaliu pasakyti, kad visi taip, bet statistika nelabai teigiama. Geriau mokėti daugiau ir miegoti ramiai.

Kokia įmonės atsakomybė?

Jei mes sugadiname jūsų daiktą, mes atlyginame. Turi draudimą „CMR“. Jeigu atiduodate mašiną „kišeniniui“ vairuotojui, jis gali tiesiog pasakyti „nepavyko“ ir dingti. Tada jūsų teismas JK gali trukti metus. Ar jums to reikia? Maniau, kad ne. Mikroautobusų transportas iš Anglijos turi būti saugus.

Ar verta laukti pigesnio keltų bilieto?

Ne. Keltų bilietai brsta stebimai. Kuo vėliau pirkama, tuo brangiau. Kartais net 50 proc. brangiau būna paskutinę minutę. Mes perkame iš anksto, kad paskirstytume išlaidas. Jeigu jūs norite sutaupyti – praneškite apie pervežimą mažiausiai savaitę prieš.

Kaip apsisaugoti nuo apgavysčių?

Rašykite sutartį. Nekenčia popierių? Gerai, tada rizikuokite. Bet rašytinis užsakymas (el. paštu laikomas) yra jūsų Garantas. Jame turi būti nurodyta: ką vežame, iš kur, į kur, už kiek ir kada. Jei kažkas neatitinka – turite pagrindą reikalauti grąžinti pinigus.

Galutinis patarimas iš mano pusės

Jei klausiate mano nuomonės – dirbkite su įmonėmis, kurios turi „istoriją“. Ne su tais, kurie atsirado prieš savaitę „Facebook“ grupėje. Anglija toli, pasukti atgal bus brangu. Mikroautobusų transportas iš Anglijos reikalauja patirties. Pasitelkite tokius, kas jau ne vieną kartą yra nuvažiavęs tenai ir atgal.

Išvada

Na, štai ir viskas ką galiau pasakyti iš savo 20 metų patirties. Mikroautobusų transportas iš Anglijos nėra mokslo sritis, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad pasaulis pasikeitęs. Nebėra tų laikų, kai galėjai tiesiog įsijungti ir važiuoti. Dabar reikia galvoti apie muitines, draudimus, vairuotojo poilsį ir degalų kainas. Jei viską apskaičiuosite iš anksto ir rastite patikimus žmones, viskas vyks gerai. Sėkmės kelyje, ir tiek.