Mikroautobusų transportas iš Anglijos: greitas pristatymas visada

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti vieną – mikroautobusų transportas iš Anglijos niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Žmonės mano, kad užsisakyti greitą pristatymą iš Londono ar Mančesterio yra kaip užsisakyti picą, tačiau realybėje viskas vyksta sudėtingiau. Tarp Londono ir Vilniaus yra tūkstančiai kilometrų, muitinės, kurių niekas nemėgsta, ir vairuotojai, kurie tiesiog nori pasnūsti. Nors mes stengiamės užtikrinti, kad krovinys atvyktų kuo greičiau, visada įsikiša kažkas neplanuoto – arba britų muitininkai su savo "papildomais patikrinimais", arba orai. Tačiau jei žinai, ką ieškoti, tą pačią prekę ar automobilį galima susigauti ir per 3-4 dienas.

Kaip tai veikia realybėje (be pridanginimo)

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų transportas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartiškai, kalbant apie mikroautobusų transportą iš Anglijos, laikas svyruoja nuo 3 iki 5 dienų, jei kalbame apie partinius pervežimus. Tačiau jei užsakote ekskursinį ar atskirą automobilį, tai gali įvykti net per 48 valandas, jei vairuotojas nenusprendžia užsipustyti kelyje. Kartais nutinka taip, kad krovinys pasiekia Lietuvą greičiau nei mes spėjame susitvarkyti dokumentus. Žinoma, reikia turėti omenyje, kad tai ne tiesioginis važiavimas – ten yra ir apkrovos, ir iškrovos Londono priemiesčiuose, kas visada suvalgo laiką.

Ar greitas pristatymas visada įmanomas?

Ne visada. Nors mes reklamuoje rašome "greitas pristatymas visada", yra faktorių, kurių nepavalkysi. Pavyzdžiui, kai angliškai kalbantis klientas perveda pinigus vėlai, arba kai pačios JK muitinės sistemos "užstringa". Toliau žiemą kelių sąlygos Vokietijoje gali sustabdyti net greičiausią sunkvežimį. Taigi, taip, mes stengiamės vežti kuo greičiau, bet tarkime taip – 100 % garantijos negaliu duoti, nes nebūčias nuoširdus. Galima pasiekti beveik maksimalų greitį, jei klientas pasiruošęs.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo vietovės Anglijoje?

Jei jūsų minibusas stovi šalia Londono "Heathrow" oro uosto, tai viena kaina, jei Kornvalio gilumoje – visai kita. Mikroautobusų transportas iš Anglijos priklauso nuo to, kiek mums vairuotojui teks važiuoti tuščiu grįžtant. Jei jis paima krovinį Škotijoje, jam reikia nukeliauti daugiau, tai kainuoja brangiau. Be to, Anglijoje yra zonos, pavyzdžiui, Londono centro apžvalga (ULEZ), kuri dabat kainuoja pinigų kasdien, tai taip pat įeina į galutinę sumą. Todėl neklauskite, kodėl brangiau vežti iš šiaurės, tiesiog pažiūrėkite į žemėlapį.

Ar galima sekti automobilio vietą realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet tiesą pasakius, ne visos kompanijos tokią funkciją suteikia automatiškai. Esme ta, kad mes naudojame GPS, bet kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą arba būna zona be signalo (pvz., tunelyje po Lamanšu). Tada atrodo, kad mašina stovi vietoje jau valandą, nors ji važiuoja 90 km/h. Geriausia tiesiog paskambinti mūsų dispečeriui, kuris tiksliai žino, kur yra vairuotojas, nes girdėjo jo balsą prieš valandą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uoste?

Tai klasika. Doverio uostas yra virtuali pragaras, ypač po Brexito. Kartai ten eilės trunka po 6-8 valandas, net jei turite visus dokumentus. Tada tas jūsų "greitas pristatymas" tampa šiek tiek lėtesnis. Mūsų vairuotojai yra pripratę, bet jie irgi žmonės, gali užstrigti muitinėje jei pasirodo, kad VIN kodas dokumentuose nesutampa su realiu. Tada prasideda ilgi pokalbiai su telefonu ir laukimas, kol viskas išsiaiškins. Taip kad, jei matote, kad automobilis užstrigo ties kalnais – nejaudinkite, greičiausiai jis tik laukia keltinio.

Ar pervežiate ir nevežančius mikroautobusus?

Žinoma, tai dalis mūsų kasdieninės darbo. Net jei minibusas nebevažiuoja (variklis sugedęs, arba pavogtas dalis), mes galime jį užkelti ant platformos ir nuvežti. Tačiau tada turi būti tiksliai žinoma, kiek svorio, nes kėlimo įrangai reikalingas konkretus svoris. Kartais klientai sako: "jis mažas", o paėmus rodyklę pasirodo, kad tai sunkesnis nei standartinis variantas. Mikroautobusų transportas iš Anglijos neaplimituotas tik techninės būklės transporto priemonėmis.

Ar įmanoma atvežti daugiau nei vieną mašina vienu metu?

Taip, mums dažnai tenka vežti po 2-3 mikroautobusus viename sunkvežimyje, jei jie nėra per aukšti. Tai vadiname "konsolidacija" arba partinis pervežimas. Taip klientui gaunasi pigiau, nes dalinatės keliu išlaidomis su kitu klientu. Tik žodžiu, ten reikia suderinti laikus, nes vienas gali būti Mančesteryje, kitas Birmingeme, ir vairuotojas turi suplanuoti maršrutą taip, nenuvažiuoti tūkstančius kilometrų atgal ir pirmyn.

Muitinės ir Anglijos specifika (Brexit liūdniai)

Kokius dokumentus reikia paruošti iš karto?

Pagrindinis dalykas yra transportavimo sutartis (CMR) ir transporto priemonės registracijos liudijimas (techninis pasas). Be to, būtinas VIN kodas ir pardavimo-sandorio kopija. Jei trūksta nors vieno, anglų muitinė neleis išvažiuoti. Tarkim, buvo atvejis, kai klientas nenufotografavo galinio numerio, ir mes laikėmės pasienyje dvi valandas, kol jis atsiuntė nuotrauką. Dabar viską prašome daryti iš anksto.

Ar reikalingas MRN kodas grįžtant į ES?

Taip, tai dabar būtinas dalykas dėl Brexito. Kai išvežate ką nors iš ES į JK, gaunate MRN kodą, o grįžtant su kita preke ar automobiliu, jis reikalingas užtikrinti, kad prekė nebuvo parduota ES teritorijoje (tai vadinama "re-importas"). Be to, reikia pateikti T2 dokumentą arba T1, jei keliaujate per trečiąsias šalis (nors Lietuva - ES, kelias eina per Angliją - ne ES). Viskas turi būti užregistruota "New Computerised Transit System" sistemoje, kitaip gausite didelį baudą.

Ką daryti, jei amžinai neteisingai parašyta techniniame pasą?

Jeigu klaida nesutampa su VIN numeriu (net viena raidė), anglai sustabdys mašiną ir neleis į keltiną. Tada reikia greitai kreiptis į pardavėją, kad jis išduotų naują dokumentą arba patvirtinimą. Kartais tai įmanoma padaryti elektroniniu būdu, bet kartais reikia laukti pašto. Geriausiai iš karto patikrinti duomenis, kol dar esat prie mašinos Anglijoje. Nereikia tikėtis, kad muitininkas bus "malonus" ir praleis su klaida – jie dabar labai griežti.

Ar mokėti PVM importuojant automobilį?

Jeigu perkate mašiną verslui (PVM mokėtojui Anglijoje), galite taikyti nulinę PVM tarifą sąskaitoje-faktūroje, jeigu pateikiate savo PVM mokėtojo numerį. Tada Lietuvoje sumokėsite PVM importuojant. Jei perkate kaip fizinis asmuo, Anglijoje PVM paprastai nebus (jei mašina sena), bet Lietuvoje teks sumokėti mokestį ir privalomąjį draudimą. Svarbiausia nesigaišti su mokesčiais mokėjimais iš anksto, nes pinigai turi būti pervesti prieš išvažiavimą.

Kaip susitvarkyti su draudimu Anglijoje?

Jei mašina pervežama sunkvežimiu, ji laikoma kroviniu, todėl jai nereikalingas važiavimo draudimas Anglijoje (nors kai kurie tą dar daro). Tačiau jei ją vežate ant priekabos, kur ratai liečia kelią (tai retas atvejai, bet kartais būna su specialiomis priekabomis), tada reikia tarptautinio draudimo "Green Card". Mes į tai dažniausiai nežiūrime, nes vežame viską ant platformos, tačiau verta tikrinti.

Ar gausite baudą, jei vairuotojas užmirštas T2 dokumentą?

Taip, baudos gali būti didelės, prasidedančios nuo kelių šimtų eurų ir siekiančios tūkstančius. T2 dokumentas yra tarptautinės vežimo procedūros liudijimas. Jeigu jis dingsta arba yra neteisingai užpildytas, muitinė gali konfiskuoti net transporto priemonę, kol padėtis bus išspręsta. Todėl mūsų vairuotojai laiko visus popierius vairuotojo kabinoje ožragoje, patikrintus šimtą kartų.

Kainodaros ir paslėpti mokesčiai (tiesiai ir aiškiai)

Kas yra įskaičiuota į galutinę kainą?

Paprastai kainoje yra paėmimas iš adreso Anglijoje, kelionė iki Lietuvos (ir kitų šalių, jei reikia), išlaipinimas pasirinktame adresą. Taip pat įeina kuro rūkalai ir vairuotojo darbo užmokestis. Bet nežinojau (gal tiesiog pamiršau), ar įeina mokesčiai už keltiną per Lamanšą – dažnai jie yra atskirai, nes kainos keičiasi kasdien priklausomai nuo kuro kainos. Geriausia klausti "ar keltinio mokestis įskaičiuotas", kad nebūtų staigmenų.

Kodėl konsoliduotas pervežimas pigesnis?

Konsoliduotas pervežimas reiškia, kad dalinatės vieno sunkvežimio vietu su kitais klientais. Pavyzdžiui, viename sunkvežimyje gali būti 3 skirtingi mikroautobusai iš skirtingų Anglijos miestų. Kiekvienas klientas sumoka tik už savo dalį vietos ir svorio. Mikroautobusų transportas iš Anglijos konsoliduotu būdu yra populiariausias variantas tiems, kurie nekelia skubos, nes taip galima sutaupyti iki 40 proc. sumos. Bet ten reikia laukti, kol susirinks visas pilnas krovinys.

Ar galima atsisakyti užsakymo be pasekmių?

Jei atsisakote prieš mes pradedame rinkti krovinius (t.y. prieš išvykstant į Angliją), tai paprastai grąžiname pinigus arba imame nedidelį mokestį už administravimą. Bet jei vairuotojas jau atvykęs į jūsų adresą Anglijoje arba jau pakrovęs jūsų mašiną, tuomet atsisakyti nebegalėsite – teks sumokėti pilną kainą,nes mes jau sunaudojome laiką ir kuro.

Kas vyksta su kainomis, kai brangsta degalai?

Tai nuolatinė bėda. Kadangi kelias ilgas, kuro kainos svyravimas gali paveikti galutinę kainą, ypač jei sutartis buvo pasirašyta prieš kelis mėnesius. Nors stengiamės fiksuoti kainas, kartais tenka pritaikyti "kuro priedą", jei kainos pakyla daugiau nei 10 proc. Tačiau dažniausiai su pastoviais klientais susitarame ir nesikeičiamos kainos viduryje sezono.

Ar didelės mokesčius už "padėkį" vairuotojui?

Mums tai draudžiama. Mūsų vairuotojai gauna atlyginimą iš mūsų, jie neturi galimybės reikalauti pinigų iš klientų už iškrovimą ar pakrovimą. Jei kas nors bando tai padaryti, nedelsiant praneškite mums. Tačiau jei klientas nori, kad vairuotojas padėtų neįsivaizduojamuose sunkumuose (pavyzdžiui, nešti į antrą aukštą be lifto), tai jau asmeninis susitarimas, bet ne privalomas mokesčis.

Ar imamas mokestis už pietų pertrauką?

Ne, tai ne jūsų rūpestis. Vairuotojai turi savo grafiką ir sustoja pietauti arbilsnosyti savo nuožiūra, pagal ES reglamentus. Jums nereikia mokėti už tai, kad jie valgo "Fish and chips" šalia Kelno. Tai yra įskaičiuota į mūsų išlaidas kaip pervežėjo.

Pavojai ir problemos (vaizdas iš vidaus)

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją, kad neapgaistų?

Tai ypatingai svarbu. Yra daug "pavėjinių" firmų, kurios vos parsigavę užsakymą, perparduoda jį kitiems už pusę mažiau. Tada dingsta kontaktai arba prasideda "žaidimas". Pasitikėkite tomis firmomis, kurios turi realų transportą (galite pareikalauti sunkvežimio nuotraukos) ir fizinį adresą Lietuvoje. Patikrinkite ir atsiliepimus forumuose, nors ten irgi gali būti " užsakytų" komentarų.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, retai. Pastaraisiais metais, kai įvedė GPS kontrolę, pavogti sunkvežimą su kroviniu yra daug sudėtingiau. Tačiau "dingimas" gali reikšti, kad krovinys užstrigo kur nors sandėlyje dėl dokumentų problemų, ir niekas nesugeba jums paaiškinti, kur jis yra. Būna taip, kad dispečeris tiesiog pamiršta pasakyti vairuotojui apie iškrovos vietą, ir tas važiuoja ratu. Komunikacija yra raktas.

Kas vyksta, jei automobilis sugenda kelyje?

Jei tai techninė gedimas, mūsų vairuotojas turi techninę pagalbą draudimo. Jį aptarnaus vietoje. Tačiau jei sugenda pati pervežimo priemonė (sunkvežimis), tuomet reikia skubiai siųsti kitą sunkvežimį arba perkrauti krovinius. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviem. Čia jau priklauso nuo to, kaip greitai mes sureaguosime ir ar turime laisvą mašiną netoliese (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Lenkijoje).

Ar verta rizikuoti su firma, be draudimo?

Absoliučiai ne. Yra "juodųjų" pervežėjų, kurie važiuoja be jokio civilinio atsakomybės draudimo. Jei jūsų minibusą sugriauna kitiame eismo įvykyje, o jie be draudimo – gausite nulį. Todėl visada prašykite draudimo poliso numerio. Mikroautobusų transportas iš Anglijos turi būti apdraustas nuo momento, kai mašina palieka jūsų rankas Anglijoje, iki kol ji atsiduria jums namuose Lietuvoje.

Kokios dažniausios problemos su klientais?

Dažniausiai problema yra ta, kad klientai nurodo neteisingą adresą arba nenurodo kontakto telefono Anglijoje. Vairuotojas atvyksta į gatvę, o namo numerio nėra, arba tai uždaras pramonės teritorijos vartai, be kodeko. Tada prasideda ieškojimai, telefonai į Lietuvą, laukimas. Jei galite, duokite vietinio (Anglijos) telefono numerio, kurį galima paskambinti.

Ar gali būti, kad mašina atkeliauja su defektais, kurių nebuvo?

Tikrai gali. Nors mes fotografuojame mašinas prieš pakrovimą, kelionė metu gali pūst vėjas, lietys, arba kiti kroviniai gali prilysti. Būna, kad pavojingų krovinių (skylių) transportavimas gali pažeisti dažus. Todėl visada patikrinkite mašiną iškart atvykus, ir jei matote įbrėžimą, praneškite vairuotojui tuoj pat, ne palaukite rytojo. Vėliau įrodymus bus sunkiau surinkti.

Techniniai ir smulkūs niuansai

Ką daryti, jei minibusuose yra daug asmeninių daiktų?

Anglijoje dažnai parduodami "gyvenami" mikroautobusai, pilni baldų, indų, drabužių. Mums tai ne problema, bet reikia tiksliai pareikšti, kas yra viduje. Jei sako "tuščia minibusas", o viduje yra pilna spintų su knygomis, tai mūsų vairuotojas tiesiog atsisakys pakrauti, nes svorio limitas bus viršytas. Būkite sąžiningi dėl svorio.

Ar galima pervežti neįgaliamiesiems pritaikytus mikroautobusus?

Taip, tai mūsų specifika. Reikia tik tiksliai nurodyti, ar yra keltuvas (liftas), nes jis svorio keitimas. Kartais liftus reikia "užfiksuoti" specialiomis juostomis, kad jie nejudėtų kelio metu. Be to, reikia įsitikinti, kad nėra įtrūkimų grindyse, nes keltuvas sunkus ir gali sukelti problemų užkrovos metu.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindinę terminiją: "van", "loading", "customs". Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jie kalbės apie orus ar politiką su tais, kurie parduoda mašinas. Taip pat, jei ten reikia rašyti paaiškinimus anglų kalba, vairuotojas gali paprašyti pagalbos iš mūsų dispečerio (kuris jau tą paaiškinimą parašys lietuviškai, o sistema išvers). (Šiaip viskas tvarkoj, bet angliškai kalbančių vairuotojų vis tiek mažai).

Kaip elgtis su raktais?

Raktus reikia palikti mašinos viduje, ant sėdynės, arba perduoti vairuotojui. Jei jūsų nėra vietoje, reikia nurodyti, kur raktus paslėpėte (pvz., po kilimėliu arba pašto dėžutėje). Geriausia visgi pasidaryti nuotrauką raktų padėties ir nusiųsti viberu. Raktų praradimas gali kainuoti brangiai, nes tenka jau ieškoti meistro iš Lietuvos arba skambinti į "Auto pagalbą" Anglijoje.

Ar pervežiate ir motociklus mikrokrovininiuose autobusuose?

Taip, galima įkišti kelis motociklus į vieną mikroautobusą, jeigu jie tvirtinami ant specialių stovų. Tačiau tada reikia įsigyti specialias tvirtinimo juostas, nes paprastos gali sušlapinti. Ir svarbiausia – neleisti kuro atsisakyti mašinoje, tai draudžiama griežtai.

Ką daryti, jei klientas nori, kad pristatytum būtent tą valandą?

Galime bandyti, bet negalime pažadėti. Jei sakyti "pristatysime tuesday 14:00", ir vairuotojas užstrigs spūstyje, jausitės nuliūdęs. Mes visada skambinamme prieš dieną-dvi arba prieš valandą, kai atvažiuojame. Taigi, nebūkite pernelyg griežti su laiku – geriau laukti šiek tiek ilgiau nei gaišti nervus dėl vėlavimo.

Išvados

Apibendrinant, mikroautobusų transportas iš Anglijos yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik geri vairuotojai, bet ir gerų dispečerių bei supratingų klientų. Greitas pristatymas yra mūsų tikslas, tačiau kokybė ir saugumas visada pirma. Nuo pat dokumentų rinkimo iki momento, kai mašina stovi jūsų kieme, viskas turi būti suderinta. Jei pasiruošęs ir kantrus, tavo krovinys atkeliaus saugiai, o galbūt net greičiau, nei tikejaisi. Geriausia pasitarti su ekspertais iš karto, kad išvengtum nereikalingų rūpesčių muitinėje ar kelyje.