Mikroautobusų transportas iš Anglijos: efektyvus ir lankstus sprendimas jūsų siuntoms

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, laikas skrenda. Matyti, kaip pasikeitė rinka, ypač po to „žodžio“, kurio visi bijojo – Brexit. Anksčiau buvo paprasčiau: pakrovėm ir važiuojam, be jokių rūpesčių sienoje. Dabar viskas suskambėja kitaip, tačiau vienas dalykas lieka nepakitęs – mikroautobusų transportas iš Anglijos vis dar yra efektyviausias būdas pergabenti krovinius, kurie per dideli siuntiniam, bet per maži pilnam sunkvežimiui. Žmonės dažnai klausina, kodėl rinktis būtent šį variantą, o ne didelę furoną. Atsakymas paprastas: lankstumas. Jei reikia atvežti keletą palečių arba baldus iš Londono į Vilnių, mikroautobusas yra auksinis vidurys. Tačiau, turiu pripažinti, ne visada taip lygu ir gražu kaip brošiūrose, kartais įvyksta nesklandumų, apie kuriuos geriau žinoti iš anksto.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobusų transportą iš Anglijos

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų transportas iš Anglijos į Lietuvą?

Paprastai kalbant, tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas būna tvarkingai. Bet, žinoma, Anglijoj (taip, tą „j“ kartais praleidžiu rašydamas greitai) kelionės prasideda nuo to, kiek vairuotojas užtrunka išsiruošti. Jei jis turi surinkti keletą krovinių skirtinguose miestuose, gali prailgėti diena ar dvi. Be to, visada yra rizika užstrigti eilėse prie Kanalo arba ties Ostruva, tad geriau numatyti savaitę laiko, kad būtų ramiau.

Ar galima vežti dalinius krovinius (dalinį užimtumą)?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Mikroautobusų transportas iš Anglijos dažnai vyksta būtent dėl to, kad surandame kelis klientus vienam reisui. Tau reikia atvežti tik dvi sofas, o kitam žmogui reikia keturių dėžių su dalimis. Mes viską sudėliome ir važiuojame. Tai tau leidžia sutaupyti pinigų, nes nereikia mokėti už visą mikroautobusą, tačiau turiu pasakyti, kad kartais dėl to gali šiek tiek pavėluoti, nes tenka važinėti po visus Anglijos kampus.

Kokio tipo mikroautobusai naudojami pervežimams?

Daugiausiai tai „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ tipo automobiliai, jie yra patikimi. Kartais pasitaiko ir „Iveco“, bet vairuotojai dažniau renkasi pirmuosius dėl patogumo. Visi jie pritaikyti kroviniams, tai yra, sėdynių nėra, tik tuščia erdvė. Svarbu, kad technika būtų tvarkinga, nes angliški keliai ne iš lengviausių, o su pilnu kroviniu variklis dirba visą galia.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ir iškrauti krovinius?

Tai yra tamsi vieta, kurioje dažnai kyla nesusipratimų. Oficialiai, vairuotojas atsakingas tik už vairavimą ir krovinio pristatymą, o ne sunkų fizinį darbą. Tačiau realybėje daugelis vairuotojų yra paprasti vyrai ir padeda, jei gali. Jei turi vieną sunkią dėžę, jis padės, bet jei turi iškrauti visą butą su sofos ir šaldytuvu, tuomet reikės numatyti keltuotojus vietose. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas dirbs kroviku.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs eilėse prie Kanalo?

Tai, deja, ne retas atvejas, ypač vasarą arba kai ten kurios streikuoja. Tada mikroautobusų transportas iš Anglijos pavėluja. Mes visada stengiamės informuoti klientus, bet kartais vairuotojas pats nežino, kiek užtruks. Gali būti, kad jis praleis naktį lauke ir važiuos tik ryte. Tokiose situacijose reikia kantrybės, mes iš to nepabėgsime, tik laikas pasislinks.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Taip, saugu, bet turi būti aiškiai surašyta dokumentuose. Mikroautobusai turi užraktas duris, o vairuotojai dažniausiai miega tame pačiame automobilyje arba saugioje stovėjimo aikštelėje. Turiu paminėti, kad visgi geriau brangius dalykus įpakuoti į nešiojamą dėžę, o ne palikti matyti pro langą, kad nekviestų „kišenių genijų“. Draudimas taip pat dengia krovinį, bet tik jei viskas buvo tvarkingai užfiksuota.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Daugelis įmonių siūlo tokias galimybes, tiesiog nusiunčiant nuorodą. Bet turiu pripažinti, kad ne visada tai veikia 100 proc. tiksliai. Vairuotojas gali užmiršti įjungti įrangą arba būti zonoje be ryšio. Geriausia tiesiog susisiekti su dispečeriumi, jei jau nerandi savo mikroautobuso žemėlapyje, jis visada žino, kur mašina yra (arba turėtų žinoti).

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Jei tau reikia, kad mikroautobusų transportas iš Anglijos atvyktų rytoj, turims rasti vairuotoją, kuris yra tuščias ir pasiruošęs važiuoti tiesiogiai. Tai vadinama „dedikuotu reisu“. Tuomet jis nevažiuoja nieko kitiems renkant, o tiesiog važiuoja pas tave. Greitai, brangiai ir efektyviai.

Kokios yra dažniausios problemos su kroviniais?

Dažniausiai būna, kad klientas neteisingai įvertina kiekį. Pasako, kad „turėkau keletą dėžių“, o prie durų atvažiuoja pilnas furgonas daiktų. Tada tenka daryti papildomą reisą arba viską stumti į vieną netilps. Dar kartais žmonės priduoda daiktų, kurių nėra sąraše, o vairuotojas atsisako juos vežti be mokėjimo. Geriau viską suderinti iš anksto.

Ar vežate į atokius kaimus Lietuvoje?

Vežame, bet turi būti aišku, kad kaimo keliai ne visada pritaikyti sunkiai mikroviliukui. Jei turi trobelę viduryje miško, kur važiuoja tik traktorius, gali tekti palikti krovinį artimiausioje parduotuvėje arba pan. Tikslius adrestus reikia mums pateikti iš anksto, kad vairuotojas galėtų suplanuoti maršrutą ir nevažinėti po duobes.

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet dėl tam tikrų taisyklių, kai kalbame apie naudotas padangas, reikia atsargiai. Naudotas padangas vežti į ES (tai yra, į Lietuvą) yra gana sudėtinga dėl taršos taisyklių. Naujos nėra problemos. Jei planuoji vežti keletą „balonų“ iš Anglijos, geriau iš karto pasakyk, kad galėtume patikrinti, ar tai įmanoma be dokumentų cirkų.

Kas daryti, jei krovinys pažeistas atvykus?

Pirmiausia – nedaryk scenos tiesiog paties vairuotojui. Reikia sužiūrėti, ar buvo sudarytas CMR draudimas. Jei taip, turi teisę reikalauti kompensacijos. Bet, turiu pasakyti tiesiai, jei pats blogai įpakuai daiktus (pvz., stiklus be putų), draudimas to nedengs. Būna atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdo, ir tavo dėžė nuskrenda – tai jau ne jo kaltė, o nepakankamo fiksavimo.

Ar vežate chemines medžiagas arba skysčius?

Tai jau pavojingi kroviniai, ir į paprastą mikroautobusą juos neįmesime. Reikia specialios licencijos ir specialios mašinos. Paprastai vairuotojai nenori rizikuoti, nes jei sustabdys juos muitinė arba policija be dokumentų, gali prarasti mašiną arba gauti didžiulį baudą. Tokius dalykus reikia vežti specializuotais transportais.

Kaip susitvarko su kalba? Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tad kalbos problemų nėra. Kartais dirbame ir su lenkais arba ukrainiečiais, bet tuomet jie kalba angliškai arba rusiškai. Jei tau svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, pasakyk iš karto, priskirsime tinkamą žmogų. Anglijoj gyvena daug mūsų tautiečių, kurie dirba šioje srityje, tad tai nėra problema.

Ar galima atsiimti krovinį iš „eBay“ ar „Amazon“ sandėlių?

Taip, tai darome kasdien. Viskas, ko reikia, tai užsakymo numeris ir adresas. Mikroautobusų transportas iš Anglijos dažnai būna naudojamas būtent tokio tipo prekių parsivežimui, kai klientas pats negali važiuoti arba prekės per didelės. Vairuotojas atvyksta, paskambina, pasiima dėžes ir važiuoja toliau. Viskas vyksta paprastai, kaip ir turi būti.

Ar reikia mokėti už laukimą prie siuntėjo?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o pas siuntėją nėra nieko, arba jie dar renka daiktus valandą, laukimas gali būti mokamas. Paprastai yra viena ar dvi valandos nemokamo laukimo, o toliau – jau pagal tarifą. Angliškai laikas skaičiuojamas griežtai, tad nereikėtų leisti vairuotojui laukti pusę dienos tuščiai, jei nenori gauti papildomo sąskaitos.

Ar galima užsakyti transportą iš Škotijos ar Velso?

Kodėl gi ne? Škotija yra toli, bet keliai ten geri. Tik reikia nepamiršti, kad kaina bus didesnė dėl atstumo. Mikroautobusų transportas iš Anglijos apima visą salą, netgi Šiaurės Airiją (ten tik reikia keltu per jūrą). Jei gyveni kokiame Glazge rajone, tiesiog nurodyk miestą, ir mes paskaičiuosime.

Ką daryti, jei pamiršau įdėti vieną dėžę į sąrašą?

Būna ir taip. Jei vairuotojas jau pakrovė viską ir tik tai pastebi, gali bandyti jį įkalbėti įdėti, jei vietos dar yra. Bet jei vietos nebėra, teks važiuoti kitą kartą. Geriausia viską suskaičiuoti prieš tai. Kartais klientai sako: „o, dar ši maža dėžutėlė“, o tos dėžutės sveria 50 kilogramų. Čia jau humoras be humoro.

Ar galima veži motociklą arba keturratį?

Galima, jei jis telpa į mikroautobuso gylį ir galima jį tvirtai prifixuoti. Kadangi mikroautobusų grindys nėra lygios kaip furo, ten yra įrankių užtvarų, reikia įvertinti, ar pro šalį praeis. Kartais reikia išmontuoti dalį motociklo (pvz., veidrodžius), kad jis tilptų.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Priimame, bet geriau pervesti į sąskaitą. Vairuotojai nebepasiima didelių grynųjų pinigų sau į kišenę dėl saugumo. Anglijoj vagystės nėra retos, o jei žino, kad vairuotojas turi „cash“, tai gali būti pavojinga. Pervedimas yra saugesnis ir abiem pusėms patogesnis, ypač kai kalbame apie didesnes sumas.

Kaip elgiamasi su asmeniniais daiktais, pvz., drabužiais?

Jeigu tai ne parduodamos prekės, o tavo asmeniniai daiktai (pvz., persikraustymas), tai vadinasi „personal effects“. Tada muitinėje gali tekti rodyti savo pasą arba leidimą gyventi Anglijoje, kad įrodytum, tai tavo daiktai, o ne prekyba. Be to, gali tekti mokėti PVM jei vertė didelė (nors dažniausiai asmeniniams daiktams yra išimtys).

Ar vežate augalus?

O tai, turiu pasakyti, yra labai sunku. Muitinė labai griežtai tikrina šaknis, ar nėra parazitų. Be to, reikia fitosanitarinių pažymų. Paprastai sakau klientams – nebandykite, nes gali baigtis taip, kad augalus sugriaus tiesiog sienoje, o tau gresia bauda. Mikroautobusų transportas iš Anglijos augalais nėra vertas streso.

Kas nutinka, jei aš vėlavau atiduoti raktus nuo sandėlio?

Jeigu vairuotojas atvyko pagal laiką, o tavęs nėra, jis pradeda laukti. Ir, kaip jau minėjau, laukimas turi savo kainą. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jeigu tu vėlai 20 minučių, paprastai praleidžia ranka, bet jei tai valanda ar dvi – sąskaita už laukimą atkeliaus tavo el. paštu be jokios abejonės.

Ar galima pervežti statybinę techniką, pvz., beton mixerį?

Į mikroautobusą – tikrai ne, jis per didelis ir sunkus. Reikėtų platformos su priekaba. Mikroautobusas turi savo svorio limitą (apie 3.5 tonos bendro), o statybinė technika sveria toną. Jei įkelsi tokį daiktą, automobilis tiesiog nusileis ant pakabos arba sulūžs ašys. Tokiems dalykams reikalingas kitas tipas transporto.

Ar galima užsakyti išvežimą iš Oksfordo ar Kembridžo centrų?

Galima, bet ten yra daug pėsčiųjų zonų. Vairuotojas negali tiesiog užvažiuoti į aikštę prie universiteto. Reikės surasti vietą už miesto centro arba artimiausią leidžiamą vietą iškrovimui. Geriau susitarti dėl iškrovimo vietos prieš tai, kad vairuotojas nevažinėtų ratu ieškodamas, kur sustoti.

Ar reikia įkrauti krovinį ant palečių?

Labai rekomenduojama. Vairuotojui daug lengviau įvežti dvi paletes nei nešti po dvidešimt dėžių rankomis. Be to, ant palečių krovinys užfiksuotas ir nešlūgsta. Jei turi dėžes ant grindų, vairuotojas jas gali tiesiog pastumti viena prie kitos, o ne krauti ant eilių, kas gali baigtis krateriu.

Ar vežate maistus?

Taip, bet tik originalioje pakuotėje. Jeigu tai sūris ar mėsa, reikia veterinarinių dokumentų (Export Health Certificate). Be jų – neina. Paprastai, jei veži kelių kilogramų sausų makaronų sau, nėra problemų, bet jei tai prekybai skirtas kiekis, tada reikia visų popierių. Muitinė labai mėgsta tikrinti maistą.

Ar galiu išsiųsti pasidaryti raktus ar smulkmenas?

Galima, bet geriau jas įdėti į didesnę dėžę, kad jos neprarastų. Mikroautobuse daug juda, o smulkios dėžės gali nukristi po kitus daiktus. Užtikrink, kad tokios siuntos būtų aiškiai pažymėtos ir, jei įmanoma, paduotos vairuotojui į rankas, kad jis jas padėtų į saugią vietą (pvz., prie savo sėdynės).

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio savo krovinio?

Nesvarbu, mes neįsivaizduojame, kaip tai veikia praktiškai. Turiu pripažinti, kad svorio nustatymas „akimis“ dažnai suklaidina. Vienas klientas sako: „tik 200 kg“, o užkrauna pusę tonos. Geriausia nuėjimas prie svarstyklių prieš tai. Jei svoris viršys leistiną, mikroautobusų transportas iš Anglijos gali tapti brangesnis, arba teks skaldyti siuntą į dvi dalis.

Muitinės formalumai ir dokumentai po Brexit

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo, taip. Be EORI numerio (jis prasideda LT), neįmanoma padaryti jokios eksporto ar importo deklaracijos. Jei jo neturi, tau reikės jį gauti. Tai trunka kelias dienas (paprastai greičiau), bet be jo nieko neišveži iš Anglijos legaliai. Muitinė sistema tiesiog neleis išleisti krovinio, neįvedus to kodo.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp tave ir mūsų. Jo reikia ne tik tam, kad mokėtum, bet ir muitinėje, kad įrodytume prekių vertę. Be CMR, muitininkas gali nustatyti savo vertę (paprastai gerokai didesnę), ir tada mokesčiai išaugs. Rašyk tikslias sumas ir prekių pavadinimus.

Kaip vyksta importo muitinės procedūra Lietuvoje?

Kai mikroautobusas atvyksta į Lietuvą, jis privalo važiuoti į muitinės postą (pvz., Kybartuose arba Medininkuose). Dispečeris arba brokeris pateikia deklaraciją. Tada tu arba tavo brokeris moki PVM ir muito mokesčius (jei taikomi). Kai viskas apmokėta, gaunamas „T1“ dokumento uždarymas, ir vairuotojas gali važiuoti į tave.

Ar reikia mokėti muito (importo mokesčio)?

Jei prekės yra iš ES (pvz., tu nupirkai vokišką automobilį Anglijoje), mokesčio nėra, tik PVM. Jei prekės pagamintos Anglijoje arba trečiojoje šalyje (pvz., Kinija, bet atvežtos per Angliją), taikomas importo mokestis (paprastai 0-12 proc., priklausomai nuo prekės tipo). Geriausia pasitikrinti tarifo kodus (TN VED), kad nustebtum.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Jeigu esi registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, gali naudotis atidėto mokėjimo mechanizmu. Tada sumokėi PAV tik deklaracijos laiku, o ne tiesiog sienoje. Jei esi privatus asmuo, tenka mokėti iš karto, kitaip krovinio neišlaisvins. Mikroautobusų transportas iš Anglijos dažnai vyksta būtent su verslo klientais, kurie naudojasi šia galimybe.

Kas yra „Exit Summary“ Anglijoje?

Tai dokumentas, kurį Anglijos muitinė išduoda, kai krovinys išvežamas. Jis reikalingas, kad įrodytume, kad prekės iš tiesų paliko šalį (be to, gali gauti PVM grąžinimą iš Anglijos, jei buvai registruotas). Mūsų brokeris Anglijoje padaro šitą procedūrą, tau nereikia nieko daryti, tik duoti sąskaitą.

Ar galiu pats deklaruoti krovinį?

Gali, jei turi elektroninę muitinės sistemą prieigą ir žinių. Bet, tikiuosi, supranti, kad viena klaida gali užšaldyti visą procesą. Paprastai patariame naudotis brokeriais, jie už tai ima nedidelį mokestį, bet taip išvengi nervų. Ypač kai kalbame apie sudėtingas prekes ar dalinius krovinius.

Ar tikrinami „Grey“ (pilki) importo rėmai?

Kartais tikrinami, kartais ne. Tai loterija. Jei turi seną automobilį be dokumentų, gali būti problemų. Mikroautobusų transportas iš Anglijos nebus atsakomas už tavo automobilio praeitį, bet jei jį sugriebs, gali tekti mokėti didelius mokesčius arba jiems konfiskuoti. Geriau tikrinti istoriją pirkimo metu.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Pabandyti rasti. Jei neina, gali tekti rašyti pažadą, kad pateiksi dokumentą vėliau (per 30-60 dienų), bet už tai imamas draudimas (pinigai užšaldomi). Muitinė nemėgsta, kai kažko trūksta, todėl reikia būti labai atidžiam surinkiant visus popierius.

Kainos ir mokėjimai už pervežimus

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Tai labai įvairuoja. Priklauso nuo to, kur Anglijoj reikia važiuoti ir kiek degalų kainoja šią dieną. Paprastai kaina svyruoja nuo 50 iki 100 eurų už kubą, bet tai tiklabai apytikslė kaina. Užsakyk pasiūlymą, ir mes paskaičiuosime tikslią sumą. Degalų kainos šokinėja kaip šuo ant takų (kaip jau sakiau).

Ar kainuoja brangiau jei reikia įvažiuoti į Londoną?

Taip, Londonas yra prabilas. Ten ULEZ zonos, mokesčiai už važiavimą į centrą, didelės spūstys. Jei turi galimybę, susitarti su siuntėju kažkur už miesto ribų (pvz., M25 žiedo aplinkkelio), tai gali sutaupyti šimtus eurų. Mikroautobusų transportas iš Anglijos į Londoną visada brangesnis dėl šių papildomų mokesčių.

Kaip apskaičiuojama kaina už dalinį krovinį?

Mes žiūrime, kiek vietos tavo daiktai užims. Jei turi dvi didelis sofas, jos užims daugiau vietos nei 10 dėžių. Taip pat žiūrime svorį. Jei daiktai sunkūs, mums negalima įkrauti daugiau kito kliento daiktų, todėl kaina gali būti didesnė. Viskas individualu.

Ar galima mokėti atvykus?

Komercinėse įmonėse retai kas dabar dirba be išankstinio mokėjimo arba bent 50 proc. avanso. Reikia užtikrinti, kad vairuotojus nepavyks „apvogti“. Jeigu esi ilgametis klientas, gali kalbėtis apie mokėjimą po paslaugos (sąskaita-faktūra 7-30 dienų), bet pirmą kartą reikės sumokėti iš anksto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų pusėje – ne. Mes sakome kainą, kurioje yra viskas: darbas, kuras, keltų mokesčiai. Bet gali būti papildomų išlaidų, jeigu tu pats sukeliate (pvz., laukimas, neteisingas adresas, papildoma iškrovimo vieta). Muitinės mokesčiai tai ne mūsų uždarbis, tai valstybės pinigai.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, pavasarį ir vasarą kainos šiek tiek aukštesnės, nes daugiau nori važiuoti atostogauti arba vežti daugiau prekių. Taip pat prieš Kalėdas yra šou. Geriausia užsakyti kiek įmanoma anksčiau, kad užfiksuotum kainą. Nors su degalais dabar niekas nežino, kas bus rytoj.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai vežu daiktų?

Žinoma, mums patinka lojali klientai. Jei turi parduotuvę Anglijoj ir kas savaitę siunti prekes Lietuvon, susitarsime dėl fiksuotos tarifų lentelės. Bus pigiau nei kiekvieną kartą derėtis iš naujo. Ilgalaikis bendradarbiavimas abiem pusėms naudingas.

Koks yra minimalus užsakymo mokestis?

Net jei turi vieną mažą dėžę, mums reikia siųsti mikroautobusą ir vairuotoją. Todėl yra minimali kaina, dažniausiai prasideda nuo 150-200 eurų, priklausomai nuo maršruto. Neapsimoka vežti vienos knygos už 50 eurų, nes mes patys būsime nuostolingi.

Ar priimate kreditines korteles?

Taip, galima apmokėti kortele internetu, bet mums pridedama 2-3 proc. komisinis, nes bankas mus taip apkaltina. Jei pervensi pinigus į sąskaitą, komisinio nėra. Didelėms sumoms visada patariame pavedimą.

Išvada

Viskas su šiuo mikroautobusų transportas iš Anglijos verslu atrodo sudėtinga tik iš pradžių. Kai supranti, kaip veikia muitinė ir kokie yra realūs laikai, viskas tampa aišku. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, kuris nebegadins tavo nervų ir pasakys tiesą, o ne tik tai, ką nori išgirsti. Nors ir pasitaiko nesklandumų, kaip ir bet kurioje verslo srityje, bet galiausiai tavo daiktai pasiekia Lietuvą. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo išaiškinti bent dalį tavo abejonių, o jei dar kažko neaišku – visada galit pasiklausti.