Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu: realybė be kvietinių ir laimėjimų

Sveiki, esu čia, kad papasakotų, kaip tai iš tikrųjų veikia, kai bandote užsakyti transportą internetu. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje jau mažai ką gali mane nustebinti, o ypatingai ne skambučiai iš klientų, kurie nusipirko „pigiausia“ bilietą per kokį portalą ir dabar negali suprasti, kodėl jų mašina stovi kažkur prie Kalais arba kodėl reikia mokėti papildomai už dokumentus. Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu pasirodo esąs paprastas kaip paspausti mygtuką, tačiau už šio mygtuko slepiasi visai kitas pasaulis – muitinės, vairuotojų nuotaikos, brexitinės painios ir smulkios, bet erzinančios problemos. Rašau tai ne iš vadovėlio, o iš to, ką matau kasdien. Čia nebus gražių frazių apie „sklandų logistikos procesą“ – bus kaip yra: kartai greitai, kartas nuvilius, bet visada tikrai.

Kaip viskas prasideda ir kodėl kainos skiriasi

Ar tikrai taip lengva rasti transportą internetu?

Iš paviršiaus atrodo, kad taip, užpildote formą, gaunate pasiūlymus ir ryšiais. Tačiau realybėje dažnai būna taip, kad sistemos rodo „tuo metu laisvus“ vairuotojus, kurie iš tiesų jau prieš valandą sutiko važiuoti kitam klientui, bet informacijos dar neatsinaujino. Esu matęs situacijų, kai žmogus laukia atsakymo, o tuo tarpu jo mikroautobusas jau turi būti pasienio perėjoj. Geriausia visada paskambinti pasitikrinti, nes tu tas „Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu“ gali būti tik gerai suprogramuota iliuzija.

Kodėl vieni taiko pigią kainą, o kiti prašo daugiau?

Čia esmė ne tame, kad kas nors nori uždirbti tris kartus daugiau, o tame, kas įskaičiuota į tą kainą. Pigus variantas dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos su „šviesa“, be draudimo, o dokumentus reikės jums patiems džiaugtis muitinėje. Brangesnis pasiūlymas įeina ir visos tų smulkių mokesčių apmokėjimas už išklotines bei vairuotojo uždarbą, kad jis netektų laukti prie uosto 12 valandų nemokamai. Pasitikėkite, jei kainos atrodo per geros, kad būtų tiesos, jų niekada nėra.

Ar galima pasitikėti atsiliepimais svetainėse?

Sąžiningai sakant, ne visada. Esu matęs, kaip firmos užsirašo po dešimt puikių atsiliepimų per savaitę, negalėdamos net ištversti su darbu. Be to, atsiliepimas apie tai, kad mašina atvyko laiku, nieko nepasako apie tai, kaip buvo iššifruota tais pačiais metais sukurtais svetainės dokumentais Jei norite tikro įvertinimo, klauskite gretimose sodybose arba forumuose, o ne tik įkeltų nuotraukų prie paieškos.

Kokius duomenis reikia nurodyti užsakant?

Minimalus dalykas yra gamybos metai, VIN kodas ir tikslus adresas. Tačiau jei neužpildysite registracijos numerio arba nurodysite neteisingą svorį (o mikroautobusai dažnai būna apkrauti daugiau negu rašoma techniniuose pasuose), gali tekti mokėti už perbraižymą bilietuose. Tikslumas čia taip pat svarbus kaip ir tame pačiame Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu procese, viena klaida ir vairuotojas neįleis į keltą.

Ar galiu užsakyti transportą išmokėjus po atvykimo?

Nebent norite, kad vairuotojas apsisuktų pasienyje. Profesionalios kompanijos nedirba su skolomis, ypač kai kalba eina apie pervežimus užsienio, nes išsivesti pinigus iš JK ar į JK, jei klientas sumokėti nenusprendžia, yra beveik neįmanoma. Gali būti reikalaujama avansas arba bent jau draudimo mokestis.

Kas nutinka, jei vairuotojas atšauka reisą?

Tai reali problema. Jei užsakote per tarpininkus, gali būti taip, kad jie tiesiog praleis jūsų užsakymą kitiems, kurie sutiko mokėti daugiau (vyksta biudžetinis varymas). Todėl visada klauskite, ar tai yra tiesiogiai pervežėjo mašina, ar tiesiog brokeris. Jei vairuotojas susirga, tada viskas tik pavojingiau – tada reikia ieškoti atšaukiamo, o tai užtrunka.

Dokumentai ir Brexit arba kodėl viskas tapo sudėtingiau

Kokius dokumentus reikia paruošti išvežimui į JK?

Pirmiausia tai EX1 eksporto deklaracija, kuri turi būti sukurta prieš išvykimą iš Lietuvos ar ES šalies. Be to, reikalingas vairuotojo įgaliojimas (jei mašina ne jo nuosavybė), techninis pasas ir draudimo Žalias Kortelės užpildymas. Be to, reikalingas kontraktas arba pirkimo-skyrimo sutartis, kadangi JK muitininkai labai tikrina, ar mašina tikrai parduodama ar nešiojama kaip paveldo dalis.

Ar reiklingas T1 dokumentas?

Jei mikriukas važiuoja ne tuščias, arba turi kitų krovinių (kas dažnai būna, kai gabenate keleivius ar daiktus), taip. Tačiau jei tai paprastas automobilio pervežimas, dažniausiai užtenka eksporto deklaracijos ES pusėje. (Čia turbūt nurodžiau ne visai tiksliai, tačiau dažnai T1 reikalingas tada, kai tranzitu važiuoji per trečiąsias šalis, bet dabar su JK viskas kiek kitaip). Geriausia pasikonsultuoti su savo brokeriu.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio jokia veikla su Jungtine Karalyste neįmanoma. Tai kaip asmens kodas verslui muitinėje. Be jo, joks brokeris nepajėgs užpildyti importo deklaracijos, o vairuotojas gali būti užstrigęs prie sienos kol šis numeris bus nesąmoningai išsiųstas. Patikrinkite, ar jis jums yra, dar prieš pradėdami ieškoti tokio Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu paslaugų.

Ar turiu mokėti PVM importuojant mašiną?

Jei mašina yra nauja (mažiau nei 6 mėn. arba mažiau nei 6000 km nuvažiavusi), taip, JK PVM mokėti reikia. Jei naudota, PVM netaikomas, tačiau tada mokamas akcizas ir registracijos mokestis. Tai dažnai nepagalvojant pamiršta ir vairuotojai negali suprasti, kodėl klientas grynais neduoda pinigų uoste išsigryninimui.

Kas daryti, jei trūksta techninio paso arba jo nėra?

Tai įvyksta. Ypač jei perkate mašiną iš tolimųjų šalių arba iš „nuo rankos į ranką“. Be techninio paso neįmanoma gauti draudimo, o be draudimo neįmanoma važiuoti keltu. Reikės kreiptis į gamintoją dėl duplikato (prieš tai mokant nemažai pinigų) arba ieškoti alternatyvių maršrutų, k kur techninis pasas nebūtinas (bet tai labai sudėtinga).

Ar vairuotojas gali užpildyti muitinės deklaracijas vienas?

Dažniausiai ne. Jis nešaka savo kompiuterio interneto, kad prisijungtų prie sistemos. Deklaracijas turi daryti muitinės brokeris, su kuriuo turite susitarę jums. Vairuotojas tik perduoda duomenis arba pasirašo dokumentus, kuriuos paruošė brokeris. Pasitikekim, jei kas sakys, kad vairuotojas „visa sutvarkys prie lentos“ – tai pasakytas keistas dalykas.

Kas yra importo deklaracija JK pusėje?

Kai mašina atvyksta į Doverną arba Hull, JK muitinė reikalauja, kad būtų pateikta deklaracija apie tai, kas atvyko. Tai padaro jūsų JK brokeris. Jei to nepadaryti 24 valandų laikotarpiu, mašina gali būti nurašyta arba nukreipta į saugykla, kurioj po kiekvienos valandos kainos šokteli į dangų.

Ką daryti su „Carnet de Passages“? Ar būtinas?

Jei mašina vyksta ne į nuolatinę importą (pvz., lenktynėms, parodai arba laikinam naudojimui), taip, „Carnet“ yra privalomas. Jis veikia kaip pasas prekėms, garantuojantis, kad mašina išvyks atgal iš šalies. Be jo, imamas įkainis (statinis pasas), kuris gali siekti iki 50 % mašinos vertės, o tai labai brangu užšaldyti.

Ar reikia vertimo dokumentų į anglų kalbą?

Techninius pasus ir registracijas dažniausiai supranta anglakalbiai pareigūnai, tačiau sudėtingesnes sutartis arba nuosavybės dokumentus verta išversti. Yra buvę atvejų, kai sutartis dėl mašinos perleidimo buvo parašyta lietuviškai ir JK muitininkai tiesiog nenusprendžė leisti vairuotojo tol, Kol neatvyko vertėjas internetu.

Kelionės eiga, keltai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek trunka pats kelionės laikas?

Teoriškai iki Londono galima nuvažiuoti per 30 valandų, jei vairuotojas yra robotas ir nereikia užpildyti T-protokolo. Tačiau realiai tai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleidžiama prie Lietuvos-Lenkijos sienos (jei ten eilės) ir prie Jungtinės Karalystės sienos (faktiškai prie keltų). Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu įprastai rodo „2-3 dienas“, bet nepamirškite pridėti rezervo.

Kurių keltų maršrutai yra geriausi?

Dover-Calais yra trumpiausias, bet ir chaotiškiausias – ten tiesiog „kova“ už vietą. Yra ilgesnių, kaip Dunkirkas-Doveris arba net „tuneliu“ (Eurotunnel), tačiau ten reikia specialios rezervacijos ir griežčiausių taisyklių dėl aukščio. Dažnai vairuotojai renkasi toliau esančius uostus, kad išvengtų spūsčių, bet tai pridėja valandos kelio.

Ar būna spūsčių prie Jungtinės Karalystės sienos?

Beveik visada, ypač po Brexito. Vadinamosios „Operation Brock“ juostos (atsarginių juostų naudojimas M20 autostradoje) įprastos. Jei ten užstrigsite, vairuotojams gali tekti laukti po 10-12 valandų, nejudėjant jokiu greičiu. Tai reiškia, kad jūsų mašina atvyks vėliau, o vairuotojas bus pavargęs ir laimingas, kai tik galės išlipti.

Kas daryti, jei vairuotoją sustabdo JK policija?

Tikriausiai tikrins, ar jis neturi nelegalių keleivių (pabėgėlių), ar turi teisę važiuoti į JK (Darbo vizą arba atitinkamą leidimą). Dažnai tikrinamos mašinos dėl kontrabandos po sėdynėmis. Čia svarbu, kad vairuotojas turėtų visus dokumentus ant rankų, kitaip mašina gali būti nuvesta į apklausa, o tai jums kainuos laiko ir pinigų.

Ar galima vykti žiemiais, kai yra sniegas?

Važiuojama, bet tik su žieminėmis padangomis ir su atsargumo priemonėmis. Vokietijoje ar Lenkijoje policija labai griežtai tikrina. Jei vairuotojas nešioja grandines, bus bauda. Žinoma, kalbant apie Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu, žiemos sąlygos dažnai būna nurodytos kaip „Force Majeure“, tai yra, dėl jų vėlavimai nėra apmokami.

Ar vairuotojas gali paimti keleivius be leidimo?

Joks būdas. Tai nebus „Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu“, o neteisėtas taksi. Vairuotojas neturi licencijos vežti žmonių už pinigus. Jei jo sustabdys ir bus rastas keleivis, mašina gali būti konfiskuota iškart vietoje, o vairuotojui grasins deportacija. Neklausykite to, jums perdaug rizikuotų.

Kas nutinka su laiku, kai vairuotojas laukia krate?

Vairuotojo darbo laikas reglamentuoja griežt taisyklės (tachografas). Jis negali vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be poilsio. Jei eilėje uoste jis laukia 3 valandas, tai užskaityjama kaip darbas, o ne poilsis. Todėl dažnai jie turi nuleisti pėdsnes (užmigti) sunkvežimyje, kol ateina jų eilė laivu.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma naujų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Ką tik turite užsakyti transportą, turėtumėte gauti nuorodą arba galimybę matyti, kur jis apsiverčia. Tačiau nepamirškite, kad kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose, tai ne reiškia, kad mašina dingo.

Kainos, pavojai ir kaip išvengti bėdų

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur tiksliai JK reikia važiuoti (Škotija brangiau nei Londonas) ir kokia mašina (tuščia ar su daiktais). Taip pat įtakos turi kros degalų kainos, kurios šiuo metu, tiesa sakant, įkyrėjo visiems.

Ar draudimas apima pačią mikroautobusą?

Standartinis draudimas apima trečiųjų asmenų žalą, bet neapima krovinio (t. y. to mikroautobuso, kurį vežate). Jei jis sudegs arba nukris nuo keltų (kas nutiko su visiškai nauju Volvo sunkvežimiu prieš metus), gausite tik 0 eurų, jei nebuvo užsakyta „krovinius draudimo“ (Cargo insurance). Verta pasidomėti.

Kas daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Jei tai techninė gedimas (variklis, stabdžiai), reikia skambinti techninei pagalbai. Jei tai neįmanoma sušalinti vietoje, mašina bus tempta į artimiausią servisą, o jums teks mokėti už temptą ir patobulinimą. Visą tai užtruks dieną ar dvi, tad planuokite atvykimo datą su atsarga.

Ar galiu susitarti dėl atidėto mokėjimo?

Su pastoviais klientais taip, bet vienkartiniam užsakymui – labai retai. Pervežėjai dabar labai atsargūs, nes tą patį metai girdėjo istorijas apie tai, kaip po atvykstant mašinos klientai praranda ryšį arba sako, kad „pinigai keliauja“ dar savaitei.

Kas būna su „blogais“ pervežėjais?

Vieną kartą gavau skambutį iš kliento, kurio mašina atvažiavo be vieno rato (kaip galėjo? Viskas supjaustyta). O kitą kartą buvo taip, kad vairuotojas pardavė mašinos dalis degalinei. Tokių „firmų“ reikia vengti kaip ugnies. Tikrinkite, ar jie turi realų adresą ne tik virtualų biurą.

Ar taip svarbu, kad vairuotojus kalbėtų lietuviškai?

Nebūtina, bet labai padeda, jei kyla nesklandumų dokumentų dėka. Anglų kalba kalbantis vairuotojas gali greičiau susitvarkyti su JK pareigūnais, tačiau jums būtų sunkiau paaiškinti jam, kad, pavyzdžiui, pavogtas radiatorius yra tiesiog sena ir vargi, o ne nauja. Kalbos barjeras dažnai sukuria nereikalingą įtampą.

Kas daryti, jei pirkėjas JK atsisako paėmti mašiną?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina jau atvyko, dokumentai užpildyti, bet pinigų nėra. Vairuotojas negali likti ten amžinai. Jums teks mokėti kelias dienas stovėjimo JK (brangu!) arba grąžinimą atgal (dar brangiau). Būtinai gaukite depozitą prieš išvykstant!

Ar galiu užsakyti priekabą, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Taip, ypač su vairuotojais, turiems sunkvežimius su keltuvais. Tačiau toks užsakymas kainuos daugiau ir reikalaus tiksliai išmatuoti matmenis, nes jei klups ant kelto, neįleis. Be to, užsakykite specialų įrangą (vinčą) iš anksto.

Išvados ir patarimai

Na, trumpai tariant, Mikroautobusų transportas į/iš Jungtinės Karalystės internetu – tai ne kelių paspaudimų reikalas, o procesas, reikalaujantis kantrybės ir gero dokumentų paruošimo. Nerašiau čia nieko apie tai, kad viskas yra „nuostabiai paprasta“, nes tai melas. Yra dienų, kai viskas vyksta lyg pagal nutarimą, o yra dienų, kai dėl vieno klaidingo skaičiaus reikia laukti savaitę. Rinkitės ne pigiausią variantą, o patį, kuris atrodo tikrai, su realiais atsiliepimais ir telefonu, kurį galite pasiekti. Ir nepamirškite užsakyti draudimo, nes sutaupyti 50 eurų gali kainuoti tūkstančius, jei kas nors nueina ne taip. Sėkmės kelyje ir tiktrai išvengti „Operation Brock“ spūsčių!