Mikroautobusų transportas į UK: su patikima informacija

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, per tokį laikotarpį matai viską – ir nuostabius dalykus, ir tokius, kuriuos norėtum iškart pamiršti. Pastaruoju metu vis daugiau žmonių klausta apie pervežimus į Angliją, todėl nusprendžiaususus (taip, čia maža klaida, reikalau, bet praleiskim) tiesiog parodyti, kaip tai atrodo iš vidaus. Mikroautobusų transportas į UK: su patikima informacija – tai ne tiesiog vairavimas, tai nuolatinis kovojimas su tiražu, muitinėmis ir beždžionėmis darbuotojų galvose. Čia nėra jokių gėlių, tiesiog bandysime paaiškinti, kaip išvengti tų būgnų, su kuriais susiduriau aš ir mano klientai.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi pervežimui?

Tai tas dalykas, dėl kurio visada kyla problemų. Būtina turėt teisingai parašytą CMR konvenciją, tai yra pagrindas. Be to, reikės vairuotojo pažymėjimo (jei reikia 95 kodą), techninio paso ir draudimo poliso, kuris galiojo visoje Europoje ir JK. O jei vežate ne savo daiktus? Tada prasideda galvos skausmas su specialiais leidimais, tad geriau tai patikrinti iš anksto, o ne laukti, kol sustosite sienoj.

Ar reikia Code 95 vairuotojui?

Jei važiuojat sunkesniu transportu, tarkime, virš 3,5 tonos, tai be abejo, taip. Dabar Britanijos muitininkai yra labai griežti. Jei vairuotojas neturi to kodo, jį gali apvogti ir gražinti atgal. Bet su mikroautobusu (iki 3.5t) dažnai važiuojam paprastais kategorijos B pažymėjimais, jei tai ne komercinis reisas, o asmeninis pervežimas – čia taisyklės šiek tiek migluotos, reikia tiksliau žiūrėti į transporto priemonės paskirtį.

Kaip su muitinės deklaravimu?

Po Breksito tai tapo didžiausiu košmaru. Anksčiau suveži, išveži, o dabad viską reikia deklaruoti „Safety and Security“ sistemose. Jei nenurodysite teisingo prekių kodo (HS kodas) ar svorio, gausite baudą. Esu matęs, kaip dėl vienos neteisingos skilties mašina stovėjo Dover’nyje tris dienas. Teisingai užpildyta EAD deklaracija dabra yra pusė sėkmės.

Ar sunkiau gauti vizą ar leidimą įvažiuoti?

Jei esate iš Lietuvos, jums nereikia vizos, bet mums, lietuviams, reikia pasidaryti „Settled Status“ arba „Pre-Settled Status“, jei norite dirbti ten. Tiesa, kurjeriai ar vairuotojai dažnai važiuoja pagal „GSS“ leidimus, tačiau tai ilgas procesas. Negalima tiesiog taip atsižygiuoti ir sakyti „aš važiuoju“. Pasienio pareigūnai dabras yra nepalenkiami.

Kas dėl draudimo – ar jis galioja Anglijoje?

Daugelis mano klientų mano, kad „žalias kortelė“ yra viskas. Ne. Žalia kortelė (Green Card) dabar jau nebūtina (nuo 2021 metų rugpjūčio), jeigu turite Europos draudimą, bet reikia įsitikinti, kad jis apima „Third Country Liability“. Geriausia turėti dokumentą, kuris aiškiai sako, kad draudimas galioja JK, kitaip nukentėjusiam pervežėjui teks mokėti iš savo kišeno.

Ką daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai situacija, iš kuria įplaukai šaltas prakaitas. Pirmiausia – nedelpk ir skambink policijai, tada – draudikui. Bet tiesioginiam pervežime, jei vairuotojas praranda CMR kopiją, teismo praktika rodo, kad originalas ar elektrinė versija gali išgelbėti. Tačiau geriausia taisyklė – daryk kopijas ir siųsk jas sau į el. paštą iškart, kai pasirašai.

Pinigai, kainos ir neprognozuojamos išlaidos

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas į UK?

Tai kaip klausimas „kiek kainuoja automobilis?“. Viskas priklauso nuo degalų kainos (o ji dabar siaubinga), Eurotunelio mokesčio ir paties krovinio svorio. Vidutiniškai kalbant, tarkim, keliaujant iš Vilniaus į Londoną su įkrovu, galima skaitytiti nuo 1500 iki 2500 eurų. Bet tai labai apytiksliai, nes jeigu reikia skubiai, kaina šuoliais aukštyn.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Galite mane vadinti šaltu, bet tai rinka. Degalai brango – brsta ir biletas į keltą. Be to, ferija į Doverį arba tunelis – tai didžiausios išlaidos. Ir dar žiūrėkite, ką reiškia „London congestion charge“, jeigu ten reikės važiuoti. Mokesčiai už užterštą orą ULEZ dabra taip pat gali smogti biudžetui, jei mikroautobusas neįsisąrašinėtas iš anksto.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Kartais galima, tačiau didelės įmonės to vengia, dėl pinigų plovimo prevencijos įstatymų. Asmens pervežime galima susiderėti, bet kai kalbame apie verslą – čia tik bankinis pavedimas arba sąskaita-faktūra. Manau, kad greitai grynaisiais visiškai nebebus priimama, net ir už mažus paslaugos priedus.

Ar imamas avansas?

Daugeliu atvejų – taip. Mes ne bankas, kad kredituotume klientus. Įprasta yra paimti 30-50 proc. avansą prieš išvykstant, kad būtų padengta degalų ir biletų dalis. Kai aš pradėdavau, buvau geresnis, tikėdavau žodžiu, bet po to, kai vienas klientas „išgaravo“ Dubline, dabar dirbu griežčiau.

Kaip mokami mokesčiai už kelią?

Vokietijoje reikia vinjetės (tam tikrais atvejais) arba mokėti už sunkesnes transporto priemones. Prancūzijoje yra keliniai mokesčiai (péage). O įžengus į Angliją, jokių mokamų autostradų nėra (išskyrus tuos tilus ir tunelius arba tas zonas miestuose), kas bent jau truputį malonu.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate verslininkas iš ES, vežantys prekes į JK, ir turite PVM kodą, dažnai galite taikyti 0 proc. PVM tarifą (eksportas). Tačiau viskas turi būti tvarkingai užregistruota mokesčių institucijose. Nesitaikykite „laisvai“ (laisvai? ką aš čia rašau... šiaip sau), nes HMRC (Britų mokesčių tarnyba) nerašo komedijų.

Ar už papildomą knygą ar sandėliavimą imama papildomai?

Žinoma, niekas nemokesčiaus nedirba. Jei reikia pristatyti į sandėlį ir laukti, kol jie iškraus, tai laukimas laikomas. Jei reikia perkrauti į kitą mašiną (tai vadinama „cross-docking“), tai taip pat papildomai mokama. Viskas turi būti aptarta anksčiau, o ne tas „o, aš maniau, kad jūs tai padarysite nemokamai“.

Kelionės eiga: vairuotojai, techninė būklė ir nesklandumai

Kiek laiko užtrunka nuvykti?

Teoriškai – 2-3 dienos. Praktiškai? Kartais savaitę. Buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo Kalė po to, kai kelyje užgijo angliškas traktorius, ir neteko laukti 12 valandų. Mikroautobusų transportas į UK: su patikima informacija turi įtraukti ir tai, kad greitis nenurodo atstumo, o britų greičio ribojimai (70 mylių/h) gali sulaikyti.

Ar vairuotojai gali važiuoti be perstojo?

Draudžiama. Tachografas (jei jis yra) viską užfiksuoja. Net jei tai 3.5 tons mikroautobubus naudojamas komerciškai, vairuotojas turi laikytis poilsio režimų. Jei sustabdys jus policija ir pamatys, kad vairuotojo akys įdėtos, ir tachografo juosta (ar skaitmeninė kortelė) rodo pažeidimus – gausite didžiulę baudą ir busi priverstas stovėti 45 valandas.

Kaip pasirinkti gerą mikroautobusą?

Turėtų būti ne senesnis nei 5-6 metų, jei norite išvengti techninių patikrų problemų. Anglijoje jie labai griežtai žiūri į išmetamųjų dujų standartus (Euro 6). Jei atvažiuosite su sena „pufiara“, gali tiesiog neleisti įšvažiuoti arba priversti grįžti. Naudokime sveiką protą.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Mane tai visada kelia siaubą. Jei gedimas įvyksta kelio atkarpoje, reikia skambinti techninei pagalbai. Jei savininkas turi „Kasko“ su pagalba užsienyje – super, jei ne... tada belieka rasti vietinį mechaniką, kuris gali užeiti brangiai. Visada patariu turėti bent minimalų įrankių komplektą su savimi.

Ar galiu susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Kartais klientai prašo duoti vairuotojo numerį. Aš paprastai neduodu, nes vairuotojas vairuoja. Jis turi atsiliepti tik poilsio metu. Jei kas nutinka, skambinate man (dispacheriui), o aš susieku juos. Tai saugiau ir efektyviau, nei kirsti vairuotojui ausis, kai jis bando įvažiuoti į apsisukimą Londono centre.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse?

Niekada. Ne, niekada. Per naktį yra nemažai vagysčių iš stovinčių sunkvežimių ir mikroautobusų, ypač prie poilsio viešbučių arba stovėjimo aikštelėse. Jei dalykai brangūs – juos reikia iškrauti arba užrakinti ir uždengti, kad nebūtų matyti pro langus.

Ar galima veži narkotikus (vaistus)?

Turiu omenyje receptinius vaistus. Jei vairuotojas turi ligą, turi turėti doktorio pažymėjimą angliškai arba su vertimu, kad tai nėra narkotikai, o būtinos gyvybinės medžiagos. Be to, kai kurios medžiagos, kurios mums yra įprastos, Anglijoje gali būti draudžiamos, todėl reikia tikrinti.

Kas dėl keleivių pervežimo – ar galima?

Galima, jei mikroautobubus turi tinkamus licencijas (Operator’s Licence). Tas pats ir su gyvūnais – galima, bet būtina pasirūpinti veterinarijos pažyma ( mikrocipas, pasas, antiparazitinės priemonės ). Negalima tiesiog taip paimti šunį ir važiuoti.

Paslaugos iššūkiai ir realijos

Ar imatės pervežti aroglius ar statybines medžiagas?

Imame, bet čia pavojinga sritis. Aroglius turi būti tvirtai pririštos, kitaip sužalojate vairuotoją. Statybinės medžiagos – dulkės, drėgmė. Kartą teko gabenti plytas, kurios pradėjo dulkėti per vėdinimo angas, ir vairuotojas beveik užduso. Dabar tokiems dalykms reikalaujame specialios pakavimo.

Kaip elgiatės su pažeistais siuntiniais?

Jei vairuotojas užfiksuoja, kad dėžės sužalotos krovimo metu, jis turi tai užrašyti CMR. Jei priimsi krovinį be pastabų, o atiduosi sužalotą – atsakomybė tavo. Būkite atsargūs krovimo vietose – ten dirba tiek geri, tiek labai nepastovūs žmonės.

Ar galima pasiūlyti mažesnę kainą už užsakymą „dviem krypčiais“?

Tai mano mėgstamiausi klientai. Jei turite, kas grąžina ką nors iš Londono atgal į Lietuvą, mes galiame nupjauti kainą beveik pusiau. Tuomet mums nereikia grąžinti tuščios mašinos, mes tik padengiame degalus. Tai laimė-laimė situacija.

Kokios yra blogiausios situacijos, kurių buvote?

Pats blogiausias buvo, kai vairuotojas, kuris važiavo pirmą kartą, susigadino GPS navigaciją ir pateko į automobilių eismo uždarą dalį Londone. Negalėjo išvažiuoti atgal, negalėli į priekį. Teko skambinti policijai, mokėti baudą už įvažiavimą ir dar didelę kontraktą tralui, kuris jį ištraukė. Nerealu.

Ar verta rinktis pigesnę įmonę?

Nepatarčiau. Jei kaina peržengia visą logiką, tai kažkas čia ne taip. Mikroautobusų transportas į UK: su patikima informacija nebus pigus, jei jis atliekamas kokybiškai. Pigiausios firmos dažnai vengia draudimo, vairuotojai dirba be poilsio, o technika būna ant ribos. Taigi, sutaupydami šimtą eurų, galite prarasti tūkstantį.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Taip, mums nebuvo švenčių, kai yra krovinys. Tačiau tada bilietai brangesni, o keliai užstrigę. Jei galite, planuokite išvyką ne per Kalėdas ar Naujuosius metus, nes tada pasienio kontrolėje Kent’o uoste eilės gali būti po 10 mylių.

Kaip tiksliai sekite krovinį?

GPS trackeris duota vairuotojui. Jūs gaunate nuorodą ir galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Tačiau neprašykite manęs skambinti vairuotojui kas valandą, kad paklaustum „kur jis?“. Žiūrėkite į ekraną – tai yra ta paprasčiausia patikima informacija.

Ar teko dirbti su labai keistais daiktais?

Buvo teko gabenti seną, didelę fotelę, kurią kažkas paveldėjo iš močiutės. Ji buvo didesnė nei mikroautobubo durys. Teko išmontuoti sėdynių vieną pusę (gal ir nelegaliai, bet...), kad įkištume ją į vidų. Tokių istorijų turiu daugiau negalėčiau prisiminti.

Išvada

Na, trumpai tariant, Mikroautobusų transportas į UK: su patikima informacija – tai sudėtingas, bet įveikiamas reikalas, jei pasiruošiate. Neitikite pasakoms apie „nemokamus“ pervežimus ar „idealų“ kelią be jokių problemų – to nėra. Rūpinkitės dokumentais, pasirinkkite patikimą partnerį ir būkite kantrūs, nes šioje srityje dažniausiai laimi tie, kas žino, ko tikėtis. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks tikslą laiku.