Mikroautobusų transportas į UK – saugus ir efektyvus: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – teorija viena, o praktika visai kita. Kasdien gaunu telefoną, kuriame klausia: „O kaip čia dabar su tais muitinės?“, „O kiek laiko užtruks?“. Žmonėms norisi, kad mikroautobusų transportas į UK – saugus ir efektyvus būtų tiesiog užsakymas paspaudus mygtuką, bet mes visi žinom, kad taip nėra. Ypač po Brexito, kai viskas pasisuko ant galvos. Pasistengsiu šiame straipsnyje papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių dedeklių, tiesiog iš vairuotojo ir logistiko, kuris mat�v viską, burnos. Nors dabar situacija šiek tiek stabilizuojasi, bet rizikos visada lieka.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

O kas tie dokumentai reikalingi išvis?

Dabar, kai mes nebe ES erdvėje, beveik viskas pasikeitė. Anksčiau užteko CMR ir vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia galvoti apie EORI numerį. Be jo niekur nepraeisi – nei iš Lietuvos, nei į Angliją. Be to, jei vežate prekes ne asmeniniam naudojimui, būtina tinkama prekių deklaracija. Vieniems tai atrodo kaip mokslo darbas, bet mum, kas kasdien dirba su mikroautobusų transportu į UK, tai jau paprotys. Geriausia viską pasitikrinti iš anksto, o ne stovėti pasienyje su rankomis kišenėse.

Ar tikrai reikia tas EORI kodus?

Tikrai, be šito nieko neiseis. Turiu omenyje, kad jei jūsų siunta keliauja komerciniu pagrindu, turi būti įmonės kodas, kuris užregistruotas JK sistemoje. Kartais klientai mania, kad galima su paprastu asmens kodu pravažiuot, bet vėliau gauname baudas arba grąžinam krovinį atgal. Nereikia rizikuoti, šitas procesas trunka kelias dienas, tai geriau užtrukti laiko pradžioje. Manau, kad dabar jau visi turėtų žinoti, bet vis dar pasitaiko tokių, kurie važiuoja „kaip kaimynas“.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tai yra blogiausia situacija, galiu pasakyti. Vieni mano draugai vairuotojai stovėjo Dover’iuje po 12 valandų tik dėl to, kad viena skaitmenė deklaracijoje ne taip. Teks grįžti atgal arba bandyti viską pataisyti vietoje, bet ten muitininkai ne labai kalbūs. Tiesiog reikia labai tikrinti duomenis prieš išvykstant. Mikroautobusų transportas į UK tampa begalo brangus, jei tenka mokėti sandėliavimo mokestį uoste.

O kas tas TIR dokumentas, ar jis padeda?

TIR naudingas, jei keliate per daug šalių, bet tiesioginiam maršrutui Lietuva – Anglija jis dažnai būna perviršis. Jis suteikia tam tikrą lengvatą, bet jo išrašymas kainuoja. Jei turite patikimą pervežėją, kuris moka išspręsti muitinės klausimus be TIR, tai galite sutaupyti. Asmeniškai retai kada naudoju TIR šiame maršrute, nebent jei klientas labai insistuoja dėl saugumo.

Ar sunku gauti leidimus prekėms?

Priklausys nuo to, ką vežate. Jei tai maistas ar gyvūnai, čia visai kita istorija – reikia veterinarijos sertifikatų, kurie trunka amžiną laiką gauti. Paprasti kroviniai, kaip baldai ar technika, eina lengviau. Bet vėlgi, taisyklės pasikeitė, todėl rekomenduoju pasikonsultuoti su brokeriu prieš važiuojant. Nes taip, kad atvyksite ir jums pasakys – „atgal“. (Nors iš tiesų dažniau tiesiog pasako „laukite“).

Kelias, keltai ir Londono dujai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Standartiškai, jei nieko neįvyksta, tai apie 2-3 paras iki Londono. Tačiau žodis „jei“ čia labai svarbus. Pasitaiko, kad užeiga rūgsta, arba žiemą kelias blogas. Taigi, mikroautobusų transportas į UK nėra tikslus mokslas. Vieną kartą nuvažiavome per 38 valandas, kitą – teko stovėti Lenkijoje dėl techninio gedimo. Geriau planuokite savaitę galimybe, o ne tikslias valandas.

Kur geriau perplaukti – Kalkėmis ar Oostende?

Daugelis renkasi Kalkes (Calais), nes ten artiau, bet eilės gali būti baisios. Oostende arba Dunkerkas kartais būna greitesnis, jei norite išvengti didžiulio chaoso pietų Anglijoje. Asmeniškai aš dažniau leidžiu pro Kalkes, tik todėl, kad ten daugiau reisų, bet kai būna didžiuliai spūstys, gailiuosi. Ten tiesiog stovi šimtai sunkvežimių, ir jūsų mažas mikroautobus gali ten prapulti.

Ar tikrai taip blogai su tais angliškais keliais?

Angliškai keliai yra... trumpiniai. Jie siauri, o juose daug „dumblių“ (angliškai roundabout). Vairuotojams, kurie pirmą kartą važiuoja, tai gali būti stresas. Be to, ten visur važiuoja kairėje pusėje. (Žinoma, aš juokauju, bet kai naktį priešais save matai šviesas ir pamiršti, kurioje pusėje reikėtų suktis, tada nebejuoku). Bet rimtai, keliai yra tvarkingi, bet judėjimas intensyvus.

Kas tas ULEZ Londone ir kodėl visi jo bijo?

ULEZ – tai zona Londone, kurioje už tvarkingą orą reikia mokėti didelius pinigus, jei jūsų transporto priemonė ne atitinka standartų. Jei mikroautobusas senas, ne Euro 6, galite susimokėti po 100 svarų per dieną. Tai tiesiog neapsimoka. Todėl mikroautobusų transportas į UK – saugus ir efektyvus tik tada, kai turite naują techniką. Seni „Volkswagenai“ ten tiesiog nebeįleis be didelių nuostolių.

Ar galima važiuot pro Londoną centre?

Galima, jei norite prarasti nervus ir pinigus. Geriau važiuoti aplinkkeliais (M25), nors jis irgi dažnai užstrigta. Bet bent ten nereikia mokėti ULEZ, jei tik neįvažiuojate į miesto centrą. Visada sakau vairuotojams – jei nereikia, nekelkite į Londono vidų. Ten ir su „Google Maps“ kartais sunku suprasti, kur galima važiuoti, o kur ne.

Kainos ir pinigai (nepatogi tiesa)

Kiek tai kainuoja apytiksliai?

Kainos šokuoja kaip pakeliui. Priklausomai nuo degalų, kainos už keltą ir kursų. Maždaug galite tikėtis nuo 1000 iki 1500 eurų vienam kryžiui, jei tai pilnas krovinys iš Vilniaus. Bet tai labai apytiksliai. Kartais paskambina klientas ir klausia „o už 500 nevežsite?“ – atsakau, tada važiuokite dviračiu. Pinigai tiesiog nesueina su kuro kainomis dabar.

Kodėl tiek brangu?

Degalai, brangios keltų bilietai, o ir vairuotojo darbas mums brangus. Mes nebegalime dirbti už duona ir sviestą, kaip buvo prieš 10 metų. Be to, Anglijoje viskas brangiau – net maistas užeigose. Todėl mikroautobusų transportas į UK negali būti pigus, jei norime, kad jis būtų kokybiškas. Niekas nenori vežti krovinio, kuris uždirba tik 10 eurų grynojo pelno.

Ar mokesčiai už keltą labai dideli?

Keltų kainos – tai atskira tema. Jos augo kiekvieną metą. Ypatingai brangu yra važiuoti naktį arba su dideliu mikroautobusu (virš 5 metrų ilgio). Ten skiriasi kategorijos. Reikia tiksliai nurodyti automobilio matmenis, kai užsakinėsite bilietą. Kartą vienas vairuotojas sumokėjo keletą šimtų eurų daugiau, nes neteisingai parašė aukštį. Tai jau jo klaida, o ne mūsų.

Ar taip, kad reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei esate registruota įmonė, taip, PVM (VAT) turi būti apskaičiuotas. Dabar jau ne taip paprasta kaip anksčiau. Reikia susitarti dėl mokėjimo būdo – ar mums Lietuvoje, ar jums ten. Sistemose viskas sujungta, tai apgauti neįeis. Geriausia, kad tai tvarko jūsų buhalteris, o ne mes vairuotojai. Mes tik vežame, o mokesčiais rūpinasi specialistai (arba mūsų logistai).

Galima atsiskaityti grynaisiais Anglijoje?

Sunku rasti vietą, kur priimtų grynusius, viskas pereina prie kortelių. Vairuotojai dažnai turi problemų, jei ne turi angliškų svarų kortelėje. Degalinėse priima, bet su komisija. Geriausia pasirūpinti, kad vairuotojas turėtų kurį nors „Revolut“ ar panašų daiktą, kad nereikėtų keisti pinigų su dideliu nuostoliu. Pinigų keityklos uose – tai plėšikystė.

Techninė būklė ir saugumas

Kokį mikroautobusą naudoti geriausia?

Idealiai – ką nors naujo, „Mercedes“ ar „Ford Transit“, kuris turi Euro 6 standartą. Tada jums nereikės galvoti apie aplinkos apsaugos mokesčius. Senesni automobiliai tiesiog neapsimoka, nes jūsų nuostoliai dėl mokesčių bus didesni nei uždarbis. Mašina turi būti patikima, nes Anglijoje servisas brangus, o gedimas kelyje – tai katastrofa.

Ar dažnai sugenda mašinos kelyje?

Su mumis retai, nes stengiamės prižiūrėti techniką. Bet matome kitų – vasarą stovi šalia kelio su uždegusiu varikliu. Mikroautobusų transportas į UK tampa košmaru, jei nepataisote stabdžių prieš išvykstant. Nepamenu kiek kartų matęs lenkiškus ar vokiškus „autobusus“, kurie nebeįveikia kalvų. Technika turi būti 100%.

Kas daryti, jei įvykia avarija?

Pirmiausia – niekur nebėkite. Anglijoje greitoji pagalba veikia greit, bet ji labai brangi. Reikia turėti draudimą, kuris dengia ir pagalbą kelio atkarpose. Be to, reikės susitvarkyti dokumentus policijai. Tai užtrunka, todėl jei skubate, geriau važiuoti saugiai. Vieną kartą mūsų vairuotojo partijos buvo apversta vėjo (tiesiog nupūstė tuščią priekabą), tai čia jau ne nuo vairuotojo priklauso.

Ar reikia specialių draudimų?

Taip, į JK reikia „Green Card“ arba atitinkamo tarptautinio draudimo. Jūsų įprasta Lietuvos „KASKO“ ar „Civilinė“ ten negalioja. Be to, reikia draudimo kroviniui. Jei dingsta prekės, be draudimo liksite be nieko. Žinau, kad daugelis nori sutaupyti čia, bet tai tas atvejis, kai sutaupyti reiškia prarasti viską.

Ar saugu važiuoti naktį?

Anglijoje keliai apšviesti gerai, bet vairuotojai mieguisti. Mes ribojame vairavimo laiką tachografu. Negalima važiuoti 24 valandas, nors kai kurie „liaudies meistrai“ tai daro. Saugumas pirmiausia. Jei vairuotojas pavargęs – jis sustoja. Nors klientai pyksta, kad vėluojame, bet geriau vėluoti krovinio negu gyvybės. Tai mūsų principas.

Vairuotojai ir keleiviai (arba keiktukai)

Ar vairuotojai moka angliškai?

Ne visi. Turime kai kurių senių vilkų, kurie kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Su muitinės pareigūnais tai gali būti problema. Todėl stengiamėsi siųsti tuos, kurie bent supranta pagrindinius žodžius. Bet esą situacijų, kai tenka versti telefonu. Tai paprasčiau, negu mokyti senį vairuotoją naujus kalbos (nors jis ir geras specialistas).

Ar galima važiuoti keleiviu mikroautobuse?

Taip, bet tai jau ne krovinių, o keleivių pervežimas. Tada reikia visiškai kitų leidimų. Mikroautobusų transportas į UK gali būti ir keleivinis, bet taisyklės griežtesnės – reikia specialių licencijų. Daugelis bandy „pro šalį“ vežti žmones už pinigus, bet jei sustos policija – bus didelės baudos. Geriau nedaryti tų dalykų nelegaliai.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis neatsako į telefoną?

Nervuojantis. Bet dažniausiai jis tiesiog vairuoja arba miega. Anglijoje vietomis ryšys prastas, ypač Škotijos kalnuose. Nedarykite panikos, jei jis neatsiliepia po valandos. Vieną kartą vienas klientas norėjo skambinti policijai, nes vairuotojas neatsiliepė 2 valandas – o jis tiesiog užmigęs poilsio zonoje. Žmonės, reikia kantrybės.

Ar vairuotojai gali ilgiau užeigos ilgiau?

Jei nėra tachografo (o jis privalomas sunkesniems mikroautobusams), tai teoriškai gali. Bet mes ribojame, kad jų neapkrautume. Pavargęs vairuotojas – pavojingas. Nors kai kurios firmos skubina ir verčia važiuoti be sustojimų, mes to nedarome. Mikroautobusų transportas į UK turi būti ne tik efektyvus, bet ir humaniškas.

Kas nutinka, jei vairuotojas serga?

Tada jis nevažiuoja. Turime atsarginių vairuotojų, bet ne visada. Kartais tenka keisti planus. Sveikata svarbiau už bet kokį krovinį. Turėjau atvejį, kai vairuotojui užkrito skrandis Vokietijoje – teko visą krovinį perkrauti į kitą mašiną. Tai brangu, bet ką darysi.

Smulkios problemos ir patarimai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet taisyklės griežtos. Jei tai mėsa ar sūris, reikia veterinarinių kontrolės dokumentų, kurie galioja tik tam tikrą laiką. Nėra nieko blogiau, nei kai šviežia mėsa sugenda pasienyje dėl trūksto popieriaus. Geriau to nedaryti, jei tikrai neesi specialistas šioje srityje.

Kas daryti su šiukšlėmis mikroautuse?

Negalima išmesti šiukšlių bet kur. Anglijoje daugybė vietų, kuriose už tai baudžia. Vairuotojas turi susirasti legalią šiukšliadėžę. Kartais tai keistas klausimas, bet buvo atvejų, kai mums teko mokėti baudą už tai, kad kažkas išmetė pakuotę netoli sandėlio. Žemės čia gerbia.

Ar verta siųsti sekimo numerį?

Be abejo. Mes visada duodame sekimą, kad klientas matytų, kur yra jo daiktai. Tai ramina. Nors sistema kartais sulėtėja arba rodo, kad mašina vietoje, nors ji važiuoja (nes signalas prastas). Bet bent jau supratate, kad judėjimas vyksta.

Ką daryti, jei krovinys atvyks sužeistas?

Tikriname viską iš karto, kai atvyksta. Jei matote pažeidimus – reikia tai užfiksuoti dokumentuose (CMR) ir padaryti nuotraukas. Be to, nebus jokio kompensacijos. Negaliu pasakyti, kad mes niekada nesugadiname nieko – nutinka, bet tada mokame. Vieną kartą nulūžo stalas, neatsilaikė po staigaus stabdymo – atlyginome pilną vertę.

Ar sunku rasti adresą Anglijoje?

Kartais taip, nes jų pašto kodai yra labai specifiai. Vienas ir tas pat gatvės pavadinimas gali būti 5 miestuose. Todėl reikia tikslaus „postcode“ be jo nieko nebus. Be to, daugeliu atvejų namai numeriuojami ne iš eilės, o kaip nori savininkas – tai sukelia chaosą. Naudokitės navigacija, bet ir protu.

O jei aš noriu siųsti dalį krovinio į Škotiją?

Tai brangiau, toli važiuoti. Bet įmanoma. Reikia tik papildomo laiko. Škotija kalnuota, keliai siauresni, bet ten gyventojai labai draugiški. Vienintelis minusas – ten daug uodų vasarą, vairuotojai verkia. (Negerai, kad aš čia juokiujuos, bet iš tiesų uodus ten milžiniški).

Ar reikia gerti vandenį iš čiaupų Anglijoje?

Klausimas nesusijęs su transportu, bet svarbus. Vairuotojams sakome – gerkite butelį. Vanduo čia kietas, skonis keistas, skrandis gali sukryžiuoti. Geriau pasirūpinti vandeniu iš Lietuvos arba pirkti buteliukus degalinėje. Sveikata svarbiau.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Jei kalbate apie mus – patikrinkite atsiliepimus arba paklauskite pažįstamų. Yra daug „pupų“ firmų, kurims tikrai rūpi jūsų krovinys. Jei jums atrodo, kad kaina per žema – tai klastotė. Mikroautobusų transportas į UK negali kainuoti kaip duona kebabui.

Ar galima susiplanuoti išvykimą savaitgaliu?

Galima, bet užeigos ir keltai gali dirbti kitaip. Geriau planuoti darbo dienomis. Anglijoje sekmadieniais viskas uždaryta, net degalinės kai kurios. Nors didelios visad veikia. Bet rizika užstringti didesnė.

Kas daryti, jei pavogė daiktus iš mikroautobuso?

Tai retai nutinka, jei mašina užrakinta ir stovėjimo aikštelėje saugioje. Bet jei nutiko – skambinkite policijai ir mums. Mes padėsime su draudimu. Bet nepamirškite – jei paliksite mašiną atidarytą parduotuvės kieme, draudimas nebegalios. (Žmonės kartais būna per daug pasitikintys).

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, jei turite veterinarinę pažymą. Mes vežėme šunis, kates, net arklius. Svarbiausia, kad gyvūnas jaustŗsi gerai – ne per karšta, ne per šalta. Vairuotojai mūsų myli gyvūnus, todėl su jais elgiasi kaip su keleiviais.

Kokia dėlė Anglijoje geriausia?

Visur blogai, jei tenka stovėti spūstyje. M25 – lopšelis eismo įvykiams. A1 – ilgas ir nuobodus. M6 – šiaurės kelias, kuriame visada lyja. Pasirinkimas priklauso nuo tikslo. Jei Londonas – M25, jei Liverpulis – M6. Paprasta.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais (mokestis už važiavimą)?

Anglijoje nėra mokamų kelių kaip mums, išskyrus kai kurius tiltus ir tunelius (pvz., Dartford Crossing). Ten mokestis nedidelis, bet reikia jį apmokėti internetu per 24 valandas. Jei ne – bauda atės po mėnesio paštu. Dėl to dažnai pamirštama.

O kas tas „Brexit“ delay’as?

Dabar jau nebėra tiek didelių eilių kaip pirmąją savaitę, bet sistemose vis dar kartais užstringa duomenys. Tai reiškia, kad krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Ne dvi savaites, bet valandą ar dvi – tikrai. Reikia kantrybės.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, tada važiuos be sustojimų du vairuotojai. Tai kainuja dvigubai brangiau. Bet jei jums skubia daliai per 24 valandas – tai vienintelis būdas. Mikroautobusų transportas į UK gali būti ir labai greitas, jei sumokėsite.

Ar verta rūpintis draudžiamomis prekėmis?

Nėra ką. Jei jus pagaus su draudžiamomis prekėmis (ginklai, narkotikai), tai mašina konfiskuojama, ir vairuotojas sėda į kalėjimą. Mes tikrai to nedarysime. Taip pat nevežame daugiau nei leidžiama tabako ar alkoholio (jei tai ne asmeninis kiekis).

Kaip elgtis su klientu, kuris vis skambina?

Klausti – „ką aš galiu padaryti?“. Aš negaliu vairuotojui įsiterpti į galvą ir paspartinti. Aš galiu tik tiksliai pasakyti, kur jis yra. Geriausia pasitikėti profesionale. (Nors kai kurie klientai mano, kad aš esu stebukladarys).

Ar miškai Anglijoje dideli?

Yra, bet ne kaip pas mus. Ten daugiau parkų ir privatių žemių. Jei važiuosite pro Naująjį mišką (New Forest), žiūrėkite po kojomis – ten ponys vaikšto laisvai. Tai nesusiję su transportu, bet gražu pamatyti.

Pabaigai – ką pasakyti?

Mikroautobusų transportas į UK – saugus ir efektyvus tik tada, kai viską tvarkingai suplanuojate. Nedarykite eksperimentų su dokumentais ir pasikliaukite patikimais žmonėmis. Nors sistema sudėtinga, bet mes jau ją išmokome. Kelionė gali būti sklandi, jei nerasite priežasčių panikai.

Išvada

Galiausiai, noriu tik pasakyti – nepasiduokite klaidingam įspūdžiui, kad tai yra kažkas neįmanomo. Taip, taisyklės griežtos, keliai užkimšti, o kainos aukštos, bet mikroautobusų transportas į UK – saugus ir efektyvus būdas pasiekti tikslą, jei viską atidžiai parengiate. Naudokitės patirtimi, nebijokite klausti ir, svarbiausia, kantrėkite. (O jei kas negerai – skambinkite man, paaiškinsiu). Sėkmės kelyje!