Mikroautobusų transportas į UK: patikimi ir greiti maršrutai

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – kelias į Didžiąją Britaniją niekada nebuvo lengvas, o po „Brexit“ jis tapo dar ir biurokratiškas. Kas antras klientas skambina ir klauso, kodėl brangiau ar kodėl užtrunka ilgiau, bet tiesioginio kelio nebėra, dabar viskas priklauso nuo dokumentų ir muitinės. Mikroautobusų transportas į UK: patikimi ir greiti maršrutai – tai ne tik vairuotojas ant volas, tai visa sistema, kuri gali suirti dėl vieno neteisingai užpildyto laukelio arba vėlujančio kelto. Čia ne paprasta keliavimas, o sudėtingas logistikos žaidimas, kur klaidų kaina aukšta, todėl verta pasirinkti tuos, kurie tikrai žino, ką daro.

Apie kainas, laiką ir tai, kas veikia kainodarą

Kiek kainuoja mikroautobusų transportas į UK dabar?

Kainos šokinėja kaip beprota, nesvarbu, ką kas sakytų. Viskas prasideda nuo degalų, kurie Europoje brangesni nei buvo, o Britanijoje – dar blogiau, bet pagrindas yra keltas. Bilietas į Dover’į arba Eurotunelį kainuoja šimtus eurų, o jei reikia skubiai, kaina gali padvigubėti per valandą. Taip pat įeina vairuotojo darbo užmokestis, maitinimas ir visokie rūpesčiai su dokumentais. Paprastai kalbame apie šimtus arba tūkstančius, priklausomai nuo to, kiek daiktų ir kur tiksliai važiuojame – į Londoną arba į šiaurę.

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas į Angliją?

Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji ir po paros esi. Dabar, jei viskas gerai su muitine, tai mikroautobusų transportas į UK: patikimi ir greiti maršrutai gali užtrukti maždaug dvi ar tris dienas iki gero kliento durų. Turime numatyti laiką keliui per Belgiją ar Prancūziją, laukimą terminale, o tada dar važiavimą pačioje Anglijoje, kur greičiai ribojami radariais. Kartais jei vairuotojas pavargęs, jis turi pristoti poilsio, tai taip pat prailgina procesą.

Ar galima gauti akcijinę kainą, jei vežu daug?

Žinoma, viskas aptariama. Jei turite didelį partiją krovinių arba reguliarius siuntimus, mes galime sėsti prie stalo ir susitarti dėl fiksuotos kainos, kad jums būtų aišku. Tačiau nedarykite to klaidos, kad maža kaina reiškia gerą paslaugą – kartais pigiau reiškia, kad važiuos senas mikroautobusas be kondicionieriaus. Taigi, nuolaidos yra, bet jos negali būti tos, kurios užmuša verslą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo vietovės?

Jei reikia vežti į Londoną, tai viena, o jei į Škotijos kaimelį arba Velsą – tai visai kita. Anglija didelė, ir kai kurių vietų pasiekti yra sunku dėl siaurų gatvių, kur mikroautobusas negali privažiuoti. Tada reikia naudoti mažesnę transporto priemonę arba vairuotojas tai eiti pėsčiomis (šypsotis). Be to, toliau į šiaurę važiuojant, vairuotojas praranda daugiau laiko, todėl ir kainos auga proporcingai atstumui.

Ar daro įtaką kainai degalų kainū kitimas?

Tiesiogiai. Mes ne turime degalų bazę, tad tenka mokėti rinkos kainą, o jei degalai padidėja 10 centų, pervežimo kaina turi keistis, kitaip tiesiog užsidarysime. Kartais klientai supyksta, kai matau papildomą sąskaitą rafinuotam degalų pabrangimui, bet tai realybė, su kuria niekas negali kovoti.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa įspūžiuose?

Tai nėra retas atvejis, ypač kalnuotose vietovėse arba žiemą. Jei mikroautobusas užstriga, tai laikas eina, o klientas laukia. Tokiu atveju mes stengiamės padėti, bet kartais reikia kvieti techninę pagalbą, ir tai gali brangiai kainuoti arba atidėti pristatymą. (Čia turiu omenyje, kad ne visose vietovėse greitai atvyksta pagalba).

Muitinė, dokumentai ir Brexit rūpesčiai

Ar sudėtinga atlikti muitinės formalumus?

Po „Brexit“ tai tapo pagrindinis galvos skausmas. Negali tiesiog važiuoti per sieną kaip anksčiau – reikia turėti eksporto deklaraciją iš Lietuvos ir importo deklaraciją į UK. Jei trūksta vieno popieriaus, gali tekti grįžti atgal arba stovėti terminale kelias dienas. Mums tai kasdienybė, bet naujiems klientams visada atrodo kaip košmaras.

Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas?

Būtinos yra prekių sandėravimo sąskaita-faktūra (angliškai invoice) ir pakavimo sąrašas. Be to, reikia nurodyti tikslų gavėjo adresą ir kontaktus, o jei tai ne asmeninis daiktas, dar ir EORI kodą. Dažnai klientai siunčia blogas nuotraukas arba užmiršta parašyti prekių svorį, o tai sukelia didelius uždelsimus.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

Tai unikalus numeris, kuris leidžia identifikuoti įmonę muitinėje. Be jo jums neleis įvežti prekių į UK arba išvežti iš jos. Asmeninėms siuntoms dažnai galima naudoti asmens kodą, bet verslui geriau susitvarkyti su EORI, kitaip gali tekti mokėti baudas arba laukti, kol dokumentus sutvarkys brokeris.

Ar jums patinka dirbti su brokeriais?

Sąžiningai sakant, kartais juos nekenčiu (juokauju), bet be jų neįmanoma. Geras brokeris išgelbėja situaciją, kai yra klaidų, bet blogas gali viską sukompliciuoti tiek, kad norisi plaukti galva į sieną. Esu susidūręs su tokiais, kurie neatsiliepio į telefonus tris dienas, tuo tarpu mūsų vairuotojas sėdi Anglijoje ir laukia.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda nemalonumai. Muitinė gali uždaryti siuntą, reikalauti papildomų patikrinimų, o tai laiko ir pinigų. Kartais tenka perrašyti visas deklaracijas, o klientui turi aiškinti, kad jo klaida – ne mūsų kaltė. Žinoma, stengiamės patikrinti viską iš anksto, bet jei parašėte „drabužiai“, o ten yra „elektronika“, tai bus problemų.

Ar dažnai tikrina patį krovinį fiziškai?

Vis mažiau, nes sistemos pažangėja, tačiau jei skeneris kažką rodo įtartai arba deklaracija neatitinka realybės, tikrai atvers mikroautobusą ir viską išneš išoriškai. Vienas kartą mūsų vairuotojas stovėjo penkias valandas, nes muitininkai ieškojo tabako, kurio nebuvo, bet jie tikrai tikėjo, kad yra.

Kelio rūpesčiai, maršrutai ir techninė būklė

Kurie maršrutai yra patikimesni – per keltą ar tunelį?

Abu turi privalumų, bet aš asmeniškai labiau pasitikiu tuneliu „Eurotunnel“, nes jis priklauso nuo mažiau oro sąlygų. Keltai dažnai atšaukiami dėl stipraus vėjo, o tai sukelia chaosą. Tačiau keltuose galima pailsėti, nusipirkti ką nors valgyti, o tunelyje tiesiog važiuoji 35 minutes ir viskas. Mikroautobusų transportas į UK: patikimi ir greiti maršrutai dažnai pasirenka tunelį dėl greičio.

Kaip elgiamės su blogomis oro sąlygomis?

Jei yra audra Lamanše, mes stengiamės perskirstyti grafikus, bet kartais vėlgi, nieko neįmanoma padaryti – tenka laukti. Saugumas yra pirmiausia, nors ir klientai skamba ir klausia, kodėl vairuotojas stovi vietoje. Negaliu leisti vairuotojui važiuoti aštuonių balų audroje su pilnu mikroautobusu.

Kokius mikroautobusus naudojate pervežimams?

Turime įvairių, nuo „Mercedes“ iki „Fiat Ducato“, svarbiausia, kad jie būtų techniškai tvarkingi. Nenoriu, kad vairuotojas liktų kelio viduryje su sugedusiu radiatoriumi. Reguliariai keičiame tepalus ir tikrinam stabdžius, nors tai kainuoja, bet tai pigiau nei remontas Anglijoje.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Tai labai svarbu. Ne visi moka kaip gimtoji, bet pakanka susikalbėti su muitininkais, policija ir klientais. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas negalėjo paaiškinti, ką veža, ir jam neleido važiuoti toliau. Todėl stengiamės dirbti su patyrusiais vairuotojais, kurie ne pirmą kartą kerta Lamanšą.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tada kviečiame vietinę pagalbą. Mes turime draudimą, kuris cover'ina ir techninę pagalbą Europoje, bet Anglijoje tai gali būti brangu. Kartais reikia iškrauti krovinį į kitą transportą, o tai jau papildomi darbai ir laikas.

Ar dažnai tenka važiuoti per Londoną?

Vengiame, kai tik įmanoma. Londonas – tai chaosas, mokesčiai už važiavimą į centrą (Ulez) ir nuolatinės spūstys. Jei klientas yra už miesto, mes aplenkiamą šią duobę. Tačiau jei reikia į centą, tenka susitaikyti su papildomais mokesčiais, kuriuos turi sumokėti klientas.

Siuntos, krovimas ir specifiniai daiktai

Ar galima vežti baldus ir didelius daiktus?

Taip, mūsų mikroautobusai yra erdvūs, todėl baldus, sofas ar netgi spinčius įsistatome sėkmingai. Svarbiausia gerai įtvirtinti, kad jie nenukrito posūkyje. Kartais klientai sako, „tai tik nedidelis stalas“, o jis sveria šimtą kilogramų ir neįeina pro duris – tai visada iššūkis.

Kaip elgiamės su trapiais daiktais?

Stengiamės uždėti burbulukus, antklodus ir viską įtvirtinti, tačiau jei klientas pats supako indus į dėžę be užpildo, mes ne atsakome už skilimus. Turiu omenyje, kad jei dėžė girdisi kaip marakas, tai tikrai kažkas blogai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet yra apribojimų, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai iš ES į UK. Reikia specialių veterinarinių sertifikatų, o dažniausiai klientams paprasčiau nusipirkti tai Anglijoje. Jei tai sausas maistas, tai problemų nėra, bet viską gerai pažymime dokumentuose.

Ar imate vežti pavojingus krovinius?

Daugmaž ne. Chemikalus, degius skysčius ar sprogmenis mes nevežame, nes mikroautobusas nėra skirtas tokiems daiktams, ir tai per didelė rizika. Jei turite tokių poreikį, reikia ieškoti specializuoto pervežėjo su ADR sertifikatu.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Žinoma, dažnai vežame žmonėms, kurie persikelia gyventi arba siunčia dovanos artimiesiems. Svarbiausia, kad tai nebūtų prekybinis kiekis, kitaip muitinė gali laikyti verslu ir reikalauti PVM mokėjimo. Asmeninės siuntos yra lengviau įvežiamos.

Kas dėl dviračių arba keturračių?

Juos vežame dažnai, tiesiog reikia specialių laikiklių arba pakrovimo įrangos, kad nepažeistume nei dviračio, nei mikroautobuso salono. Kartais reikia išmontuoti galą, kad tilptų didelis motociklas, bet mums tai ne naujiena.

Bendri klausimai ir klientų rūpesčiai

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Stengiamės perduoti vairuotojo vietą, kai tik įmanoma, tačiau Lamanšo tunelyje arba kai kuriose vietose signalas dingsta. Geriausia tiesiog skambinti mums dispečeriui, kuris sužinos, kur yra vairuotojas. Nereikia spausti mygtukų kas penkias minutes, tai nieko nepagerins.

Kaip vyksta apmokėjimas už paslaugą?

Standartiškai reikalaujame išankstinio apmokėjimo bent 50 proc., o likutį – gavus siuntą arba prieš išvykstant. Taip darome todėl, kad kartą atvežėme siuntą, o klientas „dingo“ ir neatsiliepė į skambučius savaitei. Mums reikia mokėti vairuotojams ir degalams.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Taip, logistika nemiega, tačiau savaitgaliais gali būti brangiau, nes vairuotojams reikia mokėti papildomai už darbą poilsio dienomis. Jei tai skubus reikalas, įmanoma susitvarkyti ir sekmadienį, bet geriau suplanuoti iš anksto.

Kas atsitinka, jei nėra kam paimti siuntos?

Tada vairuotojas laukia. Paprastai duodame valandą ar dvi, jei niekas neatsiranda, važiuojame toliau arba grįžtame. Tokiu atveju klientas turi sumokėti už laukimą ir grįžimą, nes tai ne mūsų kaltė, kad jo nėra namuose.

Ar draudžiate alkoholioTransportą į UK?

Draudžiame tik tuos atvejus, kai tai yra prekybinis kiekis be reikiamų licencijų. Jei tai keletas butelių dėžutės vestuvių proga, tai ne problema. Muitinėje tikrai tikrins, ar tai nėra kontrabanda, tad viskas turi būti legalu.

Kodėl verta rinktis jus o ne pigesnius lenkus?

Noriu pasakyti, kad ne visi lenkai yra blogi, yra puikių firmų, tačiau pasitaiko tokių, kurie važiuoja senais mikroautobusais, kurie kelyje genda kas 100 km. Mūsų prioritetas – saugumas ir patikimumas, o ne tik mažiausia kaina. Už save galiu pasakyti, kad geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, nei gailėtis, kai daiktai dingsta kelyje.

Ar galite padėti su iškrovimu?

Taip, mūsų vairuotojai visuomet padės nuleisti dėžes iki durų, jei nėra keltuvų. Tačiau jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto arba montuoti baldus, tai jau papildoma paslauga, kuri aptariama atskirai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas.

Kaip elgiamės su skundais?

Jei kažkas sugadinta arba dingsta, mes tiriamą situaciją. Esu sąžiningas – jei mes suklydome, atsilyginame arba pataisome. Jei kaltė yra kliento blogo pakavimo, aiškinam, kas nutiko. Be reikalo nesiginčijame, stengiamės rasti kompromisą.

Ar turiote leidimus vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežame tik tada, jei jie turi visus reikiamus pasus, skiepus ir kėdutes. Negaliu tiesiog pasiimti šuns be dokumentų, nes Anglijoje jį gali neišleisti arba uždaryti karantiną. Tai atsakomybingas reikalas, todėl reikia viską tikrinti iš anksto.

Ką daryti, jei pamiršau kažką įdėti į siuntą?

Jei vairuotojas dar nepaliko mūsų bazių, visada galima užvesti ir pridėti. Tačiau jei jau jis važiuoja link Klaipėdos, tada jau per vėlu – teks laukti kito reiso arba siųsti kurjeriu, kas kainuos dvigubai. Geriau patikrinti visus dėžutes prieš išvykstant.

Ar galite užtikrinti konkretą pristatymo laiką?

Mes galime pasakyti dieną ir apytikslį laiką, pvz., „iki 12 valandų“, tačiau negaliu garantuoti, kad bus lygiai 10:15 ryte. Sąlygos kelyje gali keistis, avarijos, spūstys – tai ne kino filmas. Tačiau stengiamės būti tikslūs.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Be jo niekas neįvyks. Vairuotojas gali pasiklysti, neįleisti teritorijoje arba tiesiog negauti atsakymo iš vartų. Be telefono, tai kaip ieškoti adatos šieno statyje.

Ar imate vežti padangas?

Taip, padangų pervežimas į UK yra vienas dažniausių užsakymų. Jas galima krauti vieną ant kitos, tačiau reikia atsižvelgti, kad jos yra sunkios ir gali pasisukti. (Čia turiu omenyje, kad reikia tvirtai surišti juos).

Kaip susitvarkoma su grąžinamu kroviniu?

Grąžinamas krovinys taip pat turi būti deklaruojamas. Tai nėra tiesiog važiavimas atgal – reikia naujo importo deklaravimo į Lietuvą. Daugelis to neįsivaizduoja ir galvoja, kad tai paprasta, bet tai toks pat sudėtingas procesas kaip ir įvežimas.

Išvada

Viso šio chaoso ir dokumentų krūvos centre, mūsų tikslas yra vienas – kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai ir laiku. Mikroautobusų transportas į UK: patikimi ir greiti maršrutai nėra lengvas verslas, bet jei pasirinksite patyrusius žmones, viskas vyks sklandžiai. Nenoriu skambinti per daug, bet tiesiog pasakykite, ko reikia, ir mes padarysime maksimumą, kad jums nereikėtų rūpintis. Pasitikėkite mumis, ir jūsų siuntos nebešoks ant britų kelių.