Mikroautobusų transportas į UK: pagrindiniai privalumai ir kas tikrai vyksta pasienyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – mikrobių vežimas į Angliją niekada nebuvo lengvas, bet po „Brexit“ tai tapo tikru meniu. Sakyčiau, mikroautobusų transportas į UK dabar yra kaip loterija: gali laimėti greitą pravažiavimą, o gali ir prasukti ratus ties Doveriu tris dienas. Visgi, nepaisant visų tų muitinės nugarų ir dokumentų chaoso, šis pervežimo būdas vis dar turi daugiau privalumų nei trūkumų, ypač jei reikia gabenti nedidelius, bet jautrius krovinius. Klientai dažnai klausia, ar verta tai daryti, o aš visada atsakau – taip, jeigu žinai, su kuo turėsi darbą. Štai trumpai apie tai, ką turi žinoti kiekvienas, norintis išsiųsti daiktus vakarais.

Bendrai apie tą vežimą ir privalumus

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą?

Žinoma, klausimas retorinis, bet dažnai girdžu, kad žmonės svarsto tarp sunkvežimio ir mikroautobuso. Mikroautobusų transportas į UK yra daug lankstesnis. Tiek sunkvežimis negali pravažiuoti pro visus Anglijos miestelius, o mikrobias sužings ir ten, kur yra siauros gatvelės Londono centre arba kažkur šiaurės kaimuose. Be to, krovinių įkėlimas ir iškėlimas vyksta greičiau, nereikia laukti valandų prie terminalų. Turiu omenyje, kad jei tu turi keturis paletes, tai nėra prasmės kviesti milžiną.

Ar tai saugiau nei dėžė autobuse?

Be abejo, taip. Kai siunti dėžę paprastu autobusu, tu nežinai, kas ten vyksta per kelionę – ją gali mesti, purtyti, drėgnėti. O čia turi vairuotoją, kuris atsako už turtą. Prieš metų važiavome su viena kliente kėdėmis, ir vairuotojas net užkliudė kelią (nepasiduoda, bet mažai trūko), bet kėdės buvo taip užfiksuotos, kad nenukrito nieko. Saugumas čia yra pirmasis priorietas, nors ir kainuoja šiek tiek brangiau.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Viskas priklauso nuo sėkmės ir uosto. Normaliomis sąlygomis, jei nėra didelių spūsčių, tai į Londoną nuvažiuojame per 3-4 dienas. Bet, turiu prisipažinti, kartais užstringame prie Kalė arba Doverio dėl muitinės patikrinimų. Tada gali praeiti ir savaitė. Geriau niekada nepažadėti tikslios datos, o sakyti „apytiksliai“. O jei reikia mikroautobusų transportas į UK skubiai, tai tada reikia ieškoti ekspresinių variantų, kurie kainuoja dvigubai brangiau.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau yra pilnas „cirkas“ su muitine. Jei turi nuosavą daiktą, kuri nori išsivežti į gyvenimui Anglijoje, turi deklaruoti, kad tai nekomercinis krovinys. Būna, kad žmonės bando sakyti, kad tai dovana, o muitininkai to neišgirda. Geriau tiesiai pasakyti – perkeliamas turtas. Taip sutaupysi nemažai nervų, nors ir gali tekti sumokėti PVM.

Kaip vyksta stebėjimas?

Dabar visi važiuoja su GPS trackeriais, taigi matysi, kur mašina yra realiu laiku. Nereikia skambinti brokeriui kas valandą. Nors buvo atvejų, kai vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti telefoną arba signalas dingsta tunelyje. Tada prasideda panika, bet paprastai po pusvalandio jis vėl pasirodo.

Dokumentai ir pasienio siaubai (Brexit realybė)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Čia svarbiausia yra prekių sandėlyje išduodamas PVM sąskaitas faktūras ir važtaraštis (CMR). Be to, reikia EORI numerio, jei verslas. Jei ne, tai problema. Dar reikia deklaracijos (Export Declaration), kurią dažniausiai daro brokeris. Be šių popierių mašina neišvažiuos iš Lietuvos. Tarkime taip, be dokumentų mikroautobusų transportas į UK neįsivaizduojamas.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris yra toks unikalus kodas, leidžiantis prekiauti su ES ir ne ES šalimis. Jį gauna MVĮ registravimo tarnyboje. Procesas trunka kelias dienas, bet kartais užstringa sistemoje. Turiu omenyje, kad vienas klientas laukė mėnesį, nors buvo viskas tvarkingai pateikta. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne dieną prieš išvykimą.

Ar reikia importo licencijos?

Priklauso nuo to, ką veži. Jei tai standartinės prekės (drabužiai, baldai, elektronika), tai nereikia. Bet jei veži maistą, gyvūnus ar chemines medžiagas, tai be licencijos neišvers. Vieną kartą mėgino įvežti sūrių be dokumentų – pasienyje viską konfiskavo. Neklausk, kiek tas sūris kainavo, liūdnas vaizdas buvo.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Muitinė gali nubausti arba uždaryti mašiną sandėlyliuką iki pat gero. Geriausia, ką gali daryti vairuotojas, tai skambinti brokeriui ir mėginti daryti eksporto deklaraciją iš kartos. Taip, kainuoja brangiau (galima sakyti, baudos stiliu), bet bent mašina juda toliau.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

T1 dokumentas reikalingas, jei prekės keliauja per trečiąsias šalis, bet čia į UK tiesiog eina. Dabar viskas vyksta per NCTS sistemą. Kartais ji stringa arba duoda klaidas. Vieną kartą vairuotojas praleido 12 valandų pasienyje, nes sistema neleido uždaryti T1. Niekada nenumatysi, kas bus su tais jų kompiuteriais.

Kas vyksta su PVM UK pusėje?

Kai atvyksta į UK, turi mokėti importo PVM (dažniausiai 20%), bet jei turi VAT registraciją Anglijoje, tai gali tai padaryti vėliau per mokesčių deklaraciją. Tai vadinasi „postponed accounting“. Labai patogu dalykas, sutaupo pinigų srautus. Nenaudojus šios galimybės, mikroautobusų transportas į UK tampa nepelningas dėl užstrigusių pinigų.

Kainos, terminai ir kitos bėdos

Kiek maždaug kainuoja toks vežimas?

Kainos šokinėja kaip šuo. Priklauso nuo kuro, kurio dabar kaip visada trūksta. Bet apytiksliai, jei veži nuo Vilniaus iki Londono, tai gali tekti sumokėti nuo 600 iki 1000 eurų (už pilną krovinį). Tą patį pasakysiu ir apie dalinį krovinį – skaičiuok po 50-100 eurų už vietą. Kainos keičiasi kas savaitę, tai geriau klausti konkreti dieną.

Ar kainuoja papildomai fermo keltuvas?

Taip, keltuvas įeina į bazinę kainą, bet jei vairuotojas užstringa eilėje ir turi praleisti naktį viešbutyje (arba mašinoje), tai šios išlaidos dedamos ant kliento. Pasakykime tiesiai – Doverio uostas yra chaosas. Ten gali praleisti ir 10 valandų, ir 20. Tas laikas pinigų neatsiperka.

Kas darbiau: vežti į Londoną ar į Škotiją?

Į Škotiją brangiau, toli važiuoti, degutas kainuoja. O Londonas savo ruožtu turi ULEZ zonas (mažų išmetamųjų zona). Jei mašina neatitinka standartų, ten reikia mokėti kasdien po 100 svarų. Tai reikia įskaičiuoti į mikroautobusų transportas į UK kainą. Niekas nemano apie tas raudonas zonas, kol negauna baudų.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuoja. Ekspressas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik). Jis gali paimti tik tavo krovinį ir važiuoti tiesiai. Taip atvyksti per 2 dienas. Bet tada turi mokėti už tuščią važiavimą atgal. Nors ir brangu, bet kai reikia detalių gamybai, tai nėra ką rinktis.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Su nuolatiniais klientais galime susitarti dėl atidėto mokėjimo (pvz., 30 dienų). Bet jei ateini pirmą kartą, tai mokėti reikia iš karto, arba bent jau iki dokumentų perdavimo. Per tuos 20 metų buvau apkaltintas, kai paliekdavau prekes be sumokėjimo – po to tokios firmos daugiau nebepažįstu.

Kas daryti, jei prekės sugedą kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Turi būti draudimas. Jei vairuotojas kaltas, mokame draudimo kompanija. Jei dėl blogo pakavimo – tada tavo problemos (nebent sutarėme, kad mes pakuoja). Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakavimą. Vienas klientas taip išsisaugojo tūkstančius, kai dėžė atėjo suskilo.

Ar brangu draudimas?

Draudimas kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Nemažai, bet pasitikėjimas dalykais svarbus. Yra firmų, kurios sako, kad „jie atsakingi“, bet be popieriaus tai tuščia kalba. Geriau užsidrausti ir ramiai miegoti.

Praktiniai dalykai ir vairuotojų patirtis

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Taip, jei reikia. Jis turi rankas ir gali padėti sukeliant dėžes. Bet jei reikia kelti pianiną arba statyti stendą, tai reikia įspėti iš anksto, kad pasiimtų pagalbininką. Vienas vyras su 50 kilogramų dėže nenuės toli. Nors pasitaiko tokiški hercogai, kurie įvežia viską patys, bet geriau nerizikuoti jų nugaros sveikata.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o oho – sandėlys uždarytas arba gavėjo nėra. Tada jis pradeda skambinti ir rėkti į telefoną. Laukimas kainuoja. Geriau užtikrinti, kad kas nors būtų vietą. Nors ir mikroautobusų transportas į UK yra lankstus, bet laikas – tai pinigai.

Ar galima vežti keleivius?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis transportas. Krovinių mikroautobusais draudžiama vežoti žmones (neb tai yra specialios paskirties keleivinis transportas). Muitinė tai patikrina labai griežtai. Nesigauna sėdėti ant dėžių ir važiuoti į Londoną.

Kaip elgtis su muitininkais UK?

Jie griežti, bet sąžiningi (dažniausiai). Jei viskas tvarkingai, jie tik patikrina ir paleidžia. Jei matau, kad kažką slėpi, tai pradeda kasti. Geriau būti nuoširdus ir parodyti visus dokumentus. Vieną kartą mums padėjo net surasti klaidą deklaracijoje, kas sutaupė mums baudos.

Ar reikia maitinimo vairuotojui?

Jis maitinasi pats. Kainoje įskaičiuota dienos normos (dienpinigiai), iš kurių jis pats maitinasi ir pernaktoja. Nereikia jėzti su duona ar sūriu, jis turi pinigų kortelę. (Nebent tu nori duoti ką nors skanaus iš namų, tada vairuotojas bus labai dėkingas).

O jei mašina sugenda?

Tada siunčiame kitą arba skambiname techninei pagalbai. Tai retas atvejis, nes mašinas prižiūrime. Bet jei įvyksta avarija, tuomet viską dengia draudimas, o krovinį bandome perkrauti į kitą transportą. Tai gali užtrukti, bet mes visada pasiekiame tikslą.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Galima, bet tik specialiais mikroautobusais (ADR). Negali į paprastą furgoną mesti benzino kanistrai arba aerozolių dėžių. Tai baudžiama labai stipriai. Jei turi tokių daiktų, privalai tai pasakyti iš anksto, nes kitaip gali baigtis teisme.

Kaip susitarti dėl vietos paėmimo?

Privalai nurodyti tikslų adresą ir kontaktinį telefoną. Jei gyveni name be numerio, parašyk „namas prie didelio ąžuolo“. Vairuotojai turi navigacijas, bet jų protas nevisada sugeba įsivaizduoti tą tavo aprašymą. Kuo tiksliau, tuo greičiau.

Ar reikia iš anksto apmokėti?

Dauguma firmų reikalauja iš anksto, kadangi kuro kaina svyruoja. Mes elgiamės taip pat – 50 proc. avanso, likutį – atvykus. Tai apsaugo tiek mus, tiek klientą nuo staigių kainų šuolių. Nors ir mikroautobusų transportas į UK tampa brangesnis, pasitikėjimas svarbiausia.

Kas daryti, jei netelpa visos prekės?

Tada reikia skambinti mums ir spręsti. Arba paliekame dalį ir vežame antrą kartu, arba (jei įmanoma) pridedame priekabą. Bet mikroautobusui priekaba – tai jau kitas istorijos, reikia papildomų leidimų. Geriau iš karto pasakyti, kiek turi daiktų.

Ar galiu sekti kur yra mano siunta?

Kaip jau minėjau, taip. Siunčiame nuorodą prie išvykimo. Gali žiūrėti ir matyti, kiek vairuotojas pažengė. Kartais jis sustoja pietauti, tai rodo, kad stovi vietoje valandą. Nenuostabu, kad tada pradedi rūpintis, ar jis ne užmigęs.

Kaip atrodo tas mikroautobusas?

Tai paprastai VW Crafter arba Mercedes Sprinter tipo furgonai. Jie atrodo kaip įprasti mašinos, tik su uždarytais langais gale. Vidus įrengtas lentynomis arba tvirtinimo juostomis. Nieko specialaus, bet patikima.

O jei aš noriu siųsti dažnai?

Tada galime daryti nuolaidas arba fiksuotas kainas. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada naudingiau. Galime sudaryti sutartį, kad kiekvieną antradienį važiuoja tavo mikroautobusas į tą pačią vietą. Tai planiška ir ramu.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka angliškai bent jau truputį. Bet jei bėda, tu gali kalbėti su dispečeriu lietuviškai, o jis perduos žinutą vairuotojui. Niekada nebuvo problemų susikalbėti, bent jau pagrindiniais dalykais – „kur“, „kada“, „kodėl“.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui?

Saugu, jei tai patikima firma. Mes dirbame 20 metų, mums nieko nereikia. Bet yra ir tokių „keliaujančiųjų“, kurie pasiima prekes ir dingsta. Patikrink firmą prieš duodant brangius daiktus. Svarbu pasitikėti, o ne tik vadintis pigia kaina.

Kas nutinka su tuščia grįžtant?

Grįžtant tuščia mašina vairuotojas bando paimti grąžtinį kroviniį, kad užsidirbtų papildomai. Tau tai naudinga, nes kaina gali būti mažesnė. Jei jis grįžta tuščias, tada tu moki pilną kainą abiem kryptims. Tai mikroautobusų transportas į UK specifika.

Galima užsisakyti iš kairės į dešinę vairavimą mašiną?

Kodėl gi ne? Jei reikia nupirkti mašiną Anglijoje ir atvežti, tai darome. Bet tą mašiną reikia užregistruoti Lietuvoje. Tai papildomos procedūros, bet įmanomos. Vairuotojas gali atvežti tą naują (ar naudotą) automobilį.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka važtaraštį. Jei viena dėžė dingsta, mes žinome, kuri buvo. Be žymenų chaosas – atidarius duris tiesiog viskas išbyra. Niekada nežinai, kur kas yra.

O jei aš pats noriu važiuoti su krovininiu mikroautobusu?

Tai jau tavo reikalas, jei turi teises. Bet tada turi pats rūpintis visais dokumentais, muitine, kuru. Nėra taip paprasta, kaip atrodo, ypač su tuo Brexit. Geriau pasikviesti profesionalą, o pats sėdėti namie ir gerti kavą.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Sakiau – avansas ir likutis. Galima mokėti banko pavedimu arba grynaisiais (nerekomenduoju). Pavedimas yra saugiausia ir aiškiausia visiems. Pavedimo patvirtinimas yra pagrindas pradėti vežimą.

Ar vežate ir šaltai laikomus produktus?

Įprastuose mikroautobusuose ne. Tam reikalingi šaldytuvų furgonai. Jei turi ką nors, kad genda, tai privalu pasakyti. Nekalbu apie ledus, bet apie vaistus ar maistą. Geriau nedaryti eksperimentų.

Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys ne toks?

Tada skambini mums iš karto. Jei vairuotojui buvo įduota tvarkinga, o atvyko sulaužyta – mes atsakome. Jei buvo įduota jau sulaužyta – tai ne mūsų kaltė. Fotografuok viską, tai pagrindinis įrodymas.

Ar galima nurodyti mažesnę vertę muitinei?

Galima, bet tai nelegalu. Muitinė turi teisę patikrinti rinkos kainas. Jei įvertins brangiau, teks mokėti skirtumą ir baudą. Geriau rašyti tiesą. Nėra verta rizikuoti dėl kelių dešimčių eurų.

Išvada

Viskas su tuo mikroautobusų transportas į UK atrodo sudėtinga tik pradžioje, kai susiduri su dokumentais ir Brexit pasitarimais. Bet iš tiesų, tai greičiausias ir patogiausias būdas pasiekti Anglijos rinką arba persikraustyti. Turint patyrusią komandą, kuri žino, kur paspausti mygtuką, tavo krovinys atvyks saugiai ir laiku. Nors ir būna nesklandumų, kaip ir bet kurioje verslo srityje, bet privalumai tikrai lenkia trūkumus. Pasitikėkime savo patirtimi – mes išvešime tą turtą ten, kur jis reikalingas, ir netgi nenuvilsime.