Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas: kas už to slepiasi?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo degalų bakų pavogimo iki to, kaip muitinės pareigūnai išardydavo visą krovinį dėl vieno neteisingai užpildyto laukelio. Dažnai klientai sako, kad jiems reikia tiesiog nuvežti dalyką į Angliją, ir jie mano, kad tai yra kaip važiuoti į parduotuvę. Iš tiesų, mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas sprendimas tik tada, kai žinai, su kuo turi gyventis. Jei pasitikėsi pirmu pasitaikiusiu „vogtuku“ i� skelbimų, gali nukentėti tavo piniginė ir nervai. Čia nėra tikslus mokslas, bet taisyklės yra griežtos, ypač po Breksito, tad verta pasiklausyti to, kuris tą kelią įveikė šimtus kartų.

Pagrindai ir klausimai apie patį procesą

Kiek laiko užtrunka tas „greitas“ pervežimas?

Tai labai dažnas klausimas. Žmonės visada skuba. Paprastai, jei viskas eina kaip pagal knygą, tai nuo atsiėmimo iki išleidimo Anglijoje praeina apie 3–4 dienas. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas būdas tiems, kurie neturi laiko laukti konteinerio, kuris plaukia mėnesį. Bet, turiu prisipažinti, buvo atvejų, kai dėl techninių trikčių arba didžiulių spūsčių prie Kanalo (Eurotunelio) užtrukdavome net savaitę. Vairuotojai yra žmonės, jie taip pat pavargsta, reikia poilsio, o Anglijoje dabar labai griežtai stebi, kiek laiko vairuotojas buvo prie vairo. Taigi, 3 dienos – tai vidurkis, o ne garantas.

Ar tikrai saugu duoti raktus vairuotojui?

Suprantu tavo baimę. Duoti brangų mikroautobusą ir raktus nepažįstamam vyrukui atrodo keistai. Tačiau profesionalios kompanijos dirba su patikimais vairuotojais, kurie dirba ne pirmą dieną. Aš asmeniškai visada raginu klientus užfiksuoti automobilio būklę – padaryti nuotraukas, parodyti rida, pažymėti įbrėžimus. Kartais (nors retai, bet įvyksta) gali atsitikti, kad vairuotojas užgesins žibintus arba pamiršs uždaryti langą, jei liuja. Bet kad jis nusivežtų mašiną? Tokios rizikos imasi draudimas. Pasitikėk, bet patikrink.

Kokia yra maždauginė kaina, kurią reikia numatyti biudžete?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Priklauso nuo degalų kainos, kurios, kaip žinome, nebe tokios mažos, ir nuo euro kurso. Maždaugiai mikroautobusų transportas į UK kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje jis stovi ir kur Anglijoje turi nuvykti. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, bus brangiau. Dar prisideda keltų bilietai – jie dabra brangūs. Taip pat, jei mikroautobusas nevažiuoja savaeigėk, reikia statybinės technikos. Taigi, skambink ir klausk, nes vienos dienos kaina gali skirtis nuo kitos.

Ar galima vežti asmeninius daiktus mikroautobuso viduje?

Čia yra pavojinga zona. Oficialiai – negalima, jei tai yra komercinis krovinys. Muitinės UK dabar turi labai geras sistemas, kurios „užsniffia“ net menkiausią melą. Jei tu įkrauni savo senus baldus ar drabužius, o vairuotojas deklaruoja „tuščią važiuoklę“, gali būti didžiuliai rūpesčiai. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas tik tada, kai dokumentai sutampa su realybe. Yra klientai, kurie slepia keletą dėžučių su padangomis ar dalimis – tai gali baigtis konfiskavimu. Geriau viską iš anksto pasakyti mums, mes suskaičiuosime mokesčius.

Kas nutinka, jei mikroautobusas pasidaro kelyje?

Tai mano blogiausias košmaras. Techninė pagalba užsienyje kainuoja armiją ir koją. Esant profesionaliam vežėjui, mikroautobusas yra apdraudžiamas visą kelionę. Jei dingsta variklis, vairuotojas skambina mums, o mes organizuojame vilkiką. Tiesa, kartais užtrunka, kol tas vilkikas atvyks, ypač jei tu esi kažkur Vokietijos autostradoje. Buvau atvejų, kai klientas dėl to praleisdavo savo darbo grafiką Anglijoje. Todėl tikrink tepalus ir vandenį prieš išvykdami. Nors mes stengiamės padėti, mechaninės gedimai – tai tavo atsakomybė iš pradžių.

Ar reikia pačiam važiuoti į uostą ar oro uostą?

Paprastai ne. Mūsų vairuotojas atvyksta pas tave į nurodytą adresą, įsivažiuoja į kiemą, pasirašo dokumentus ir važiuoja. Tai yra didelis šios paslaugos privalumas. Tau nereikia gaišti laiko. Ypač patogu tiems, kurie perka mikroautobusą iš aukcionų Vokietijoje ar Olandijoje – mes pasiimame ir atvežame tiesiai į tavo vartus Anglijoje. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas būtent dėl to logistinio patogumo. Vienintelis dalykas – užtikrink, kad vairuotojas gali priartėti prie mašinos, jei ji stovi uždaroje gamykloje teritorijoje.

Ar įmanoma pervežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Žinoma, tai darome dažnai. Tada reikia specialios technikos – vilkiko su platforma arba priekaba. Tai brangiau, nes reikia sumokėti už dviejų transporto priemonių darbą (vilkikas + mikroautobusas). Be to, turi būti užtikrintas priėjimas tos mašinos pakėlimui. Kartais žmonės perka „projektus“, kurie neturi ratų – tai jau visai kitas istorijos lygis. Bet jei tiesiog sugedęs starteris arba degalų siurblys, mes užkeliame ir vežame. Svarbiausia – mums reikia žinoti iš anksto, kad reikės technikos.

Dokumentai ir muitinės (Bureaucratija)

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Nereikia jokių magistros laipsnių, kad suprastum šį sąrašą. Reikia savybės pažymos (techninio liudijimo) kopijos, asmens dokumento savininko, o jei mašina ne tapata – tiek, kas perka, tiek kas parduoda sutartis. Taip pat reikalingas CMR konosamentas, kurį užpildys vairuotojas. Jeigu mašina nupirkta ne ES šalyje (pavyzdžiui, Šveicarijoje), reikės T1 dokumento. Geriau visus šiuos popierius nufotografuoti ir atsiųst man į WhatsApp dar prieš išvykimą, kad aš spėčiau pasitikrinti, ar viskas tvarkoje.

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po Breksito?

O, tai yra mėsainis su svogūnais. Anksčiau važiuodavai per žalią šviesą, dabar turi eiti per raudoną ir geltoną. Reikia deklaruoti prekę (tavo mikroautobusą) „Import“ režimu. Tam reikia EORI kodą, kurį gali gauti bet kuris verslininkas Anglijoje. Jei tiko tokio kodo nėra, muitinė neleis įvežti. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas tik tada, kai šitas EORI jau yra pas kliento. Jei jo nėra, mes turime naudoti mums priklausančią tarpininko agentūrą, ir tai kainuoja papildomai. Būk pasiruošęs, kad Anglijos pareigūnai gali labai detaliai tikrinti, ar vin kodas sutampa su dokumentais.

Ar reikia mokėti VAT (PVM) ir muito mokestį?

Taip, beveik visada. Jei tu perka mašina kaip fizinis asmuo, mokėsi 20% VAT ir importo mokesčį, kuris priklauso nuo mašinos amžiaus ir CO2 išmetimų. Jei perka verslas ir turi VAT numerį UK, gali taikyti „reverse charge“ mechanizmą, tada nereikia mokėti VAT iš karto. Skaiciavimai gali būti painūs, todėl aš visada patariu pasikonsultuoti su savo buhalteriu Anglijoje. Vienas klientas prieš metus taip nesusiskaičiavo, kad jam tejo mokėti beveik tūkstantį svarų viršyje, nes nebuvo tinkamai užpildęs deklaracijos. Geriau klausk.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas – tai toks unikalus numeris, kuris leidžia kalbėtis su muitinės sistemomis. Jį gali gauti bet kuris asmuo ar įmonė, registruota Anglijoje. Tai padaryti nemalonu, bet tiesiogiai per HMRC svetainę. Užtrunka kelias dienas, kartais ilgiau, jei jie užklausa papildomai dokumentų. Be šio kodo, mūsų vairuotojas gali būti sustabdytas sienoje ir negalės įvažiuoti į šalį, kol nebus įforminta deklaracija. Tai labai dažna problema tiems, kurie perka pirmąją mašiną.

Kas daryti, jei trūksta kurių nors dokumentų?

Tada prasideda „stresas“ ir skambinimas. Jei trūksta techninio liudijimo, gali būti problemų Lietuvos policijos kontrolei (jei dar nebuvo išvežta). Jei trūksta pirkimo-pardavimo sutarties, Anglijos muitinė gali neleisti įvežti, nes neįrodysi savininko teisės. Kartais (nors tai rizikuota) galima važiuoti su pažyma iš notaro, bet tai brangu. Geriausia – turbūt jau supratai – turėti viską rikiuotę. Aš nėra tas žmogus, kuris gali išspręsti teisinius niuansus ant kelio krašto.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Yra toks dalykas kaip „Deferred Account“, tai kai turi specialią sąskaitą muitinei ir moki viską mėnesio pabaigoje, o ne iš karto pasienyje. Tačiau tai veikia tik tiems, kurie reguliariai importuoja prekes. Jei tai vienkartinis mikroautobusų transportas į UK, tau teks mokėti tiesiogiai vairuotojui arba mums prieš išvykimą, kad mes sumokėtume už tave Anglijoje. Pinigai turi būti pervesti prieš tai, kitaip mašina neišvažiuos iš uosto.

Ar sunku susitvarkyti su visais tais popieriais angliškai?

Angliški dokumentai yra... specifiniai. Jie mėgsta ilgas formas ir daugybę laukelių. Bet mūsų brokeriai (tarpininkai) su tuo susiduria kasdien. Tau kaip klientui tiesiog reikia pateikti duomenis: kurioje mieste įvežame, koks vin kodas, kokia mašina. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas todėl, kad mes imame šią burokratinę našą ant savęs. Tau nereikia stovėti prie kompiuterio ir mėginti įsivaizduoti, kas yra „Customs Declaration Service“. Mes tai padarome už tave.

Vairuotojai ir kas vyksta kelyje

Ar vairuotojai gali kalbėti angliškai su pareigūnais?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindiniais žodžiais. Jie turi suprasti instrukcijas: „Open the door“, „Engine off“, „Follow the line“. Jei situacija sudėtinga, ir pareigūnai pradeda klausti apie krovinio kilmę, o vairuotojas negali atsakyti, jie gali iškviesti vertėją. Tai užtrunka. Tiesa, dažniausia komunikacija vyksta per brokerius, kurie viską aptaria telefonu. Vairuotojas tik perduoda telefoną. Taigi, kalbos barjeras nėra tokia didelė bėda kaip anksčiau.

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Čia yra griežtai reglamentuota. Tachografas viską fiksuoja. Po 4,5 valandos vairavimo privalo 45 minučių poilsis. Po 9 valandų – 45 min. per dieną. Ir per parą negali būti daugiau kaip 9 valandos vairavimo (kartais gali būti 10, bet tai retai). Taigi, jei tu skambini ir klausai, kodangi jis dar ne čia, gali būti, kad jis tiesiog privalo ilsėtis. Mes negalime jį varyti kaip vergą, nes baudos už pažeidimus yra milžiniškos, o mašina gali būti uždaryta iki teismo.

Ar vairuotojas gali pavogti dalį kuro ar daiktų?

Klausimas, kurį aš girdžiu retai, bet jį užduoda labai atsargūs klientai. Pasakykime taip – dirbame su patikimais žmonėmis. Tačiau pasaulyje yra visko. Jei tu palieki mikroautobuse dėžę su brangiais įrankiais ar pinigais, tai ragiškai kvaila. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas, bet jis nėra „seifas“. Užrakink viską, paslėpk vertingus daiktus. Degalus vairuotojas tikrai nenuvogs, nes bakai uždaryti, o variklis veikia. Bet jei paliksi bagažinėje atvirą dėžę su „gudrais“ dalykais... nebeatsakingu.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Žmogus nėra robotas. Jei staiga užkrenta temperatūra ar skauda pilvą, jis negali vairuoti. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba siųsti techninę pagalbą su pakeitimu. Tai gali atidėti pristatymą diena ar dvi. Tokiu atveju mes stengiamės informuoti klientą iš karto. Buvau atvejų, kai vairuotojas tiesiog negalėjo išlipti iš lovos viešbutyje Vokietijoje. Tai gyvenimas. Mes padengiame tokias rizikas, bet laiko grąžinti negalime.

Ar galiu sekti savo mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Jei mums leidžiame, mes galime duoti tau nuorodą arba siųsti koordinates kas valandą. Tačiau ne visada vairuotojai turi puikią interneto ryšį, ypač Vokietijos kalnuose arba keltuose. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas, bet technika kartais išduoda. Paprasčiausia tiesiog parašyti man žinutę „kur jis?“, ir aš paskambinsiu vairuotojui. Tai senas mokyklos metodas, bet veikia be klaidų.

Ar vairuotojas paims keleivį, jei reikėtų?

Ne, mes ne keleivių pervežėjai. Mūsų draudimas neleidžia vežti neapdraustų žmonių. Jei turi brolą, kuris nori nusivažiuoti su mašina, tai jis turi važiuoti savo automobiliu arba lėktuvu. Vairuotojas atsakingas tik už tą krovinį, kurį jis veka. Ypač dabar, kai kontrolė dėl nelegalios migracijos yra labai didelė. Vienas nelegalus keleivis gali uždaryti mums visą verslą ir mašina konfiskuojama be grąžinimo. Taigi, nebandykite kalbėti apie tai.

Kaip elgiamasi su maistu ir poilsiu vairuotojui?

Jie turi savo užsakymus. Maitinimosi kuponai arba dienos normos. Jie sustoja tam skirtose vietose, kur gali pasipilti dušą ir pavalgyti. Tau nereikia rūpintis vairuotojo pietumis. Jie suaugę vyrai, kurie moka pasirūpinti savimi. Vienintelis dalykas – jei mašina stovi tavo kieme ir užtrunka pakrovimas, gali būti mandagu pasiūlyti kavos arba du vandens butelius. Tai paprastas žmogiškas dalykas, kuris dažnai padeda išvengti nesusipratimų.

Specifiniai klausimai ir problemos

Ar galite pervežti mikroautobusą, kuris yra „išbrauktas“ iš registracijos?

Taip, galime, bet tik kaip metalo laužą arba atsargines dalis. Tokiu atveju nereikia mokėti tokių didelių importo mokesčių, nes mašina neturi vertės. Tačiau reikia labai aiškiai užpildyti dokumentus, kadangi Anglijoje griežtai stebi, ar toks laužas nebus vėl užregistruotas kaip važiuojantis. Jei tu planuoji jį atstatyti Anglijoje, gali kilti bėdų su DVSA technine apžiūra. Geriau iš anksto pasikalbėti, kad nenukentėtum.

Kas daryti, jei Anglijoje adresas, į kurį vežame, pasikeitė?

Nutinka dažnai. Klientas pamiršo pasakyti, kad persikėlė į kitą miestą arba pateikė neteisingą indeksą. Jei vairuotojas jau yra netoli, ir pasikeitimas yra didelis (pvz., iš Londono į Mančesterį), gali tekti papildomai sumokėti už papildomus kilometrus. Anglijoje užkietėję eismai, todėl važiuoti per visą šalį gali užtrukti. Būk tikslus su adresu – tai sutaupys laiko visiems.

Ar įmanoma pervežti motociklą arba keltą mikroautobuso viduje?

Galima, bet tai laikoma kaip papildomas krovinys. Negali tiesiog įmesti motociklo į vidų ir nieko nesakyti. Turi būti paskaičiuojamas svoris ir tvirtinimas. Jei mikroautobusas uždarytas ir niekas nemato, kas viduje – tai rizikuota. Muitinė gali atidaryti ir tada bus baudos už neadekvatų deklaravimą. Geriau sutarti iš anksto, uždėti ant rėmų ir užfiksuoti nuotraukose.

Kuo skiriasi pervežimas į Škotiją nuo pervežimo į Londoną?

Atstumu ir kaina. Londonas yra chaosas, ten vairuotojui gali tekti stovėti uždarame rajone (ULEZ zona), reikia specialių leidimų. Škotija – tai tolimas kelias. Mikroautobusų transportas į UK (į pačią Anglijos gylį) – optimalus ir greitas, o į Škotiją jau tampa brangesnis dėl didelių atstumų ir degalų sąnaudų. Be to, jei reikia važiuoti į kalnus arba atokias salas, ten irgi gali būti papildomi mokesčiai už keltus.

Ar priimate brangius („Premium“) mikroautobusų, pavyzdžiui, VW California?

Žinoma, juos labai mėgstame vežti, nes tokie klientai dažnai rūpinasi mašina ir sąlygomis. Tačiau juos reikia vežti labai atsargiai. Kartais klientai pageidauja, kad mašina nebuvo vežama atviroje priekaboje (jei ji nevažiuoja), o uždarytame vagonuose. Tai brangiau, bet saugiau. Jei tai tavo namų ant ratų, tu tikrai nenori, kad ant jo pūstų lietus arba sniegas Vokietijoje.

Kas daryti, jei vairuotojas sugadina mano kiemo vartus arba tvorą?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei vairuotojas kaltas, mūsų civilinė atsakomybės draudimas padengia žalą. Privalai nedelsiant daryti nuotraukas ir pranešti mums. Nesigirk, tiesiog pranešk. Mes išsiųsime draudimo įmonės ekspertą. Vieną kartą vairuotojas atsitrenkė į kliento vartus, nes jie buvo per siauri ir buvo pažymėti blogai. Geriau užtikrink, kad sunkvežimis galės pravažiuoti.

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kur kas pigiau?

Geras klausimas. Turiu įtarimų, kad jos taupo ant vairuotojų atlyginimų, draudimo arba degalų kokybės. Kartos jie tiesiog surenka pilną priekabą (4-5 mašinas) ir važiuoja. Tai yra pigu, bet lėta – gali tekti laukti, kol surinks visą krovininę vienoje vietoje. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas tik su individualiu arba mažu grąžinimu. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra per pusę mažesnė nei rinkos, tikrink juos tris kartus. Gali būti, kad tavo mašina nuslys kažkur Latvijoje.

Ar saugu naudoti jūsų paslaugas esant ES sankcijoms arba karui Ukrainoje?

Taip, mūsų maršrutai yra legalūs, mes važiuojame per standartinius kelių koridorius. Mes nevažiuojame per Rusiją ar Baltarusiją. Tačiau reikia nepamiršti, kad dėl karo padidėjo kontrolės ir kai kurose vietose gali būti ilgesni eilių laukimai, ypač Lenkijos pasienyje. Mūsų vairuotojai yra informuoti apie visus draudimus. Saugu, bet reikia kantrybės.

Ar galite padėti su mašinos registracija Anglijoje?

Mes padėsime su fiziniais dalykais – atvešime mašiną į DVLA apžiūrą, jei ji toli. Bet dokumentų užpildymas, mokesčių mokėjimas („Road tax“) ir numerių gavimas – tai tavo reikalas arba tavo brokero Anglijoje. Mes galime tik patarti, kur eiti. Neklausk manęs, kaip užpildyti formą V55/5, aš ten pats susipainiočiau (jie vis keičia tas formas).

Kas nutinka su raktais, kai mašina atvežta?

Vairuotojas juos perduoda tam, kuris pasirašo CMR dokumentą (gavėjui). Jei tavęs nėra vietovėje, gali perduoti šeimos nariui arba draugui, tiksliai identifikavus jį. Jei nori, kad raktai būtų palikti kažkur slaptai (po kilimėliu arba garsoje), tai darome, bet tu tokiu atveju prisiimi atsakomybę, jei kas nors nutiks. Geriau, kad kas nors sutiktų.

Kada reikia apmokėti paslaugą?

Paprastai prašome avansą arba pilną apmokėjimą prieš išvykimą, jei mes mokame už tave muitines ir keltus. Jei tai ilgas metų bendradarbiavimas, galima sutarti dėl atidėto mokėjimo (7-30 dienų). Tačiau naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio mokėjimo. Tai standartinė praktika, kad apsisaugotume nuo „vėliavos“ (kai mašina atvežta, o klientas nusisuka).

Kodėl rekomenduojate jus, o ne kitus?

Nes aš čia rašau tiesiai ir be gailesčio (šipok). Turiu patirties, mačiau daug. Nekalbu apie „pasaulinio lygio servisą“ ir „100% garantijų“, nes to nėra. Kalbu apie tai, kaip tikrai yra. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas pasirinkimas tiems, kurie vertina laiką ir sąžiningą žodį. Mes nenuklysime, jei kas nors blogai nutiks, bandysime išspręsti. O kiti? Gali tiesiog nebeatsiliepti į telefoną.

Apibendrinant, viskas atrodo paprasta: susitari, duodi raktus, laukai. Tačiau realybėje su tuo susiję dešimtys smulkių detalių, nuo kurių priklauso tavo ramybė. Mikroautobusų transportas į UK – optimalus ir greitas sprendimas, jei pasirinki tuos, kurie žino ne tik kelią, bet ir „požemius“. Pasitikėk savo įgūdžiais rinktis partnerį, o ne tik mažiausia kaina. Gerai kelio!