Mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, ir vis dar stebiuosi, kaip klientai įsivaizduoja, kad mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai yra kaip pasivažiavimas iki parduotuvės. Nėra. Dabar, po „Brexit“, viskas pasisuko į paprastų dalykų košmą. Jei jums reikia greitai nuvežti keleivius ar krovinius į Londoną, Mančesterį ar net Birminghamą, būsite nustebę, kiek detalių reikia sudėtioti. Čia ne tik vairuoti, čia sužinoti, kur įsileisti tą pačią muitinę, kai jūsų vairuotojas miega kelyje. Taigi, štai kaip tai veikia be jokių gražių viršelių.

Pagrindai ir dokumentai (burokratijos pragaras)

Ar reikia vizos vairuotojui?

Na, tai dabar jau ne taip paprasta kaip anksčiau buvo, kai važiuodavom su savo pasais. Po „Brexit“ lietuviams reikia pasidaryti TCA permitą, tai toks specialus leidimas vykti į darbą. Be jo, jei vairuotojas tik turistą bandys vaidinti, gali laukti didelių rūpesčių sienoje. Mes visada tikriname, ar dokumentai tvarkingi, kadangi Anglijai nesvarbu, ką jūs sakote, jie žiūri į pasą. Taigi, taip, vizos tipo dokumentas būtinas, nebent jis turi rezidento statusą. Geriau tai padaryti iš anksto, nei stovėti Kalėje ir galvoti, ką darys toliau.

Kas dėl to Brexit, kas pasikeitė?

Viskas pasikeitė, pradedant nuo to, kad dabar stojame į eilę kitose juostose. Anksčiau provažiuodavom kaip savieji, o dabar kiekviena mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai prasideda nuo pasienio kontrolės. Turiu omenyje, kad daugelis neįsivaizduoja, kiek laiko prarandama tiesiog patikrinant dokumentus. Be to, daiktų gabenimas tapo sudėtingesnis, ypač jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės. Dabar reikia deklaruoti viską, net tą patį sūrį ar dešrą, kurią ką nors prašome parvežti.

Kur peržiūrime dokumentus jūroje?

Paprastai tai daroma tiesiai prieš keldamasis į keltą arba įvažiuojant į tunelį, jei važiuojame per Eurotunelį. Nėra jokios atskiros biuro patalpos, kur visi sėdi ir geria kavą – viskas vyksta tiesiog po atviru dangumi, lietuje arba saulėje. Vairuotojas turi išsitraukti visus pasus ir leidimus ir parodyti pareigūnui. Kartais užtrunka penkias minutes, kartais valandą, jei kas nors nueina pietauti ir užsidaro langas. Tai tikra loterija.

Ar galiu važiuoti su B kategorija?

Techniškai ne, jei kalbame apie komercinį pervežimą. B kategorija leidžia vairuoti mašiną iki 3,5 tonos, bet jei ten daugiau nei 8 keleiviai (neiskaitant vairuotojo), jums reikia D1 kategorijos. Daugelis galvoja, kad „paprastas“ mikroautobusas tai tas pats kas keliasės, bet muitinėje tuo tikrinasi labai atidžiai. Jei pagautys be teisingos kategorijos, gausite didelį baudos lapą ir mašina liks stovėti. Geriau turėti vairuotoją su D kategorija ir ramų miegą.

Kiek kainuoja kelionė?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos, priklauso nuo degalų, kurių, atsiprašau, brangsta kasdien. Taip pat įeina keltų kainos, kurios nėra mažos, ypač jei važiuojame per vasaros sezono peak'ą. Mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai niekada nebus pigus, jei norite saugumo ir greičio. Paprastai kalbame apie šimtus eurų, bet tikslų skaičių galiu pasakyti tik sužinojęs maršrutą ir dieną. Nenoriu meluoti ir vadinti kainą, kuri po valandos jau bus neteisinga.

Kas yra tas CMR draudimas?

CMR draudimas yra kaip garantas, kad jei jūsų daiktai dingsta arba sugenda, kažkas už tai sumokės. Tai būtinas dalykas, kai vežame krovinius, o ne tik žmones. Be šio draudimo, vairuotojas net neturi teisės pravažiuoti per sieną su kroviniu. Mes visada įtraukiame šią išlaidą į sąskaitą, kadangi be to tai tiesiog nelegalu. Nemanau, kad norite rizikuoti savo tūkstančių vertės siunta be apsaugos.

Ar galima vežti daiktų daugiau nei leidžiama?

Galima, bet tikrai nepatariau. Angliškosios policijos ir „DVSA“ tarnybos turi specialius prietaisus, kuriais matuoja ne tik svorį, bet ir ašies apkrovą. Buvau situacijoje, kur klientas įkalbėjo paimti „dar truputį“ plytų, ir mus sustabdė pirmame užvažiavime į Angliją. Baigėsi tuo, kad turėjome tuosčiau iškrauti pusę krovinio į kitą mašiną. Mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai turi būti pagrįstas protu, o ne gobšumu.

Kas su keleivių sąrašais?

Sąrašai turi būti tikslūs ir pateikti iš anksto, ypač jei vežame darbuotojus ar komandą. Muitinėje reikalauja „manifesto“, kur parašyta, kas kas yra, kur gimė ir kur važiuoja. Jei pavardės nesutaps su pasais, bus didelių klausimų. Vieną kartą vairuotojo padėjėjas padarė klaidą vienoje raidėje, ir mes praleidome tris valandas aiškindami, kas tas tas „Jonas“ ir kodėl jis ne „Janas“.

Kelias, kainos ir laikas (realybė be rožinių akinių)

Kiek užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Teoriškai nuo Kauno iki Londono galima nuvažiuoti per parą, jei vairuotojai keičiasi ir nėra didelių spūsčių. Tačiau praktiškai, įskaitant poilsį, keltus ir muitines, skaitykite maždaug 24–30 valandas. O jei tenka važiuoti per pietus per Brūselę arba prieš Kalės susiduria su milžiniška eile, tai gali užtrukti ir ilgiau. Geriau derintis su klientu, kad nereikėtų skambinti ir meluoti, kad „jau esame už miesto“, kai tik įvažiavome į Lenkiją.

Ar vežate į Škotiją ar tik Angliją?

Vežame visur, kur yra keliai, netgi į tą pačią Škotiją ar Velso kaimus. Tačiau reikia suprasti, kad mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai į šiaurę kainuoja brangiau dėl atstumo. Vairuotojui tenka važiuoti daugiau, o degalai Anglijoje (palyginus su Lietuva) kartais būna ir brangesni. Jei reikia nuvežti komandą į Glazgą ar Edinburgą, tai planuokit tai bent dviem dienoms į vieną pusę su poilsio pertraukomis.

Ar pigiau jei važiuoju dažniau?

Taip, logiška, kad jei dirbame ilgalaikiai, kaina gali būti derinama. Turiu vieną klientą, kuris kas savaitę veža darbuotojus į Birmingamą, todėl jam skaičiuojame ne pagal vieną važiavimą, o pagal mėnesio paketą. Taip tau nereikia kiekvieną kartą derėtis ir galvoti apie kainų svyravimus. Ilgalaikis bendradarbiavimas mums patogesnis, nes žinome grafiką ir galime planuoti kitus reisus.

Kokia yra grąžinamoji sistema?

Grįžtant tuščia mašina visada skauda, todėl stengiamės surasti krovį atgal į Lietuvą arba Lenkiją. Jei mums pavyksta tai padaryti, galime šiek tiek nukristi kainą už važiavimą į Angliją. Tačiau garantuoti, kad mes visada rasime pilną krovinį atgal – neįmanoma. Kartais tenka grįžti tuščiomis, o tai padidina sąskaitą sekančiam klientui.

Ar galima atšaukti kelionę?

Galima, bet tada prasideda problemos su keltų bilietais. Jei atšaukiate praėjus dienai iki išvykimo, pinigai už keltą grįžti retai kada, tenka juos prarasti. Mes į tai įskaičiuojame savo riziką. Taigi, jei tikrai žinote, kad kelionės nebus, praneškite kuo anksčiau. Nenorite būti tas, kuris sumoka už keltą, kurio niekas nenaudoja.

Kiek reikia laiko rezervuoti?

Idealiai – savaitę dviem. Tačiau mes žinome, kad gyvenimas netvarkingas, ir dažnai gauname skambučius su „reikia rytoj“. Mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai yra sukurti būtent tam, kad išgelbėtų tokias situacijas. Tačiau tada kaina bus aukštesnė, nes tenka traukti vairuotojus iš poilsio arba keisti jų grafikus. Geriau šaukti anksčiau.

Ar vairuotojas gali išlipti iš mašinos?

Žinoma, jis ne kalinys. Tačiau jis turi būti pasirengęs išlipti tik tam, kad padėtų su bagažu arba parodytų dokumentus. Negali tiesiog vaikščioti po parduotuvę, kai laukia keltas arba muitinė. Yra griežtos taisyklės, kur vairuotojas gali būti, o kur negali, ypač angliškose terminaluose. Ten viską stebi kameros, o užeidus į netinkamą zoną, gali atvykti apsauga.

Ar jūsų vairuotojai nebijo važiuoti kairiąja eismo puse?

Prisijaukinta, bet pirmas kartas visada įdomus. Visi mūsų vairuotojai turi didelę patirtį, todėl žino, kur žiūrėti, ką sukant. Tačiau Anglijoje žiedai ir „roundabout“ yra kaip chaosas, ypač tokie dideli kaip „Magic Roundabout“ Svinidone. Kartais reikia apsukti galvas, bet susitvarkome. Svarbiausia, kad jie nedarytų staigių manevrų, kai už važiuoja lokys.

Kas su mokesčiais už įvežimą?

Jeigu tai ne prekės, o asmeniniai daiktai, mokesčių nėra. Tačiau jei vežame prekes ar daugiau nei leidžiama, gali tekti mokėti PVM ar muito mokestį. Mums kartais tenka už klientą tai susimokėti, o paskui sąskaitą išrašyti jam. Geriau iš anksto pasakyti, kas tiksliai vežame, kadangi muitinė Anglijoje dabar labai griežta tikrina kiekvieną sunkvežimį.

Kas gali nutikti kelyje? (problemos ir nenuobodūs dalykai)

Kas jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvau, kai užgesio variklis tiesiog ant autostrados Vokietijoje. Tada tenka skambinti techninei pagalbai, o tai laiko ir pinigų reikalauja. Mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai turi įtraukti ir galimybę, kad kažkas sugers. Mes turime draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą, bet klientas vis tiek vėluos. Reikia turėti nervų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu tiek, kiek kiek gali būti saugu uždarytoje mašinoje. Tačiau jei paliekate brangius daiktus matomoje vietoje per naktį prie poilsio aikštelės, gali juos pavogti. Anglijoje vagystės iš sunkvežimių yra didelė problema, ypač netoli stotelių. Mes stengiamės rasti saugias parkavimo vietas su apsauga, tačiau tai visada kainuoja. Už saugumą reikia sumokėti.

Ar galima pasiplėšioti kelyje?

Vairuotojai turi tachograus, kuris fiksuoja viską. Jei jų greitis viršija leistiną, gausite baudą, o mūsų įmonė gali prarasti licenciją. Angliškoji policija turi daug nežymų automobilių, kurie stebi greitį. Taigi, ne, pasiplėšioti negalima. Važiuojame pagal taisykles, nors ir sunku, kai visi lenkia.

Kas jei klientas vėluoja?

Tai kasdiena. Sakome, kad išvykstame 8:00 ryto, o paskutinis keleivis atvažiuoja 8:15. Tuomet prasideda stresas, nes vairuotojas turi poilsio valandas, kurios negali būti perkeltos. Jei vėluojate daugiau nei valandą, gali tekti keisti planus ar net atšaukti keltą. Būkite punktualūs, tai gelbėja nervus.

Ar vežate į Velso kaimus?

Vežame, bet ten GPS kartais sugenda ir rodo „tuščią vietą“. Reikia labai tikslaus adreso, o ne „prie to medžio“. Kai kurie kaimai turi tokias siauras gatves, kad didelis mikroautobusas tiesiog negali pravažiuoti. Tada reikia derėtis su klientu, kur susitinksime, pavyzdžiui, prie pagrindinio kelio.

Kur laikote mašinas kai jos niekur nevažiuoja?

Turime aikštelę Lietuvoje, kurioje jos stovi, kai laukia užsakymo. Tačiau jei grįžtame iš UK tuščiomis, stengiamės paimti darbą ant kelio, kad mašina nevažiuotų be darbo. Tuščias važiavimas – pinigų deginimas. Kartais mašina gali stovėt ir porą dienų, jei nėra darbo, tai taip.

Ar reikia mūsų gulti vairuotojui?

Nebūtinai gulti, bet reikia užtikrinti, kad jis turi kur pailsėti. Jei tai ilgas kelias, vairuotojas miega mašinoje (jei ji pritaikyta) arba viešbutyje. Jei jūsų reisas yra trumpas, pavyzdžiui, tik iš uosto iki sandėlio, tai jo poilsio jums rūpinti nereikia. Bet jei jis vairuoja 10 valandų, jis privalo turėti 45 minučių pertrauką.

Kas dėl maisto produkto vežimo?

Dabar tai tikras košmaras. Ne galima vežti mėsos, pieno, kiaušinių be specialių leidimų, netgi sau į kanapę. Vieną kartą mums atėmė visą dešrų pakelį, nes klientas nepasakė, kad jų daug. Muitinės tinka šunys, kurie užkanda į kiekvieną kampą. Geriau nieko nevežti, arba deklaruoti viską iki paskutinio obuolio.

Ką daryti su vaistais?

Vaistai turi būti originalioje pakuotėje su receptu, jei tai receptiniai vaistai. Be to, kai kurios medžiagos Anglijoje yra uždraustos, nors Lietuvoje laisvai parduodamos. Viską reikia patikrinti. Nenoriu, kad vairuotoją sulaikytų už nelegalias medžiagas, kai jis tiesiog veža seneliui vaistus nuo galvos skausmo.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tikslingai. Šunys, katės turi būti su čipais, pasais ir skiepyti nuo pasiutligės (be to, turi būti laukoma tam tikras laikas po skiepų). Mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai su gyvūnais reikalauja daugiau dokumentacijos nei su žmonėmis. Ir taip, vairuotojas gaišta laukdamas, kol patikriną gyvūno pasą.

Kas dėl GPS sistemos Anglijoje?

GPS veikia, bet Anglijoje yra daug vietų, kur signalas dingsta, ypač Škotijos kalnuose. Be to, kai kurios gatvės uždarytos pravažiavimui sunkiasvoriams, o GPS to nežino. Mes naudojome specialius žemėlapius sunkvežimiams, bet kartais ir jis klysta. Vairuotojas turi naudoti savo protą, o ne tik klausti „bobo“ navigacijos.

Ar turiu pačiam gulti vairuotojui?

Tai priklauso nuo jūsų etiketo. Jei jis atveža jūsų komandą ir išvyksta atgal tuoj pat, jums nereikia jo maitinti. Bet jei jis laukia kelias valandas arba dieną, bent duonos duoti būtų humaniška. Mūsų vairuotojai turi savo maisto atsargas, bet jei pasiūlite kavos, jis bus dėkingas.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Nulis tolerancijos. Netgi jei jis gerėjo prieš dieną, jo kraujyje gali būti liekanos, kas Anglijoje yra baudžiama labai griežtai. Vienas gėrimas ir jis gali prarasti darbą ir licenciją. Mes apie tai kalbame kas kartą prieš išvykdami. Geriau jokio alkoholio.

Ar pigu lentynoje rasti?

Galite rasti pigiau, bet tada gausite tai, už ką mokėte. Bukša, vėluojanti mašina, be draudimo, su vairuotoju, kuris nekalba nei lietuviškai, nei angliškai. Mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai turi būti kokybiškas, norite jūs to ar ne. Už saugumą reikia sumokėti. Nerašau apie tai, kad mes esame „geriausi“, bet stengiamės būti patikimi.

Kas jei prarandu bagažą?

Prarasti bagažą mikroautobuse sunkiau nei lėktuve, bet įvyksta. Jei paliekate daiktus mašinoje ir išlipote, o mes važiuojame toliau... tada jums teks važiuoti paskui mus iki Londono. Mes ne atsakingi už paliktus daiktus, jei jie nebuvo perduoti sandėliui. Visada pasilikite kvitą (prekių perdavimo aktą), tada turėsite į ką atsiremti.

Išvada

Taigi, jei jums reikia greitai ir saugiai nuvežti komandą ar daiktų, mikroautobusų transportas į UK – operatyvūs sprendimai yra geriausias pasirinkimas, nors ir ne be trikčių. Mes ne robotai ir kartais vėluojame, kartais kelyje pasitaiko techninių nesklandumų, bet visada stengiamės rasti būdą, kaip padėti. Svarbiausia – viską aptarti iš anksto ir neslėti informacijos apie tai, ką vežate. Tada ir kelionė bus kur kas smagensesnė.