Mikroautobusų transportas į UK: kas pasikeitė po Brexito ir kaip išvengti galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekas nebe tokia kaip anksčiau. Kai prieš daugiau nei dešimtmetį atveždavome mikroautobusus į Angliją, viskas vykdavo kaip piešiniu: paraiškėjai, pakrovėt ir po kelių dienų jis jau važinėjo po Londoną ar Liverpulį. Dabar? Dabar mikroautobusų transportas į UK yra tikras biurokratinis labirintas, kuriame be gero gidio labai lengva pasiklysti. Turiu omeny ne tik tai, kad reikia daugiau popierių, bet ir tai, kad pati kelionė tapo ne tokia paprasta – keltuvai užpildyti, muitinės tikrinimai griežti, o kainos kyla kaip dūmai. Tačiau ne viskas taip blogai, tiesiog reikia žinoti, į ką įsipainioti.

Štai jums mano pilnas, be jokios „lakštinės“ vadovas, paremtas realiom situacijom ir tai, ką iš tikrųjų matau kasdieneneje darbo vyksmoje.

Dokumentai ir BREXITO “šiaurės”

Kokius dokumentuos reikia tur�ti su savimi?

Svarbiausia yra ne tiek patys mikroautobusai, kiek popieriai ant jų. Beveik viskas, ką vežame į Jungtinę Karalystę, dabar laikoma importu. Jums būtinai prireiks savo CMR kvitų, kuriuose turi būti tiksliai nurodytas gavėjo adresas ir telefono numeris – jei jo nėra, angliškoji muitinė tiesiog neleis išvažiuoti iš uosto. Be to, reikės eksporto deklaracijos iš Lietuvos (EX1) ir importo deklaracijos UK. Ką daryti, jeigu transportuojate dalį, o ne visą masę? Tada reikės techninio passo ir pardavimo sutarties, kurioje matytųsi įmonės antspaudas. Pas mane buvo atvejis, kai klientas nepamiršo sutarties, ir vairuotojas teko stovėti Dover’je šešias valandas, kol gavome skanę kopiją. Geriau turėkite visus originalus.

Ar sudėtinga susitvarkyti su muitinės?

Tiesiogiai į UK vežant mikroautobusą, nieko sudėtingo nėra, jeigu viską darote per tiesioginį atstovą (tą patį brokerį). Problemos kyla tada, kai bandote „išsisukinėti“ ir deklaruojate kaip privatų asmenį, nors tikrai perkate per savo įmonę parduoti vėliau. Anglai yra labai gudrūs tam tikruose sistemuose pasižiūrėti, jei jų įtars. Muitinės išklausa (klaransas) užtrunka maždaug valandą-dvi po to, kai vairuotojas atvyksta į terminalą. Tačiau, jei trūksta kokių nors duomenų prieš išvykstant iš Lietuvos (pavyzdžiui, neteisingas VIN kodas), tai gali užtrukti ir para. Mikroautobusų transportas į UK reikalauja tikslumo, nes klaidos kainuoja brangiai.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

EORI numeris – tai jūsų „pasas“ prekybai su ES arba (šiuo atveju) su UK. Jeigu jūsų įmonė jau turėjo EORI numerį, skirtą ES prekybai, tai į UK jis netinka. Jums būtina gauti naująjį, specifinę Jungtinei Karalystei. Tai nėra sudėtinga, tai užtrunka tik kelias minutes internetu ant britų vyriausybės puslapio, bet dažnai klientai apie tai sužinoja tik tada, kai krovinys jau stovi pasienyje. Be šio numerio negalima padaryti jokių muitų deklaracijų. Vienintelis išimtis, jeigu vežate laikiną įvedimą (Temporary Admission), bet tai jau kita istorija.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Taip, beveik visada. Kai atvežate prekes (ką mes ir darome su mikroautobusais), turi sumokėti britų PVM, kuris šiuo metu yra 20 proc., išskyrus atvejus, kai naudojate savo PVM numerį UK (jei turite ten įregistruotą filialą). Dažniausiai mūsų klientai nėra registruoti Anglijoje, todėl PVM tenka sumokėti importo metu. Vėliau, jeigu jūs parduodate mikroautobusą kitiems registracijai (pvz., per „Motor Trader“ schemą), tuomet galite šį PVM susigrąžinti, bet tai reikalauja papildomo buhalterinio nagrinėjimo. Neapsimoka mėginti išvengti mokėjimo – baudos didelės.

Kokios sankcijos už neteisingus dokumentus?

O čia prasideda „linksmiausia“. Jeigu CMR sąraše nurodėte neteisingą svorį ar neteisingą VIN kodą, britai gali nubausti 500 ar net 1000 svarų sterlingų. Ir tai nėra mūsų įmonės bauda, tai tiesiogiai ant jūsų kaip siuntėjo sąskaitos. Esu matęs atvejų, kai už vieną trūkstamą lauką dokumentuose (pvz., pridėtinės vertės mokestis nenurodytas komercinės sąskaitos faktūros形式e) krovinys buvo sulaikytas trejas dienas. Kasdienė saugojimo mokestis uoste nuo 150 svarų prasideda. Tiesiog pasidarykite darbą namie ir tikrinkite duomenis du kartus.

Ar galima siųsti dalis kitu būdu nei pilnas mikroautobusas?

Žinoma, mikroautobusų transportas į UK nėra tik apie visas mašinas. Dažnai(si) klientai prašo atvežti variklį, greičių dėžę ar vairo kolonę. Tada procesas šiek tiek kitoks – nereikia transporto priemonės registracijos, bet reikia labai tiksliai aprašyti, kas tai yra, kokia ši detalesiškumas (prieš tai buvusi naudojama, nauja). Anglai yra labai jautrūs dėl atliekųImporto draudimų, jeigu atvežate tokią dalelę, katroje trūksta kažko svarbaus, jie gali laikyti tai atliekomis reikia licencijos. Geriau rašykite „naudota detale, skirta remontui“, o ne „ laužas “.

Kainos ir pinigai – kodėl taip brangu?

Nuo ko priklauso kaina?

Kainą formuoja dešimtys dalykų, bet pagrindiniai yra trys: kuro kaina, keltuvo bilietas ir kursas Sterlingų. Kai paskutinį kartą keičiau kuro filtrą... na, trumpai tariant, degalai brangs visada. Taip pat labai didelę įtaką turi sezoniškumas – prieš Kalėdas keltuvai brangsta dvigubai, nes visi veža dovanas ir maistą. Mikroautobusų transportas Į UK taip pat brangsta dėl to, kad tą patį mikroautobusą reikia užregistruoti kaip krovinių vežimą tam, kad juo būtų galima legaliai vežti keleivius (jei tai darysime). Ir nepamirškite apie tuo už uosto terminalo mokestį.

Ar įeinančios kainos yra galutinės?

Būtų stebina, jei būtų. Mes visada įskaičiuojame kelią iki jūsų sandėliuko Anglijoje, bet kartais įvyksta nenumatyti dalykai. Pavyzdžiui, jei jūsų nurodytas adresas yra miesto centre, kur reikia specialų leidimą važiuoti sunkvežimiu (London Low Emission Zone), tai pridėsime papildomą mokestį už įvažiavimą. Arba jei reikės ilgesnio iškrovimo laiko nei įprasta (pavyzdžiui, vairuotojas turi laukti 3 valandas, kol paruošiate keltuvus), tai laukimo mokestis taip pat pridedamas. Aš visada saku – klauskite apie „galimybių papildomus“. Ne, „galimybių“ čia nereikėjo, tiesiog papildomus.

Ar apsimoka mokėti brangiau už „skubų“ reisą?

Kartais taip, kartais ne. Jeigu jums reikia, kad mikroautobusas būtų Anglijoje rytoj, tai teks mokėti 1.5 karto daugiau, nes reikės rasti vairuotoją, kuris gali važiuoti be poilsio, arba nuomoti mašiną vienai šeimai. Mikroautobusų transportas į UK nėra taksi, jis planuojamas iš anksto. Dažniausiai sutaupyti galite tuo, jeigu sutinkate palaukti savaitę-dvi iki kito suplanuoto reiso. Tada mes įtraukiame jūsų krovinį į grupinį ir kaina žymiai mažesnė.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausia scenarijus, bet vyksta. Esu matęs, kai klientas perkautomis mašinomis, o pirkėjas Anglijoje sako: „o kažkas ne taip, ne pirkau“. Tuomet, jeigu jūsų sutartyje nėra specialių sąlygų, mašina važiuoja atgal į Lietuvą, o jums reikės sumokėti tiek kelią į Angliją, tiek atgal, bei saugojimo mokestį Uk sandėlyje. Yra keletas variantų kaip parduoti sandėlyje, bet tai užtrunka. Todėl visada patikrinkite savo pirkėjus prieš vežiant.

Ar galiu mokėti grynaisiais pavyzdžiui?

Anksčiau būdavo galima sumokėti vairuotojui, bet dabar dėl pinigų plovimo draudimų (AML) mūsų įmonės nebegali priimti didelių sumų grynais. Mokėjimas turi būti įmonės sąskaitą pavedimu. Jeigu turite sumokėti „iš rankos į ranką“ už tą patį mikroautobusą pirkėjui, tai jau jūsų ir pirkėjo reikalas, mums tai nėra susiję. Aš asmeniškai nebepriimu grynųjų už transportą nuo 2018 metų, per daug problemų su pareigūnais.

Kodėl kaina kyla net jeigu degalai pigėja?

Nebūtinai tik degalai. Įtakos turi draudimo ir vietų uostuose trūkumas. Prieš metų laiką, kai vienas didelis keltuvo įmonė bankrotavo, likusios įmonės pakėlė kainas 30 proc., nes žinojo, kad neturi kur kitur važiuoti. Mikroautobusų transportas į UK yra priklausomas nuo infrastruktūros, o ne tik nuo benzino. Be to, mūsų vairuotojų atlyginimai taip pat auga – norime, kad jie važiuotų saugiai ir neskubėtų.

Kelionės eiga ir techniniai niuansai

Kiek trunka kelionė?

Standartiškai, kai viskas gerai, imame 3-4 dienas viena kryptimi. Tai įskaitant išvykimą iš Lietuvos, pervežimą uostu (Ostenda arba Calais), keltuvo perplukdymą ir važiavimą iki Anglijos gyvenvietės. Tačiau kaskart yra kažkas, kas užtempa. Paskutinį kartą vairuotojas praleido valandą pasienio kontrolieriui aiškindamas, kodėl jis turi tris nevežiančius mikroautobusus (tai vėl gi dėl techninio praeinamumo). Taigi, žadėkite 4 dienas, būkite nustebę, jeigu atvyks per 3.

Kur dažniausiai vyksta problemos?

Dover’is (Dover) yra tas vietas, kur „žaidimas“ prasideda. Ten yra gausios migrantų bandymų patekti į sunkvežimius vietų. Nors mūsų vairuotojai yra apmokyti tikrinti sunkvežimius prieš išvykstant iš uosto (uždaroti duris, užrišti virvėmis), kartais pavyksta praslipti. Jeigu randamas nelegalis keleivias Anglijoje, sunkvežimis konfiskuojamas, o (tikriausiai) vairuotojui gresi bauda. Mikroautobusų transportas į UK reikalauja ypatingo dėmesio saugumui. Aš visai nesąmoningai (tai yra, be sąmonės) ir neįsivaizduoju, kaip kas nors gali rizikuoti savo verslą vien tam, kad nepadarytų papildomo patikrinimo.

Ar reikia specialios leidimų?

Jei vežate krovininį mikroautobusą (t.y. be sėdynių galinėje dalyje), tai jis yra laikomas sunkvežimiu (HGV) pagal taisykles, todėl reikės tų pačių leidimų kaip ir sunkvežimiui. Keltuvas tai labai prižiūri. Taip pat anglai turi savo specifinius leidimus uosto darbams. Jeigu jūsų vairuotojas neturi „Standard Access“ leidimo, gali tekti laužti eilę arba mokėti brangiau. Tai ne mūsų problema, mes tai išsiaiškiname iš anksto, bet jei važiuojate savo vairuotoju, tai žinokite.

Kas jeigu mikroautobusas sugesta kelyje?

Tuomet skambina man (aš turiu 24/7 linija). Mes turime draudimą, kuris dengia techninės pagalbos paslaugas visoje Europoje. Vairuotojai išsikviečia mechaniką, jis pataiso vietą arba tempia. Jeigu sugęsta prieš uostą, tai dar pusvalandė, jeigu Anglijoje – tai gali trukti ilgiau dėl brangios darbo rankos. Kartais kyla nemokėjimo problemų su meistrų, kurie reikalauja mokėti iš karto grynaisiais, bet mes sutvarkome per draudiką. Svarbiausia – nepykite ant vairuotojo, jis ne dėl to, kad sugedo.

Ar galima sekti kur yra mano mašina?

Taip, mes turime GPS sekimo sistemą visose mašinose. Bet netikėkite, kad tai veiks realiu laiku su 100 proc. tikslumu – kai kurie regionai Prancūzijoje neturi signalo, arba keltuvo viduje signalas dingsta. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matysi, kur mašina buvo prieš valandą. Jeigu reikia tikslaus laiko atvykimo, geriau skambinku vairuotojui, bet jis gali neatsiliepti, jeigu vairuoja (kaip ir turi būti). Mikroautobusų transportas į UK nėra vaizdo žaidimas su radaru.

Kaip su tuo pačiu vairuotoju grįžta atgal?

Dauguma mūsų reisų yra tai, kas vadinama „round trip“. Vairuotojas atveža jūsų krovinį (pavyzdžiui, 3 mikroautobusus), ir jeigu neturi ką vežti atgal, jis grįžta tuščias. Tai padidina kainą, nes mes turime uždirbti ir už tuščią kelią. Kartais pavyksta surasti krovinį atgal (pavyzdžiui, išvežti naudotas dalis ar kita techniką), tada kai kuriuos atvejais klientui gali pataisyti kainą (mažiau). Bet to garantuoti negaliu, prekyba yra prekyba.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse?

Niekada neraginu palikti jokių vertingų daiktų kabinete ar balkone. nors ji užrakinta. Uosteose yra vagysčių, o kalbant apie Angliją – ten smulkių vagysčių taip pat pasitaiko. Jeigu jūsų mikroautobuse yra geriausių radio laidų ar navigacijos, geriau juos išimti arba paslėpti bagažinėje po dėklais. Mes neatsakome už turinio trūkumą, jeigu durys buvo užlaužtos (nors to beveik neįvyksta, bet rizika yra).

Specifiniai dalykai, kuriuos nusižinojau su skausmu

Ar galima vežti motociklą atgal mikrobuse?

Ypatingai dažnai Klausia šito: „Ar galima nusipirkti motociklą Anglijoje ir parvežti jį atgal tų pačių mikroautobuso viduje?“ Atsakymas: techninės požiūriu – taip, jeigu jis įtaisomas tvirtai ir netekina kuro (labai svarbu!). Bet legal požiūriu – tai gali būti problema, jeigu motociklas nėra deklaruotas kaip krovinys. Jeigu tai asmeninis daiktas, tai gali būti laikomas importu ir reikės sumokėti mokesčius. Aš asmeniškai nariau nebent jau turiu importo sutartį tą motociklą.

Kodėl neįeina į tam tikras vietas?

Daugelis klientų mano, kad „mažas sunkvežimis“ suvežia bet kur. Tiesą sakant, jeigu mikroautobusas yra užkrautas 3.5 tonos, jis yra tokio paties dydžio kaip ir didelis sunkvežimis (tiek ilgio, tiek aukščio). Negalima su juo užvažiuoti į miesto centrą su žema sankryža (2.2 metro aukščio limitas) arba į siauras gatves. Prieš siunčiant, patikrinkite adreso prieinamumą – ar yra kur apsisukti sunkvežimiui? Ar nėra „HGV banned“ (sunkvežimių draudimas) ženklų.

Kas daryti su riedėjimais (važiuoklės kodais)?

Jei atvežate mikroautobusą, kuris turi riedėjimą (šokinėja važiuoklė), turite labai tiksliai nurodyti tai dokumentuose. Muitinė gali laikyti tai kaip techninį trūkumą ir neleisti įregistruoti kelyje. Britai yra griežti dėl saugumo. Jeigu riedėjimas yra, vairuotojas gali būti nubaustas kelyje, jeigu sustigs policija. Geriau prieš išvykstant tą riedėjimą sureguliuoti remontavimo.

Ką daryti su neleistina prekių?

Nedarykite to. Negalima vežti nieko, kas yra sprogmenys, ginklai (be leidimo), narkotikai, ar net kai kurių maisto produktų (mėsos, pieno) į UK. Muitinė turi šunis, kurie uodoja viską. Jeigu randama net leidimo cigarečių daugiau nei leidžiama (200 vnt.), visa siunta gali būti konfiskuota. Aš nekeliausi rizikuoti mano licencija dėl jūsų dėžės cigaretėms, tai tai nebuvo rimtas pokalbis.

Ar galima užsisakyti „VIP“ reisą?

Galima, bet tai kainuos. „VIP“ reisu mes vadiname tai, kai atvykstame tikrai laiku (be jokių sustojimų kitiems klientams), vairuotojas yra susirengęs, padeda su iškrovimu (jeigu reikia). Kartais klientai pageidauja, kad paskutinę myrią pristatytų tiesiai į garažą, o ne paliktų grindyse. Tai įmanoma, bet reikia aptarti iš anksto. Mikroautobusų transportas į UK gali būti ir elegantiškas, jeigu užtatote.

Kodėl kartai vairuotojas nenori padėti iškraudamas?

Jūsų mikroautobusas gali būti 3.5 tonos, o atvežti krovinys gali sverti 2 tonas. Pagal darbo saugos taisykles, vairuotojas negali kelti sunkių daiktų vienas jėga, jei jis yra sužeistas. Mes turime keltuvus (pakeltuvus), bet jeigu jūsų vieta neturėtų jų panaudoti (pvz., laiptai), vairuotojas turi teisę nesitiesti. Geriau pasirūpinkite, kad vietoje būtų kas nors pagalbos, jeigu krovinys ne įeinantis per rankas.

Ar imate senus laužus?

Kartais klientai sako „pavogimas laužas“, bet jis turi būti tinkamos būklės – turi būti ratai, negali būti skysčių nutekėjimo. Anglijoje yra labai griežtos taisyklės dėl šiukšlių importo. Jeigu atvešite tiesiog metalo laužą, kuris skyla ant grindų, jums gali neleisti jų išvežti iš uosto ir privers sugrįžti atgal. Mikroautobusų transportas į UK turi būti planuojamas pagal taisykles, ne pagal „aš turiu nurybti šią šlykštynę“.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Jeigu pateikiate neteisingą adreso Anglijoje post kodą, vairuotojas gali važinėtis valandas, ieškoti vietos. GPS tam krašte kartais meluoja. Jeigu pavyzdžiui nurodote „London“ ir daugiau nieko, tai neįmanoma – Londonas yra didelis. Būtinai nurodykite postą kodą (pvz., SW1A 1AA). Jeigu suklydote, mes galime pakeisti maršrutą, bet tai gali kainuoti papildomai, jeigu jau buvome atvykę į neteisingą vietą.

Ar tikrai jums patinka šis darbas?

Po 20 metų? Kas dieną kažkas naujo. Kartais nori viską mesti ir eiti auginti moliūgų, bet kai matau, kad klientas laimingesnis gavęs savo skambučio, tai verta. Mikroautobusų transportas į UK niekada nebuvo vienodas, o dabar, su technologijomis, viskas įdomiau (ir stresingesnė). Bet aš myliu tą kelionę per jūrą – žiūrėti į anglišką pakrantę visada stebina.

Kur geriausia valgyti kelyje?

Tai nėra susiję su darbu, bet... klausiate. Viskas priklauso nuo maršruto. Jeigu einate per Ostendą, pailsėkite Belgijoje, ten kepsnį ir bulves. Jeigu per Calais, vengkite didelių užkampiuose užeigų už kelių kilometrų, ten maistas beviltiškas. Geriau užeiti į mažą „truck stop“ su prancūzišku croissant. O Anglijoje? „Full English“ pusryčius yra legenda, bet rinkitės tobulas vietas, ne priešais greitkelį, kur maistas šaltas.

Išvada

Svarbiausia, ką galiu pasakyti iš savo daugiametės patirties – nedarykite prielaidų. Mikroautobusų transportas į UK pasikeitė ir niekada nebebus toks pat kaip anksčiau. Geriausia investicija yra ne pigiausias užsakovas, o tas, kuris atsakingai žiūri į dokumentus ir bendrauja. Jeigu jus domina kokybiškas ir patikimas pervežimas, susisiekite su manimi asmeniškai, aš padarysiu viską, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku (bent jau 90% laiko, o likusius 10% paaiškinsiu vėliau). Sekmės versle ir nelaukite paskutinės minutės.