Mikroautobusų transportas į UK – jūsų sprendimas ir kas už jo stovi

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, per kuriuos matyta viskas – nuo pasididžiavusių vairuotojų iki sunkmečio keliuose. Kai klientas pasako „reikia nuvežti“, jis dažnai nemano, kiek smulkių dalykų turi susidėlioti, kad tą mikroautobusą iš tikrųjų pajudintume. Mikroautobusų transportas į UK nėra tiksliai tas pats, kas kada nors anksčiau, ypač po visų tų Brexit pokyčių, kurie visus mūsus išdžiugino (sarkazmas, jei kas neprisipažino). Čia ne tiesiog įsijungi varyklą važiuoti, čia tikras biurokratinis ir logistinis šou, kurį reikia suvaldyti, nors kartais nori tiesiog mesti viską ir eiti gerti kavos. Taigi, kas čia vyksta iš tikrųjų?

Pagrindai ir kas tai per daiktas

Ką tiksliai reiškia mikroautobusų transportas į UK?

Tai kai mes imame jūsų daiktus, įkrauname į 3.5 tonų arba didesnį furgoną (tai yra mikroautobusas, ne autobuso tipo keleivinis) ir vežame per jūrą. Dažniausiai tai būna perkėlimai iš Lietuvos arba atvirkščiai, kai žmonės grįžta iš emigracijos arba tiesiog siunčia prekes verslui. Svarbiausia čia ne tik automobilis, o tai, kad viskas turi būti legaliai ir saugiai praleista per britų kontrolę, kas dabar yra kur kas sudėtingiau nei prieš penkerius metus.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Paprastai sakome 3-4 dienas, jei viskas būtų idealiai, tačiau idealio pasaulio nėra. Yra dienų, kai vairuotojas pravažiuoja per visas sankryžas be užstrigimo, o yra dienų, kai stovėjimas prieš Kalė (Calais) trunka 10 valandų. Tas mikroautobusų transportas į UK labai priklauso nuo oro sąlygų, muitinės eilių ir nuo to, ar vairuotojas nusprendė sustoti pietų. Geriau niekada niekam nedaugti pažadų dėl laiko, nes tada turi tuos pačius pažadus valgyti.

Ar galite nuvežti ir atvežti vienu metu?

Taip, tai vadinama „krovinio“ arba „pusiau pilno“ reisu. Bet čia yra savas niuansas – reikia surasti du klientus, kurių krovinius galima sudėti taip, kad jie nesitrenktų kelyje. Kartais būna, kad vienas veža sofas, o kitas dėžes su stiklu, ir tada prasideda galvos skausmas su fiksavimu. Jei viskas susidėlioja, tai puiku, bet jei ne – tenka važiuoti tuščia atgal, o tai mums nieko neduoda.

Kokie maršrutai naudojami dažniausiai?

Važiuojame per Kalę (Calais) – Doverį (Dover), nes tai trumpiausias kelias per Lamanšą. Kartais, jei kas nutinka su keltų darbu, nukrypame į Oostende arba Dunkirką, bet tai retai. Taip pat važiuojame į gilesnę Angliją – Mančesterį, Birmingamą, Liverpulį. Kelyje daugiausiai laiko praleidžiama Vokietijos autostradose ir Belgijoje, kur kelių darbai yra amžini.

Ar saugu duoti daiktus?

Žinoma, saugu, tiek kiek tai įmanoma logistikoje. Mes turime draudimą, o vairuotojai užrakto duris. Bet turiu būti sąžiningas – jei jūsų duodate auksinius luitus be jokios pakuotės ir neduokite sąrašo, gali būti problemų. Paprastai vežame baldus, techniką, asmeninius daiktus, ir tai paprastai nukeliauja saugiai, jei viskas tvarkingai užfiksuota CMR sąraše.

Kas dėl tokių mažų siuntų, vienos dėžės?

Jei tai tik viena dėžė, mums tai nėra labai įdomu, nes mikroautobusų transportas į UK turi būti pelningas. Bet jei jūsų dėžė yra didelė ir sunki, galbūt susitarsime. Dažniausiai tokias mažas siuntas siunčiame kurjeriais (DHL ir pan.), o mes specializuojamės būtent didesniuose kiekiuose arba daliniuose kroviniuose. Nors, jei aš esu geros nuotaikos, galbūt padėsiu.

Dokumentai, Brexit ir britų šnipai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia daiktų sąrašo (paking listo), kuris turi būti anglų kalba. Be to, reikia asmens dokumento, jei tai asmeniniai daiktai, arba PVM/eksporto dokumentų, jei tai prekės. Be šių lapų, jūsų krovinys tiesiog nepraeis per kontrolę, o britų muitininkai yra labai griežti dabar. Vien kartas mums teko rašyti sąrašą su ranka angliškai ant degalinių popieriaus, tai buvo nuotykių.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, jei verslas. Jei tai fizinis asmuo, kuris perkelia savo daiktus į naująjį namą Anglijoje, EORI gali ir nereikėti (Transfer of Residence schema), bet tai reikia tiksliai pasitikslinti su brokeriu. Aš čia 100 % neprisegu, kiek dabar tų schemų pasikeitė, nes taisyklės keičiasi kaip oras. Geriau pasiklausti specialisto, kurie tuo užsiima kasdien.

Kas tas „T1“ dokumentas?

Tai yra muitinės dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per ES teritoriją iki išvykimo iš ES. Jei mes surenka keletą klientų į vieną furgoną (grupinis krovinys), tada mums būtinas T1, kadangi tai nėra vieno asmens eksportas. Be to, kiekviena prekė turi savo kodą (HS kodas), kurį reikia nurodyti teisingai, kitaip gausite baudą.

Ar sunku gauti leidimą važiuoti į Angliją dabar?

Vairuotojui reikia „Kent Access Pass“ leidimo, jei važiuoja pro Kenterberį (Kent). Be šio leidimo, jei ten užstrigsite dėl Brexit problemų, jūsų tiesiog neįleis į miestą ir nukreips į parką laukti. Tas leidimas yra nemokamas, bet jo reikia gauti internetu iš anksto. Daugelis vairuotojų apie tai sužino tik tada, kai jau stovi prie užtvaros, o tada per vėlu.

Kas vyksta prie pat sienos?

Ten tikrina pasus, vairuotojo pažymėjimus ir visus tuos popierius, kuriuos aš minėjau. Jei trūksta vieno parašo, gali tekti sukti atgal. Kartais ten būna šiek tiek chaotiška, ypatingai kai prasideda ferjų streikai Prancūzijoje. Tada mikroautobusų transportas į UK tampa tikru nervų išbandymu, nes laukimas gali trukti ir parą.

Ar dažnai tikrina patį furgoną?

Retai, bet taip atsitinka. Jei muitininkas įtaria, kad nelegaliai vežate cigaretes arba alkoholį (o tai mums draudžiama), jie gali atidaryti furgoną ir iškrauti viską. Tada laukimo laikas didėja, o klientas pyksta, kad jo daiktai guli ant asfalto. Todėl niekada nebandykite mums paslėpti „nedidelio“ kiekio tabako, tai baigiasi blogai.

Kas dėl draudimo – ar jis galioja Anglijoje?

Mūsų transporto draudimas yra „Green Card“ tipo, kuris galioja visoje Europoje, įskaitant UK (nors jie ir išėjo iš ES, draudimo sistemos vis dar derinamos). Taip pat turime atsakingo krautojo draudimą (CMR Insurance). Bet verta pasitikrinti, ar jūsų prekės nėra tokių, kurias draudikas nepadengia (pvz., pinigai ar brangūs menkai daiktai).

Pinigai, kainos ir įvairios bėdos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau reikia važiuoti Anglijoje viduje. Jei tik į Londoną ar pietus – pigiau, jei reikia važiuoti į Škotiją – brangiau. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, dabar nėra žemoji. Reikia suprasti, kad mes ne renkame kainą iš oro, čia yra realios išlaidos.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, jei jūsų krovinys yra lankstus laiku (pvz., galime jį paimti po savaitės ir atvežti, kai mums tinka grįžtant tuščia). Tada mikroautobusų transportas į UK gali kainuoti mažiau, nes mes užpildome tuščias vietas. Bet jei skubate rytoj – tai standartinė kaina be diskusijų.

Kokia apmokėjimo tvarka?

Įprasta taip: 50 % avanso arba pilna sumą prieš išvykimą, jei esate naujas klientas. Seniems klientams galime atidėti mokėjimą iki pristatymo, tik jei jie neprisiruošę pasigydyti mums ilgai. Pinigai galima pervesti į sąskaitą arba mokėti grynaisiais, jei atvykstate pačią furgoną į terminalą (kas retai atsitinka šiais laikais).

Kas nutinka, jei klientas nusipelnęs ir nesumoka?

Tada prasideda teisiniai malonumai, kurių niekas nenori. Mes laikome krovinį iki kol išsiaiškiname, o tada jis grįžta atgal arba parduodamas (tai įrašyta mūsų taisyklėse). Nemanau, kad kas nors norėtų savo sofos gauti tokią bėdą, todėl geriau susitarti iš anksto.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia iškrauti daiktą į butą antrame aukšte be lifto?

Taip, tai vadinama „manual handling“ paslauga. Vairuotojas nėra krovikas, jo darbas yra vairuoti. Jei jis turi nešti 30 kg dėžes penktu aukštu, tai reikia papildomo mokesčio, paprastai 10-20 eurų per valandą. Nereikia manyti, kad vairuotojas turi superjėgų, jis tiesiog dirba.

Kas dėl Londono užmokesčio (Congestion Charge)?

Jei važiuojame į Londono centrą, tą mokės klientas. Mes neplanuojame savo maršrutų taip, kad važiuotume per Užonę (ULEZ) zoną be reikalo, bet jei jūsų adresas ten yra – tą reikia padengti. Anglijos mokesčiai už važiavimą miestuose yra šiurkštūs.

Ar gali būti paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Mes sakome, kiek kainuoja nuo A iki B. Bet yra dalykų, kurių mes negalime prognozuoti, pavyzdžiui, jei jūsų daiktai netelpa į furgoną ir reikia dar vieno reiso. Tada jums teks mokėti už antrą furgoną. Tai ne paslėpta kaina, tai tiesiog jūsų klaida įvertinimui.

Vairuotojai, technika ir realus gyvenimas

Kaip pasirinkiate vairuotojus?

Stengiamės imti patikimus, su ilga patirtimi, kurie nebijo Anglijos kelių. Britų kairysis eismas visada sukelia stresą, ypač sankryžose. Vairuotojas turi būti ramus, nes nervinis vairuotojas – tai pavojus kelyje. Turiu vieną gudrį, Algį, jis važiuoja ten jau 15 metų ir žino kiekvieną pubį prieš Londoną.

Ar furgonai nauji?

Mes turime įvairių, dalis naujų „Mercedes“ ar „Ford Transit“, dalis – senesnių, bet prižiūrėtų. Svarbiausia ne tai, kokia spalva furgonas, o ar jis nebus sugedęs kelyje. Techninė apžiūra prieš kiekvieną kelionę yra privaloma, nors kartais ir kai kurios detalės (pavyzdžiui, stabdžių diskai) nusibunda staiga.

Kas daro vairuotojas, kol laukia keltą?

Jis ilsisi. Jis turi poilsio laiką, kuris yra griežtai reglamentuojamas (tachografas). Negali jis važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip kai kurie galvoja. Tą laiką jie praleidžia poilsio zonose, geria kavą, kartais pabendrauja su kitais vairuotojais apie tai, kaip blogai eina verslui.

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti daiktus?

Gali, jei tai suderinta. Bet jis ne profesionalus pakavimo ekspertas. Jis gali duoti ranką, padėti stumti sunkius daiktus, bet jei jums reikia išpakuoti ir sudėti visus indus į spintas, geriau pasamdykite būrį žmonių Lietuvoje prieš išvykstant. Vairuotojas nori kuo greičiau baigti ir važiuoti toliau.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes skambiname techninei pagalbai Anglijoje (AA arba pan.). Jei greitai nepataiso, gali tekti perkrauti krovinį į kitą furgoną. Tai užtrunka ir kainuoja, bet mes padengiame tai draudimu, jei tai nebuvo vairuotojo kaltė (pavyzdžiui, jei jis užpilo benzineriu dyzelinį).

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Pagrindiniai – taip, bent taip, kad suprastų instrukcijas ir policiją. Bet neįsivaizduokite, kad jie kalbės su jumis apie orus valandas. Jų užduotis – nuvežti krovinį, o ne dalyvauti diskusijose. Kartais būna, kad vairuotojas kalba tik rusiškai ar lietuviškai, tada mes verčiame tarpininkauti.

Ar galima sekti furgoną realiu laiku?

Dauguma furgonų turi GPS sekimo sistemas. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur jis važiuoja. Tai padeda susiplanuoti, kada atvykti į vietą. Nors kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose Vokietijoje, taip kad būkite kantrūs.

Kas dėl to, kad vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai Londono ar M25 kelio realybė. Mes įtraukiame į kainą tam tikrą laiko rezervą, bet jei spūstis trunka 4 valandas, tai atvykimas vėluos. Negali vairuotojas važiuoti per šaligatvio žolę, jis privalo laikytis eismo taisyklių. Su tuo susitaikyti reikia.

Problemų sprendimas ir patarimai

Kas daryti, jei pasigirdo garsas pakuojant?

Neslėpkite. Jei kažkas suskilo, pasakykite iš karto. Geriau tai užfiksuoti sąraše, kad vėliau nebūtų ginčų, kas tą skylę padarė – ar ji buvo sena, ar atsirado kelyje. Aš galiu pasakyti, kad 90 % ginčų atsiranda dėl to, kad klientai neparodo esamų defektų iš anksto.

Ar galima vežti maistus?

Galima, bet tik jei tai supakuota ir neperšlampama. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų be specialių leidimų (sanitarninių sertifikatų). Britai labai griežtai tikrina maisto produktus, o ypač mėsą. Jei bandysite nuvežti dešrų kaimynui, jas konfiskuos, o gausite baudą.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Tai raudonoji vėliavė. Mums draudžiama vežti didelius kiekius alkoholio ar cigarečių net su jūsų daiktais (asmens poreikiams viršijantis kiekis). Muitinė mano, kad tai nelegali prekyba. Geriau to nedaryti, nes gali prarasti visą krovinį.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko su dėmėmis?

Reikia susisiekti su mumis iš karto, neatsidarydami furgono (jei tai įmanoma) ir padaryti nuotraukas. Jei dėmės nuo lietaus (kuris gali patekti pro dėžę, jei furgonas stovėjo lietuje), tai nėra mūsų kaltė. Mes ne atsakingi už gamtos reiškinius, nebent furgonas buvo plyšiuje.

Ar verta rinktis pigesnį pervežėją?

Jei jis siūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos, tai greičiausiai jis neturi draudimo, arba važiuos juodaisiais keliais. Gali būti, kad jūsų daiktai iškeliaus į Afriką vietoje Londono. Mikroautobusų transportas į UK turi savo kainą, ir jei kas nors siūlo per pigiai – čia kažkas kvapą.

Kas dėl grąžinimo taisyklių?

Jei atšaukiate kelionę praėjus dienai iki išvykimo, mes negražiname pinigų, nes jau esame pasiruošę (užsakyta bilietas, paskirtas vairuotojas). Reikia suprasti, kad mūsų laikas taip pat pinigais vertinamas. Atšaukimo sąlygos visada būna sutartyje.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas atvyks laiku?

Nepasakykite jam adresą iš karto. Pirmiausia susitarkite dėl laiko, kai jau bus arti. Anglijoje dažnai pasitaiko, kad „Google Maps“ rodo 30 minučių, o realiai užtrunka valandą dėl spūsčių. Vairuotojas paskambins, kai bus 1 valandos atstumu.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo?

Taip, jei tikrai pasitikite mūsų vairuotoju. Dažniausiai klientai laukia vietoje. Jei negalite laukti, galite perduesti raktus giminaičiams arba draugams. Mes paliekame daiktus ir užrakiname namus (jei reikia), bet atsakomybę už raktus prisiimame tik tuo momentu, kol juos turime.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Skambinkite mums iš karto. Mes su vairuotojais kalbame griežtai apie etiketą. Jei jis būna agresyvus, mes jį daugiau nebešauksime. Mūsų reputacija svarbesnė nei vieno reiso pelnas. Bet taip pat prašau suprasti, jei jis pavargęs po 12 valandų vairavimo, jis gali nebūti labai šnekus.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tik jei jie turi visus pasus, čipus ir skiepus. Be to, jie turi būti narveliuose. Vairuotojas nebus prižiūrėtoju, jis negali sustoti kas valandą išleisti šuns. Gyvūnų gabenimas turi savo taisyklių, kurias reikia tiksliai žinoti.

Paskutiniai patarimai klientams

Būkite sąžiningi apie kiekį. Neišmeskite daiktų paskutinę minutę. Pasiruoškite dokumentus. Jei viskas bus tvarkingai, mikroautobusų transportas į UK įvyks be jokių nesklandumų, o jūsų baldai atsiras Anglijoje sausai ir sveiki. O jei kas nors nepaeis – tiesiog skambinkite, susitvarkysime.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra sudėtinga, bet įveikiama, jei žinai ką darai. Dirbame šioje srityje tiek laiko, kad jau matome tuos nuspėjamus trikdžius dar prieš juos pradedant. Svarbiausia yra ne rasti pigiausio pasiūlymo, kuris vėliau gali tapti brangiausia klaida, o rasti patikimą žmogų su furgonu. Mikroautobusų transportas į UK yra mūsų kasdienybė, todėl žinome visas kiemas ir urvas, kuriuos reikia apeiti. Jei reikia profesionalumo be jokių nerealistiškų pažadų – žinote, kur mus rasti.