Mikroautobusų transportas į UK: greiti ir lankstūs sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė, bet chaosas ties Britanija išliko tas pats. Kas antras klientas skambina ir klauso, kaip dabar tuo viską suorganizuoti, nes po „Brexit“ visiems atrodė, kad pasaulis sužlugo. Tiesą sakant, mikroautobusų transportas į UK išliko vienas patogiausių būdų nugabenti prekes tarp Lietuvos ir Anglijos, ypač kai jums reikia greičio. Jums nereikia užpildyti pilno sunkvežimio, pakanka kelių paletų ar net dėžės, ir viskas nuskeliauja.

Žinoma, kainos nebegalios tos pačios kaip prieš penkerius metus, ir degalai dabar kainuoja kaip nupirktas nenaudotas automobilis, bet pasirinkimas vis dar labai platus. Sunku sekti tuos visus muitinės reikalavimus, kurie keičiasi kas antrą savaitę (ar gal kažką pamiršau?), bet su geru ekspeditoriumi viskas įmanoma. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia be jokių rūbų, iš žmogaus, kuris tai daro kasdien.

Dokumentai ir pasienio nuostatos: ką būtina žinoti

Ar reikia EORI kodas siunčiant prekes į Angliją?

Žinoma, be EORI kodo niekur neišsiversite, net jei gabenate tik vieną dėžę su sveriamaisiais drabužiais. Tai tas baisus dalykas, kurį reikia užsiregistruoti iš anksto, nes pasienio pareigūnai nebus maloniai nustebę, jei jo nebus. Užtruktai porą valandų internete susitvarkyti, bet tai privaloma. Be to, atsiminkite, kad gavėjas Anglijoje taip pat turi turėti savo EORI kodą, kitaip krovinys gali būti užstrigęs Dover’iuose ne vieną dieną.

Kokius dokumentus reikia pateikti vairuotojui?

Pagrindai yra prekių sandėliavimo sąrašas (packing list) ir SF (invoice), be jų nepravažiuosite net pro Kalę. Dokumentai turi būti tikslūs, nes jei parašysite, kad yra 10 vnt., o bus 12, muitinės kompiuteriai iškart išmes klaidą. Taip pat reikia CMR konosamento, bet jį dažniausiai išrašo patys ekspeditoriai arba vairuotojai. Nepamirškite įrašyti prekių svorio ir prekės kodo (HS code), kitaip bus daug klausimų.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus mikroautobusų transportas į UK maršrutu?

Techniškai galima, bet tai yra pilnas galvos skausmas dėl mokesčių ir importo apmokestinimo. Jei tai tik senos baldų dalės ar dovanos giminaičiams, tai kaip nors susitvarkome, bet jei tai dėžės pilnos naujų drabužių su etiketėmis – tai jau verslas. Muitinės dažnai stabdo tokius siuntinius ir prašo įrodymų, kad tai ne prekyba. Geriau iš anksto pasakyti tiesą, kad nereiktų vėliau mokėti baudų už melagingą informaciją.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tai yra klasikinė situacija – vairuotojas stovi pasienyje, o klientas atsibunda naktį ieškodamas dingusių failų. Tada prasideda skambutės ir spaudimas prieš muitinę. Gali tekti mokėti už saugojimą arba net grąžinti krovinį atgal, kas kainuos brangiau nei pati siunta. Todėl visada patikrinkite du kartus, ar viskas įkelta į sistemą, kol vairuotojas dar Lietuvoje arba Lenkijoje.

Ar dabar reikia muitinės deklaracijų kiekvienam siuntiniui?

Taip, po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, ir net mažoms siuntinams reikia eksporto bei importo deklaracijų. Anksčiau buvo galima važiuoti „tyliai“, bet dabar britai labai griežtai tikrina, kas į juos atvažiuoja. Mes tai darome per savo partnerius, kad klientams nereiktų galvoti apie tai, bet tai įeina į kainą. Negali būti taip, kad važiuoji be dokumentų – tiesiog neįleidžia.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus prieš važiavimą?

Idealiausiai – dar dieną prieš, ar bent kelioms valandoms iki išvykimo. Jei atsiųsite dokumentus tada, kai mikroautobusas jau bus prie Lietuvos-Lenkijos pasienio, bus per vėlu juos įterpti į sistemą. Muitinės sistemos kartais užstringa arba lėtai dirba, todėl rezervuokite laiką. Nenustebkite, jei dėl jūsų delsimo vairuotojas teks praleisti naktį kabinoje.

Kaip tai veikia praktiškai: krovimas ir keliai

Kiek paletų telpa į standartinį mikroautobusą?

Įprastas „krovininis“ mikroautobusas (pvz., VW Crafter arba Mercedes Sprinter) be variklio gaubto („tunelio“) sėdi apie 4 Europos paletes. Jei yra tunelis, telpa tik 3, tada likusią vietą reikia užpildyti dėžėmis viršuje. Kartais klientai sako, kad turi tik „tris mažas dėžes“, o paskui atrodo, kad ten dvi paletės ir sofa. Geriau išmatuoti kiekvieno krovinio detalę, kad nereiktų galvoti, kur dėti vairuotojo pikapą.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprastai ne – jis atsakingas už vairavimą ir dokumentus, o ne krovinių perkėlimą. Jei reikia vairuotojo pagalbos, tai reikia sutarti iš anksto, paprastai tai kainuoia papildomai. Geriausia, jei prie krovinio yra vilkiklis su „autokrautuvo“ manipuliatoriumi arba sename sandėlyje yra vairuotojas su šakute. Nereikia laukti, kad 55 metų vyras pradės nešti 50 kilogramų dėžes į kalną, tai saugumo reikalavimai.

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų transportas į UK iš Lietuvos?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina pagal planą ir nėra didelių spūsčių. Jei važiuojame į Londoną arba šiaurę, pridedame dar dieną. Atsiminkite, dabar ten ir laukimas keltuose arba „Eurotunelyje“ gali užtrukti valandą arba penkias, priklauso nuo oro (ar štormas?) ir imigracijos kontrolės. Tai ne toks jau greitas reisas kaip anksčiau, kai tiesiog važiuodavai pro pasienį.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau kartais signalas dingsta keltuose arba tuneliuose. Galime pasakyti, kur jis buvo prieš valandą, bet tikslų „jūs štai čia“ koordinačių pateikti realiu laiku visada nepavyksta. Geriausia tiesiog skambinti mūsų dispetcherui, kuris sužino, kur vairuotojas sustojo pietauti arba užpilti degalų.

Kokiomis dienomis važiuoja mikroautobusai į Angliją?

Daugiausia važiuojame pirmadieniais, antradieniais ir trečiadieniais, kad spėtume prieš savaitgalį viską įveikti ir grįžti. Ketvirtadieniais ir penktadieniais yra rizika, kad vairuotojas užstrigs Anglijoje ir praleis savaitgalį ten, kas padidina išlaidas. Jei skubate, reikia derėtis dėl „skubaus reiso“, bet tada kaina gali šokti į viršų. Savaitgaliai retai kada naudojami tik kroviniams, nebent tai ypatingas atvejis.

Ar saugu gabenti brangius daiktus?

Atsakymas bus neaiškus – saugu, kol nevyksta avarija arba vagystės. Mes vengiame gabenti gryną pinigą ar labai brangius juvelyrinius dirbinius mikroautobusais, nes tai traukia nusikaltėlių akį. Įranga yra apdrausta, bet visada patariame uždaryti viską ant fiksavimo juostų ir užrakinti duris. Realus pasaulis yra toks, kad stotelėje prie Kėdainių gali dingti dėžė, jei vairuotojas užmiega.

Kainos ir terminai – kas tai reiškia jums

Kiek kainuoja vienos paletes vežimas į UK?

Kainos svyruoja kaip oras, bet dabar maždaug nuo 250 iki 400 eurų už paletę, priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame. Londonas visada brangesnis dėl mokesčių už važiavimą mieste (ULEZ zona). Jei turite keletą paletų, gaunate nuolaidą, tačiau mikroautobusų transportas į UK vis tiek bus brangesnis nei didelis sunkvežimis, jei skaičiuojame kilogramą. Bet jums nereikia laukti, kol sukraus pilną fura.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina, dyzelis dabar yra pagrindinis veiksnys, be to, keltų bilietų kainos kasmet didėja. Taip pat įtakos turi vietovės Anglijoje – jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus, kainuos brangiau nei į Mančesterį. Ir žinoma, kliento skubumas – jei jums reikia siuntos „jau vakar“, mums reikia skambinti vairuotojams, kurie ilsisi, o tai kainuoja.

Ar kaina fiksuota ar gali pasikeisti?

Stengiamės daryti fiksuotas kainas sutartyje, tačiau jei staigiai pakyla degalai arba pridedami nauji muitinės mokesčiai, gali tekti derėtis iš naujo. Paprastai kaina, kurią jums sakome įmonėje, yra galutinė, be jokių staigmenų, nebigu jūs pats pakeisiate krovinio tūrį. Nerekomenduojame derėtis su vairuotoju gatvėje – tai nelegalu ir pavojinga.

Kaip apmokestinamas importas į JK?

Tai jūsų (gavėjo) galva, nes Anglijos muitinė reikalauja sumokėti PVM ir importo mokesčius iš karto, kai krovinys atvyksta. Jums turi būti sąskaita iš mūsų arba iš jūsų brokerio, kad galėtumėte tai padaryti. Jei nesumokėsite, krovinys nebuvo išduodamas (angliškai „release“). Tai nėra mūsų kaltė, todėl reikia turėti sąskaitą gavėjo vardui.

Ar taikoma užstato (deposit) sistema?

Kartais, jei darbas naujas arba krovinys labai brangus, galime paprašyti avanso, kad užtikrintumėte, kad lauksite. Bet dažniausiai dirbame be užstato, pagal pasitikėjimą. Esu matęs atvejų, kai klientas lieka skolingas ir tada reikia ieškoti jį per teismus, todėl naujiems klientais mes visada pasirūpiname sutartimi.

Galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Be abejo, jei su jumis dirbame kas savaitę ir siunčiate po 5 paletes, kaina taps gerokai malonesnė. Mes mylime nuolatinius partnerius, nes jiems nereikia aiškinti, kas yra paletė ar kodėl reikia SF. Tiesiog skambinate ir sakote – „važiuokite“. Toks bendradarbiavimas taupo laiką abiem pusėms.

Nesklandumai ir problemos realiame pasaulyje

Kas daryti, jei krovinys sugadintas kelionės metu?

Pirmiausia – fotografuokite viską iš karto, kai vairuotojas atvyksta. Jei pažeistas dangtis arba dėžės sutrupėjusios, reikia rašyti pranešimą į CMR konosamentą. Be to, negalite skųsti po savaitės, kad jums atėjo sulaužytas staliukas, jei pažymėjote, kad viskas tvarkoje. Draudimas padengs žalą, tik reikia įrodymų.

Ar vyksta patikros kelyje?

Angliškoji policija (ar „DVSA“) labai mėgsta stabdyti mikroautobusus, ypač jei jie atrodo perpildyti. Jei svoris viršijamas (o mikroautobusų transportas į UK dažnai veda ribą), gautumėte didelę baudą. Mes stengiamės sekti svorį, bet jei klientas pasako „tik 200 kg“, o paskui išsiaiškina, kad yra tona – tada bėdų neapvengsime. Būkite sąžiningi dėl svorio.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba siųsti gelbėjimo komandą, kas gali užtrukti dieną ar dvi. Jūsų prekės gali šiek tiek pavėluoti, bet mes visada informuojame. Tokiu atveju mes neatsakome už pristatymo terminą, nes tai jėgos majeure (nepagerinamos aplinkybės).

Kaip elgtis su blogų įmonių pasiūlymais?

Rinkos pilna „garažų“, kurie siūlo kainas dvigubai mažesnes nei rinkos. Pasakyčiau, geriau jų vengti, nes jūsų krovinys gali nukeliauti į kažkokį kiemą prie Oksfordo ir likti ten savaitę. Mes turime savo parką ir žinome kiekvieną vairuotoją asmeniškai. Užperkamas pasitikėjimas brangiau kainuoja.

Ar galima keisti maršrutą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau beveik atvykęs į Londoną, o jūs norite, kad jūsų dėžės nuneštų į Bristolį, turėsime paprašyti papildomo mokesčio. Anglijoje keliai yra mokami ir lėti, todėl nukrypimas nuo maršruo – ne penkių minučių reikalas.

Kodėl kartais vėluoja pristatymas?

Dėl „Brexit“ pasienio kontrolės, kuri gali trukti 4 valandas viename punkte. Arba dėl avarijos autostradoje M25, kas ten įvyksta kas antrą dieną. Negalime kontroliuoti eismo. Galbūt vairuotojas tiesiog praleido poilsiui valandą ilgiau, kad pailsėtų, irgi. Saugumas pirmiau nei greitis, tiesa?

Ar reikia tikrinti prekių kokybę prieš išvežimą?

Būtina. Kartais užsakovas supakuoja drabužius drėgnose dėžėse, o pasktu kaltina vairuotoją, kad jie supuvę. Patikrinkite viską prieš mūsų atvykimo. Kai buvau jaunesnis (ir naivesnis), maniau, kad visada kaltas vairuotojas, tačiau dabar žinau, kad dauguma problemų prasideda sandėlyje.

Išvada

Viskas susumavus, mikroautobusų transportas į UK yra neišvengiamas dalykas tiems, kurie nori siųsti mažesnius kiekius greitai. Nors pasaulis tampa vis sudėtingesnis, o dokumentacija auga, visada galima rasti būdą, kaip tai padaryti sklandžiai. Svarbiausia – rasti patikimą partnerį, kuris neatskleis rankų pirmame sunkumų kampe. Tebuvie jūsų siuntos saugios, o mūsų keliai – lygūs. (Iki susitikimo kelyje!)